ho deciso, mi converto!!! anzi lo converto. from revo 3.3 to e-revo

[babbal]

Invece spacchi tutto perchè le curve di erogazione della coppia N/m sono diverse ed il BL eroga una coppia lineare fin dai bassi regimi. A parte la teoria, ho notato alle piccole probabili imperfezioni, x cui ti porrò alcune domande:
- il supporto motore di che materiale è? Quanto è spesso?
- i dadi sono frenati?
- quelle viti grossolane che sporgono sulla circonferenza del motore, sono originali?
- la fascetta bianca attorno al servo sdraiato a che serve?

Bye

[paoletto]

-il supporto è di alluminio da 4mm.
-i dadi sono frenati con frenafiletti duro
-le viti che sporgono tipo quelle delle tempie di frankenstein servono a tenere il tappo frontale del motore fermo. il motore l'ho preso usato ed il gentile venditore lo aveva aperto rompendo i fermi che lo tenevano. ho dovuto quindi fare dei fori da 2.5mm e poi filettare. fortunatamente il tappo è alluminio da 5mm e non ho problemi di presa.
-la fascetta serve a tenere il servo del cambio unito a quello dello sterzo. tra i due è presente anche nastro biadesivo forte. più che altro è una sicurezza. però non ho problemi, lo uso cosi già da 5litri e non ha mai dato problemi.

comunque non sono il primo che converte il proprio revo, ho visto revo 3.3 passati a brushless con il mamba 2650 fare backflip da fermo. speriamo bene, se si rompono compro quelli robinson racing

[paoletto]

youtube brulica di revo convertiti che fanno la qualsiasi.....     speriamo bene