errore pazzesco!!!

[storm65]

ciao a tutti..oggi girando con il mio g3 stavo preparando le lipo..io giro con le 2s+2s da touring quindi 4s attaccate con il cavetto e poi con il cavetto sopra che porta la corrente al connettore...ho invertito i poli e poi ho attaccato la batteria all'esc....fumatina dalla batteria...sgancio tutto e logicamente si sono dissaldati i connettori...la batteria sembra ancora buona..ma come faccio per esserme certo?...il regolatore funziona,ma non fa piu' il bip iniziale...che significa secondo voi?...comunque funziona perche' dopo ho scaricato un'altra batteria.. grazie in anticipo per i consigli!!

[antonio60]

 
  Il primo consiglio che mi sento di darti è ........ presta più attenzione non va sempre bene
 
  La batteria, prova a caricarla stando sempre li a guardarla, se vedi che si gonfia, stacca tutto e buttala via, se si carica normalmente, usala (il corto che hai generato bene non gli ha sicuramente fatto)
 
 Il regolatore funziona (o quasi) ma non fa i bip iniziali, anche qui ..... usalo finchè ti pare che vada poi anche per lui recita il "de profundis". Il fatto che non faccia più i beep potrebbe anche essere cosa da poco, quindi potresti continuare a goderti il tuo ESC per lungo tempo ma di certo anche a lui il trattamento riservatogli non ha fatto un gran che bene
 
 

[storm65]

infatti sono stato un bischero,come si dice a Firenze....lo so' che non gli ha fatto certo bene al regolatore,ma se si doveva bruciare si era gia' spento per sempre...o sbaglio?.....comunque secondo me questi errori possono succedere..anche perche' io sono abbastanza attento..non essendo un elettricaro....anzi diro' la verita': ste lipo mi fanno quasi paura...si gonfiano...si scaldano...insomma le paranoie ti vengono per forza!!!

[antonio60]

 
  Per quel che riguarda ESC potrebbe essere che hai solo dannegiato la parte di "segnalazione audio", ma potrebbe essere che si sia danneggiato anche altro, solo che per ora il danno non comporta un malfunzionamento generale, saranno le prossime 10-12 scariche a dirtelo.
 
 Così come potrebbe essere che si sia danneggiato e non sia più possibile programmarlo (lo terrai quindi solo così).
 
 Purtroppo non è che si possa fare gli indovini e sapere quanto durerà ancora un'elettronica sottoposta ad "elettroshock" potrebbe darsi una vita potrebbe darsi "0" (non è il tuo caso), potrebbe darsi ancora 40-50 minuti.
 
 Per le LiPo se trattate secondo norma non devono dare preoccupazioni, solo qualche precauzione quando non si usano (il posto dove si ripongono e la tensione a cui si lasciano) e quando si caricano magari farlo lontano da tanta robaglia che può prendere facilmente fuoco o utilizzare un LiPobag (costano veramente pochi Euro)
 
 
   
 
 
 

[storm65]

mille grazie antonio dei tuoi consigli...

[Enzo872]

io ero presente al massacro! 

per me lui ha invertito le polarità di uscita delle lipo sul cavetto che và all'esc da qui però nasce una domanda:

possibile che su questi regolatori non ci sia una protezione contro le inversioni di polarità?

Se avesse cortocircuitato una lipo, l'altra sarebbe intatta, e magari non faceva a tempo a metterla in macchina che gli prendeva fuoco.

Se avesse messo assieme i 2 positivi o i 2 negativi mandando il rimanente all'esc, il circuito rimaneva aperto quindi non circolando corrente non si danneggiava niente.

Voi come la pensate? è chiaro che il danno è fatto ma a me piace anche capire il perchè...

ciaooooooooooooooooooo

[antonio60]

 
  Si credo anche io che abbia invertito i poli collegando la batteria al regolatore (e anche qui ci sarebbe da capire come ha fatto), io di solito uso connettori che non permettano ce ciò succeda.
 
 Poi non che dia difficile implementare un circuito anti inversione di polarirà, teoricamente basterebbe un solo diodo (poi con 4 potresti ottenere un collega l'alimentazione come ti pare).
 
 
Solo una piccola cosa, ma è più una finezza inutile.
 
 Se colleghi due batterie uguali in serie ma contrapposte cioè
 
  + -      - +   e poi mandi i due + al carico
o
 - +       + -   e poi mandi i due - al carico
 
solo con gli esercizi scolastici sulla carta ...... il circuito si può considerare come aperto perchè il carico non è percorso da corrente, sulla carta è facile ipotizzare che un generatore da 5V è identico ad un alotro generatore sempre da 5V
 
in pratica già alla terza cifra decimale è difficile trovare due batterie identiche
 
quindi se cella 1    4.20 V e   cella 2    4.19V un minimo passaggio di corrente lo avremmo ancora, poca cosa OK ma non un circuito aperto come si intende di solito
 

[storm65]

io non ci capisco di elettrico,ma so' cosa ho fatto: ho invertito il rosso con il nero..e poi ho collegato l'esc...tutto qua..fumatina e dissaldato connetore immediatamente..l'esc ha subito qualcosa ma va' ancora..le batterie sono ancora perfette!.............i danni all'esc sono: potenza diminuita...batterie scariche a 8 minuti...per ora quello che ho notato...poi quando muore..muore..non so'!

[antonio60]

io non ci capisco di elettrico,ma so' cosa ho fatto: ho invertito il rosso con il nero..e poi ho collegato l'esc...tutto qua..fumatina e dissaldato connetore immediatamente..l'esc ha subito qualcosa ma va' ancora..le batterie sono ancora perfette!.............i danni all'esc sono: potenza diminuita...batterie scariche a 8 minuti...per ora quello che ho notato...poi quando muore..muore..non so'!

 
Da quello che dici penso, che il tuo esc abbia una parte della circuiterian in corto ..... e stai anche sottoponendo a stress le batterie
 
poi fa come ti pare !!