Riprendere una passione

[antonio60]

Ciao adot74,
confermo la presenza di bolle d' aria solo sul tratto POMPA - CONNETTORE.
Allego immagine.

Secondo te questa procedura è valida?

http://homepage.rc-car-online.de/content/mecatech_einbau/befuellen.html

Grazie.

Paginetta interessante da salvare specie se Adot conferma la validità della procedura !!!!

[desmo16]

Ciao,
le pinze non hanno la vite per effettuare lo spurgo,almeno dalle immagini non si vede,ma sulla pompa è presente,quindi bisogna caricare l'impianto dalla pinza.
Secondo me la giuda da te postata funziona,ti conviene fare il lavoro con l'aiuto di un amico.

[sballon]

Ciao,
le pinze non hanno la vite per effettuare lo spurgo,almeno dalle immagini non si vede,ma sulla pompa è presente,quindi bisogna caricare l'impianto dalla pinza.
Secondo me la giuda da te postata funziona,ti conviene fare il lavoro con l'aiuto di un amico.

Confermo che anche le pinze hanno la vite per effettuare lo spurgo.
Purtroppo sono costretto a fare da solo.

[desmo16]

Ottima notizia,con le viti di spurgo sulle pinze ti semplificano di molto la vita...
Fatto/visto qualche volta lo spurgo dei freni su moto,scooter,auto?

[sballon]

Ottima notizia,con le viti di spurgo sulle pinze ti semplificano di molto la vita...
Fatto/visto qualche volta lo spurgo dei freni su moto,scooter,auto?

No. Assolutamente mai fatto e mai visto, però devo impararlo a fare.

[sballon]

Sono appesa scena dalla mia zona hobby.
Ho provato la procedura che viene descritta nel sito rc car online e devo dire che funziona perché sono riuscito a togliere tutte le bolle.
Però la frenata anche se migliora, ho ancora troppa facilità nel girare le ruote con le mani e i freni completamente bloccati e a bisonte sollevato.
Addirittura messo a terra con freni bloccati, spingendolo le ruote girano anche se riscontro una forza frenante. Prove fatte con freno posteriore senza leveraggio.
Adesso i miei dubbi passano su:
1) I kit idraulici funzionano?
2) Il mio servo è adatto per far funzionare correttamente i freni? Facendo una ricerca su internet ho preso paura...... http://www.servodatabase.com/servo/springrc/sm-s4315m
3) La piastra radio di plastica, che si flette sotto l' azione frenante del servo, è adatta per far funzionare correttamente i freni?

[general lee]

I chili di quel servo sono davvero sottodimensionati per l'utilizzo che be fai..ma proprio molto molto
poi la piastra radio fg flette e ci vorrebbe quella in alluminio. ,poi ti accorgerai che dopo che hai la piastra in alluminio flettono le torrette di plastica che la fissano al telaio e quindi dovrai prendere pure quelle. .purtroppo fg è così;o lo tieni stock oppure se migliori da una parte devi sempre cambiare un sacco di parti per farle rendere a dovere

[sballon]

I chili di quel servo sono davvero sottodimensionati per l'utilizzo che be fai..ma proprio molto molto
poi la piastra radio fg flette e ci vorrebbe quella in alluminio. ,poi ti accorgerai che dopo che hai la piastra in alluminio flettono le torrette di plastica che la fissano al telaio e quindi dovrai prendere pure quelle. .purtroppo fg è così;o lo tieni stock oppure se migliori da una parte devi sempre cambiare un sacco di parti per farle rendere a dovere

La piastra radio avevo già in preventivo di prenderla, completa di torrette.
Sul servo credevo di avere qualcosa di buono, ma non è così.
Con calma farò tutto.

[adot74]

Il foglietto che hai usato come manuale è perfetto.
Come servo per l'impianto frenante vai con questo....io lo uso sull'FG e sul Baja:

http://hitecrcd.com/products/servos/ultra-premium-digital-servos/hs-7955tg-high-torque-titanium-gear-coreless-servo/product

Poi come piastra radio utilizzo quella in carbonio FG 6815...e non flette; anche quella in ali è un'ottimo prodotto.

Comunque ritornando al tuo problema....sempre con il posteriore scollegato, per capire se è un problema di servo, sgancialo, spingi il monstertruck in avanti e poi a mano premi la leva della pompa fino in fondo....se frena bene il servo è piccolo....se invece frena ancora poco hai ancora aria nell'impianto oppure hai i dischi sporchi di grasso o olio....
Comunque...servo piccolo+piastra che flette=monstertruck che non frena.
Attendo evoluzioni
Adot

[sballon]

Il foglietto che hai usato come manuale è perfetto.
Come servo per l'impianto frenante vai con questo....io lo uso sull'FG e sul Baja:

http://hitecrcd.com/products/servos/ultra-premium-digital-servos/hs-7955tg-high-torque-titanium-gear-coreless-servo/product

Poi come piastra radio utilizzo quella in carbonio FG 6815...e non flette; anche quella in ali è un'ottimo prodotto.

Comunque ritornando al tuo problema....sempre con il posteriore scollegato, per capire se è un problema di servo, sgancialo, spingi il monstertruck in avanti e poi a mano premi la leva della pompa fino in fondo....se frena bene il servo è piccolo....se invece frena ancora poco hai ancora aria nell'impianto oppure hai i dischi sporchi di grasso o olio....
Comunque...servo piccolo+piastra che flette=monstertruck che non frena.
Attendo evoluzioni
Adot

Ciao Adot.
Questi giorni provo quello che mi hai detto.
Per quanto riguarda l' olio posso prenderlo anche al bricofer o negozi simili?

[sballon]

Il foglietto che hai usato come manuale è perfetto.
Come servo per l'impianto frenante vai con questo....io lo uso sull'FG e sul Baja:

http://hitecrcd.com/products/servos/ultra-premium-digital-servos/hs-7955tg-high-torque-titanium-gear-coreless-servo/product

Poi come piastra radio utilizzo quella in carbonio FG 6815...e non flette; anche quella in ali è un'ottimo prodotto.

Comunque ritornando al tuo problema....sempre con il posteriore scollegato, per capire se è un problema di servo, sgancialo, spingi il monstertruck in avanti e poi a mano premi la leva della pompa fino in fondo....se frena bene il servo è piccolo....se invece frena ancora poco hai ancora aria nell'impianto oppure hai i dischi sporchi di grasso o olio....
Comunque...servo piccolo+piastra che flette=monstertruck che non frena.
Attendo evoluzioni
Adot

Ciao Adot.
Questi giorni provo quello che mi hai detto.
Per quanto riguarda l' olio posso prenderlo anche al bricofer o negozi simili?

Ciao Adot,
ieri ho tolto le bolle d' aria presenti nel circuito rabboccando dell' olio da una pinza. Oggi ho rifatto il procedimento con l' altra pinza.
Quindi credo di aver tolto tutte le bolle d' aria che erano presenti.
Ho fatto la tua prova, spingendo il monster e poi frenando muovendo la leva dei freni con le mani. Ho notato un miglioramento rispetto a ieri, però le ruote non si bloccano. La frenata si sente, ma è graduale.
Poi ho rimontato il leveraggio provando il tutto con l' elettronica accesa. Risultato? La frenata perde potenza credo a causa della piastra in plastica e del servo che ho.
Ti faccio presente che ho fatto le prove con i freni in vetronite. Domani la farò con i freni in acciaio.
Però non avendo molta esperienza con questa scala mi sorge un dubbio sul modo di lavorare di questi kit idraulici. Cioè con circuito privo di bolle d' aria i freni devono portare al bloccaggio delle ruote o a una frenata graduale?

[sballon]

Concludo questa domenica con servo del gas/freno ko....... durante le varie prove, causa mio grave errore, fumatina bianca e morte immediata del servo....va beh.....non vado neanche a pensarci più di tanto.
A questo punto visto che vorrei installare due servi, uno per gas/freno di serie l' altro per kit idraulico all' anteriore, vi chiedo se posso collegare due servi nello stesso canale utilizzando un cavo a "Y"?

[antonio60]

Concludo questa domenica con servo del gas/freno ko....... durante le varie prove, causa mio grave errore, fumatina bianca e morte immediata del servo....va beh.....non vado neanche a pensarci più di tanto.
A questo punto visto che vorrei installare due servi, uno per gas/freno di serie l' altro per kit idraulico all' anteriore, vi chiedo se posso collegare due servi nello stesso canale utilizzando un cavo a "Y"?

Elettronicamente possibile certamente sugli aerei è quasi normale ma solitamente muovono parti mobili che hanno escursioni analoghe

Nel tuo caso, occorrerebbe capire se ti va bene la stessa corsa altrimenti rischi che o
- ti setti su quello dove serve meno corsa e quindi l'altro non riesce a tirare come dovrebbe
- ti setti su quello dove serve la corsa più ampia ...... e allora l'altro lavora sempre sotto sforzo

Poi forse esiste una soluzione ...... bisogna capire se non salvi capre e cavoli con due servi programmabili, ma personalmente non gli ho mai utilizzati e non so dirti esattamente se con servi di questo tipo tu possa risolvere       
 

[sballon]

Concludo questa domenica con servo del gas/freno ko....... durante le varie prove, causa mio grave errore, fumatina bianca e morte immediata del servo....va beh.....non vado neanche a pensarci più di tanto.
A questo punto visto che vorrei installare due servi, uno per gas/freno di serie l' altro per kit idraulico all' anteriore, vi chiedo se posso collegare due servi nello stesso canale utilizzando un cavo a "Y"?

Elettronicamente possibile certamente sugli aerei è quasi normale ma solitamente muovono parti mobili che hanno escursioni analoghe

Nel tuo caso, occorrerebbe capire se ti va bene la stessa corsa altrimenti rischi che o
- ti setti su quello dove serve meno corsa e quindi l'altro non riesce a tirare come dovrebbe
- ti setti su quello dove serve la corsa più ampia ...... e allora l'altro lavora sempre sotto sforzo

Poi forse esiste una soluzione ...... bisogna capire se non salvi capre e cavoli con due servi programmabili, ma personalmente non gli ho mai utilizzati e non so dirti esattamente se con servi di questo tipo tu possa risolvere     

Ciao Antonio.
Ma se dallo stesso canale uso un cavo a "Y" per l' alimentazione dei due servi in teoria non dovrebbero lavorare separatamente? Io più che soffermarmi sulle corse, mi chiedo se alimentarli in questo modo è sufficiente per farli muovere.
Ti allego una foto scaricata da rc car online.
Altre foto le trovi qui:
http://rc-car-online.de/shop/en/products/y1129-y1129-mecatech-hydraulic-brake-expert-set.html

[antonio60]

Un cavo a "Y" tipo questo



porta ai due servi attraverso i tre cavi
sul cavo nero la massa
sul cavo rosso l'alimentazione
sul cavo bianco il segnale di comando  in PWM

Quindi per come la so io attraverso ila cavo bianco della "Y" il segnale PWM viene portato identico ad entrambi i servi che ruotaranno la squadretta di un numero di gradi pressoché identico.     

Quindi i servi ruoteranno nella stessa direzione all'incirca dello stesso numero di gradi e o questo va bene oppure ..... occorre pensare ad altra soluzione rispetto al cavo a "Y"