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Area Tecnica MonsterTruck.it => Monster Truck a Scoppio => Topic aperto da: luca1978 - 20 Settembre 2012, 23:10:04
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amici chiedo il vostro aiuto per una buona guida alla carburazione di un motore nitro
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nel web si trovano tante guide sulla carburazione e sono tutte più o meno valide, ma ci vuole orecchio in questo genere di cose e la teoria non basta mai,anche perchè spesso ti ritoverai a dover affinare la carburazione a secondo se varia il tempo o la %di mix o la candela ecc..io posso dirti come faccio io in linea di principio..
supponiamo di aver finito il rodaggio con gli spilli in posizione di fabbrica:
1-agisco sullo splillo del max chiudendolo 1/4 di giro e con modello a terra vedo come si comporta inaccelerazione,smagrisco ancora di 1/8 di giro alla volta fino a quando sento che prende tutti i giri,in questa fase probabilmente ci troviamo grassi di minimo e quindi il modello fatica all'inizio a prender giri o in freneta tenderà a spegnersi,ma non mi preoccupo perchè mi interessa vedere come si comporta il modello in alto di giri, sull'allungo per intenderci.
2-passo alla regolazione del minimo dinamico,dopo aver smagrito lo spillo del max sicuramente la situazione del minimo sarà migliorata (sono collegati,se chiudo sopra arriva meno mix anche sotto),però andrò a chiudere di 1/8 alla volta fino a quando il modello diventa bello scattante e prende giri velocemente dall'inizio alla fine,provo a dare delle accelerate a tutto gas e freno di colpo ,(in questo modo chiudo tutta la ghigliottina )per verificare che non si spenga,se ciò dovesse accadere agirò sul minimo meccanico alzando leggermente il numero di giri.
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ho gia provato nel web ma ho trovato poco pero un buon consiglio qui da voi e sempre ben voluto grazie.
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Posso fare una domanda veloce? dopo fatta la carburazione non riesco ancora a far partire bene la macchina ci metto sempre troppo volte ad accenderlo se alzo il minimo meccanico? o il minimo propio
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Se una volta che la macchina parte, la carburazione è ok .... io non toccherei nulla sugli spilli, o meglio prima di toccare gli spilli cercherei di capire se le difficoltà in partenza non siano dovute ad altro
Motore nuovo che "incona"
Batteria accendi candela non perfettamente "efficiente"
Candela non adatta
e non sono le sole
Se fosse dovuto al motore è nuovo, prova a svitare di mezzo giro la candela, parti e poi la stringi
oppure, prova a preriscaldare il motore con un "phon" o una pistola ad aria calda
Ovviamente il problema tenderà a sparire man mano che il motore lo usi
Se il problema sta nell'accendicandela .... l'unica soluzione è un accendicandela carico
Se il problema è dato dalla candela ..... puoi solo sostituirla
ecc. ecc.
Quindi ripeto, io cercherei di capire prima perchè non parte subito poi agirei "sugli spilli"
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sostanzialmente quoto antonio..però ho una domanda..il fenomeno si presenta anche quando il motore è caldo? per esempio dopo che hai finito un pieno e provi a riaccenderlo..
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si esatto
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sostanzialmente quoto antonio..però ho una domanda..il fenomeno si presenta anche quando il motore è caldo? per esempio dopo che hai finito un pieno e provi a riaccenderlo..
si esatto
Quindi se ho ben inteso, stiamo parlando di un motore usato, candela 4 nuova, che ha difficoltà a partire sia da caldo che da freddo?
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potrebbe essere la candela o potresti essere troppo grasso di minimo o una mix di non buona qualità..ma ho giusto qualche altra domanda.... che motore hai? e che cassetta usi? batterie cassetta? come li carichi? il volano fa bene presa con la ruota della cassetta?
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potrebbe essere la candela o potresti essere troppo grasso di minimo o una mix di non buona qualità..ma ho giusto qualche altra domanda.... che motore hai? e che cassetta usi? batterie cassetta? come li carichi? il volano fa bene presa con la ruota della cassetta?
ok, ho visto che hai un savage,quindi presumo che hai un motore a strappo, il che già potrebbe spiegare i tempi non rapidi di avviamento, comunque prova a cambiare candela e al max smagrisci un pelino il minimo dinamico e vedi come va.
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dicci pure che motore hi e quanti litri ha.... sono fondamentali x aiutarci.
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il motore e un big red 2 preso su rocketracing 2 anni litri usati fino ora avviamento a strappo e rotostart testa marrone un 28 penso che un tantino avvito il minimo meccanico e dovrebbe andare la candela nuova e numero 4
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Giuro che non c'ho capito niente!
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il motore e un big red 2 preso su rocketracing 2 anni litri usati fino ora avviamento a strappo e rotostart testa marrone un 28 penso che un tantino avvito il minimo meccanico e dovrebbe andare la candela nuova e numero 4
Scusa vediamo di riscrivere la frase altrimenti è incomprensibile
quindi mi pare tu ci segnali che:
il motore e un big red 2 preso su rocketracing
ha bruciato circa 2 litri
avviamento a strappo e/o rotostart
testa marrone
è un 28
monta una candela nuova, numero 4
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esatto caro dimmi tu che ne pensi?
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Adesso dicci, attualmente con quale sistema metti in moto e trovi difficoltà
strappino, cassetta, rotostart
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tutti e due ci metto troppe volte a farlo accendere
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probabilmente sarai ancora grasso oltre al fatto che il motore è nuovo ha molta compressione, prova chiudere il massino di mezzo giro poi vedi se parte nel caso chiudi di un quarto o anche un ottavo mano a mano sempre una volta acceso (carburazione viene fatta sempre a serbatoio almeno a 3/4 se non pieno)
ovviamente escludiamo che il resto sia messo bene tipo tubicini mix guarnizione scaico ecc .
facci sapere
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per il resto e come ai detto tu tubi guarnizioni e il resto e ok