meglio 4 celle o 6 celle

[ca03]

Come motore era perfetto il losi 1300.
Oggi chi va a 6s usa i motori: tekin, castle,leopard.
Come regolatore il classico che si usa per le 4s.

Se ha qualcuno interessa ho un caro amico che vende tutto l'occorrente per girare (lipo, motori,regolatori)

[antonio60]

1300Kv non tanti ma ci può stare, a squisito livello di livello di rpm a vuoto è  equivalente a girare con un 1950kv a 4S

Che modelli di Tekin - Castle usano?

i Leopard (sicuramente più economici di Tekin e Castle) alla stregua degli Orion mi paiono un po troppo delle "stufette"

     

[da77my]

io, quando vedo la losi del mio amico sul rettilineo , tutte le volte mi impressiona, gira col pignone del 14 ma la velocita e la potenza sprigionata e' impressionante

i motori con pochi kv sono tekin e toro se nn sbaglio al momento... lui gira con un toro da 1500

piccola parentesi 

ieri quando ha sostato per il cambio lipo ed ha misurato la temperatura del motore il termometro e' arrivato a 104 gradi!!
penso che quel motore abbia i minuti contati... nnt paura gia' in casa ne ha un altro uguale uguale...

[antonio60]

io, quando vedo la losi del mio amico sul rettilineo , tutte le volte mi impressiona, gira col pignone del 14 ma la velocita e la potenza sprigionata e' impressionante

i motori con pochi kv sono tekin e toro se nn sbaglio al momento... lui gira con un toro da 1500

piccola parentesi 

ieri quando ha sostato per il cambio lipo ed ha misurato la temperatura del motore il termometro e' arrivato a 104 gradi!!
penso che quel motore abbia i minuti contati... nnt paura gia' in casa ne ha un altro uguale uguale...

104°C  mi paiono veramente tanti ma proprio tanti, non ho motori toro per avere loro caratteristiche termiche, ma la temperatura mi pare eccessiva per i magneti normalmente utilizzati sui nostri motorelli.

Vedo che comunque toro ha a catalogo due motorelli per 1:8 a bassi KV un 1350 e un 1550

[Badlucifer]

Considerando che ora che entri ai box, ti fermi scendi dal palco levi la carrozza e punti il termometro......
I 104 gradi erano come minimo 120.... quel motore ha i giri contati, e come dicevo prima... hai voglia a sperimentare se il livello è questo.
Damiano non ti dannare l'anima, usa le 4S e setta bene l'esc, vedrai che ripresa e potenza saltano fuori lo stesso.

[da77my]

ok, nn voglio dannarmi l'anima, era solo per fare due parole con persone aventi la stessa passione... se volevo parlare della finale di champion andavo al bar e li ce ne erano di pareri... invece un bar dove trovo amici modellistici purtroppo nelle vicinanze nn ce l'ho... e siccome alla fine qua al momento trovo amici e che ne sanno molto piu' di me dell'argomento provo a stuzzicare qualche argomento, state pur certi che tra qualche mese sfogliando il mio bookmarks e l'occhio cadra' su qualche topic stuzzicante lo riproporro'... ma no perché sono ripetitivo .... solo perché col passare del tempo magari ognuno di noi ha fatto altre esperienze ,le quali ancora nn ce le siamo scambiate

che Paolo (il mio amico 6s )si sia messo il cuore in pace col motore di ieri e' fuori discussione

[antonio60]

Però a me l'argomento 6S stuzzica, come sperimentazione dico e sempre per caxxeggio

Certo quella temperatura è abnorme, ma questo può essere anche motivo di errati rapporti

Se ho tempo ...... tiro giù due calcoli magari anche di pesi !!!

[Badlucifer]

che Paolo (il mio amico 6s )si sia messo il cuore in pace col motore di ieri e' fuori discussione

Tanto ne ha un altro.... 

Ma se continua così farà presto a giocarsi anche l'altro
 

[da77my]

questo motore ha fatto il suo tempo e quello dietro fara' altrettanto... antonio se vuoi qualche dato ti do volentieri una mano... nn farmi cambiare motore e lipo in toto pero'...

[antonio60]

Damiano, tu sei attrezzato per le 4S e per ora (come me) resta con quelle ...... come dicevi tu stiamo chiacchierando su un argomento ma solo per capire pro e contro, sapendo che a tutt'oggi comunque la stragrande maggioranza (diciamo oltre il 95%) di noi gira a 4S

 

[da77my]

 


@ca.... un lener a 6 celle??.... naaaaaaa

[antonio60]

   Qualche calcolo ho iniziato a farlo, per ora parliamo di RPM puri disinteressandoci di potenze, coppie, spunti ecc ecc

   da breve analisi e puramente teorici .......
   come rpm all'albero sono perfettamente equivalenti
                  
  4S           r.p.m.                                 6S           r.p.m.
1950 Kv   28860   equivalente a       1300 Kv   28860
2100 Kv   31080   equivalente a       1400 Kv   31080
2250 Kv   33300   equivalente a       1500 Kv   33300
2400 Kv   35520   equivalente a       1600 Kv   35520


ora vediamo di ragionarci su e capire cosa succede meccanicamente parlando se i motori fossero:
 di potenza elettrica identica
 se il motore a 4S avesse potenza elettrica minore dell'equivalente a livello di rpm a 6S
 se il motore a 4S avesse potenza elettrica maggiore dell'equivalente a livello di rpm a 6S
 
Però mi servono le vostre considerazioni ..... altrimenti sono fermo o magari prendo una strada poco corretta

[da77my]

R.p.m.

Round p? M?

Ma se i giri sono identici e si equivalgono bisogna a sto punto confrontare altre caratteristiche... Tipo peso dimensioni

[antonio60]

R.p.m.

Round p? M?

Ma se i giri sono identici e si equivalgono bisogna a sto punto confrontare altre caratteristiche... Tipo peso dimensioni

si ovvio rpm  giri minuto o se vuoi (rivoluzioni per minuto)

Iniziamo a capire cosa succede a parità di giri e con potenze elettriche o identiche o maggiori per l'uno o per l'altro per capire come lavorare sui rapporti

Poi passeremo al resto,  pesi e dimensioni (e siccome gli ESC quelli sono) il confronto lo faremo su motori e batterie   

[Badlucifer]

A parità di giri il modello va alla stessa velocità in entrambi i casi, ovviamente il confronto ha senso se le potenze dei due motori sono uguali...
La differenza sta nella maniera in cui si raggiungono quei giri, e nella erogazione della potenza stessa data dal motore.
Come scritto giustamente da CA il cronometro PAGA LE 4S....