Strana pressione al pistone...

[llalla]

il problema che tu descrivi comunque e solo sintomo dell'ottimo stato dell'accoppiamento,lo scatto che senti molti di noi vorrebbero sentirlo ancora significa ottima compressione cilindro pistone!!!!
ad avercelo ancora quel tic sul novarossi k12 hihihihihi.
io comunque ti consiglierei di eliminare lo strappino e usare un avviamento elettrico con un semplice trapano a frizione 20euro e l'unidirezionale su un bussolotto della stessa misura,fai meno fatica e non rompi nulla.

[DarkGhost]

il problema che tu descrivi comunque e solo sintomo dell'ottimo stato dell'accoppiamento,lo scatto che senti molti di noi vorrebbero sentirlo ancora significa ottima compressione cilindro pistone!!!!
ad avercelo ancora quel tic sul novarossi k12 hihihihihi.
io comunque ti consiglierei di eliminare lo strappino e usare un avviamento elettrico con un semplice trapano a frizione 20euro e l'unidirezionale su un bussolotto della stessa misura,fai meno fatica e non rompi nulla.

si in effetti stò pensando di acquistare un rotostart (su ebay si trova nuovo a 25€) ma per motivi economici, al momento mi limito ad acquistare il necessario 

grazie per le risposte, ora sono più tranquillo  ma rimane la domanda "lo avvio con la candela svitata di mezzo giro e poi l'avvito a motore acceso, o lo avvio direttamente con quella pressione?"

[llalla]

mezza svitata e poi chiudi appena parte miraccomando a non serrare troppo per non rischiare di rovinare il filetto!!!

[DarkGhost]

mezza svitata e poi chiudi appena parte miraccomando a non serrare troppo per non rischiare di rovinare il filetto!!!

perfetto! fra poco provo, io non avvito la candela con forza, fortunatamente si capisce subito quando è avvitata perchè non aumenta di resistenza ma si ferma e basta 

[DarkGhost]

perfetto ragazzi! il motore è partito  però non ho provato praticamente nulla, cioè l'ho fatto partire, l'ho lasciato fermo per un po e poi ho spento tutto, domani proverò ad avviarlo e poi a stringere la candela, e a quel punto inizia la carburazione (di cui sono pienamente negato) ma di questo potremo parlarne nell'altra discussione che ho aperto qualche giorno fa http://www.monstertruck.it/forum/index.php?topic=35515.0 grazie ragazzi!!!!!!   

[antonio60]

 
   Ti dico una cosa, però non te la prendere prendila così come uno stimolo
 
   Prima di iniziare a carburare da solo, viste le poche conoscenze che dimostri di avere avere, prova a leggere e rileggere 1000 volte una guida alla carburazione e anche qualche articolo sui motori in generale e sui motori glow in particolare.
 
   Cerca di capire se devi rodare un minimo il motore, ma sopratutto cerca di capire se e quando lo smagrisci troppo ..... perchè il troppo magro per un tempo relativamente lungo equivarrà ad uccidere il motore !!!!
 
   Se poi potessi farti aiutare da qualcuno li in presenza ....... vedi di approfittarne, perchè noi da qui potremo fare molto poco !!!!
 
   

[DarkGhost]

   Ti dico una cosa, però non te la prendere prendila così come uno stimolo
 
   Prima di iniziare a carburare da solo, viste le poche conoscenze che dimostri di avere avere, prova a leggere e rileggere 1000 volte una guida alla carburazione e anche qualche articolo sui motori in generale e sui motori glow in particolare.
 
   Cerca di capire se devi rodare un minimo il motore, ma sopratutto cerca di capire se e quando lo smagrisci troppo ..... perchè il troppo magro per un tempo relativamente lungo equivarrà ad uccidere il motore !!!!
 
   Se poi potessi farti aiutare da qualcuno li in presenza ....... vedi di approfittarne, perchè noi da qui potremo fare molto poco !!!!
 
 

tranquillo, io sono un perfetto principiante, è la prima volta che ho a che fare con un motore a scoppio (prima utilizzavo una buggy elettrica) di conseguenza è normale che io non ne capisca veramente nulla ed accetto qualsiasi consiglio, soprattutto critiche 

ora inizierò a cercare ovunque delle guide e video, una volta capito perfettamente come si carbura un motore, inizierò a cercare qualche guida specifica per il mio motore, e a quel punto spero di riuscire a carburarlo 

per il momento mi è sembrato di capire che per smagrire bisogna avvitare il massimo, per ingrassare invece bisogna svitarlo... se l'auto si spegne appena si frena, bisogna avvitare il minimo meccanico, e se tende a camminare sola, bisogna svitarlo....

o qualcosa del genere  va beh non importa, ora cerco di trovare qualunque guida possa aiutarmi 

[FabioZuma]

Sfruttiamo le fantastiche guide che mamma HPI ci fornisce Tuning a Nitro engine on a Savage X/XL
Cambio: HPI Savage X 2Speed Adjusting

[DarkGhost]

Sfruttiamo le fantastiche guide che mamma HPI ci fornisce Tuning a Nitro engine on a Savage X/XL
Cambio: HPI Savage X 2Speed Adjusting

i video sono molto interessanti, per esempio non avevo idea se bisognava avvitare per prolungare la prima marcia o viceversa    il video riguardante la carburazione è molto utile per ascoltare il motore (anche se devo ammettere che non conosco bene l'inglese, infatti non ho capito la parte finale in cui parla del fumo)  ma nel complesso ho capito un paio di cose che non sapevo, grazie! 

[FabioZuma]

prego