Losi 8ight 2.0 RR

[mac25]

Adesso scendo in box, se non lo faccio sono sicuro di non dormire stanotte

Azz, non vorrei essere la causa di una notte insonne...

[Buggyman]

ho smontato gli ammo posteriori ho cambiato l'olio mettendo il 30wt al posto de 25wt ma niente, gli ammo praticamente non tornano indietro, ho cambiato la barra al post. con quella da 2,5mm, ma niente

[Buggyman]

Forse ho sbagliato la procedura di riempimento e chiusura?

[gargol]

Lasciagli sempre un pò di rebound almeno il 20%. Poi se la pista é bucata anche di più.
Le motivazioni possone essere una marea, alcune te le hanno già indicate.
Sporco - Piattelli grippati - stelo piegato - oli "sbilanciati" rispetto ai fori - etc. etc.

Non é la perdita dell'olio in quanto sortirebbe l'effetto contrario (tornerebbero subito su).

[steorevo]

ciao Buggyman
provo ad aiutarti: per prima cosa smonta gli ammo e le ruote e controlla che i leverismi siano completamente liberi e scorrevoli ( a macchina sollevata, mettila su un sostegno in modo che si riesca a vedere il finecorsa, poi tira su da entrambi le parti i braccetti dall'esagono e rilascia, devono piombare giù per gravità con la massima scorrevolezza ed inoltre guarda che tornino giù contemporaneamente, se così non fosse c'è qulcosa che blocca.
per quanto riguarda gli ammo adesso che fa caldo stai abbastanza su con l'olio il 300 và più che bene ma puoi anche salire leggermente, se poi voi un consiglio a meno che non l'abbia già, sul tappo dell'ammo, all'interno dell'occhiello che serve per fissare il tappo fai un forellino da 0,5, poi sotto la membrana metti una piccola spugnetta per far si che la membrana non si schiacci con le sollocitazioni e quindi che cambi il volume interno della compressione tra pistone e olio.
altra cosa quando fai gli ammo, nel momento in cui sono senza olio controlla la scorrevolezza dello stelo in modo che non vi siano puntamenti di nessun tipo.
io quando faccio gli ammo non seguo molto quello schema, ma faccio in questo modo: ad ammo vuoto tiro giù completamente lo stelo, riempio di olio lasciando circa 1,5mm dal bordo, faccio lavorare un po' l'ammo per far si che vengano in superficie tutte le bollicine d'aria, lascio riposare il tutto con stelo completamente giù per 5 min dopodichè tiro su il pompante fino quasi a metà, tolgo la membrana che solitamente rimane incastrata nel tappo, la metto sopra l'ammo e facendo leggermente pressione con il dito tiro giù il pompante in modo che la membrana venga risucchiata leggermente ed aderisca al corpo ammo perfettamente, in fine avvito il tappo.
fatto tutto questo tiro su completamente lo stelo dell'ammo ed il risultato è che lo stelo deve tornare indietro da solo molto lentamente per 2/3mm.
per ultima cosa controlla le molle che abbiano la giusta corposità nello schiacciamento.
spero d'esserti stato d'aiuto.
 

[Buggyman]

Ieri sera ho notato che uno dei 2 piattelli sforzava nel salire, oggi provero a cambiarli mettendo quelli da 54 con olio 37 1/2
Dietro di scatola cerano montate le molle verdi e davanti quelle argento, secondo voi che configurazione dovrei scegliere?

[steorevo]

Ieri sera ho notato che uno dei 2 piattelli sforzava nel salire, oggi provero a cambiarli mettendo quelli da 54 con olio 37 1/2
Dietro di scatola cerano montate le molle verdi e davanti quelle argento, secondo voi che configurazione dovrei scegliere?

La mia è settata così: davanti olio 450 molle argento, dietro olio 350 molle verdi

[Buggyman]

Io ho gli oli losi, se faccio davanti 40wt e dietro 37 1/2?

[Nikka93]

togli gli ammo dal foro del braccetto e controlla che il gruppo braccetto etc etc si muova libero

[steorevo]

Io ho gli oli losi, se faccio davanti 40wt e dietro 37 1/2?

secondo me troppo poca differenza, io mi trovo bene con una differenza di almeno 100 tra davanti e dietro ( chiaramente valutazione personale)

[Buggyman]

Io ho gli oli losi, se faccio davanti 40wt e dietro 37 1/2?

secondo me troppo poca differenza, io mi trovo bene con una differenza di almeno 100 tra davanti e dietro ( chiaramente valutazione personale)

Allora metto 40 ant. e 30 post
invece per i piattelli uso ancora queli da 56 o metto da 54?

[Buggyman]

togli gli ammo dal foro del braccetto e controlla che il gruppo braccetto etc etc si muova libero

La zona braccetti l'avevo gia controllata ieri sera ed era a posto

[gargol]

ant        post
40/54 - 25/56
40/54 - 30/55
40/54 - 35/54

Ti sconsiglio di usare i fori grandi dietro soprattutto d'estate. monta i 56 dietro con 25wt

Attenzione inoltre che la gradazione WT non é lineare con la scala CPS
quindi un 40WT grossomodo equivale ad un 500CPS

[Buggyman]

Allora ho usato gli oli 40/54 - 30/55 perchè mi manca il 25wt comunque va bene, ho usato la procedura che mi ha indicato steorevo e devo dire che mi pare meglio di quella dello schema, comunque quando ho finito provo e faceva ancora come prima 
Poi prendo la macchina salgo su in casa la metto sulla scrivania e comincio a guardarla da dietro, mentre la guardo mi sono accorto di una cosa e mi sono detto che pirla, ho cambiato la barra mettendo quella da 2,5 al posto di 2,3 e non ho svitato appena appena i grani, quindi facendo attrito facendo lavorare male tutto il resto, adesso è tutto a posto, ho sprecato un sacco di oli per varie prove, comunque mille grazie a quelli che mi hanno suggerito cosa fare, allego una immagine se mi sono spiegato male si capisce

[Nikka93]

Ehh succede...

Una volta io avevo stretto troppo una vite dello sterzo e girava tutto a rilento... aivoglia a smadonnare sul salvaservo che pensavo si fosse rotto... invece mi aveva parato il cu...ore... salvando il servo