Problema accensione revo 3.3

[Revos]

il cambio sembra apposto, rimontalo facendo attenzione nel rimettere tutto al suo posto.... 

probabilmente è il parastrappi o qualche spinetta spezzata.... 

il fatto che spegne quando acceleri tutto insieme e non quando acceleri a scatti, è sicuramente magro il massimo, la vite col tubo mix... svitala mezzo giro e riprova, .... se fà lo stesso, richiudila mezzo giro e chiudi un quarto il dinamico , potrebbe essere che accelerando tutto di scatto, arrivi poca mix e spenga.... però potrebbe essere pure che ne arrivi troppo tutta insieme (causa dinamico grasso) e spenga lo stesso.... 

[gigios]

e revos non saprei cmq domani riprovo.
Cmq rimontando il cambio ho notato che non era stato montato bene in quanto le rondelle di spessoramento che si trovano nella retromarcia erano messe 3 nello stesso punto invece dall'esploso ne faceva vedere una per punto.
Cmq sistemato il tutto è montato mo vediamo un po' domani che si dice 
p.s. revos se non tappo la marmitta non parte......con la marmitta tappata dopo qualche secondo parte,pero' mi fa quel difetto.

[gigios]

raga ho lavato anche il filtro solo che ora non so che olio mettere,o meglio ho diversi tubetti pero' non c'è scritto niente voi sapete distinguerli? vi allego le foto.

[Revos]

è normale che alla prima accensione devi tappare la marmitta.... serve per far arrivare la mix al carburatore... ma ne abbiamo già parlato in precedenza....

l'importante è che non devi farlo anche a tubo mix pieno ( cioè fino al caburatore...)  in quel caso potrebbe esserci un problema alla marmitta tipo la presa di pressione ostruita.... 

per l'olio non saprei....
prova a fare :  ambarabà ciccì cocco' tre tubetti sul comò, il Revone si ammalò....   e che olio metterò??       

..scherzo,  compera l'olio per filtri aria nuovo e basta,  quelli sembrano olii per differenziali....   

[antonio60]

raga ho lavato anche il filtro solo che ora non so che olio mettere,o meglio ho diversi tubetti pero' non c'è scritto niente voi sapete distinguerli? vi allego le foto.

Arduo distinguere un olio per filtro ..... dalle foto!!!
 
Io uso il motul (per filtro aria quello delle moto 1:1) ne parlavamo circa un anno fa in questa discussione
 
http://www.monstertruck.it/forum/index.php?topic=30450.msg456452#msg456452
 
 
 che è di colore bluastro come la prima bottiglietta .... ma da qui a dire che quello è un olio per filtro aria .....   

[gigios]

e lo so,solo che il mio rivenditore non lo tiene disponibile è devo aspettare.
Poi lo vende a 10 euro una rapina hahahahahahahaha
cmq non ho ben capito olio motul che intendi olio motore?

[antonio60]

no no
 
  olio specifico per filtri aria, reperibile in quasi tutti i negozi di auto-moto ricambi
 
   questo
 
   http://www.fangoeasfalto.it/fea/index.php?main_page=product_info&products_id=170
 
   
   esiste anche una versione spary e la nuova confezione (in bottiglia nera invece che grigia)
 
   com quello che in un negozio di modellismo paghi 100gr qui ne comperi 1Kg,
   se poi hai un amico o un conoscente che ha una moto (tipo cross) ....  te ne fai regalare 50gr e sei tranquillo per un pezzo!!!!
 
   

[gigios]

e tu dici che va bene ?

[antonio60]

e tu dici che va bene ?

lo dico mica solo io !!!!
 
leggi la discussione che ti ho indicato qualche post fa .... e fai da solo 2+2
 
 

[gigios]

ok domani vado a vedere se lo trovo
invece per gli ammo e i differenziali che avete scelto?

[antonio60]

ok domani vado a vedere se lo trovo
invece per gli ammo e i differenziali che avete scelto?

personalmente per ora uso ancora prodotti per modellismo .... ma quando finirò la scorta ..... inizierò a cercare!!!!

[gigios]

salve ragazzi stamane ho riprovato ad accendere il traxxas allora:
si è acceso mantiene anche il minimo,affoga ancora un po' ma meglio di ieri,lo regolato alla meglio.
Difetto continua a non camminare,ho notato che la campana gira è fa girare anche l'ingranaggio principale,ho levato il tappo di gomma per la regolazione del cambio è si vede che gira tutto.
ora mi chiedo ma puo' essere la frizione che non va?
Pero' la cosa strana che cmq gira tutto ma non cammina,a mano gira tutto perfettamente cosa devo controllare?

[gigios]

p.s. per il fatto della carburazione è che affogava,e di tanto in tanto si accellerava e decellerava da solo,non mi sono soffermato piu' di tanto,per il semplice fatto che ieri ho lavato il filtro aria con lo sgrassatore,è ancora non l'ho oleato,ora vado a comprare l'olio per filtro aria è riprovo.
Anche perchè ho notato che levando il filtro non voleva partire,allora mi sono chiesto prima di smanettare ancora nel chiudere e aprire il minimo e il massimo,è imbriacare di nuovo il tutto,vado a prendere l'olio lo sistemo è riprovo.
anche perchè credo che influisca abbastanza la mancanza di olio sul filtro.
a dopo grazie

[gigios]

ragazzi ho smontato nuovamente il motore dalla macchina ho controllato il giusto assemblaggio del volano frizione e campana tutto perfetto,ho controllato anche il carburatore è ho notato che la filettatura dove va tutto il sistema del massimo è sbanato,con piu' precisione è la filettatura del carburatore no dove va la vite del massimo,è anche le 2 viti a brucola cromate,vicino ,che fungono da tappo,sembrava che fuoriusciva della mix,ma cmq sono compromesse le filettature.
Lunica cosa che ho fatto è mettere del frenafiletti,ora non so se puo' servire,o fare un altra operazione,o cambiare il carburatore.
io ho 2 carburatori uno di un motore savage 25 è uno di un kiosho gxr28 che non so ma credo proprio di no di poterli adattare.
Voi che mi consigliate di fare?
è possibile riparare questo senza dover comprare un altro carburatore?

[antonio60]

 
  Si ma il problema che descrivi adesso, produce effetti poco graditi sulla carburazione, ma se il tu dici di veder girare la campana, vuol dire che la frizione sta prendendo e .... le ruote devono girare!!!!!
   
  Tornando al lavoro di adesso ..... soluzioni poche
 
  soluzione a) difficile da spiegare  provo a fer un disegnino e te lo mando
  soluzione b) da cani, prova ad incollare con una colla che faccia spessore
  soluzione c) cambiare carburatore