Olio per ammortizzatori ..... qualche alternativa

[Badlucifer]

concordo, io penso che di solito ognuno di noi usa un massimo di 2 gradazioni (magari 4 due estive e due invernali) e nulla di più ma una sperimentazione seria dovrebbe prevedere un test completo!!!

Si si.... due gradazioni a modello... a seconda della pista, della stagione e dello stato della pista....
La strada si fa lunga....
Di sicuro riuscire a reperire all'ingrosso l'olio più usato "in media" sarebbe interessante.

[JimmyBoe.]

Scusate ragazzi, ma quando si comprano degli ammortizzatori nuovi da un sito, o da un negozio, all'interno hanno già l'olio??

>Inoltre, vorrei imparare a "riconoscere" l'olio in base alla densità, credo, che si misuri in wt, insomma vorrei possibilmente avere una guida che mi spieghi la densità e le varie caratteristiche miportanti

[antonio60]

Monster+Drift 
 
Monster+Drift dici che 10 gradazioni son poche, probabilmente anzi certamente hai ragione ma comunque sono un numero finito.
 
ora due domande alle quali ovvio non devi risponedere a noi ma a te stesso (poi se lo vuoi dire meglio)
Vediamo quante volte in un anno sei costretto a cambiare l'olio negli ammortizzatori?
Ammettiamo che li trovi in commercio a 7 Euro 80ml quanto ti costa in un anno?
 
Poi ancora una anche qui risposta solo su base volontaria.
Saresti disponibile in via sperimentale investendo pochissimi euro e qualche ora (magari più di qualcuna) a provare 10 "OLI SILICONICI" diciamo non spacciati come modellistici ed avere come obiettivo finale quello di abbattere del 90% le spese per olio siliconico in un anno?
 
Ovvio che si fa per discutere ma, permettimi ancora una riflessione anche alla luce dell'intervento di JimmyBoe qui  sopra al mio, non tutti hanno esigenze sopraffine, ma a quanto pare tutti sono presi dallo straprezzaggio(straprezzaggio parola appena coniata) dei negozi per modellismo!!!
 
 

[Monster+Drift]

Monster+Drift 
 
Monster+Drift dici che 10 gradazioni son poche, probabilmente anzi certamente hai ragione ma comunque sono un numero finito.
 
ora due domande alle quali ovvio non devi risponedere a noi ma a te stesso (poi se lo vuoi dire meglio)
Vediamo quante volte in un anno sei costretto a cambiare l'olio negli ammortizzatori?
Ammettiamo che li trovi in commercio a 7 Euro 80ml quanto ti costa in un anno?

anche a me non piace buttare i soldi.. e per i mezzi che uso di più (generalmente quelli da pista dove le differenze si sentono molto) ho preferito comprare un'altra serie di ammo che tengo già carichi in cassetta con un olio differente..
Così non sono costretto a svuotare e buttare l'olio vecchio (a proposito, ma dove si butta?)

sinceramente i conti di quanto mi costa non li ho fatti.. e nel nostro hobby, alcune volte conviene fare come gli struzzi..

perchè se davvero inizi a fare i conti, ti rendi conto che è meglio andare a comprare un retino e mettersi a fare il collezionista di farfalle..

e comunque 7 euro per 80 ml di olio sono una follia.. penso che sia il prezzo massimo che si possa trovare.. sei stato sfortunato

Poi ancora una anche qui risposta solo su base volontaria.

e perchè non dovrei rispondere?
dalle tua parole fai emergere che io stia attaccando la tua idea.. 
mica sono l'orso cattivo.... sono solo un rompiballe..
un avvocato del diavolo..

Saresti disponibile in via sperimentale investendo pochissimi euro e qualche ora (magari più di qualcuna) a provare 10 "OLI SILICONICI" diciamo non spacciati come modellistici ed avere come obiettivo finale quello di abbattere del 90% le spese per olio siliconico in un anno?

se è olio siliconico di una ditta affidabile per cui quello che scrive sull'etichetta corrisponde ad un dato reale, ed ha una gradazione a me confacente io lo uso senza provarlo..

Ovvio che si fa per discutere ma, permettimi ancora una riflessione anche alla luce dell'intervento di JimmyBoe qui  sopra al mio, non tutti hanno esigenze sopraffine, ma a quanto pare tutti sono presi dallo straprezzaggio(straprezzaggio parola appena coniata) dei negozi per modellismo!!!

infatti io non ho mai comprato niente dai negozi di modellismo della mia città.. ho sempre il naso infilato nella rete a cercare e fiutare l'occasione.... e ti assicuro, si trova di tutto..

[JimmyBoe.]

scusate ragazzi, dato che non ho ricevuto risposta vi chiedo uesta cosa, di solito quali sono i wt per vedere se un olio è fluido, medio e viscoso?? grazieeee

[antonio60]

 

scusate ragazzi, dato che non ho ricevuto risposta vi chiedo uesta cosa, di solito quali sono i wt per vedere se un olio è fluido, medio e viscoso?? grazieeee

Allora, ti dico come la so io (ma sto studiando questa cosa da pochissimo giusto per capire che fare) quindi ... non prenderla per oro colato
 
Le sigle
WT o W (Weight), è la scala di valutazione che dovrebbe basarsi sul peso specifico dell'olio
CPS (Centi Poise) o CTS (Centi Stokes), è la scala di valutazione alla quale fanno riferimento gran parte dei produttori mondiali di olii siliconici
 
Il poise[/b] (simbolo P) è l'unità di misura nel sistema CGS della viscosità dinamica
L'unità prende il nome dal fisico Jean Louis Marie PoiSeuille
 
Lo stokes (simbolo St) è l'unità di misura della viscosità cinematica di un fluido nel Sistema CGS, equivalente a 1 cm²/s. Lo stokes deriva il suo nome dal fisico irlandese George Gabriel Stokes
 
Altre notizie http://it.wikipedia.org/wiki/Centipoise   e http://it.wikipedia.org/wiki/Stokes
 
 
Pratica nell'utilizzo
Si dovrebbero poter utilizzare senza grossi problemi oli di produzioni/produttori diverse purchè identificati tutti secondo lo standard CPS,
Non è invece consigliato utilizzare differenti oli classificati WT o W, perchè il peso dell'olio può variare da marca a marca.
Quindi, se utilizzi un olio WT, nell'ammortizzatore di DX sei obbligato ad utilizzare lo stesso identico olio (stesso WT o W stesso produttore) anche per l'ammortizzatore a SX, quindi l'olio deve essere identico
Viceversa se utilizzi olio CPS ma non lo trovi della marca che ti serve, puoi acquistarlo anche di una marca differente, purchè sempre in CPS e sempre stessa gradazione.

In pratica
 La densità dell' olio viene in effetti utilizzata per rallentare o accellerare il movimento dell' ammortizzatore.  Più l'olio è denso più il complesso ammortizzatore/molla risulterà lento nel ritornare alla posizione originale, quindi si potrebbe anche dire che un olio molto-molto denso necessiterà di molle abbastanza rigide altrimenti tutto il sistema non sarà in grado di ritornare nella posizione originale dopo la compressione. 

[JimmyBoe.]

Ti ringrazio mi hai aiutato molto! davvero, non ti sto prendendo in giro eh! xd ma manca un ultimo punto, non so quale numero è riferito alla fluidità, intendo proprio il valore nominale del numero non quale numero xd

[antonio60]

Ti ringrazio mi hai aiutato molto! davvero, non ti sto prendendo in giro eh! xd ma manca un ultimo punto, non so quale numero è riferito alla fluidità, intendo proprio il valore nominale del numero non quale numero xd

non ho capito cosa non ti è chiaro
 
se parliamo di un ad esempio di un olio
CPS 100 stiamo parlando di un olio poco denso (molto fluido se vuoi)
CPS 1000 stiamo parlando di un olio denso
 
nel senso che più grande è il numero più denso è l'olio
 
 
la kyosho per esempio produce oli da 100 a 500.000
 
da un'occhiata qui
http://www.mdmodel.it/Olio-siliconico/Kyosho/Vedi-tutti-i-prodotti.html?limitstart=0&limit=20
 
 
Di solito oli al silicone da 100 fino ad 1.000 cps vengono utilizzati per gli ammortizzatori.
Da 2.000 fino ad 500.000 cps vengono utilizzato nei differenziali , ma a quelle densità chaimarli oli è un eufemismo bisognerebbe ormai chiamarli grassi
 

 

[JimmyBoe.]

non capisco i vari range di numeri in cui rietra la fluidità:

esempio:

da 0 a 5 è fluido

da 6 a 10 è medio

da 11 a 15 è viscoso...

[antonio60]

non capisco i vari range di numeri in cui rietra la fluidità:

esempio:

da 0 a 5 è fluido

da 6 a 10 è medio

da 11 a 15 è viscoso...

Se vuoi credo possa anche vederla così
 
adesso io non sono però così esperto da poterti dire che differenze ci siano per uno che come me usa la macchina per puro caxxeggio a utilizzare un olio 300 invece di un 350 o un 400
penso che un neofita (parlo di me) forse apprezza differenze sull'assetto ma utilizzando oli veramente molto distanti tra di loro che so un 200 e un 500 forse allora uno dice ... mi pare che

[JimmyBoe.]

ah si questo sicuro, avrai capito che anchio non dono afferrato nel discorso... ma ti straquoto in quello che hai detto