ragazzi ecco due foto per farvi un idea del telaio dell'mta4 a confronto con quello del rival.
praticamente si dovrebbero fare dei buchi ma è preoccupante proprio la parte mancante nel telaio mta4 dove alloggiare il differenziale del rival e oltre a questo si dovrebbe eliminare nel telaio mta4 la parte dove alloggiava il motore. in ogni caso visto che è più corto il telaio sarà impossibile trovare un cardano (ancora più corto del di quello del rival) che va dal differenziale centrale a quello posteriore e fargli fare la giusta funzione visto che ci saranno pochissimi centimetri.
altrimenti si dovrebbe optare per inserire il differenziale del rival proprio dove alloggiava il cambio dell'mta4 e adattare dei cardani. soluzione molto più conveniente e fattibile però sarete un po limitati nello spazio a disposizione per le batterie visto che occuperete quasi lo stesso spazio del cambio mta4, quindi poi dovete cambiare impostazioni della ricevente e mettere le batterie sulle paratie laterali. andrete in ogni caso ad influire sul bilanciamento del mezzo rispetto al progetto rival.
praticamente la differenza sta solo nella parte centrale del telaio quindi secondo me se volete convertire il vostro mta4 in elettrico fatelo diventare un vero e proprio rival. dovete sempre acquistare tutto il gruppo differenziale centrale giusto? tanto vale prendere anche il telaio con un paio di euri in più e avete un rival a tutti gli effetti. perchè alla fine dalle torrette salvasero in avanti e nella parte posteriore è tutto UGUALISSIMO
