ho deciso, mi converto!!! anzi lo converto. from revo 3.3 to e-revo

[paoletto]

da pochi giorni ho acquistato un revo 1/16 brushed, ho acquistato un motore brushless di media potenza, 2 belle lipo 3s e mi sono divertito da morire. tanto da alimentare ancora di più quella vocina che mi diceva " converti, conveeeerrrtiiiii!!!!". sarà forse la mia predisposizione all'elettronico o le saccature che spesso i mezzi a combustione mi hanno dato, 2 giorni fa ho acquistato da un utente qui sul forum un feigao 9xl. ora non sarà un mmm ma per quello che devo fare io penso vada più che bene. ho cosi deciso di cominciare la conversione. stamane ho modificato la trasmissione, tolto freno, 1° e retro ho fatto in modo da renderla compatibile con il freno motore cioè ho "eliminato" i cuscinetti one-way e reso la marcia avanti permanente... vi posto le foto dei primi lavori... successivamente aggiornerò il post con tutti i vari passaggi...
















 

[babbal]

Auguri!

[andre26]

aspettiamo le foto e auguri per il cambiamento...

[N4rd]

come inizio devo dire che hai fatto un ottimissimo lavoro!!!
solo che se posso fare un appunto...non era meglio montare il kit FOC al posto di fissare con 2 viti l'ingranaggio della marcia avanti (per intenderci quello dove c'è anche l'ingranaggio della retro) cosi eliminavi ulteriore peso e masse rotanti.

poi se posso saperlo...perchè hai deciso di renderlo monomarcia? se tenevi anche la 1° non era meglio?

ma per il resto...ancora complimenti e auguri vivissimi per il lavoro da svolgere! 

il kit per il motore elettrico lo autocostruirai o monterai kit gia conosciuti sul mercato?

Ciauz

[paoletto]

l'ho reso monomarcia in modo da rendere la trasmissione compatibile con il freno motore. infatti la 1° ha un cuscinetto one way che, se il motore gira, fa ruotare la trasmissione ma, se le ruote girano, non fa muovere la corona e di conseguenza il motore, rendendo il freno motore inutilizzabile. dovrei quindi montare il freno meccanico. come supporto motore penso lo farò io in alluminio da 3mm spero domenica.

[paoletto]

ragazzi domanda da 1000000 di euro. ho deciso di utilizzare il freno meccanico (doppio disco titanio integy,grazie mariano), la retromarcia ed il cambio a 2 marce. pensavo allora, non posso utilizzare un esc brushless per aerei? non mi serve la retro, non mi serve il freno, devo solo regolare la velocità in un senso di rotazione. un esc da 100A per elicottero o aereo su ebay lo trovo a 18€ comprese le spedizioni. hanno il cut-off per le lipo e protezioni varie per la temperatura. gestiscono fino a 6s. voi che dite?

[Monster+Drift]

ragazzi domanda da 1000000 di euro. ho deciso di utilizzare il freno meccanico (doppio disco titanio integy,grazie mariano), la retromarcia ed il cambio a 2 marce. pensavo allora, non posso utilizzare un esc brushless per aerei? non mi serve la retro, non mi serve il freno, devo solo regolare la velocità in un senso di rotazione. un esc da 100A per elicottero o aereo su ebay lo trovo a 18€ comprese le spedizioni. hanno il cut-off per le lipo e protezioni varie per la temperatura. gestiscono fino a 6s. voi che dite?

bisognerà vedere se riesce a prendere l'impostazione del gas della radio, visto che come ben sai, negli aerei o elicotteri sfrutta tutta la corsa del potenziometro del gas (da zero a 100 %), mentre nelle radio per automodellismo la corsa del gas manda un segnale :
neutro +100 e -100 %

[paoletto]

c'è scritto che la corsa è programmabile. io programmerei dal neutro al max la variazione dell'esc e sotto il neutro solo il servo. ma comunque per 18€ sta prova la faccio

[Nikka93]

molti con gli esc da aereo / elicottero hanno avuto problemi, non riuscivano a farli andare... io opterei per uno normale 

[paoletto]

la conversione è completa al 90%. mancano le batterie (già in viaggio) e l'esc (anche questo in viaggio). mi sono fatto un supporto per il feigao ed ho modificato il servo del freno. alla fine ho lasciato il freno meccanico, setterò l'esc per solo avanti senza freno, ed il cambio con le 2 marce e la retro. domani posto le foto di tutto il lavoro. ho già sistemato il supporto per le celle e per l'esc. il piccolo andrà a 4s. ho dovuto modificare il feigao perchè il fitusazzo che me lo ha venduto lo ha aperto ed ha rotto i fermi che tenevano il tappo frontale e quello posteriore (ovviamente non me lo aveva detto). adesso sto aspettando la risposta per un treno di talon... speriamo che chi sà mi risponderà... ho comprato 2 pignoni, un 19T ed un 21T. la corona che monto è una 38T. da alcuni calcoli fatti con 4s pignone 21T e corona 38T dovrei andare poco più forte di come andavo con il picco 26max

[babbal]

Facci un pensierino
http://www.lipotech.net/store/product_info.php?cPath=100_88&products_id=1245&osCsid=9203c5eee7c3e855c453ac053eb6aa78

[paoletto]

il feigao che ho è il 9xl da 1850kv e supporta fino a 6s. ma tanto l'esc arriva massimo a 4s. comunque appena posso vorrei prendere un mamba o un leopard

[paoletto]

come promesso ecco le foto del supporto motore e batterie. ho provato il tutto con un pignone 21T corona 38T un misero esc 35A (il 100A è in dogana, spero che per il 2011 me lo mandino) e con una lipo 3s del revino. stando attendo a non esagerare ho fatto 2 giri, UNO SPAVENTO    , entra la seconda, si impenna e va benissimo. non vedo l'ora di mettere le 4s e l'esc 100A.... non sto nella pella

[Steel Saviour]

Ho modificato un revo come hai fatto tu, per esperienza ti dico che molto probabilmente non durerà: il mio era un 2.5R, ma credo che il cambio sia identico; quello che posso dirti è che alla prima uscita con le LiPo ho sbriciolato il pignone della prima: dal primo all'ultimo dente saltato.

[paoletto]

boh speriamo bene. comunque setterò lo start dell'esc in soft o normal. aggressive e very aggressive penso possano creare il danno che tu dici. magari setto la frizione della corona un pò morbida. alla fine se con il picco o in generale con un big block non si hanno problemi non vedo perchè un brushless dovrebbe spaccare tutto