Problema accensione revo 3.3

[gigios]

salve ragazzi problema risolto era il motorino che non funzionava piu' bene solo che oggi l'ho provato ad accendere ma non voleva saperne di partire pero' il roto girava bene perfetto,quindi ho controllato la candela ed era bruciata anche se era nuova ma non funzionava bho forse per via dell'accensione non so cmq ho provato un altra candela e quando ho messo il roto girava e si fermava girava e si fermava come se avesse troppa compressione puo' essere che se fritto un altra volta il cip?
pero' una cosa buona lo sentita che voleva partire hihihihihihihi solo che poi si bloccava che palle che faccio cambio il cip e riprovo o che ne so svito un pochetto la candela e riprovo?
poi volevo chiedervi io ho un casino di candele anche nuove pero' le usavo sugli elicotteri a scoppio e sono os 8 che dite troppo?
poi volevo una delucidazione allora ho notato che ci sono 2 tipi di candele con passo lungo e passo corto,se l'auto porta di serie le candele a passo lungo e io vorrei mettere una a passo corto non devo mettere la rondella di spessoramento viceversa ne devo mettere 2 giusto?

[adot74]

Se la luce verde con la scritta GLOW di accende e, collegando la candela vedi che premendo il pulsante rosso il filamento si accende (chiaramente con la candela in mano e non avvitata al motore) allora vuol dire che il chip è ok.
Per quando riguarda il motorino, posso consigliarti di provare a dargli una bella spruzzata di WD-40 e poi una bella soffiata d'aria compressa.
Io l'ho ravvivato molte volte !!!
Adot

[gigios]

ciao adot il motorino lo sostituito perchè quello originale si era rovinato infatti dopo smontato cascavano dai buchini i pezzetti di spazzole.
ho messo uno speed 400 pero' se tu mi dici di fargli una bella spruzzata con il wd40 lo faccio ma mica devo smontare un altra volta il motorino nonononononono
per quanto riguarda l'avviatore il filo della candela lo eliminato o meglio non lo tengo piu' attaccato sopra perchè quando provavo ad accendere il mezzo usciva del fumo dalla testata è ieri ho visto che la candela era bruciata quindi deduco che sia andata a massa,
l'altra volta o fatto delle prove per vedere se funzionasse lo starter glow ho messo una candela sul filo poggiata sulla testata la candela non si accendeva ma il filo si faceva di fuoco quindi uso l'accendicandela classico se poi sai cosa controllare per ripararlo ben venga
poi adot potresti delucidarmi sul fatto delle candele grazie 

[antonio60]

ciao adot il motorino lo sostituito perchè quello originale si era rovinato infatti dopo smontato cascavano dai buchini i pezzetti di spazzole.
ho messo uno speed 400 pero' se tu mi dici di fargli una bella spruzzata con il wd40 lo faccio ma mica devo smontare un altra volta il motorino nonononononono
per quanto riguarda l'avviatore il filo della candela lo eliminato o meglio non lo tengo piu' attaccato sopra perchè quando provavo ad accendere il mezzo usciva del fumo dalla testata è ieri ho visto che la candela era bruciata quindi deduco che sia andata a massa,
l'altra volta o fatto delle prove per vedere se funzionasse lo starter glow ho messo una candela sul filo poggiata sulla testata la candela non si accendeva ma il filo si faceva di fuoco quindi uso l'accendicandela classico se poi sai cosa controllare per ripararlo ben venga
poi adot potresti delucidarmi sul fatto delle candele grazie 

 
Sinceramente non capisco cosa intendi quando dici
"candela era bruciata quindi deduco che sia andata a massa"
 
Secondo le mie conoscence, la candela dovrebbe appunto essere un filamento di una lega pregiata formata da Platino, Rodio, Nichel e Cromo ed ha già una delle due terminazioni collagata a massa, quindi al più la candela si apre (come il filamento di una lampadina ad incandescenza)
 
 
questo fatto invece,
"messo una candela sul filo poggiata sulla testata la candela non si accendeva ma il filo si faceva di fuoco quindi uso l'accendicandela classico"
 
Non capisco se lo fa con tutte le candele o solo con una, ma in ogni caso se il cavo diventa caldo .... hai un quasi corto da qualche parte o ..... sul cavo che va alla candela hai una tensione troppo ma troppo alta rispetto a quella che ci dovrebe essere.
Riesci mica a misurare con un tester la tensione che misuri tra il cavo (credo blu) che va sulla candela e il corpo del motore?
 
 
 

[gigios]

dopo vedi di controllare la tensione cmq la candela non accende piu' questo è la conclusione ora non so se sia il cavo che e quindi il roto che sprigiona troppa tensione o si e bruciata di suo per le molteplici prove cmq lo cambiata ora vediamo un po' per quanto riguarda la lunghezza e il numero della candela e come dicevo io nel post precedente?
cioè se metto una candela non numero 4 ma numero 8 della os che le usavo sugli elicotteri e ne ho tante nuove puo causare qualcosa ?

[antonio60]

....
 
poi volevo chiedervi io ho un casino di candele anche nuove pero' le usavo sugli elicotteri a scoppio e sono os 8 che dite troppo?
poi volevo una delucidazione allora ho notato che ci sono 2 tipi di candele con passo lungo e passo corto,se l'auto porta di serie le candele a passo lungo e io vorrei mettere una a passo corto non devo mettere la rondella di spessoramento viceversa ne devo mettere 2 giusto?

Quando parli "di candele con passo lungo e passo corto" intendi queste?
 
Candela normale  Candela Turbo
 
 
Se si, sappi che non sono compatibili,
cioè se il tuo motore usa candele normali non puoi usare le trubo e viceversa (a meno che tu non intenda cambiare il sottotesta sempre che per il tuo motore lo facciano)
 
Il numero della candela 3 - 4 - 5 - ...... - 8 indica invece la temperatura della candela, piu il numero è piccolo più la candela è calda ma a parità di numero e differenza di produttore ci sono differenze anche no da poco.
Se usi il tasto cerca trovi tutte le informazioni che vuoi senza star qui a riscrivere.
 
Teoricamente uno usa la candela in base a tanti fattori, a partire dalla temperatura esterna a finire al tipo di motore,
- sbagliare candela (intendo usare un numero anzichè un altro) non danneggia il motore ma ..... può evita di tirar giù santi dal calendario
 

[gigios]

perfetto come immaginavo ok dai ora vado a comperare una bella candela nuova numero 4 e tagliamo la testa al toro

[antonio60]

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poi volevo chiedervi io ho un casino di candele anche nuove pero' le usavo sugli elicotteri a scoppio e sono os 8 che dite troppo?
poi volevo una delucidazione allora ho notato che ci sono 2 tipi di candele con passo lungo e passo corto,se l'auto porta di serie le candele a passo lungo e io vorrei mettere una a passo corto non devo mettere la rondella di spessoramento viceversa ne devo mettere 2 giusto?

Rileggendo con attenzione tu parli delle OS8 usate sugli elicotteri, la OS fa un po caso a parte sia come gradazione che come lunghezza, la OS commercializza anche candele standard un po più lunghe la serie LC.
 
 Fermo restando il discorso candele Standard/ candele Turbo
 

 
 
 
 
 

[gigios]

vabè antonio prendo una numero 4  massimo 5 e che dire non dovrei aver problemi oltre a carburarlo un po'
cmq diciamo che il problema è stato risolto per l'avviamento perchè è partito ma come accelleravo si spegneva
poi ho provato ad accendere il savage che ho è mi faceva l'opposto quando accelleravo troppo affogava pero' poi subito si riprendeva e accellerava come il pazzo anche dopo frenato si accellerava da solo come se scattasse bho il trim era a 0 credo sia qualche impostazione della radio io ho una futaba 3pm presa da pochi giorni e non ci capisco niente troppe impostazioni hihihihihihhihi cmq stasera semai mi faccio una rilettura al manuale è vediamo un po' se c'è qualche impostazione nascosta 

[antonio60]

vabè antonio prendo una numero 4  massimo 5 e che dire non dovrei aver problemi oltre a carburarlo un po'
cmq diciamo che il problema è stato risolto per l'avviamento perchè è partito ma come accelleravo si spegneva
poi ho provato ad accendere il savage che ho è mi faceva l'opposto quando accelleravo troppo affogava pero' poi subito si riprendeva e accellerava come il pazzo anche dopo frenato si accellerava da solo come se scattasse bho il trim era a 0 credo sia qualche impostazione della radio io ho una futaba 3pm presa da pochi giorni e non ci capisco niente troppe impostazioni hihihihihihhihi cmq stasera semai mi faccio una rilettura al manuale è vediamo un po' se c'è qualche impostazione nascosta 

motori motori ----- devi carburare i motori, la radio non ha importanza adesso!!!
 
hai due motori scarburati, mettiti con pazienza e fai esperienza, ricorda che di pazienza ......... ne servirà in abbaondanzano anzi di più ..... di più  .... di più !!!! 
 
 
 

[gigios]

tranquillo antonio mi mettero' con calma è pasienza e con la grande guida data da te un po' di internet e vedro di risolvere il trutto 

[Revos]

vabè antonio prendo una numero 4  massimo 5 e che dire non dovrei aver problemi oltre a carburarlo un po'
cmq diciamo che il problema è stato risolto per l'avviamento perchè è partito ma come accelleravo si spegneva
poi ho provato ad accendere il savage che ho è mi faceva l'opposto quando accelleravo troppo affogava pero' poi subito si riprendeva e accellerava come il pazzo anche dopo frenato si accellerava da solo come se scattasse bho il trim era a 0 credo sia qualche impostazione della radio io ho una futaba 3pm presa da pochi giorni e non ci capisco niente troppe impostazioni hihihihihihhihi cmq stasera semai mi faccio una rilettura al manuale è vediamo un po' se c'è qualche impostazione nascosta 

tralascio tutto quello detto sulle candele perchè Antonio60 ti ha chiarito tutto (  ) 
dico solo che il TRX dovrebbe usare delle candele specifiche con il picciolo sopra fatto apposta per far "attaccare" il filo blu....  oltre che avere TRE sole gradazioni ( fredda, media e calda ) ..... ma se stai usando l'accendicandela esterno vanno bene le normali... tenendo presente il posto dove giri e il periodo... per grandi linee và benissimo una 4 o una 5 adesso....

.....focalizziamoci su questo tuo post, se il TRX parte e però quando acceleri si spegne, significa che è grasso.... ed è logico, visto che le impostazioni di fabbrica sono "da rodaggio" ... quindi chiudi di mezzo giro il massimo e un ottavo il dinamico e sei apposto....
( il Savage invece devi fare il contrario   

[gigios]

revos come candela ho comperato la numero 6 spero vada bene lo montata e domani provo
per l'hpi credo che hai capito il difetto regge abbastanza il minimo se accellero di colpo affoga e poi riaccellera subito pero' quando sta alto di giri e voglio decellerare o frenare e poi lasciare a minimo si accellera come il pazzo domani provo come hai detto e vedo un po' grazie ragazzi

[gigios]

antonio ho misurato la tensione che mi da il cavo blu per la candela e ha misurato 1.78v che dici credo vada bene confrontando la tensione che esce con un normale accendicandela un po' piu' alto ma cedo vada bene

[antonio60]

Si il valore può andar bene, però resta dacapire perchè scalda il filo!!!
 
o era la candela o .....  fai massa da qualche parte quando colleghi il filo blu sulla punta della candela!!!!