Ferrari 360 1/5

[antonio60]

Secondo me qualcosa ha guadagnato nella sterzata

[antonio60]

se analizziamo l'immagine sottostante che ritaglia due particolari delle foto Iena991 a me pare di vedere

Asse di rotazione della ruota segnata in rosso
Distanza del'asse di rotazione dall'attacco sul braccetto segnata come A  e come A'

Ora direi che considerata la distanza A' maggiore A si dovrebbe avere che il punto di impatto del barilotto con l'ostacolo rappresentato dall'ammortizzatore debba avvenire in un punto più lontano sul barilotto stesso permettendo alla ruota una maggiore sterzata.

Poi magari sto prendendo lucciole per lanterne ..... bisognerebbe simularlo con qualche programma di disegno e animazione 3D





 

[Iena991]

ho verificato, diciamo che rispetto agli originali con questa configurazione sterza 1-2° in meno
direi che non dovrebbe essere più di tanto tangibile in pista

[Iena991]

Ma che dimensioni ha il braccetto dello sterzo nel punto in cui tocca sulla molla??

diciamo che la sez. è la stessa solo che l'originale è a 45° mentre questo è ad arco

Alcune domande:
Riesci a mettere gli ammo anteriori più in verticale, spostandoli dal braccetto inferiore e non sulla torretta superiore?
Non è che per caso hai montato i barilotti alla rovescia? Il sinistro sul destro e viceversa......io per sbaglio l'avevo fatto.....
Adot

No purtroppo sotto è fisso, si può regolare solo sopra, i barilotti sono simmetrici, non hanno neanche il paletto di blocco e/o le lettere come gli originali

Secondo me qualcosa ha guadagnato nella sterzata

credo pure io, perchè la sterzata è, salvo errori ed imprecisioni circa 1-2° in meno rispetto a quella dei barilotti originali, in pratica ne ho appoggiato uno sopra usando come centraggi la vite del braccetto e quella del tirante ed il disco come riferimento e sono quasi paralleli
la carreggiata prima era 370mm ora è 395 (come il posteriore), sono 25mm in più, non proprio da ridere, quindi qualcosa mi aspetto sia cambiato
il discorso però è che il barilotto tocca nello stesso punto di dove toccava prima della modifica.

direi che solo la pista dirà se a qualcosa è servito o meno, prima di farlo però resta da rivedere la trazione

[Badlucifer]

Ma che dimensioni ha il braccetto dello sterzo nel punto in cui tocca sulla molla??

diciamo che la sez. è la stessa solo che l'originale è a 45° mentre questo è ad arco

Allora per guadagnare quel grado che ti manca in sterzata direi che una "botta" con il dremel la puoi dare.
Purtroppo hai fatto un mix di pezzi di modelli diversi e questo è un inconveniente che capita in questi casi.
Io per tagliar la testa al toro (povera bestia) valuterei di far rifare il braccetto che tocca sulla molla, magari sagomato diversamente

[adot74]

Prima di utilizzare il dremel, prova ancora ad aprire un pochino di più le ruote anteriori \    /
Non riesci ad allargare ancora qualche mm la carreggiata?
.....teoria, teoria, teoria.......monta ste 4 gomme e fagli fare un giro......almeno spingendola......

L'importante è che la mia idea inizia a funzionare......

Adot

[Badlucifer]

Va poi a finire che oltre alla sterzata hai guadagnato anche in tenuta....
 
 

[antonio60]

Prima di utilizzare il dremel, prova ancora ad aprire un pochino di più le ruote anteriori \    /
Non riesci ad allargare ancora qualche mm la carreggiata?
.....teoria, teoria, teoria.......monta ste 4 gomme e fagli fare un giro......almeno spingendola......

L'importante è che la mia idea inizia a funzionare......

Adot

La conoscenza che hai di questo tipo di mezzi, diciamo che sicuramente è servita a farti vedere la possibile soluzione.

          

[Iena991]

rieccomiii
allora si sotto posso aprire ancora un pelo (anzi diciamo tutto), è sopra che non devo esagerere

Mike per rifare i braccetti faccio prima a trovare a prezzo quelli della FG evo e vendere i miei, anche perchè questo è fatto in un modo che non recuperi nulla perchè c'è poca carne (e non buona a dirla tutta), sono fatti con un nuovo materiale: alluminio al ferro con contorno di zama, dita di cinesino e qualche grammo di amianto 

più che altro ora resta da risolvere la tentuta dietro prima di scendere in pista, dei ragazzi sulla pagina fb dedicata alle 1/5 mi hanno consigliato di cambiare molle al post (più morbide) e anche l'olio, da un 5000 attuale (ottimo per l'ant) mettere un 3000.
Il differenziale, scrauso scrauso, fortunatamente va bene al momento perchè mi han detto di tenerlo libero, avanti sicuramente ho recuperato qualcosa.

CMq a testimonianza che è aumentata la sterzata, vi posto 2 foto, guardate il punto verde e parleranno da sole...

[Iena991]

oggi sono arrivati i dischi freno in acciaio fg che ho scambiato con il carter del motore nuovo che avevo preso a suo tempo, che però non potevo montare perchè con attacchi Losi  goduria mode ON!

[Iena991]

Sabato scorso officina, ho rifatto il supporto marmitta e spostato il fissaggio, cosi da non intralciare lo sterzo del barilotto



E poi da ieri sera ho iniziato la costruzione delle termocoperte, oggi la prova pratica

Direi che non c'è male per essere le prime due e senza rivestimento...

[Iena991]

dimenticavo, voglio fargli tutta la parte di controllo temperatura regolabile, termometri per visualizzare le temperature cosi da collegarsi solo con la 12V e via!

[antonio60]

Simpatici come al solito gli scaldagomme fatti con il "flat cable"

[Iena991]

ma soprattutto utili, a prezzo accessibili e divertenti da fare!

[antonio60]

ma soprattutto utili, a prezzo accessibili e divertenti da fare!

curiosità hai provato a vedere quanta corrente assorbe il singolo "scaldagomma" ?