Un altro E-LST2

[antonio60]

E finalmente un piccolo video del mezzo.....

https://dl.dropboxusercontent.com/u/66143263/MVI_2310.MOV

 

[Rock Golem]

Grazie alla versione Mini del mezzo riapro questa discussione. Avendo le batterie fallate sul Mini-LST ho colto l'occasione per girare in giardino con il suo paparino.
Dopo una mezza batteria sfrecciando sul rettilineo fuori casa e facendo l'8 tra le piante ho potuto verificare che il motore era andato a circa 55°C. L'ESC era attorno ai 35 e la batteria sui 25-30°C. ESC e batteria non sono per nulla preoccupanti ma il motore mi sembra un poco in affanno. Vorrei quindi provare a cambiare pignone per sforzarlo meno.

Questa è la configurazione attuale:

ESC: Mamba Monster 2
Motore: Xerun Brushless 2200 KV
Batterie: Lipo 4S 35C 5000mA
Rapporto: 27/63
Trasmissione modificata con Kit solo avanti senza ridotte.

Se ho ben capito alzando il numero di denti del pignone dovrei stressare un po' meno il motore (meno coppia e più allungo). Pensavo quindi di prendere da Hobbiking un paio di pignoni da 29 e 31 denti.

Avevo fatto le ricerche un po' di tempo fa e ora non ricordo più bene. Mi potete confermate che il losi usi pignoni pitch 48? Potrebbero andare i due che ho selezionato (ovviamente testando con il termometro)?
Sul sito HK ho visto che hano anche 48 pitch Metric (modulo .6) cosa significa?

Come sempre grazie mille dell'aiuto.

[Cebrox]

Aumentando i denti sul pignone allunghi il rapporto e stressi di più il motore! Devi accorciare, cioè meno denti sul pignone o più denti sulla corona!


Cebrox

[rubicon]

Esc freddo e motore caldo hai un rapporto corto

Esc caldo e motore freddo hai un rapporto lungo

Nel tuo caso sei corto per cui devi aumentare di qualche dente il pignone.....

Attento però,  termometro alla mano!!

Inoltre hai detto che hai girato in giardino e nel vialetto davanti casa.....se modifiche i rapporti per questo uso controlla le temperature la prossima volta che corri altrove, tipo in una cava o in pista....

[Cebrox]

Esc freddo e motore caldo hai un rapporto corto

Esc caldo e motore freddo hai un rapporto lungo

Nel tuo caso sei corto per cui devi aumentare di qualche dente il pignone.....

Attento però,  termometro alla mano!!

Inoltre hai detto che hai girato in giardino e nel vialetto davanti casa.....se modifiche i rapporti per questo uso controlla le temperature la prossima volta che corri altrove, tipo in una cava o in pista....

Stai affermando l'esatto opposto di cio' che ho detto io... Ora so di non essere infallibile, ma mi sembrava di ricordare che se un motore e' caldo, bisogna accorciare i rapporti con un pignone piu' piccolo (o corona piu' grande)... Ora non resta che attendere un "giudice" che dica quale affermazione sia quella giusta.


Cebrox

P.S. Rock Golem tu in attesa della sentenza non toccare il mezzo eh! 

[antonio60]

Preso pari pari da una guida del mitico M+D reperibile on-line

+ denti pignone motore = allungare rapporto =  maggiore distanza percorsa ogni giro motore
- denti pignone motore = accorciare rapporto =  minore  distanza percorsa ogni giro motore
+ denti corona differenziale  = accorciare  rapporto =  minore distanza percorsa ogni giro motore
- denti corona differenziale  = allungare rapporto =  maggiore  distanza percorsa ogni giro motore


Esistono delle piccole regole che aiutano a capire se il nostro binomio Esc/motore sta lavorando bene:
1) Quando ESC e Motore, dopo una scarica di almeno 10 minuti, hanno temperature comprese tra i 50 ed i 65°  la rapportatura è da ritenersi corretta.

2) Quando ESC e Motore, dopo una scarica, hanno temperature superiori ai 65°  la rapporta tura è da ritenersi lunga ed è necessario accorciare.

3) Quando la differenza di temperatura tra ESC è Motore, dopo una scarica, è superiore ai 20° a favore dell’ESC  (che risulterà più freddo) il rapporto sarà da considerare troppo corto ed è consigliabile allungare.


Ora "Rock Golem" scrive
Il motore era a circa 55°C.
L'ESC era attorno ai 35°C

Direi che siamo nel caso 3 ..... quindi occorre allungare il rapporto procedento per una di queste due vie
 

o con + denti pignone motore = allungare rapporto
o con - denti corona differenziale  = allungare rapporto

Non voglio essere io il giudice ma solo un "ambasciatore" di una guida non mia 

[Cebrox]

Quindi errore mio... Chiedo venia!
 



Cebrox

[antonio60]

Io ho solo riportato la guida che seguo (e mi trovo bene) sui buggy e truggy elettrici che ho

Devo anche dire che solitamente vado a piccoli passi quindi ammettendo di voler allungare

davanti alle due scelte
più denti al pignone motore
meno denti alla corona differenziale

cerco di andare con cautela agendo solo su uno dei due parametri e ovvio che lavorando sulla corona la modifica rispetto alla situazione precedente risulta più soft, lavorando sul pignone la variazione è più brusca, è pur vero che cambiare un pignone risulta operazione più veloce che sostituire la corona sul differenziale e che di pignoni magari uno ne è pieno mentre le corone son solitamente contate

Calcolo alla veloce dice infatti che modificare di un dente il pignone  equivale a modificare di circa 3.3 denti sulla corona (ovvio 0.3 denti non esistono ma il rapporto di 1:3 resta)

Quindi cerco sempre di capire cosa sia meglio fare con prove successive e poi decidere quale sia la soluzione finale migliore

[Rock Golem]

Grazie a tutti per le risposte.

Mi piace soprattutto il punto 1 delle guida riportata da Antonio. Avendo girato ben più di 10 minuti e con una temperatura di 55° direi che sto ben dentro il 50-65 riportato.
Comunque visto che la differenza ESC/Motore è abbastanza un pignone con un paio di denti in più lo proverei (da 27/63 a 29/63).

Mi potete solo confermare se i pignoni del losi sono Pitch 48? Mi pareva di ricordare fosse Mod 1, che dovrebbe essere una cosa diversa...

[Rock Golem]

Chiedo scusa per il doppio post.

da qualche parte mi pare di aver letto che il Mod 1 corrisponde allo 0.6? Quindi il 48 pitch metric di HK sarebbe un mod 1?

[antonio60]

Grazie a tutti per le risposte.

Mi piace soprattutto il punto 1 delle guida riportata da Antonio. Avendo girato ben più di 10 minuti e con una temperatura di 55° direi che sto ben dentro il 50-65 riportato.
Comunque visto che la differenza ESC/Motore è abbastanza un pignone con un paio di denti in più lo proverei (da 27/63 a 29/63).

Mi potete solo confermare se i pignoni del losi sono Pitch 48? Mi pareva di ricordare fosse Mod 1, che dovrebbe essere una cosa diversa...

OK che sei con il motore sotto i 65°C ..... ma è anche vero che hai troppa differenza tra temperatura ESC e temperatura motore.

Solita mia politica ..... un passo per volta e due denti potrebbero essere troppi (o troppo pochi) io andrei se possibile un paso alla volta


 

[antonio60]

Chiedo scusa per il doppio post.

da qualche parte mi pare di aver letto che il Mod 1 corrisponde allo 0.6? Quindi il 48 pitch metric di HK sarebbe un mod 1?

QUESTO il link ad una tabella di conversione reale Mod-Pitch .....  per quel che riguarda Losi e HK dovrei guardare perchè non ricordo che pignoni usa LST2

 

[Cebrox]

Per esser pignoli e visto che è già successo, come hai misurato la temperatura dell'esc? Hai smontato il case? Che strumento hai usato? Quale parte dell'esc hai misurato?


Cebrox

[rubicon]

Settaggi e set up vari sono abbastanza  personali.....io, se posso, agisco sempre modificando un parametro alla volta ma a step abbastanza grandi per capire se mi sto dirigendo nella giusta direzione oppure no....come nel tuo caso abbiamo capito che devi cambiare pignone ma, visto che hai una bella differenza di temperatura, io agirei, sempre vedendo la disponibilità dei pignoni in cassetta, aumentando anche 3 denti....così capisci al volo se stai prendendo la strada giusta e poi, al limite, aggiusti quel dente per fare una regolazione di fino.....

[Rock Golem]

Anche io di solito adotto la filosofia di Rubicon. Un singolo cambiamento ma significativo. Per questo avevo pensato inizialmente di incrementare di due denti ed eventualmente di altri due.
Giustamente Antonio mi ha fato notare che già un dente può essere sufficiente quindi ho aggiustato il tiro a +2 denti per poi tornare indietro a +1 se vedo che è troppo.

Il mio problema è che al momento la mia cassetta contiene zero pignoni quindi stavo valutando cosa comprare.
Cercando in rete ho trovato su un altro forum la conferma che LOSI usa MOD 1 quindi in base alla tabellina direi che HK non fornisce nulla che faccia al caso mio. (Mod 1 dovrebbe corrispondere a Pitch 25 o Pitch 26) Devo trovare un rivenditore.

@Cebrox: ho misurato la temperatura con un termometro ad infrarossi, non ricordo esattamente in che punto ma mi pare sul fianco della scatola. Non ho smontato nulla per fare la lettura ed è stata fatta dopo quella del motore (ma si parla di un intervallo di secondi quindi poco significativo).
Adesso però sono curioso di sapere a cosa ti riferisci con "è già successo".