Dubbi da elettronico sui nostri motorelli !!!!

[antonio60]

ma la coppia di un motore elettrico, è presente da subito, mica si sviluppa a tot mila giri come in un motore termico

Lo sai che letta così di primo acchito  sembrerebbe che tu mi dai ragione e qundi  Coppia1 = Coppia2

Se un motore sviluppa coppia da subito, vuol dire che ha una "curva della coppia piatta", quindi stessa coppia a qualsiasi RPM

che equivale a dire Coppia1 = Coppia2 ....... ma io sono il primo a crederci poco !!!

[antonio60]

Io in effetti mi aspetterei una curva di coppia di queto tipo ..... approssimato ad una retta

[giangia91]

leggi a pagina 10 http://www-3.unipv.it/dmae/materiale_didattico/Costruzioni_23_brushless1.pdf

[antonio60]

leggi a pagina 10 http://www-3.unipv.it/dmae/materiale_didattico/Costruzioni_23_brushless1.pdf

E' scritto a parole quello che io ho disegnato

La coppia è disponibile da subito a bassi regimi e diminuisce al crescere degli RPM

che è il vero senso della tua frase  quando dici:
"ma la coppia di un motore elettrico, è presente da subito, mica si sviluppa a tot mila giri come in un motore termico"

[giangia91]

dove è che dice che diminuisce al aumentare dei giri che non lo trovo?
comunque,  sembrerebbe che coppia1 sia uguale a coppia2

[giangia91]

a pagina 32 mi dice questo

Un motore brushless, idealmente, eroga una coppia costante al variare della
velocità di rotazione In realtà la coppia presenta un contenuto armonico
pp
velocità di rotazione. In realtà la coppia presenta un contenuto armonico
causato da due fenomeni distinti:
‰ coppia parassita di ondulazione
‰ coppia di impuntamento o cogging

ma non mi parla di diminuzione al aumentare dei giri

[antonio60]

dove è che dice che diminuisce al aumentare dei giri che non lo trovo?
comunque,  sembrerebbe che coppia1 sia uguale a coppia2

In effetti non solo non lo dice (hai perfettamente ragione) e stavo anche io leggendo  a pagina 32 dello stesso documeto

"Coppia
Un motore brushless, idealmente, eroga una coppia costante al variare della velocità di rotazione. In realtà la coppia
presenta un contenuto armonico causato da due fenomeni ecc ecc"

Ma questa le devo verificare  ...... perchè letta così raddrizzerebbe a quasi una retta parallela all'asse X la mia retta discendente
inserita qualche post fa.

[antonio60]

 

Cercando delle curve di coppia/RPM di motori brushless son finito in una discussione su altro forum datata 2012 in cui si dibatte su qualcosa

di molto analogo .....

sono in buona compagnia ...... vuol dire che non sono l'unico che si fa queste p_ _ _ e mentali         


In ogni caso non trovo sui brushless delle curve di chiara decifrazione che diano la coppia i funzione degli RPM !!!!

se ne trovate sarebbero gradite

[giangia91]

Certamente, farò delle ricerche anche io, ma ora me ne vado a dormire che s'è fatto tardi e domani la sveglia é alle 4:30

[giangia91]

trovato questo!! http://www.electroyou.it/vis_resource.php?section=DomRisp&id=732
dice che la coppia del motore dipende dalla corrente assorbita,e la velocità dalla tensione,
forse è per questo che si usano le 4s, in modo tale da avere più coppia

[antonio60]

Letto e mi sto ulteriormente documentando, in giro ho letto di tutto e di più e occorre sempre interpretare

perchè dalla "coppia costante" alla "coppia che dipende dalla corrente" c'è una bella differnza

e di grafici di costruttori neamche l'ombra e quelli che vedo sul sito dei motori "Lehner" nonsono di così facile interepretazione

anzi alcune curve in essi riportate proprio non le riesco ad interpretare

   

[giangia91]

eh si però il motore assorbe quei tot ampere, fin dal primo momento in cui comincia a girare, e se la coppia aumenta all'aumentare del assorbimento, più perso grava sul motore, e più il motore sviluppa coppia

[antonio60]

eh si però il motore assorbe quei tot ampere, fin dal primo momento in cui comincia a girare, e se la coppia aumenta all'aumentare del assorbimento, più perso grava sul motore, e più il motore sviluppa coppia

Scusami ma non ho  capito ne il concetto ne cosa vuoi dire



 

[giangia91]

Scusami ma non ho  capito ne il concetto ne cosa vuoi dire

per dire, quando il modello va in salita, il motore dovrebbe assorbire di più giusto? quindi secondo quello che si legge, sviluppa più coppia
quindi più si frena il motore, e più il motore, risponde con una coppia maggiore, questo fino a che si arriva ad una situazione di stallo, cioè il completo bloccaggio del rotore, che però porterebbe alla "distruzione" del motore, a meno che non si provveda a limitare la corrente, per salvaguardarsi da questo problema...

[antonio60]

Scusami ma non ho  capito ne il concetto ne cosa vuoi dire

per dire, quando il modello va in salita, il motore dovrebbe assorbire di più giusto? quindi secondo quello che si legge, sviluppa più coppia
quindi più si frena il motore, e più il motore, risponde con una coppia maggiore, questo fino a che si arriva ad una situazione di stallo, cioè il completo bloccaggio del rotore, che però porterebbe alla "distruzione" del motore, a meno che non si provveda a limitare la corrente, per salvaguardarsi da questo problema...

Non so sicuramente in salita assorbirà di più così come penso allo spunto.

Però eravamo partiti dal cercare di capire se due mezzi che differiscono solo per i rapporti e l'alimentazione 4S e  6S viaggiando a pari velocità costrigono il motore a sviluppare la stessa coppia