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Area Tecnica MonsterTruck.it => Monster Truck a Scoppio => Topic aperto da: Antonino Lombardo - 19 Marzo 2016, 08:09:38
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Gn gsr 5.0 salve vi chiedo consigli per rimetterlo in funzione avrei bisogno di sapere che olio differenziale e ammortizzatori usare .visto che è il mio primo mezzo di questa categoria datemi tutti i consigli per cominciare grazie mille a tutti
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Dai un occhiata al manuale, poi se qualcosa non ti è chiaro chiedi pure
http://www.cenracing.com/cars/manual/9511-GSR.pdf (http://www.cenracing.com/cars/manual/9511-GSR.pdf)
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Grazie mille ci provo
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Però (ad uno sguardo veloce) non vedo indicate gradazioni di oli per "ammortizzatori e differenziali" consigliati dal costruttore
però ripeto guardata veloce veloce perciò potrebbe essermi sfuggito
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Non c'è scritto nulla fa solo vedere figure come posso fare
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Se non trovi nulla come setup per quel mezzo ..... parti da una configurazione approssimativa, che so .... parti dalla configurazione di un mezzo simile ...... che so un HPI Savage (mi pare che il manuale riporti i valori) e qui sul forum mi sa che se cerchi savage olio trovi sicuramente qualcosa
ad esempio qui ....
http://www.monstertruck.it/forum/index.php?topic=7799.msg74921#msg74921 (http://www.monstertruck.it/forum/index.php?topic=7799.msg74921#msg74921)
o qui
http://www.monstertruck.it/forum/index.php?topic=33793.0 (http://www.monstertruck.it/forum/index.php?topic=33793.0)
poi da li vedi il comportamento e vai di aggiustamenti
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Grazie mille comincio a fare prove
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Ho visto adesso le foto inserite anche qui ..... (in effetti le ho viste prima su FB)
Ma quei due ammortizzatori montati in orizzontale sulle torrette ..... mi spieghi ?
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Ma quei due ammortizzatori montati in orizzontale sulle torrette ..... mi spieghi ?
Ti rispondo io, si tratta di un vecchissimo CEN GENESIS 4.6 che aveva appunto 10 ammortizzatori e non 4 come i più recenti Cen
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Si ma l'utilità era reale ?
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Si ma l'utilità era reale ?
Assolutamente NO
:yeah:
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quindi il manuale diventa questo ?
http://www.competitionx.com/pdfs/vehicle-manuals/cen-racing/cen-racing-genesis-manual.pdf (http://www.competitionx.com/pdfs/vehicle-manuals/cen-racing/cen-racing-genesis-manual.pdf)
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Mi è arrivato così da pochi giorni lo devo smontare tutto per sistemarlo un Po ieri ho messo in funzione il motore tutto ok pagato 150 euro completo più uno di ricambi siccome è la prima volta che uso i moster datemi consigli su cosa gli posso fare inoltre vorrei farlo diventare elettrico che dite ......
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Mi è arrivato così da pochi giorni lo devo smontare tutto per sistemarlo un Po ieri ho messo in funzione il motore tutto ok pagato 150 euro completo più uno di ricambi siccome è la prima volta che uso i moster datemi consigli su cosa gli posso fare inoltre vorrei farlo diventare elettrico che dite ......
Direi che prima controllerei e rimetterei tutto in ordine, poi valuterei l'investimento per l'elettrificazione (motore e regolatore) sia in termini di costi che di realizzazione di pezzi (e li bisogna capire come sei messo ad attrezzatura) perché se non c'è un kit per elettrificarlo (porta batterie, supporto motore, supporto regolatore) dovranno essere in qualche modo realizzati !!!
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sembra che ci sono dei kit appositi per farlo brushless http://kershawdesigns.com/GSTBrushlessConversion.htm (http://kershawdesigns.com/GSTBrushlessConversion.htm)
http://cenracing.shptron.com/c/hopups-upgrads_gst-nemesis-gsr (http://cenracing.shptron.com/c/hopups-upgrads_gst-nemesis-gsr)
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sembra che ci sono dei kit appositi per farlo brushless http://kershawdesigns.com/GSTBrushlessConversion.htm (http://kershawdesigns.com/GSTBrushlessConversion.htm)
http://cenracing.shptron.com/c/hopups-upgrads_gst-nemesis-gsr (http://cenracing.shptron.com/c/hopups-upgrads_gst-nemesis-gsr)
Non è economicissimo ...... ma c'è di peggio come costo del solo "kit conversione"
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Per elettrico sono fornito di tutto perché faccio 1.8 buggy già da tempo il problema era capire che tipo di motore ed esc ci vuole e come modificare i pignoni per far funzionare il cambio il supporto motore ed altro li posso costruire io . Poi volevo sapere se con il mio gen vedi foto mi posso divertire oppure non ne vale la pena
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Per elettrico sono fornito di tutto perché faccio 1.8 buggy già da tempo il problema era capire che tipo di motore ed esc ci vuole e come modificare i pignoni per far funzionare il cambio il supporto motore ed altro li posso costruire io . Poi volevo sapere se con il mio gen vedi foto mi posso divertire oppure non ne vale la pena
Per ESC e Motore farei riferimento (o allo stesso mezzo in configurazione elettrica) o a chi ha già convertito HPI Savage o Losi LST-LST2, ma alla fine magari scopri che se ben rapportato sta tutti li motori da 1900Kv fino a 2200Kv e ESC da almeno 150A .....
Nei link inseriti da SAV qualche post più in su vedi che la stessa casa costruttrice qualcosa di molto simile a quello consiglia
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Il tuo dovrebbe essere un vecchio genesis con motore sostituito con quello del gsr5.0.....gli ammortizzatori orizzontali dovrebbero fungere da "barra di torsione" ma sinceramente non conosco se il funzionamento sia corretto.....
Io li toglierei, prova un olio da 500 sugli amo sia anteriore che posteriore e poi ti regoli a piacere.....
Differenziali va un po a piacere ma al posteriore metti la metà dell' anteriore.....esempio 60000 e 30000, oppure 40000 e 20000
Il centrale puoi partire da 500000 a salire, più sali più è facile impennare.....
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Grazie mille per il consiglio per quanto riguarda i servi gli originali vanno bene ?
Che ne dici di farlo elettrico ma con il cambio come faccio ?
Mi sai dire quali sono i pezzi che si rompono facilmente in modo da comprare i ricambi
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Parere personale, puramente personale?? Questa macchina è un bel casino!! L'auto è un po troppo robusta (prova a metterla sulla bilancia e confronta con altri modelli) ma il vero tallone d'Achille sono i bicchierini dei differenziali.....quelli che monti tu, se non sbaglio, sono uguali a quelli della versione elettrica, cioè con alberino da 6mm forato trasversalmente per alloggiare la spina.....
https://www.google.it/search?q=bicchierino+cen+gst&client=tablet-android-samsung&prmd=isnv&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwirqrHL2NLLAhWD9g4KHR3QCk4Q_AUIBygB&biw=1280&bih=800#imgrc=08rqPjy8MB00VM%3A (https://www.google.it/search?q=bicchierino+cen+gst&client=tablet-android-samsung&prmd=isnv&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwirqrHL2NLLAhWD9g4KHR3QCk4Q_AUIBygB&biw=1280&bih=800#imgrc=08rqPjy8MB00VM%3A)
Finché lo lasci a scoppio tutto ok ma se lo trasformi brushless si spezzano a metà con la torsione.....se cerchi nel forum trovi qualche discussione......
Per brushlessizzare invece, secondo me, servono i differenziali del nemesis che sono più robusti.....
https://www.google.it/search?q=bicchierino+cen+gst&client=tablet-android-samsung&prmd=isnv&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwirqrHL2NLLAhWD9g4KHR3QCk4Q_AUIBygB&biw=1280&bih=800#tbm=isch&q=bicchierino+cen+nemesis&imgrc=szgmgvUg7xOOiM%3A (https://www.google.it/search?q=bicchierino+cen+gst&client=tablet-android-samsung&prmd=isnv&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwirqrHL2NLLAhWD9g4KHR3QCk4Q_AUIBygB&biw=1280&bih=800#tbm=isch&q=bicchierino+cen+nemesis&imgrc=szgmgvUg7xOOiM%3A)
Ma dovresti cambiare tutto il gruppo differenziale....
Io ci sto lavorando.....
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Ok mantieni informato su cosa meglio fare ciao grazie
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Ma non potrebbe dipendere dalla densità olio differenziale tu cosa metti
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Tutto potrebbe essere, c'è chi ha problemi e chi no ma chi ha problemi ha i bicchierini con il foro.....io ho gli atri, quelli più grossi
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Miranda foto del bicchierino ma tu che olio metti nei diff ant post cent
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Devo provare 60000 anteriore, 20000 posteriore e 2000000 centrale
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Fatta la prova olio ? io sto smontando il mio cen pezzo pezzo aspetto te per rimontare o ciao
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Sono fermo con il montaggio... ::fp:: ma sui monster non ho mai avuto problemi di olio differenziali....l'importante indurire l'anteriore e dimezzare il posteriore....