Problema accensione revo 3.3

[gigios]

non credo antonio anche perchè il filo l'ho rivestito con del termoretraibile.
forse riscaldava perchè la candela non era buona si era interrotta è quindi riscaldava un po' troppo prima ho provato ad appoggiare il filo sulla candela ho fatto girare un pochetto il motore e sembra non riscaldasse piu' poi provero' girando piu' a lungo con il rotorstart
ora pero' rimane il fatto che non vuole partire ho provato varie volte ma niente non accenna a partire ho controllato eventuali sfiati ma niente tutto perfetto messo la carburazione come esce dalla casa ma niente che palle mamma mia 

[antonio60]

 
   La candela accende?
 
   Il carburante arriva?
 
  strano non parta, sino a ieri andava in moto .... non può essere successo granchè!!!

[gigios]

ciao antonio allora la candela accende il carburante arriva ma niente non vuole partire
ieri si accendeva ma subito si spegneva,è quando capitava che rimaneva acceso per qualche secondo davo una minima accellerata ma pochissimo e si spegneva poi non ne ha voluto sapere piu' bha che ne so mo domani riprovo strano cmq

[adot74]

Come sei messo con il minimo MECCANICO, cio'è quello che vedi in foto ?

Adot

[adot74]

sorry !!! non ti ho detto come deve stare 

grossolanamente lo spazio che vedi nella seconda foto, deve essere di circa 1mm.
Poi quando partirà faremo la regolazione di "fino"

Adot

[gigios]

si è cosi 1mm di apertura ma è sempre stato cosi'

[Revos]

ma quando partiva si rispegneva subito da solo o quando acceleravi?

ammesso che non  hai toccato le regolazioni, quando si rispegne togli la candela e guarda se è bagnata o asciutta, se è bagnata si spegne perchè è grasso, quindi chiudi di mezzo giro il minimo dinamico, se invece è asciutta devi svitare di mezzo giro, sempre il dinamico... poi se parte e resta acceso regoliamo il massimo...

[gigios]

salve ragazzi allora oggi finalmente è partito è vi elenco quello che ho riscontrato.
prima cosa si accende rimane a minimo,accellerando non si spegne,pero' se accellero troppo si.
poi ho provato a regolare un pochetto le varie viti ma niente oltre che rimanere acceso non fa.
un altra cosa molto ma molto strana è che non cammina proprio ,penso sia dipeso dalla carburazione perchè non sale proprio di giri.
p.s. cmq il problema che non lo faceva accendere era del filtro benzina che toccava sul buco dove usciva la benzina e lo tappava per questo

[antonio60]

salve ragazzi allora oggi finalmente è partito è vi elenco quello che ho riscontrato.
prima cosa si accende rimane a minimo,accellerando non si spegne,pero' se accellero troppo si.
poi ho provato a regolare un pochetto le varie viti ma niente oltre che rimanere acceso non fa.
un altra cosa molto ma molto strana è che non cammina proprio ,penso sia dipeso dalla carburazione perchè non sale proprio di giri.
p.s. cmq il problema che non lo faceva accendere era del filtro benzina che toccava sul buco dove usciva la benzina e lo tappava per questo

è quasi ovvio che se accelleri e non sale di giri .......
 La frizione non innesta la macchinina non cammina
 
Ma quando accelleri il servo tira indietro il soffietto del carburatore portando indietro quindi lo spillo?
 
Questa è una cosa che puoi verificare a vista, pogli il filtro e guarda nel carburatore anche a motore spento, il movimento si vede ad occhio nudo (ma con la luce      )
 

[Revos]

salve ragazzi allora oggi finalmente è partito è vi elenco quello che ho riscontrato.
prima cosa si accende rimane a minimo,accellerando non si spegne,pero' se accellero troppo si.

questo è un sintomo della carburazione grassa , chiudi un quarto il minimo dinamico e mezzo giro il massimo


poi ho provato a regolare un pochetto le varie viti ma niente oltre che rimanere acceso non fa.

un altra cosa molto ma molto strana è che non cammina proprio ,penso sia dipeso dalla carburazione perchè non sale proprio di giri.

stesso effetto della carb grassa ( ammesso che la trasmissione sia apposto)


p.s. cmq il problema che non lo faceva accendere era del filtro benzina che toccava sul buco dove usciva la benzina e lo tappava per questo

   questa non l'ho capita 

[gigios]

antonio dico che devo imparare molte cose sulla carburazione ecc ma se stiamo ancora a questo allora poso tutto e cambio mestiere hihihihihihihihi scherzo è non prendertela cmq sxi tutto funzionante perfettamente ovvio che controllo prima che tutto funzioni bene meccanicalmente
revos la trasmissione funziona perfettamente,pero' sai che ho notato che il minimo dinamico lo svitavo svitavo e svitavo e non succedeva niente poi si è spento bha
cmq domani riprovo e vediamo un pochetto che si dice 

[antonio60]

antonio dico che devo imparare molte cose sulla carburazione ecc ma se stiamo ancora a questo allora poso tutto e cambio mestiere hihihihihihihihi scherzo è non prendertela cmq sxi tutto funzionante perfettamente ovvio che controllo prima che tutto funzioni bene meccanicalmente
revos la trasmissione funziona perfettamente,pero' sai che ho notato che il minimo dinamico lo svitavo svitavo e svitavo e non succedeva niente poi si è spento bha
cmq domani riprovo e vediamo un pochetto che si dice 

prenderme di cosa, ma figurati!!!
 
solo che ora tu dici, il minimo dinamico, svitavo, svitavo svitavo e non succedeva niente, e io ti ridico ......
togli il filtro guarda nel carburatore e vedi se è tutto "OK" !!!! 
potresti avere strane sorprese        

[Revos]

antonio dico che devo imparare molte cose sulla carburazione ecc ma se stiamo ancora a questo allora poso tutto e cambio mestiere hihihihihihihihi scherzo è non prendertela cmq sxi tutto funzionante perfettamente ovvio che controllo prima che tutto funzioni bene meccanicalmente
revos la trasmissione funziona perfettamente,pero' sai che ho notato che il minimo dinamico lo svitavo svitavo e svitavo e non succedeva niente poi si è spento bha
cmq domani riprovo e vediamo un pochetto che si dice 

     dinamico   siamo sicuri sicuri sicuri che stiamo parlando della vite sul soffietto???
non facciamo confusione

io mi riferivo al fatto che se acceleravi troppo si spegneva, e quindi dicevo di

salve ragazzi allora oggi finalmente è partito è vi elenco quello che ho riscontrato.
prima cosa si accende rimane a minimo,accellerando non si spegne,pero' se accellero troppo si.

questo è un sintomo della carburazione grassa , chiudi un quarto il minimo dinamico e mezzo giro il massimo


poi ho provato a regolare un pochetto le varie viti ma niente oltre che rimanere acceso non fa.

un altra cosa molto ma molto strana è che non cammina proprio ,penso sia dipeso dalla carburazione perchè non sale proprio di giri.

stesso effetto della carb grassa ( ammesso che la trasmissione sia apposto)


p.s. cmq il problema che non lo faceva accendere era del filtro benzina che toccava sul buco dove usciva la benzina e lo tappava per questo

il minimo meccanico lo puoi regolare come dice Antonio, ad occhio appunto, togliendo il filtro aria, poi una volta partito si fà la regolazione "di fino" anche per il minimo meccanico....

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giusto per fare chiarezza:

Queste sono le foto delle varie viti:

La prima mostra la vite del massimo (si dice appunto magro o grasso sopra)
La seconda invece è la vite del minimo (si dice magro o grasso sotto)
L'immagine invece che ho postato un paio di giorni fà, non è altro che la vite che regola l'apertura o la chiusura della ghigliottina del carburatore (vite del minimo meccanico).
...solo per fare chiarezza...correggetemi se sbaglio.
Adot

[antonio60]

giusto per fare chiarezza:

Queste sono le foto delle varie viti:

La prima mostra la vite del massimo (si dice appunto magro o grasso sopra)
La seconda invece è la vite del minimo (si dice magro o grasso sotto)
L'immagine invece che ho postato un paio di giorni fà, non è altro che la vite che regola l'apertura o la chiusura della ghigliottina del carburatore (vite del minimo meccanico).
...solo per fare chiarezza...correggetemi se sbaglio.
Adot

 
Per me è perfetto, e credo che nessuno possa smentirti