Problema accensione revo 3.3

[antonio60]

cmq lo smontato è ho controllato meglio è residio di benzina olio,ed è macchiato ma con la pezza si leva facile.
cmq lo lavo con della semplice benzina è poi se ci vuole posso grattare il tutto con carta vetro 800 sottilissima ad acqua ovviamente invece di usare acqua uso olio singer?

no no sui nostri motorelli, lasciate stare da tutte le parti qualcosa di abrasivo !!!!
 
fate finta che la carta vetrata, la carta abrasiva, la carta seppia  ..... non l'abbiano inventata !!!!
 
Ok che l'albero è cementato (quindi la carta abrasiva potrebbe fargli veramente poco), ma .....     le carte abrasive non esistono!!!! 
 
Esistoe l'olio di gomito, i guanti e qualche solvente          .   
Sapeste i miracoli che fa lo sgrassatore "Chante Clair" se gli lasciate un albero immerso per qualche ora
 

[gigios]

ciao antonio buongiorno,cmq lo immerso nella benzina,l'ho fatto stare per 2 orette,pulito ben bene,e ora lo sto montando bagnandolo con olio singer che dici va bene la procedura 

[gigios]

volevo chiederti una cosa antonio,il pistone su un lato ha una svasatura da che lato va messo verso il buco dello scarico,o verso la paratia del motore?questo non me lo ricordo sulle istruzioni fa vedere il pistone senza scanalatura è quindi deduco vada verso la paratia.

[Revos]

Non usare acqua, puliscilo con della mix vecchia...  e cmqe se dovessi usare della carta brasiva ( io eviterei ) rilavalo anche dopo, non si sà mai....


....per il fatto di far arrivare la mix con l'avviatore, se usi l'accendi candela esterno va bene, anche se io preferisco soffiare sul tubo marmitta....  ma se stai usando il filo blù del box, rischi di bruciare la candela....


....per i settaggi invece, và bene il millimetro del meccanico, ma il dinamico dovrebbe stare a filo esterno con l'attacco del link, non sò se sono due giri e mezzo, mi pare siano tre o quattro....

[antonio60]

volevo chiederti una cosa antonio,il pistone su un lato ha una svasatura da che lato va messo verso il buco dello scarico,o verso la paratia del motore?questo non me lo ricordo sulle istruzioni fa vedere il pistone senza scanalatura è quindi deduco vada verso la paratia.

Rammentami il motore che guardo sui disegni, son mica tutti uguali i motori,
 
di solito se il pistone alla base è lavorato da una parte ..... quella va rivolta verso l'albero, io da buon meccanico, segno prima di smontare.
 
Anche la biella dovrebbe avere una scanalatura verticale e anche quella di solito fa da riferimento!!!!

[gigios]

ragazzi grazie a tutti,per il momento ho risolto,
Domani incomincio un altra volta con la carburazione,vediamo un po' ora il motore è pulito perfettamente,oleato,e scorre in maniera fenomenale .
a domani ragazzi buona serata

[gigios]

salve ragazzi ieri ho nuovamente smontato il motore,perchè non ne voleva sapere di carburarsi,è guardando con molta attenzione ho notato che i cuscinetti di banco ,erano rovinati,quindi con molta calma ho estratto i vecchi e non vi dico come sono usciti. cmq stamane ho comprato i nuovi è dopo li monto e vediamo un po'.
Ho fatto questa operazione perchè,sono andato dal mio rivenditore è controllandola mi ha detto che avevo i cuscinetti di banco rotti,è quindi non avrei mai potuto carburare il mezzo,e che se insistevo danneggiavo anche il motore.
Mi ha detto anche che ho il cono interno della marmitta che si muove, cioè si sara' dissaldato,ora volevo chiedere a voi ma se la taglio e risaldo il cono è il tutto puo' andare?o che ne so eliminandolo proprio,anche se so che eliminando il cono interno pregiudica il funzionamento.

[babbal]

Che io sappia, non devi modificare nulla sulla marmitta o collettore, ne pregiudichi le prestazioni del motore.

[gigios]

si ma io intendevo il fatto che si muove il cono all'interno per il resto è vero che per via dei cuscinetti di banco rotti il modello puo' non partire o carburarsi?

[Revos]

e da dove l'ha visto che si muove il cono? ...cmqe sia puoi provare anche con un'altra marmitta ad accendere il motore... magari non avrà le prestazioni di base ma si accende.... 
per i cuscinetti si, credo proprio che con quelli rotti non riesci a fare una carburazione decente... però dovrebbe partire... magari avendo il "doppio minimo" per via che prende aria da quello dietro il volano.... 

ricorda che devi usare i suoi per via dell'alta velocita' di esercizio 

[gigios]

ciao revos allora per quanto riguarda la marmitta,la sbatteva e sentiva un rumore all'interno è a detto che il cono se staccato.
Per quanto riguarda i cuscinetti ho preso 2 di marca skf che sono i migliori detto da molti è anche nei vari forum e siti internet i rispettivi codici sono 619/7-2z e 61801-2rs1,il primo citato ha come Velocità di riferimento:90000 r/min e come Velocità:45000 r/min invece l'altro mette velocita' 20000 mi hanno detto che cmq vanno bene.
la cosa bella che dopo aver sostituiti i cuscinetti montato il tutto il motore è partito subito al primo colpo e manteneva anche il minimo,poi dopo accellerato diverse volte lo spento perchè girava a folle,quindi da controllare anche il cambio e poi non voleva partire di nuovo,o meglio stentava a partire.
Il negoziante mi ha detto che è dipeso dai cuscinetti ma io credo che non sia cosi',perchè prima ok ci voglio anche stare perchè dal cusinetto anteriore quello posto dietro al volano fuoriusciva l'olio,quindi faceva aria,ma ora è perfetto.
cmq vediamo l'esito domani e mi faccio 2 risate

[adot74]

Prima di toccare il cambio, regola bene la carburazione.
Io mio non voleva saperne di cambiare marcia, ma una volta fatta la carburazione ottimale il cambio ha iniziato a funzionare perfettamente.
Anzi ti dirò di più, se voglio farlo cambiare leggermente dopo, basta che faccio una carburazione un pò più grassa.

Per quanto riguarda i cuscinetti, non ho nulla da dire sulla marca, anzi...una delle migliori, ma purtroppo gli originali a quelle velocità sono migliori, a meno che tu non spenda 100 euro per 2 cuscinetti (esistono SKF ad alta velocità ma con prezzi improponibili)

Adot

[gigios]

non lo so adot a me non cammina proprio le marce non entrano,neanche la prima.
per i cuscinetti non so che dirti vedendo la velocita' è confrontandolo con quelli originali e molto piu' elevata.
cmq vedremo cosa mi dice il negoziante e vi aggiornero'
p.s. secondo me è solo questione di carburarlo bene cmq........

[adot74]

...ma se non entra nemmeno la prima c'è un problema di frizione.
Il motore sale di giri ma la trasmissione non gira.
Controlla le massette della frizione
Adot

[Revos]

io dal mio fornitore i cuscinetti SKF con quelle velocità non li ho trovati, forse non li aveva lui.. non sò....  cmqe se quelli che hai trovato tu hanno quelle velocità vanno bene, almeno quello da 90.000 giri.....   per quello da 20.000 ho dei dubbi....  il TRX arriva a 30.000 giri e più....

cmqe,  se non cammina proprio devi controllare la trasmissione dalla frizione in poi... parastrappi, reggispinta, e così via...   fai una prova a far girare la corona a mano e vedi se le ruote girano....