Ferrari 360 1/5

[Iena991]

Purtroppo antò ti devo dare torto, il dubbio é sensato, infatti é stata la prima cosa che ho verificato, ma é tutto ok, si ingolfava proprio....
Per la guida hai ragione, la prima cosa da rivedere é il differenziale, ci vuole un grasso molto denso, solo che il corpo del diff non é a tenuta ermetica, ho visto che in giro c'é una guida per renderlo stagno senza cambiare la cassa.
Per il motore secondo me le chiavi di volta sono adottino e ber

[antonio60]

Purtroppo antò ti devo dare torto, il dubbio é sensato, infatti é stata la prima cosa che ho verificato, ma é tutto ok, si ingolfava proprio....
Per la guida hai ragione, la prima cosa da rivedere é il differenziale, ci vuole un grasso molto denso, solo che il corpo del diff non é a tenuta ermetica, ho visto che in giro c'é una guida per renderlo stagno senza cambiare la cassa.
Per il motore secondo me le chiavi di volta sono adottino e ber

Be almeno è un dubbio in meno !!!
 

[Badlucifer]

E come hai verificato??
 

[Iena991]

Abiti la candela, la attacchi nella pipa del motore, appoggi l'altra estremità al carter in una parte metallica non verniciata, tiri lo strappo e vedi se si illumina d'immenso

[Badlucifer]

Abiti la candela, la attacchi nella pipa del motore, appoggi l'altra estremità al carter in una parte metallica non verniciata, tiri lo strappo e vedi se si illumina d'immenso

Si è la procedura esatta, e la candela dava una bella scintilla??
Perchè a volte cè da rimaner fregati e i sintomi sono quell da te descritti

[Iena991]

Yes, oltretutto é nuova, si bagnava e non illuminava più

[Badlucifer]

Yes, oltretutto é nuova, si bagnava e non illuminava più

Uhm.... alcune candele non digeriscono bene le "bagnate"... e può essere che la tua sia già partita per i verdi pascoli
E se la candela si bagna vuol dire che c'è qualcosa che non va nell'accensione

[Iena991]

Finché c'é scottex c'é speranza, secondo me forse ha bisogno di girare un po' x stabilizzare la meccanica o cmq sgrossare la carburazione

[Badlucifer]

Finché c'é scottex c'é speranza, secondo me forse ha bisogno di girare un po' x stabilizzare la meccanica o cmq sgrossare la carburazione

Di sicuro la carburazione aiuta, hai messo le regolazioni "di fabbrica" Fliì?
 

[Iena991]

No perché chi ce l'aveva prima ha smanettato, ho fatto quella basilare consigliata da adottino

[general lee]

sparo una cavolata pure io..a volte pure la distanza sbagliata tra volano e magnete può dar vita a false scintille(o comunque scintille non abbastanza potenti)
comunque il fatto che si ingolfa,il fatto che se la lasci a riposo per un pò poi riesci ad accendela è una sensazione che mi fà pensare che la carburazione è talmente sbagliata che fatica da morire ad accendersi..poi pure la candela può essere eh..magari posta la foto della candela dopo l'utilizzo senza pulirla che c'è gente che legge la candela solo a guardarla come certa gente legge la mano

[antonio60]

sparo una cavolata pure io..a volte pure la distanza sbagliata tra volano e magnete può dar vita a false scintille(o comunque scintille non abbastanza potenti)
comunque il fatto che si ingolfa,il fatto che se la lasci a riposo per un pò poi riesci ad accendela è una sensazione che mi fà pensare che la carburazione è talmente sbagliata che fatica da morire ad accendersi..poi pure la candela può essere eh..magari posta la foto della candela dopo l'utilizzo senza pulirla che c'è gente che legge la candela solo a guardarla come certa gente legge la mano

Non so se la distanza possa influire sulla qualità della scintilla, nel senso che la centralina o legge o non legge il magnete.
Ovvio comunque, che una posizione sbagliata del magnete rispetto al sensore o una distanza troppo elevata può far si che le scintille come dire "non ci siano tutte".
Un problema di questo tipo però poi, dovrebbe provocare a motore accesso, un funzionamento irregolare, come dire occorrerebbe sentire un motore "che perde colpi"
 
Poi il problema potrebbe essere dato da una concomitanza di eventi, che so un anticipo errato più una carburazione veramente poco fine ed ecco che la candela si bagna ..... il motore si ingolfa e buonanotte al secchio.
Quando invece riesce a partire resta accesa ...... ma è in quel momento che bisognerebbe "ascoltare il motore" e capire se è tutto settato in maniera corretta.
Poi ovviamente ..... son quasi sicuro che se il motore "lo ascolto" io sento poco, se lo ascolta qualcun altro più abituato a questi motorelli (non faccio tutti i nomi ma di gente capace qui sul forum ne conosco abbastanza) sicuramente riconosce il malanno anche senza che il motore si avvi.     

[Iena991]

Gira grasso e su questo non ci piove, oltretutto la miscela é evaporata un po' com'é normale che sia, quinsi si é ingrassata ulteriormente, però a parteil girare grassa era regolare

[adot74]

Per il problema candela ti consiglio di verificare 3 cose:

1) la distanza della bobina sul volano (dicono 0,3mm) direi che come media puoi usare un qualsiasi biglietto da visita...
Una volta tarata la distanza, fai girare il volano a mano e verifica che non tocchi da nessuna parte sulla bobina.

2) sostituire la candela. Mi è capitato più volte che la candela fà scintilla, ma la macchina non parte.
Tieniti sempre una candela nuova di scorta per fare il test di sostituzione. Se dopo 5/6 tirate non parte ugualmente, allora rimetti la vecchia.
E' una prova molto empirica...ma spessissimo funziona.

3) mix NUOVA e miscela massimo al 4%. Altrimenti fino che non trovi la carburazione adeguata si ingolferà sempre.
Se dopo un pò che sei al minimo fermo, fai una partenza e fuma e bortotta, stringi di 1/4 la vite L del carburatore.

Il filtro dell'aria com'è ? non è che sarà intasato o pieno d'olio ?

....aggiornami....

...per Antonio: non ti preoccupare, anch'io se ascolto il motore sento poco. L'unico che và ad orecchio è il nostro Berto 
ciao
Adot

[Iena991]

Ciao adottino, grazie mille per l'ennesima guida, per i vari punti, soprattutto il primo ti rispondo stasera, candela nuova non ne ho, mix la rifaccio al 2% mal che va quella che ho la utilizzo per pulire il modello.
Il fitto dell'aria era stato pulito, oliato appena appena ed era alla prima uscita, quello a cono l'ho tolto perché nel rimontare il carburatore ho stretto di più la vite e spaccato il piattello che avevo costruito