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Area Tecnica MonsterTruck.it => Monster Truck a Scoppio => BIG SCALE 1/5 - Benzina => Topic aperto da: filippo31 - 06 Ottobre 2014, 16:26:46
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Ciao a tutti , ci tengo a scrivere due righe prima di cominciare il post.
Mi presento , Filippo , vengo da diversi anni di modellismo sia elettrico che a scoppio : ho iniziato con la mitica raccolta deagostini per poi passare all'icona Subaru impreza , passando per un paio di buggy per poi arrivare al traxxas t-max .
Dopo qualche anno di "lontananza" dal radiocomando a volantino , un paio di mesi fa la passione per il 2 t mi riporta cosi su questa strada ...
provo prima un BAJA 5 B SS (splendida , divertentissima, ma non è quello che cerco)e poi decido che il mezzo che mi si addice di più e un MT .
Dopo diverse valutazioni ho trovato un Maverick Blackout seminuovo e me lo sono portato a casa ...
Al momento è di scatola , originale , e documentandomi online ho letto di alcune pecche , se cosi possiamo chiamarle .
I servi inanzitutto .
Ho ordinato due Hitec hs 5765 che , a breve , dovrebbero arrivarmi .
Poi ho trovato altre cosucce (batteria 5.000 mah , killer bee, filtro , ecc su DDM , ma prima di perfezionare l.ordine vorrei un consiglio da Voi .
Premetto che quello che vorrei ottenere è una macchina solida , robusta , che mi permetta di osare senza restare a piedi ogni sessione .
Ciclistica , trasmissione , motore , ecc ... quali accorgimenti sono da adottare/modificare su questo modello ?
A breve inserirò foto della macchina , ho pure una marmitta BZM per baja che adatterò sull' MT come prima cosa ...
Grazie della preziosa collaborazione , saluti dalla Romagna
Filippo
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Innanzitutto benvenuto! I mezzi a scoppio 1/5 qui sul forum stanno prendendo sempre piu' piede... Io personalmente solo elettrico e scala1/8, ma siccome una volta ci avevo fatto un pensiero su un mezzo simile, ho letto da qualche parte che un punto debole sono gli ingranaggi in plastica... Per il resto abbiamo un esperto sul forum che ne sa' una piu' del diavolo! Ma ultimamente e' poco presente... :(
Ma vedrai che i consigli arriveranno comunque! Buona permanenza sul forum!
Cebrox
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ottimo acquisto ::fuma::
beh a parte una buona radio,come dicevi buoni servo ed una batteria ricevente adeguata alle performance dell'elettronica di bordo(voltaggi compatibili di servo/ricevente)e a parte una buona carburazione direi che l massimo con la cascata di ingranaggi in acciaio dovresti vivere sereno..
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Ho dimenticato che è già la V2 , con ingranaggi in acciaio ...
Leggevo su un forum americano che la guarnizione di base del cilindro andrebbe sostituita subito con una rinforzata ...vi risulta ?
Per ciò che riguarda radio e ricevente , ne ho acquistata una digitale a 3 canali , per cui dovrei essere a posto .
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Romagna???
Parliamone!!!
:laugh:
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Ciao Filippo, benvenuto su Monstertruck.it!
Inizio subito col dirti che il mezzo indistruttibile non esiste, dipende dai tuoi pollici e dalla tua bravura nel saper guidare bene il mezzo in qualsiasi situazione, per esempio dopo un salto. Poi è vero che il Monster può essere irrobustito con vari hopups. Buon divertimento!
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Assolutamente .
Non voglio esser frainteso , quello che vorrei capire sono le lacune da sanare della macchina originale ... poi i vari step/upgrade vengono strada facendo .
A prima vista la base sembra solida ; sollevandola da terra ci si rende conto che è un mezzo bello pesante e massiccio , pertanto avrà bisogno di molte attenzioni a livello di ciclistica e di motore .
OT : per chi fosse della zona (FO) , abbiamo una cava fantastica dove potersi sbizzarrire . Se qualcuno avesse voglia di fare due salti in compagnia non deve far altro che scrivermi !
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Io sono della tua zona, quando torno dalla trasferta ti scrivo così andiamo a farci due sgasate!!
Wmt
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Io sono della tua zona, quando torno dalla trasferta ti scrivo così andiamo a farci due sgasate!!
Wmt
Bad ora si che sei sistemato ......
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per fortuna grossi up per questo mezzo non ce ne sono..ci sono tutte le parti in ergal della versione pro(direi altamente inutili)
và bene così come è stai tranquillo..della guarnizione del motore è la prima che sento:bermodel quando mi ha elaborato il motore mi avrebbe detto qualcosa e me l'avrebbe sostituita(cosa che non ha fatto)
la cascata di ingranaggi in acciaio dovrebbe esser la v3 ..io ho la v2 e di serie ha la cascata di ingranaggi in plastica(sostituita con quella in acciaio)
come neo direi che i cuscinetti per pur funzionali non son certo il massimo della vita e 2 cuscinetti hanno una misura balorda difficilmente sostituibile con parti aftermarket
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Io sono della tua zona, quando torno dalla trasferta ti scrivo così andiamo a farci due sgasate!!
Wmt
molto volentieri !
Sentiamoci in mp che ci si organizza
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Yesss!!! a fine mese rientro se va tutto bene
Wmt
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sollevandola da terra ci si rende conto che è un mezzo bello pesante e massiccio
Più massa, più inerzia, più scatafasciamento! :)
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...cucù !!!!
Ciao Filippo e ben venuto in manicomio ::pazzissimo: ::pazzissimo:
Piccolo consiglio per il motore: fino a quando non perde la guarnizione, non sostituirla.
Ottimo l'upgrade dei servi.
Per l'adattamento dello scarizo BZM è un peccato.
Il mio consiglio è quello di cercare di venderlo e con il ricavato prendere uno scarico fatto proprio per il Blackout.
:cincin: :cincin:
Adot
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per fortuna grossi up per questo mezzo non ce ne sono..ci sono tutte le parti in ergal della versione pro(direi altamente inutili)
và bene così come è stai tranquillo..della guarnizione del motore è la prima che sento:bermodel quando mi ha elaborato il motore mi avrebbe detto qualcosa e me l'avrebbe sostituita(cosa che non ha fatto)
la cascata di ingranaggi in acciaio dovrebbe esser la v3 ..io ho la v2 e di serie ha la cascata di ingranaggi in plastica(sostituita con quella in acciaio)
come neo direi che i cuscinetti per pur funzionali non son certo il massimo della vita e 2 cuscinetti hanno una misura balorda difficilmente sostituibile con parti aftermarket
Sembrava un po assurdo anche a me , ma vedo che c'è qualcun altro che è a conoscenza della perdita dalla guarnizione ...
per ciò che riguarda i cuscinetti balordi , a quali ti riferisci ?
In settimana conto di iniziare i lavori , aggiornando il post anche con foto ..
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...Per l'adattamento dello scarizo BZM è un peccato.
Il mio consiglio è quello di cercare di venderlo e con il ricavato prendere uno scarico fatto proprio per il Blackout.
:cincin: :cincin:
Adot
ti ringrazio del consiglio .
Ieri sera ho portato a casa lo scarico , ma non ho ancora simulato un montaggio per veder se è fattibile .
so che è un peccato fare un taglia e cuci in una marmittina tanto ben fatta , ma se si tratta di modificare qualche inclinazione senza doverla stravolgere ... perche no ?!
Eventualmente , ci sono espansioni simil bzm che nascono per il blackout ?
consigli ?
:cincin:
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per fortuna grossi up per questo mezzo non ce ne sono..ci sono tutte le parti in ergal della versione pro(direi altamente inutili)
và bene così come è stai tranquillo..della guarnizione del motore è la prima che sento:bermodel quando mi ha elaborato il motore mi avrebbe detto qualcosa e me l'avrebbe sostituita(cosa che non ha fatto)
la cascata di ingranaggi in acciaio dovrebbe esser la v3 ..io ho la v2 e di serie ha la cascata di ingranaggi in plastica(sostituita con quella in acciaio)
come neo direi che i cuscinetti per pur funzionali non son certo il massimo della vita e 2 cuscinetti hanno una misura balorda difficilmente sostituibile con parti aftermarket
Sembrava un po assurdo anche a me , ma vedo che c'è qualcun altro che è a conoscenza della perdita dalla guarnizione ...
per ciò che riguarda i cuscinetti balordi , a quali ti riferisci ?
In settimana conto di iniziare i lavori , aggiornando il post anche con foto ..
non è che adot è al corrente del problema della perdita della guarnizione dato che è una cosa mai sentita..
diceva solo che nel caso in cui hai perdite devi cambiare le guarnizione solo quando ce n'è bisogno(quando perde quindi)
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Eccoci qua ...
Finalmente qualche ora libera e i lavori possono iniziare ...
Questa è la macchina appena portata a casa , ancora di serie ...
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Pacchettino fresco fresco di giornata ...
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Qualche dettaglio :
- servi hitec
- walbro 990 modificato
- un paio di frizioni
- killer bee
- filtro baja
- un paio di batterie 5.000 mah
- guarnizioni varie
- calze ammortizz
ecc ...
Primo step sostituzione servi di scatola ...
A breve per aggiornamenti
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carburatore modificato come?
il filtro del baja hpi mi spiace ma non ci stà fisicamente sul maverick :oooops:
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Credo il carburatore sia questo cuscinettato.
http://www.davesmotors.com/av990walbrowt990withbearing.html (http://www.davesmotors.com/av990walbrowt990withbearing.html)
....caspita che bel pacchetto DDM...
Come mai non hai preso l'813 ed hai scelto questo ?
Adot
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Confermo , è proprio quello !
Ho preferito il 990 all' 813 in quanto la pompa interna non mi convince ...
Non ho mai avuto modo di confrontarli e testarli , magari qualcuno potrà postare una bella descrizione di entrambi !
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Questi sono i due servi , originale Maverick e Hitec 5765 .
Il primo risulta più grande , di conseguenza si devono limare alcuni punti per poter installare correttamente i servi modificati .
Lavoretto piuttosto semplice , ma da eseguire con attenzione e precisione
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carburatore modificato come?
il filtro del baja hpi mi spiace ma non ci stà fisicamente sul maverick :oooops:
ciao generale lee , ti confermo che il carburatore è quello postato dal ns amico Adot ..
Per quanto riguarda il filtro del baja , è bastato sistemare le due aste dell'acceleratore/freno per far si che montasse correttamente :cincin:
A breve posterò un paio di foto esplicative del risultato !
Devo ancora sostituire la molla della frizione , forare il coperchio ingranaggi e adattare la marmitta , poi direi di procedere con la prima messa in moto !
Filippo
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son proprio curioso delle foto perchè il filtro baja non ci stà..perciò son molto curioso
come mai hai scelto quel carburatore?cosa cambia avere un cuscinetto?
che marmitta monti poi ?
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son proprio curioso delle foto perchè il filtro baja non ci stà..perciò son molto curioso
come mai hai scelto quel carburatore?cosa cambia avere un cuscinetto?
che marmitta monti poi ?
Ti faccio una premessa : ho eliminato il roll bar di serie .
Questo perché , avendo intenzione di montare un'espansione voluminosa , costruirò un roll bar in acciaio da zero .
Detto ciò rimane il servo dell acceleratore/freno e le due aste dei relativi comandi : con un po di buona volontà modificando le curvature e spostando i grani di finecorsa , ho trovato un buon compromesso che permette alla squadretta di muoversi liberamente .
La scelta del carburatore è sostanzialmente un esperimento : solitamente preferisco andare a cercare qualche cv in piu altrove piuttosto che in una pompa interna di cui non mi fiderei ad occhi chiusi ...
Il cuscinetto è sicuramente un dettaglio ininfluente sulle prestazioni finali , ma agevola molto la durata e lo scorrimento del leveraggio valvola .
Discorso marmitta : una cosa è certa . Sarà un'espansione artigianale .
Al momento in casa ho una bzm ( nata per baja ) che intendo provare ; se non dovesse montare valuterò altre strade ...
Filippo
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ah ecco ... col telaio in acciaio ci stà per forza il filtro baja :laugh:
comunque scelta coraggiosa quella del telaio superiore in acciaio:altro peso in alto e che graverà su tutta la meccanica:senza contare il rischio di ammaccarsi al primo cappottamento:è un rischio non ho detto un'errore eh sia chiaro ::hee::
tienici aggiornati
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Sono abbastanza convinto del progetto che ho per il roll bar in acciaio ; non dovrebbe piegarsi in caso di urto ne tantomeno appensantire eccessivamente la macchina ...
Oggi ho rimontato la macchina , e domani ci sarà il primo test ufficiale in un terreno bello impegnativo .
Ho dovuto modificare la frizione originale per installare la molla maggiorata , allargando il foro e svasandolo leggermente ...
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A domani per aggiornamenti e un paio di foto ::fuma::
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monti la molla rossa hpi da 8000 rpm?
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monti la molla rossa hpi da 8000 rpm?
Come prima prova si , poi monterò quella ddm 9.500 .
Anche se ho letto che raggiungono la massima estensione allo stesso n. di giri circa ...
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Infatti pure io volevo consigliarti la ddm da 9500..un mezzo con quella massa e quei ruotoni meglio una molla che attacchi più in alto
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Dopo un pomeriggio trascorso nelle vallate romagnole in compagnia di una baja 5bss e una baja elettrica , direi che siam partiti col piede giusto .
Dopo una veloce messa a punto del mezzo , una rapida carburata e un controllo generale , siam partiti : il terreno su cui abbiam corso non era dei più agevoli , un canalone di terra erbosa mista a foglie pieno di alberi con salti e rampe molto ripide .
Sinceramente mi aspettavo un mezzo goffo e lento considerata l.imponente mole e il peso : devo dire che è stato tutt altro , macchina pronta nei cambi di direzione , scattante e bella incollata a terra .
Il motore spinge abbastanza (considerato il cilindro di scatola) , la marmitta lavora bene sin dai bassi regimi .
Per quanto riguarda la ciclistica , i due hitec allo sterzo dettano legge mentre acceleratore/freno risultano piuttosto lenti ...
Consumi estremamente bassi , oltre le aspettative ...
Bello confrontare un monster di questo tipo con una slim come la baja : i due mezzi sono molto diversi , ognuno con pregi e difetti . Sicuramente in una situazione come quella di ieri il 4x4 è piu agevolato , ma l'aspetto piu significativo è stata la minima differenza di accelerazione fra le due !
Un bello stimolo per mettersi seriamente dietro al motore !
Peccato solo che la giornata si sia conclusa con una barra piegata a seguito di un forte urto frontale con un albero ...... incidente di percorso ....
Filippo
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Questa è la barra che , piegandosi , ha fatto si che uscisse il perno ...
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la rottura è trovare i ricambi.. bel mezzo però vero ;)ma il roll bar in accaio l'hai fatto?
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I ricambi si trovano facilmente , comprando negli usa in pochi giorni hai la merce a casa ...
Per il roll bar in acciaio ho già preso il materiale , ma non ho ancora avuto il tempo per realizzarlo .
Cercherò una soluzione semplice , soprattutto per protegger la marmitta da eventuali urti .
Per ora ho adattato l.originale , soluzione provvisoria ...
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Filippo per curiosità che sezione usi per costruire il roll bar in acciaio? Usi un tondo pieno o un tubetto ?
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Una sezione cava è più leggera e più resistente quindi immagino tubi con spessore 1,5/2mm altrimenti diventerebbe un carro armato
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Si immagino siano tubi ma volevo sapere il diametro...anche perchè un cage per il baja che lo rende un carro armato, l'ho già fatto in tondini da 8 mm e 10mm pieni, più precisamente è quello che ha smanettone montato :) :) :) solo che volevo vedere quali erano le dimensioni alternative :) :) :cincin: :cincin:
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Ecco qua ...
allora , per quanto riguarda il cage , verrà fatto con tubolari da 10mm per 2mm di cartella .
Probabilmente verranno utilizzati anche piccoli silent block che andranno ad ammortizzare eventuali urti pesanti .
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Avantreno smontato , barra piegata e scatola del differenziale crepata ...
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Dopo averli smontati , puliti e ingrassati , ho montato sui cardani di trasmissione i gommotti parapolvere .
Sistemato le calze negli ammortizzatori , in attesa che arrivi la scatola nuova del differenziale anteriore ...
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Insomma ...... c'è qualcosa da sostituire
Direi che il baco con l'albero non è stata d'amore, dai son cose che capitano
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Qualche dettaglio
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Nel frattempo una bella sistemata a scarico , aspirazione e pistone ci voleva ...
A breve prendiamo in mano anche la ventola di raffreddamento , un po troppo "alettata" per i miei gusti
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ma quali gommotti parapolvere hai montato sui cardani dato che di serie non li ha ?
ma vuoi levare alette di raffreddamento al volano ???quello è nato equilibrato così non puoi alleggerirlo a casaccio..
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ma quali gommotti parapolvere hai montato sui cardani dato che di serie non li ha ?
ma vuoi levare alette di raffreddamento al volano ???quello è nato equilibrato così non puoi alleggerirlo a casaccio..
Tranquillo , qui nulla vien fatto a "casaccio" ;)
I gommotti son quelli del baja .
Sulla ventola saran fatte un paio di prove , mantenendo sempre un.equilibratura ottimale
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Ti conviene tornire posteriormente il volano
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Vedo dalle foto che stai usando un piston stopper per tener fermo il pistone durante lo smontaggio del motore...
Personalmente te lo sconsiglio vivamente, piuttosto usa una chiave a settori con cui bloccare il volano... :yeah:
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Eccoci qua ...
i lavori procedono bene nonostante il poco tempo a disposizione ...
Il cage è imbastito , mancano da completare i punti laterali di ancoraggio al telaio .
4 PROLINE TRENCHER prenderanno il posto delle gomme originali , snellendo la macchina .
per quanto riguarda il motore , questo non sarà quello definitivo in quanto 2 prigionieri sono a mio avviso insufficienti .
Sono però altrettanto curioso di capire cosa possa fare un motore del genere con qualche piccolo ritocco , perciò fresino alla mano si va avanti ;)
Un.anteprima di come procede il tutto .
Filippo
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ciao! ti volevo chiedere un informazione: quanto hai aspettato il pacchetto da ddm? te lo hanno fermato alla dogana? grazie
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bello il cage :) :) :) :) curiosità, saldato a filo?inoltre come trovi la resistenza del cage agli urti?
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Buongiorno ragazzi.
Vista la discussione mi infiltro se non vi dispiace.
Ho acquistato da poco un maverick blackout mt, da quanto leggo sotto deve essere il v3 perché la cascate di ingranaggi è in metallo.
Ho però un piccolo problema: Dopo un a ventina di minuti il motore rimane accelerato quando sono al minimo e se accelero tende a spegnersi.
Il motore effettivamente è caldo.
Mi pare di capire che smagrisce, le impostazioni delle due viti sono di fabbrica mai toccate.
Potreste darmi dei consigli?
Il tecnico di radiosistemi mi risponde dicendomi di controllare tutto il sistema di distribuzione miscela.
Miscela fatta ancora al 4% con olio castrol.
Domanda da ignorante lo so ma il mezzo deve girare con aria aperta o chiusa?
Aperta va che è un piacere chiusa si spegne!!!! Presumo aperta.
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Aria sempre aperta una volta che il motore è acceso, chiudere serve solo per facilitare la prima accensione...
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Ciao a tutti,
riesumo questo post per porvi delle domane.
La prossima settimana arriverà finalmente la mia prima rc monster truck,Maverick Blackout MT 1/5.
Volevo chiedere,cosa e dove comprare, per renderlo più sicuro,affidabile e performante.
Cosa fare dopo averlo utilizzato?
L'utilizzo sarà per uso nel we,niente gare.
Vorrei trasformarlo in un vero piccolo "mostro"...budget 1000/1500€ anche più!
Ringrazio anticipatamente chiunque possa aiutarmi (mai avuto prima d'ora una RC a scoppio...).
Roger
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Ciao.....se è la tua prima auto rc trova un bel pratone e impara a guidarla così com'è, poi per upparla e migliorie hai tempo.
Se hai una Ferrari ma non hai la patente puoi solo tenerla in garage sotto al telo ma ben presto ti stuferai!!!
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Grazie per il consiglio.
Farò molta pratica prima di effettuare qualche upgrade...
Per una corretta manutenzione cosa mi consigliate?
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ciao desmosedici(gran bel nick :ok:)
dicci cosa intendi per farlo diventare un piccolo mostro..cerchi velocità,rombo di scarico,rapidità e potenza dei servocomando o cosa ?
hai già una radio prestazionale oppure la sua originale ?
primo step sarebbe un sistema radio adeguato,kill switch (un sistema che in caso di perdita di segnale ti consente di spegnere il motore)
se poi cerchi maggior reattività dello sterzo e più potenza frenante ci vogliono servocomandi più prestazionali e veloci ed una batteria ricevente lipo o life (caricabile con un caricabatterie adeguato al caso)
se cerchi potenza del motore ci sono motori più prestazionali,carburatori/filtri/scarichi che ti consentono maggior potenza(o anche solo rumore)
come elaborazioni tecniche direi che in linea di massima un optional importante è la cascata di ingranaggi in metallo
ti metto un link di un sito inglese che ha un pò tutto per il maverick
http://www.wheelspinmodels.co.uk/c/319/ (http://www.wheelspinmodels.co.uk/c/319/)
ecco gli ingranaggi in acciaio(ce ne sono con rapportature differenti)
http://www.wheelspinmodels.co.uk/i/204115/ (http://www.wheelspinmodels.co.uk/i/204115/)
altri upgrade non ti servono..le cose importanti son queste..comunque vedrai che si fan pagare e moolto perciò io fossi in te non spenderei una follia..metti che il monster poi non ti piace anche a rivenderlo non è che ci rifai sù tanto di più che a rivenderlo originale
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Grazie general lee, gentilissimo!
Innanzitutto vorrei renderlo più affidabile come sostituire i servi e radiocomando, batteria con una più performante, il tutto per poi finire con potenza e velocità.
Puoi/potete consigliarmi che servi prendere dove come anche il radiocomando, soprattutto per la funzione kill switch.
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Bella raga! Sono riuscito ad aggiudicarmi il blackout su 1 asta pazza ad un prezzo davvero,davvero regalato
(http://s11.postimg.org/x5aw6518z/image.jpg)
Ho notato da subito che al interno del serbatoio c'era giusto un "dito" di benzina e quindi non ho resistito alla tentazione di avviarlo
purtroppo il tentativo è stato un fallimento e non sono riuscito a metterlo in moto... nonostante la benzina passa al motore o per meglio dire, se premo più volte sul gommino si riempie
Consigli?
Domani o Dopodomani dovrebbe arrivarmi la Shell Advance Racing M consigliata dal my friends gen.lee
sperò non sia nulla di grave
è "pazzesco" come sia enorme se comparato ad un revin... ehm un e-revo bl...
(http://s11.postimg.org/j7sq0u36b/image.jpg)
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Ottimo acquisto!
Pulisci per bene candela e filtro aria,inoltre per sicurezza svuota il serbatoio è metti della miscela nuova...!
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Ottimo acquisto!
Pulisci per bene candela e filtro aria,inoltre per sicurezza svuota il serbatoio è metti della miscela nuova...!
La candela è stata pulita ma niente, il mio negoziante mi ha detto che con il 4% non partira mai che per questo tipo di modelli è richiesto il 3%
lo strappino rispetto a quello di una motosega mi sembra troppo morbido....la vedo dura
certo che è assurdo che al giorno d'oggi non esista un regolatore brushless in grado di farlo viaggiare a 40-60km/h senza che si bruci dopo qualche scarica...
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Ottimo acquisto!
Pulisci per bene candela e filtro aria,inoltre per sicurezza svuota il serbatoio è metti della miscela nuova...!
La candela è stata pulita ma niente, il mio negoziante mi ha detto che con il 4% non partira mai che per questo tipo di modelli è richiesto il 3%
lo strappino rispetto a quello di una motosega mi sembra troppo morbido....la vedo dura
certo che è assurdo che al giorno d'oggi non esista un regolatore brushless in grado di farlo viaggiare a 40-60km/h senza che si bruci dopo qualche scarica...
Io la candela la cambierei direttamente con una di qualità, queste candele non gradiscono molto le strapazzate e le "bagnate", ovvio che la mix vada fatta con benza nuova al 3% e va controllato che allo strappo la bobina dia corrente, quindi a candela smontata e appoggiata al motore allo strappo devi vedere una bella scintilla bianca.
Se poi il modello era fermo da tempo io darei anche una bella pulita al carburatore e una controllata generale ai tubi della benzina.
Per quanto riguarda il discorso esc decenti ce ne sono a bizzeffe, tutto dipende dal budget.
PS
questi modelli necessitano di pochi sempici accorgimenti, e vanno sempre come un orologio.... ma non sono "plug and play"
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Ottimo acquisto!
Pulisci per bene candela e filtro aria,inoltre per sicurezza svuota il serbatoio è metti della miscela nuova...!
La candela è stata pulita ma niente, il mio negoziante mi ha detto che con il 4% non partira mai che per questo tipo di modelli è richiesto il 3%
lo strappino rispetto a quello di una motosega mi sembra troppo morbido....la vedo dura
certo che è assurdo che al giorno d'oggi non esista un regolatore brushless in grado di farlo viaggiare a 40-60km/h senza che si bruci dopo qualche scarica...
Io la candela la cambierei direttamente con una di qualità, queste candele non gradiscono molto le strapazzate e le "bagnate", ovvio che la mix vada fatta con benza nuova al 3% e va controllato che allo strappo la bobina dia corrente, quindi a candela smontata e appoggiata al motore allo strappo devi vedere una bella scintilla bianca.
Se poi il modello era fermo da tempo io darei anche una bella pulita al carburatore e una controllata generale ai tubi della benzina.
Per quanto riguarda il discorso esc decenti ce ne sono a bizzeffe, tutto dipende dal budget.
PS
questi modelli necessitano di pochi sempici accorgimenti, e vanno sempre come un orologio.... ma non sono "plug and play"
ti ringrazio per la risposta celere molto esaudiente, vedro di seguire i consigli sopra citati nella speranza che non si sia grippato il motore
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Se ancora non si avvia dopo le prove descritte togli la copertura per il raffreddamento e svita le viti della testata, potrai vedere lo stato del cilindro
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Quoto Badlucifer.
Mi auguro che non sia grippato,ma se è stato usato sempre con miscela al 2% è facile...incrociamo le dita!!
Questa è una lista di accessori che ho acquistato da poco per il mio Maverick per renderlo un po più affidabile,sicuro e un po più performante;
-Scarico DDM cromato;
-set di "bombolette" per aspirazione aria carburatore;
-Filtro aria con protezioni/calze varie;
-quasi tutti i pezzi in ergal disponibili per il Maverick, visto che dovrò comunque smontare il tutto per sostituire i pezzi,ho preso due interi set nuovi di cuscinetti vari FAG(che botta...);
-Radiocomando Sanwa M11X con relativa ricevente+batteria lipo nuova;
-Killer switch (by killer-rc);
-servi nuovi sterzo;
-servo gas/freno Hitec HS7980TH;
-batteria nuova da 4300mAh Nich
-Batteria life da 6,6 da 2000mAh
-ricambi vari
Inoltre sto restaurando un altro Maverick Blackout MT , è stato preso da me per pochi soldi ma con qualche difetto.
Dato che c'ero ho acquistato anche un telaio nuovo in ergal 7075 con anodizzazione "dura" color magnesio:
(http://i61.tinypic.com/6ynnuw.jpg)
Sul mio monto questi servi,sono plug&play:
http://www.yuki-model.de/Servos/CYS-S8218-Digital-Standard-Kunststoffgehaeuse-Metallgetriebe.htm?shop=cn_en&SessionId=&a=article&ProdNr=CYS-S8218&t=1124&c=1124&p=1124 (http://www.yuki-model.de/Servos/CYS-S8218-Digital-Standard-Kunststoffgehaeuse-Metallgetriebe.htm?shop=cn_en&SessionId=&a=article&ProdNr=CYS-S8218&t=1124&c=1124&p=1124)
vanno benone,però non reggono le lipo da 7.4V.
Avendo già acquistato un servo Hitec per gas e freno ne vorrei acquistare anche una coppia per lo sterzo così da avere la possibilità di montare una lipo, per l'esattezza questi:
http://hitecrcd.com/products/servos/ultra-premium-high-resolution-digital-servos/hs-8380th-high-voltage-high-responsive-ultra-torque-titanium-gear-servo/product (http://hitecrcd.com/products/servos/ultra-premium-high-resolution-digital-servos/hs-8380th-high-voltage-high-responsive-ultra-torque-titanium-gear-servo/product)
nel caso come faccio ad adattarli sui porta servi originali,essendo di fatto più piccoli?
Creo delle staffette a "L" con delle asole?
Consigli nel caso su come realizzare il tutto?
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Allora il "set" di bombolette puoi fare a meno di montarlo, non serve a nulla se non a creare delle possibili aspirazioni di aria in caso di perdite, mentre i due servi che hai linkato sono standard quindi non li vedo proprio adatti allo sterzo di una 1/5
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http://www.ebay.it/itm/HPI-Maverick-Spark-Plug-ME-243-Blackout-MT-MV24146-/252006661886?hash=item3aacc47efe (http://www.ebay.it/itm/HPI-Maverick-Spark-Plug-ME-243-Blackout-MT-MV24146-/252006661886?hash=item3aacc47efe)
sapete consigliarmi qualche cendela perfettamente copatibile con quest'ultima di qualità superiore? Mi andrebbe bene anche dal regno unito o dal america
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Nel pomeriggio al massimo domani,andrò a prendere un paio di candele NGK CMR-5 H, dimensioni e caratteristiche dovrebbero essere uguali all'originale.
Vi terrò aggiornati.
Allora il "set" di bombolette puoi fare a meno di montarlo, non serve a nulla se non a creare delle possibili aspirazioni di aria in caso di perdite, mentre i due servi che hai linkato sono standard quindi non li vedo proprio adatti allo sterzo di una 1/5
"set" bombolette cestinate...
se volessi installare un motore da 32cc Zenoah,il motore è plug & play?
Per i servi puoi darmi qualche consiglio?
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Nel pomeriggio al massimo domani,andrò a prendere un paio di candele NGK CMR-5 H, dimensioni e caratteristiche dovrebbero essere uguali all'originale.
Vi terrò aggiornati.
Allora il "set" di bombolette puoi fare a meno di montarlo, non serve a nulla se non a creare delle possibili aspirazioni di aria in caso di perdite, mentre i due servi che hai linkato sono standard quindi non li vedo proprio adatti allo sterzo di una 1/5
"set" bombolette cestinate...
se volessi installare un motore da 32cc Zenoah,il motore è plug & play?
Per i servi puoi darmi qualche consiglio?
Se ha gli stessi attacchi direi di si, ma se non è sbudellato goditi il suo motore per ora
Per i servi che budget hai?
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Il motore Zenoah vorrei montarlo sul secondo Maverick che sto restaurando.
Per i servi 200/300/400€...
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Una bella coppia di Rhino Pro SHV Digi 4
:e che:
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Grazie mille a tutti!
Nel WE procedo con l'ordine per due servi nuovi!
Wmt
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Servo ordinati... :)
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Ma come. .li consiglio io e niente,li consiglia bad e li prendi subito ? :P ;D
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Ciao General lee,
... ::sorryyyy::
Ti ringrazio per tutte le dritte che mi dato,sei stato gentilissimo!! ::tnx:: :ok: ;)
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Bel mezzo ::clap:: ::clap:: ::clap::
....al 2%????????? :facepalm:
Non è vero che al 4% non partirà mai, io sia con Zenoah che con CY al 4 ci quasi sempre corso, adesso da un pò di tempo sono passato al 3%.
Ascolta, chiudi le 2 viti H e L e riaprile di un giro e 1/4 e metti in moto sto cinghiale ::motosega:: dopodichè a motore caldo tiri un paio di aperte e regoli di fino...
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Nel pomeriggio al massimo domani,andrò a prendere un paio di candele NGK CMR-5 H, dimensioni e caratteristiche dovrebbero essere uguali all'originale.
Vi terrò aggiornati.
Buona sera a tutti,
candela NGK CMR-5H perfettamente compatibile,funziona alla grande!
Se volessi sostituire l'olio delle sospensioni e ingranaggi interni dei differenziali anteriore e posteriore che viscosità mi consigliate?
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perchè non usi la ngk cmr7h?
e comunque al 4% il motore parte sempre,io vado sempre al 4% sia col 30,5 che col 29cc e candela ngk cmr7h.
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Utilizzo una candela con caratteristiche uguali all'originale...ma va bene anche la CMR7H. ;)
Ragazzi visto che tra qualche giorno farò un ordine per qualche altro ricambio/accessorio per i Maverick,potete consigliarmi un olio siliconico per i differenziali,cortesemente?
Nel manuale del Rampage MT consigliano il 100000...??? :angelo:
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Pure io ho messo il 100 k :ok: ovvero 100000
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Grazie, gentilissimo!
Qualche link?
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Ragazzi va bene se si utilizza della benzina 100 ottani (mix 4%)?
Sui miei altri mezzi (auto/moto) utilizzo solo questa benzina... ::tnx::
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Ragazzi va bene se si utilizza della benzina 100 ottani (mix 4%)?
Sui miei altri mezzi (auto/moto) utilizzo solo questa benzina... ::tnx::
La benzina 100 ottani va benissimo...
Ci sarebbe un lungo discorso da fare sulla benzina...
La vera 100 ottani è stata solo e soltanto una: SHELL.
Benzina di livello non paragonabile alle altre, nasceva con 100 ottani per il particolare tipo di lavorazione (senza additivi) a cui era sottoposta in nord europa, tutte le altre raggiungevano 98/100 ottani con attivi che a lungo andare possono facilmente rovinare i componenti delle auto 1:1.
Shell ha ceduto tutti i suoi impianti in italia, teoricamente avendo acquisito Q8 gli impianti, la vecchia Shell V-Power (attenzione è una miscela nata 15 anni fa in collaborazione con Ferrari ed ogni anno migliorata) dovrebbe essere la stessa della Q8 "100".
:yeah:
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Grazie mille Andrea!! ;) ::tnx::
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Ciao a tutti,
finalmente oggi mi sono arrivati un po di ricambi per i Maverick... :)
(http://i59.tinypic.com/30volli.jpg)
Gomme montate su uno dei due monster e colgo l'occasione per presentare i i miei 2 Maverick :
(http://i60.tinypic.com/b566ft.jpg)
(http://i62.tinypic.com/24pj4tw.jpg)
Nel WE farò una prova in pista off con le gomme tacchettate,vediamo come vanno...!
Vorrei ringraziare pubblicamente l'utente "general lee" per i numerosi consigli!! ::tnx::
In arrivo altri up....... Wmt
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Bellissimi :baciobacio: :congratulazioni: Wfam
penso che non ci sia bisogno di ringraziamenti:hai fatto un'ottimo lavoro ed il merito è tutto tuo non mio ;)
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:-\ :-\ :-\ :-\ :-\ :-\ :-\ :-\ :-\ :-\ :-\ :-\
SPETTACOLOOOOOOOOOOOOOOOO
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C O M P L I M E N T I !! !! !!
:-\ :-\ :-\ :-\
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Veramente belli!!!! Complimentissimi!!!!
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Superlativi, complimenti!!!!!!!!!!! :clapclap: :clapclap: :clapclap: :clapclap: :clapclap: :clapclap:
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Grazie a tutti! Wmt :)
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Levami una curiosità;il rollbar con annesse luci dove l'hai trovato?
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Molto belli, quello co0n il rollbar soprattutto, molto imponente :ok:
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::tnx::
Levami una curiosità;il rollbar con annesse luci dove l'hai trovato?
Ciao,
qui non posso aiutarti purtroppo,quando ho acquistato il Maverick era già tutto montato,molto probabilmente è stato recuperato da qualche giocattolo radiocomandato.
Tempo permettendo vorrei far realizzare da un amico il roll bar questione in alluminio è sarà composto da 3 pezzi. :)
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Ciao a tutti,
vorrei sostituire il carburatore sul Maverick con tanto guarnizioni...non si riesce più a carburare!
Cosa e dove mi consigliate di prendere?
::tnx::
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La scelta è tra questi due:
-Walbro WT-668
-Walbro WT-1052
Motore originale con scarico...quale dei due? :sos: :sos:
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walbro wt-813 non ha la leva del'aria ma è un bell'andare :)
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Mi avevano dato anche un altro carburatore di scorta e molto probabilmente si tratta proprio di questo modello il wt-813,ma il motore non ne vuole sapere di partire,bisogna faticare parecchio,per non parlare della carburazione,ecco il motivo della scelta di un carburatore nuovo con l'aria.
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Beh per accenderlo devi dare 2 o 3 sgasate a fondo così è un pò come tirare l aria..
per la carburazione è un pò rognoso ma tendenzialmente migliora la ripresa se ottimamente a punto
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::tnx:: ::tnx:: ::tnx::
Oggi ho fatto diverse prove per regolare al meglio la carburazione,adesso parte con un paio di colpi,incredibile!! :wforum: Wmt
Inoltre mi sono arrivati...
(http://i64.tinypic.com/w893t5.jpg)
Per tagliare la testa al toro ho acquistato un carburatore nuovo WT-668 con tanto di scarico DDM Dominator per il secondo Maverick versione "race"...
Prossimo acquisto Losi 5ive-T!
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Ciao a tutti,
vi chiedo un aiuto per risolvere un problema che si è presentato sul Maverick che utilizzo in pista off. :sos: :sos:
Lavori fatti di recente sostituzione del carburatore con uno nuovo Walbro WT-668 con tanto di guarnizioni, tubi carburante, guarnizione serbatoio e filtro aria,il tutto per fare un lavoro più pulito e completo.
Sabato sono stato in pista è dopo 10 minuti di utilizzo ho riscontrato un problema con la farfalla completamente aperta,in rettilineo il motore tende a spegnersi ,come se arrivasse troppo carburante o aria.
Poi il minimo è salito di molto in modo irregolare,ho sostituito il filtro aria con uno nuovo,ma niente come anche la candela...
Il minimo tornava regolare se svitavo il tappo del carburante...ma per brevissimo tempo.
Ragazzi :sos: :sos: :sos: :sos:
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così è difficile dare una risposta
potrebbero essere molteplici le cause
anche una banale guarnizione che sembra nuova può far prendere aria al motore
il filtro troppo bagano
una perdita d'aria nel serbatoio ecc ecc
un video forse renderebbe meglio
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Domandina da curioso (ma anche no) hai anche sostituito il "pendolino" interno al serbatoio .... mi sembra analogo ad un problema già sentito
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::tnx:: ::tnx:: ::tnx::
Con "pendolino" intendi il filtro per il carburante?
Questo non è stato sostituito ma semplicemente ripulito,nel caso conviene toglierlo?
così è difficile dare una risposta
potrebbero essere molteplici le cause
anche una banale guarnizione che sembra nuova può far prendere aria al motore
il filtro troppo bagano
una perdita d'aria nel serbatoio ecc ecc
un video forse renderebbe meglio
Niente video,sorry.
Ho acquistato un serbatoio nuovo completo di tutto,con la speranza che sia questo il problema...
::tnx:: ::tnx::
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Ci sei andato giù leggero :laugh:
La rogna di sostituire il serbatoio è che l'albero di trasmissione ci passa proprio nel centro. .che cavolata che hanno fatto..mai visto un serbatoio col buco per lasciar passare l'albero di trasmissione
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Quoto il fatto del "buco" nel serbatoio...
Con la scusa del serbatoio ho fatto una bella pulizia sul modello...come sempre! :)
Con le ruote del baja il motore è più stressato nei rettilinei,con il serbatoio ho preso anche un set nuovo di ingranaggi in acciaio per variare la rapportatura del modello:
-35/25/25/25
-31
-29
Così da poter avere un giusto compromesso sulla pista e su strada... :evil:
l'importante che il problema al motore si risolva!!
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Ciao ragazzi,
oggi dopo aver provato il modello con il serbatoio nuovo il problema del minimo irregolare è rimasto uguale(era impossibile da carburare)...quindi ho deciso di smontare il motore è guardate un pò:
(http://i65.tinypic.com/24l3sev.jpg)
guarnizione passata a miglior vita, mancava un pezzo :azz:...
sostituita con una nuova (set DDM) ripulito per bene il motore è una volta montato è partito al secondo strappo con un minimo veramente regolare adesso.... :) :)
Domani si procede con un vero test e carburazione... Wmt
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capperi..dai l'importante è esserne venuti a capo :yeah:
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C'è sempre un perché alle cose, l'importante è venirne a capo.
D'altronde le guarnizioni ..... son fatte anche per essere sostituite !!!! ::fufi:: ::fufi::
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vedi che era come dicevo io???
già dall'inizio ti avevo detto di controllare la guarnizione sottotesta :) :) :)
l'importante e aver risolto. :cincin: :cincin: :yeah:
io la guarnizione del motore 2bolt lo fatta con la normale carta per guarnizioni di misura uguale all'originale.
sono già circa 8 serbatoi e mai un problema.
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Il problema della guarnizione sul 2bolt è veramente un'incubo.
Alla fine io ho adottato la guarnizione in rame di DDM.
Adot
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Ciao a tutti,
ragazzi una domanda secondo voi è possibile sostituire la carrozzeria attuale (monster) con una shorte course?
Se si potete dirmi cosa/dove acquistare!
::tnx::
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controlla le misure ma spero potrebbero essere compatibili queste scocche(controlla le misure eh perchè non si sà mai!)
http://www.nitrorcx.com/ofshco4.html (http://www.nitrorcx.com/ofshco4.html)
ho iniziato l'assemblaggio dei maverick :evil:
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::tnx:: ::tnx::
Di sicuro saranno una meraviglia i tuoi Maverick... :ok: :ok:
:graz:
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Buone sera a tutti!
New bad look "The Punisher"!! :)
(http://i67.tinypic.com/9hru9t.jpg)
Inoltre volevo informare che tra i miei ultimi acquisti ho preso anche un pre filtro Outerwears,questo;
http://www.outerwears.com/proddetail.asp?prod=20-2553 (http://www.outerwears.com/proddetail.asp?prod=20-2553)
ma purtroppo NON è idoneo per il Maverick Blackout MT.
Una volta installato e montato tutto, il filtro sfrega sul bicchierino e cardano che collega il differenziale centrale al posteriore...sarebbe durato "5 minuti"!
Roger
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Buone sera a tutti!
New bad look "The Punisher"!! :)
(http://i67.tinypic.com/9hru9t.jpg)
Inoltre volevo informare che tra i miei ultimi acquisti ho preso anche un pre filtro Outerwears,questo;
http://www.outerwears.com/proddetail.asp?prod=20-2553 (http://www.outerwears.com/proddetail.asp?prod=20-2553)
ma purtroppo NON è idoneo per il Maverick Blackout MT.
Una volta installato e montato tutto, il filtro sfrega sul bicchierino e cardano che collega il differenziale centrale al posteriore...sarebbe durato "5 minuti"!
Roger
...bello cattivozzo! Me gusta parecchio :ok: :ok: :ok: :ok:
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Verissimo, quella carrozza nera ...... da al mezzo un fascino "cattivo"
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Sì bella la colorazione e pure la finezza degli anelli beadlock rinforzati rossi in tinta con la scocca ::ball::
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Grazie a tutti!
Sono molto contento di come sia venuto il tutto...! :)
Il prossimo mese i due Maverick avranno compagnia......come detto il mio prossimo acquisto sarà un Losi 5ive-T.
Già preso qualche up per il 5ive-T... Wmt