Gas Cap Vent Mod vantagi?

[llalla]

è realmente utile questa mod?
Gas Cap Vent Mod

io adotto il sistema in foto sul mio baja,che differenza c'e' tra il sistema fai da te e quello in foto?

[llalla]

ops scusate il link non è stato inserito
http://www.asaad.com/Ventmod.htm

[Badlucifer]

Tra il sistema fai da te e quello linkato c'è solo la differenza degli euro spesi...
 La soluzione non  è utile ma indispensabile per non fare andare in depressione il serbatoio, ed è utilizzata in TUTTI i motori, per cui il problema non si pone

[Franco68]

Vorrei provare anch' io questa modifica,pero' non ho capito bene,parte dal tappo e l' altra estremita' del tubo dove va inserito,in testa al filtro aria ?

[antonio60]

Vorrei provare anch' io questa modifica,pero' non ho capito bene,parte dal tappo e l' altra estremita' del tubo dove va inserito,in testa al filtro aria ?

Qui hai tutte le foto e puoi vedere quello che chiedi


http://www.kingmotorrc.com/engine/cnc-aluminum-air-cleaner-and-vented-gas-cap-orange/

[general lee]

Io non lo uso e neppure ne ho bisogno fortunatamente. .
il tappo in alluminio ddm ha già lo sfiato ...
ma pure col tappo di serie ho sempre adoperato il baja senza troppi problemi

[Franco68]

Grazie Antonio adesso è tutto chiaro 

@general lee   Magari non ne ho bisogno nemmeno io,pero' a me piace modificare  male che vada andra' meglio 

[llalla]

diciamo che io presi quel filtro solo perchè mi piaceva,siccome volevo anche il tappo in alluminio e dato che sulla KM il filetto del serbatoio si differisce da quello HPI o Rovan presi quel sistema.
sul secondo baja monto anche io il tappo DDM ma anche su quello di serie il foro per lo sfiato è presente.
quello che non mi convince su tutti e tre riguarda proprio lo sfiato.
io ho fatto ora una prova:
soffiando dall'interno del tappo verso l'esterno di tutti e tre non tengo fuoriuscita di aria,mentre se soffio dall'esterno verso l'interno si verifica la fuoriuscita del'aria quindi presumo che in queste condizioni l'aria entra nel serbatoio ma non esce.
e giusto che sia così?
se il funzionamento è giusto a cosa serve il tubo che va dallo sfiato del tappo all'entrata del filtro se i gas accumulati nel serbatoio non escono?
per quello che capisco io il tubo tra tappo e filtro dovrebbe sparare i gas accumulati nel serbatoio nell'ingresso aria del carburatore dato che dove si innesta il tubo al filtro,internamente è un cilindro che va diretto al carburatore.

da quello che vedo  nelle foto della mod  viene rimosso dal tappo originale la valvola fig.J per essere sostituita da da quella esterna fig.M. sostanzialmente solo per due motivi,per non far uscire benzina dal foro del tappo se la valvola non dovesse funzionare e per evitare l'intasamento dello stesso forellino dovuto a terra o altro almeno io capisco questo.

[Badlucifer]

Se la funzione è quella di non fare andare in depressione il serbatoio è ovvio che l'aria non deve uscire ma deve solo entrare, non so poi modificando il sistema originale (che va da dio) quali possano essere i benefici
Anche mandando i vapori di benzina al filtro aria penso che i vantaggi siano ben pochi, ma così facendo non ci saranno valvole per il flusso dei vapori, quindi in caso di ribaltamento la benzina salirà per il tubo, con le ovvie conseguenze.
A mio modestissimo parere è molto meglio il tappo originale, o al limite se proprio si vuole maggiorare il sistema basta fare come spiegato nel link, un foro più grosso e un filtro/valvola all'estremità del tubo posizionato dove fa più comodo

[desmo16]

Io sul mio Maverick ho avuto da sempre un problema di depressione...risolto applicando sul tappo una valvola di sfiato di questo genere:



adesso funziona alla grande.
Volendo ci sarebbe anche questo kit:
http://www.davesmotors.com/jj575.html
oppure:
http://www.davesmotors.com/s.nl/it.A/id.8216/.f
basta poi acquistare a parte una valvola di sfiato,i tubi benzina si recuperano!
Roger

[antonio60]

diciamo che io presi quel filtro solo perchè mi piaceva,siccome volevo anche il tappo in alluminio e dato che sulla KM il filetto del serbatoio si differisce da quello HPI o Rovan presi quel sistema.
sul secondo baja monto anche io il tappo DDM ma anche su quello di serie il foro per lo sfiato è presente.
quello che non mi convince su tutti e tre riguarda proprio lo sfiato.
io ho fatto ora una prova:
soffiando dall'interno del tappo verso l'esterno di tutti e tre non tengo fuoriuscita di aria,mentre se soffio dall'esterno verso l'interno si verifica la fuoriuscita del'aria quindi presumo che in queste condizioni l'aria entra nel serbatoio ma non esce.
e giusto che sia così?
se il funzionamento è giusto a cosa serve il tubo che va dallo sfiato del tappo all'entrata del filtro se i gas accumulati nel serbatoio non escono?
per quello che capisco io il tubo tra tappo e filtro dovrebbe sparare i gas accumulati nel serbatoio nell'ingresso aria del carburatore dato che dove si innesta il tubo al filtro,internamente è un cilindro che va diretto al carburatore.

da quello che vedo  nelle foto della mod  viene rimosso dal tappo originale la valvola fig.J per essere sostituita da da quella esterna fig.M. sostanzialmente solo per due motivi,per non far uscire benzina dal foro del tappo se la valvola non dovesse funzionare e per evitare l'intasamento dello stesso forellino dovuto a terra o altro almeno io capisco questo.

Non capisco per quale motivo debbano accumularsi gas nel serbatoio ..... si magari qualche vapore .... ma è più probabile che se il tappo è perfettamente chiuso, man mano che la benzina si consuma il serbatoio vada in depressione perché il volume reso disponibile dalla benzina consumata non viene compensato da altro.


Il prendere l'aria dal filtro potrebbe essere oltre che un fattore estetico anche dovuto ad un fattore di pulizia dell'aria che viene  immessa nel serbatoio al posto della benzina bruciata dal motore.


Ovvio quindi che l'aria debba entrare, per il fatto che non esca aria credo sia più una conseguenza del fatto che (come già detto da bad) in caso di ribaltamento la benzina attraverso il "foro originale" o "il tubo della modifica" o "il sistema in questine" non esca fuori dal serbatoio, ovvio che la presenza di una valvola unidirezionale non permetterà l'uscita della benzina ma nemmeno dell'aria     
   

[llalla]

allora ero a farmi una strana idea della funzione del tubicino tra tappo e filtro.
 pensavo che da quel tubicino i vapori venivano sparati all'interno del carburatore tipo le bombolette boost.
da questo mio pensiero ecco scaturite le mie domande.
quindi il tubo non serve per sparare la pressione che si accumula nel serbatoio ma al contrario,prende dal filtro e reimmette nel serbatoi giusto?

[antonio60]

allora ero a farmi una strana idea della funzione del tubicino tra tappo e filtro.
 pensavo che da quel tubicino i vapori venivano sparati all'interno del carburatore tipo le bombolette boost.
da questo mio pensiero ecco scaturite le mie domande.
quindi il tubo non serve per sparare la pressione che si accumula nel serbatoio ma al contrario,prende dal filtro e reimmette nel serbatoi giusto?

Io credo di si ..... poi magari sbaglio ma la prima idea che mi viene è come l'ho descritta

[antonio60]

Che poi ....... se invece che ad un motore benzina pensassimo ad un glow è tipico avere sul serbatoio la presa di pressione

Che a dirla così potrebbe sembrar strano non dico ridicolo ma strano però a ragionarci il nome "presa di pressione" è proprio il più adatto, infatti se ci si pensa done lo colleghiamo? Alla marmitta e perché? Forse proprio perché quando il motore va in funzione espelle i gas di scarico proprio attraverso la marmitta, i gas entrando nella marmitta si espandono provocando un aumento di pressione.
La pressione interna alla marmitta quindi, proprio utilizzando il tubo che collega la marmitta stessa alla presa di pressione,  soffia all'interno del serbatoio spingendo la miscela, questa spinta favorisce l’aspirazione del carburante attraverso il carburatore.

Magari in un motore benzina non ci sia grande necessità di tenere il serbatoio in pressione per favorire l'aspirazione .... ma comunque lo stesso non deve andare in "depressione".

Poi se ho detto "fesserie" lo sanno tutti che i motori da tosaerba non sono il mio forte          

 

[Badlucifer]

allora ero a farmi una strana idea della funzione del tubicino tra tappo e filtro.
 pensavo che da quel tubicino i vapori venivano sparati all'interno del carburatore tipo le bombolette boost.
da questo mio pensiero ecco scaturite le mie domande.
quindi il tubo non serve per sparare la pressione che si accumula nel serbatoio ma al contrario,prende dal filtro e reimmette nel serbatoi giusto?

Anche i boost sono il FAKE del secolo, non servono assolutamente a nulla