il mio fg beetle si stà trasformando in fg baja

[Animale]

Bellissima, non l'ho mai vista girare di persona ma va davvero forte, complimenti gran bel mezzo

[general lee]

è giunta l'ora di cambiare l'olio siliconico ai differenziali del mio fg..voi su fg monster/beetle/baja che gradazioni mettete all'anteriore/posteriore?
ho aperto i differenziali e c'è giusto il "grasso"attaccato agli ingranaggi,voi di solito riempite il differenziale fino all'orlo o solo ingrassate appunto soli i quattro ingranaggi e poco più?immagino la seconda delle ipotesi...la cosa che mi fà un pò pena è il fatto che per quanto uno chiuda il meglio possibile questi differenziali un pochino di olio siliconico nel tempo lo sputano fuori ingrassando e sporcando tutto ..possibile che non si possano fare guarnizioni tipo per dire una guarnizione con la pasta da carte motore?è certamente una cavolata,ma possibile che un differenziale non faccia tenuta perfetta?

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Purtroppo da utente FG convinto, devo dire che quelli dell'FG non sono differenziali, ma semplicemente "un'insieme di ingranaggi"
Io di solito li smonto, pulisco ben bene, ingrasso abbondantemente e richiudo.
Uso un grasso non troppo fluido onde evitare come dici tu le fastidiose perdite.
Adot

[general lee]

ma adot tu che grasso metti:uno a caso tipo grasso fiat ?
magari sento in fg che usano per diff ant e post..magari metto più duro il posteriore e più libero il davanti per avere un pò più un comportamento sovrasterzante
ps:certe cose dell'fg sono da pelle d'oca secondo mè..vedi il corpo ammortizzatore che si scolora perchè tocca costantemente la molla dell'ammortizzatore e altre piccole cadute di stile..sinceramente per il nome che porta dall'fg mi aspettavo qualcosina in più..ti prego adot non linciarmi!

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no, no, concordo pienamente con te. Ho gli stessi problemi.

Posso dirti che FG ha un signor nome per quanto riguarda il touring. La parte off-road secondo me è lasciata un pò al caso.
Poi non puo essere che un sacco di parti da touring vengano utilizzate anche per l'off-road. Sono due mondi completamente diversi.

Ciò non toglie che sono felicissimo del mio modello.
Per il grasso, nè utilizzo uno blu della CRC che si trova in tubetto con anche la scritta marine. Ho notato che ha sempre fatto il suo "sporco" lavoro.
Rimane inalterato, scorrevole, lubrifica molto bene e le parti fino ad ora sono sempre ok.
Inoltre per le parti che devono rimanere molto più scorrevoli e scivolose, utilizzo un grasso siliconico trasparente in tubetto sempre CRC . Lo utilizzo da sempre per lubrificare le parti in gomma dell'attrezzatura subaquea.

Dopo aver riscontrato che gli ammo erano come macigni (praticamente inutili) ho contattato FG per chiedere quale olio usare. Mi anno detto di usare quello con la viscosità originale, non ridere...silicone o no, ma adesso uso olio motore di automobile 1:1 con viscosità 40.
Finalmente gli ammo fanno il suo lavoro. 
....adesso Bermodel, leggendo il post gli sarà venuto un'infarto.
Adot

[general lee]

adot non mi scandalizzo per l'olio degli ammortizzatori dato che io sul mio summit da trial 4ws uso olio non troppo diverso dall'olio da auto ;Dgira e rigira ci son molti olii specifici per automodelli,poi gira e rigira finisce che a suon di prove vien fuori che gli olii migliori son quelli non appositi ...
infatti basta vedere i video demo degli fg.sembrano degli scimmioni goffi privi di amortizzazione:se volevano fare una taratura peggiore credo non ci sarebbero riusciti!pure io lo voglio ammorbidire parecchio e farò varie prove come sempre..son molto pignolo..
ps:ma tu hai usato il5w40,il10w40 o altro ?da benzina o diesel?
devo ordinare pure non la molla salvaservo,ma proprio tutto il sistema che trasmette il moto dalle squadrette dei servo ai tiranti dello sterzo:mi serviva in alluminio ma non riesco a capire qual'è che dovrei prendere ::oooooops::non è che mi puoi aiutare adot?devo mettere due rhino da parecchi chili e quindi ho bisogno dell'alluminio..grazie

[general lee]

in pratica tipo questo intendevo..però non son sicuro sia questo..
http://rc-car-online.de/shop/de/products/fg_7474-7474-alu-getriebeplatte-97-fuer-2wd-und-4wd-1st-.html
come supporto che dalla campana frizione và al pignone questo và bene secondo voi?il fatto del freno non mi interessa dato che ho i 4freni sulle ruote..
http://rc-car-online.de/shop/de/products/y1135-alu-getriebeplatte-fuer-carson-smartech-c6-y1135-1-st-.html
grazie

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L'olio motore che ho usato per gli ammo è: Castrol 5W-40 C3 Magnatec

FG 7474 è il primo supporto della campana frizione, e và bene. (vedrai la differenza)

FG 7040/01 è il supporto freno posteriore che và avvitato al FG 7474, ma dici che non ti serve perchè non usi il freno centrale.

FG 6485/01 è il supporto motore che và sotto e non fà mai male montarlo.

Poi...parliamo di servi e supporti...
Mi sembra di aver capito che ha fatto la conversione in Buggy.
Per esperienza appena fatta, io per lo sterzo ho montato un nuovo servo (quello che sostituisce il Rhino visto che non è più in produzione), ma solo uno...e devo dire che con le gomme grosse (Tractor) sterza senza nessun problema.
Il servo è questo:
http://www.davesmotors.com/s.nl/it.A/id.8681/.f

Poi....accetto comunque il fatto che 2 servi sicuramente sforzano meno di uno, ma a mio parere personale lascerei anche un pò di plastica per far si che in caso di urti qualcosa si fletta e non si pieghi.

Comunque fai qualche foto per darmi modo di capire bene cosa di serve.
Ciao
Adot

[general lee]

grazie adot !
cambio solo i supporti motore,frizione e link servo e al massimo la torre posteriore degli ammortizzatori perchè flette da morire..
sono forte sostenitore della plastica anche perchè pesa già un botto!cambio quelle cose dierto tuo consiglio(tranne il link dello sterzo)
ora ci sono i rhino che funzionano a7,4volt forse per quello non li producono più...
io ormai foglio far tutto a7,4volt:monto due hitec 7954 che pure questi alimento a2s lipo assieme alla ricevente sanwa che dovrei comprare assieme alla mt4sanwa..così mi alimento tutto a2s lipo e morta lì..metto un bel kill switck ed un cut-off per la lipo anche se redo di quest' ultimo portei farne a meno dato che girerò non più di20minuti a botta..

[general lee]

essendo ormai stremato da questo modello mi stó per prendere un baja 5b se così almeno ho almeno un mezzo che andrà...
questo è fermo da mesi ormai e ogni volta che mi dissanguo per ordinare optional indispensabili perfarlo andare discretamente mi accorgo che manca ancora qualche cosa ..stó montando i supporti motore e supporto campana frizione in alluminio e pure qui per montare i cuscinetti ho dovuto leggermente limare la sede,le viti di prima non van bene e nel kit metton le torx,quindi mi tocca montar quelle perché altre non ne ho,le boccoline a cui dovrei far passare le viti per reggere i servo dello sterzo,che per la cronaca userò viti traxxas che sono le più piccole a cui posso montare dadi autobloccanti..

[general lee]

poi ho preso il kit differenziale anteriore ruota libera:dicono in fg che questo sistema rende il mezzo con l' inserimento in curva come un2wd,unito alla trazione4wd:vedremo..
preso kit2marce con corone ecpignoni in acciaio e vedremo pure il comportamento di questi..
nel differenziale posteriore per non fare uscire il grassi ho provato a far una guarnizione con quella specie di silicone per guarnizioni motore,speriamo in bene..
siccome alimenteró tutti4i servo a2s lipo e visto l' alto assorbimento di questi dovró farmi un cavo bypass per non stressare la ricevente anche se pure questa regge i2s popolare

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Prendilo pure il Baja...un'ottimo acquisto 
Se vuoi puoi vendermi il tuo mezzo a 200€ e mi arrangio io a farlo andare bene !! 

Pian pianino.....riflettiamo.
Il cuscinetto deve star pressato nella sua sede, non penso sia stata una buona idea "limare" la sede.
Un piccolo trucco che ha sempre funzionato per pressare i cuscinetti è:
Riscaldo per bene con il phon il supporto metallico e nel frattempo metto il cuscinetto nel freezer per 15 minuti.
Il metallo riscaldato si dilata, mentre quello raffreddato si "restringe". A questo punto allineo il tutto e presso ben bene.
Se metti in morsa, mettici in mezzo un pezzetto di legno per non rovinare le parti.
Di solito un bravo modellista ha sempre un set di cacciaviti o inserti di tutte le misure. 
Ho sentito che la testa della vite torx sia più difficile da rovinare rispetto una piatta o una a croce o ancora una a brugola perchè la superficie di appoggio tra vite e utensile (cacciavite).
Ti consiglio di andare da un buon ferramenta di fiducia e spendere circa 20€ in viti, dadi, bulloni, rondelle in inox di tutte le misure......
Come di ho già detto, chiedi pure....noi siamo qui per farci una mano a vicenda.
Ricorda che una domanda NON è mai STUPIDA !!!!
 
Adot

[general lee]

hai dimenticato uno zero: te lo do per2000€ .
da me l' unica ferramenta un po'  fornita è a60km ::ball::e neppure ha tutto...
sí bello incastrare i cuscinetti..poi per lavarli li lavo con tuttoil mezzo attaccato...

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Se butti via i cuscinetti originali e metti per esempio questi (sono quelli che uso io alle ruote):
8X22X7 - Skf 608/2rs (il 2rs stà ad indicare Double Rubber Seal.....cio'è doppia schermatura in gomma)
Non devi fare assolutamente manutenzione o pulirli. Non metto in dubbio che pagherai la marca, la doppia schermatura in gomma, le spese di spedizione, ecc.....però almeno il cuscinetto lo monti una volta sola.
Quando sarà "finito", a questo punto un bel colpo di mazzetta ed esce senza problemi. Tanto andrà sostituito.

Per la ferramenta, puoi affidarti alla baya e prendere un po di viti miste da lì.

Adot

p.s. te nà dò 250€

[general lee]

x250 ti do le ruote e la carrozza