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Area Tecnica MonsterTruck.it => Motori => Topic aperto da: Desert78 - 22 Novembre 2009, 12:09:29
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Ciao a tutti
Ho una domanda da porvi.Ho da poco acquistato un savy ss e ho notato che il carburatore che monta non e' il suo originale,ma monta un altro carburatore della hpi che pero' non ha la regolazione dei medi.
Dite che e' una fregatura?Il tipo che me l'ha venduto ha detto che il negoziante che gliela venduto a suo dire andava ugualmente bene.Io oggi per la prima volta l'ho acceso e non son ancora riuscito a carburarlo bene anche per colpa del batteria del rotostart che si e' scaricata.Oggi riprovo,pero a sto punto tutte le regolazione di fabbrica che si devon fare al motore non valgono. ::puntini::
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ecco le foto
(http://www.xtupload.com/new/image-3A71_4B0923F6.jpg) (http://www.xtupload.com/new/share-3A71_4B0923F6.html)(http://www.xtupload.com/new/image-6EAD_4B0923F6.jpg) (http://www.xtupload.com/new/share-6EAD_4B0923F6.html)
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ciao nono so darti risposta a riguardo.
Pero poss dirti che il motore gira come un violino.Ho fatto ora la carburazione.
Ho avvitato a fondo il minimo dinamico e l'ho svitato 2 giri forse piu',ho messo la ghigliottina a 1mm circa.Con l'aiuto di orecchio e cacciavite,ora sgasa che e' una bellezza.Pero' ho il problema che dopo una acccelerata al max dei giri,quando torna al minimo si spegne.Dite che devo ingrassare il minimo dinamico?.Quando la accendo il minimo lo tiene.
Sto usando una miscela jet al 16%.Dite che devo usare una percentuale superiore per il bene del motore?
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smagrire il dinamico?
pensavo che fosse un problema di mancanza di mix...be provero' a seguire i tuoi consigli.
grazie ;)<divclass="msgbox">Nofilesuploaded!</div><br><br>
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Ciao ragazzi. :angelo:
Allora....oggi ho provato il motore.Il problema che mi dava quando mollavo il gas dopo avergli dato tutto gas,ora non c'e piu' in quando ho regolato il minimo dinamico.Il problema e' il massimo.Purtroppo lasciando la vite svitata di 3 giri il motore risulta grasso e nn arriva ai massimi regimi.Girando la vite di un giro,andava meglio ma stentava ad entrare la seconda.Non ho piu' toccato la vite in quando avevo paura di grapparlo.Come scritto nel topic,il carburatore non e' del k4.6 (lo potete vedere anche dalle foto).Il fumo rimane comunque abbastanza bianco in accelerazione...la candela che monta e' un r5 e la miscela e' una jet al 16%.
Che mi consigliate?smagrico ancora? :D
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ho provato a smontare la candela e il filamento e' argento opaco.
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ieri sera ho sentito il tipo che me' l'ha venduto
Ha detto che sul suo savage lo montava e nn aveva problemi.lo teneva avvitato anche meno di 3 giri,e gli andava bene il motore.addirittura mi ha detto che e' colpa della jet al 16% in quanto e' una mix un po' secca.
voi che dite?? ::)
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e' con il filamento della candella?non e' normale che sia argento sabbiato.dicono che e' colpa della carburzione magra
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e' con il filamento della candella?non e' normale che sia argento sabbiato.dicono che e' colpa della carburzione magra
ce la fai a mettere una foto della candela?
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eccola(http://www.xtupload.com/new/image-51BF_4B1254F2.jpg) (http://www.xtupload.com/new/share-51BF_4B1254F2.html)
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Ciao ragazzi.
Oggi ho provato ha fare un nuovo test.Ho smontato il carburatore e ho installato il suo originale.Ho seguito il manuale mettendo tutte le viti a filo .Ho usato ancora la sua candela R5 e miscela jet al 16%.
Morale..nulla e' cambiato!!.Il massimo l'ho dovuto chiudere di nuovo arrivando ancora a circa 2 giri e mezzo dalla chiusura e a stento entrava la seconda.Un po' di fumo usciva in accelerazione,al massimo invece si vedeva poco.Cio' vuol dire che il problema allora nn stava nel carburatore,ma come ha detto qualcuno nel tipo di percentuale di nitro.Provero' ad aumentare la nitro, voi che dite ::)
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La HPI per i Savage consiglia la 25%.
Cambia miscela, rifai la carburazione e facci sapere
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ragazzi oggi ho preso la mix della runner al 20% sabato provo a ricarburare.
Purtroppo il mio negoziante nn aveva la 25%.Spero di avere fato un buon acquisto.Io son abituato con la jet,ma voglio provare la runner.
Anche se mi ha detto il negoziante che e' piu' secca della jet.
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Ciao ragassuoli.
Vi aggiorno sui miei test.Purtroppo niente di positivo,ho bisogno del vostro aiuto.
Ho acquistato la sonda per monitorare la temperatura motore e in piu' mi son preso la runner al 20% di nitro.
Oggi ho provato il mostro in un piazzale giusto per provare anche la cambiate del cambio a 3 marce.
Risulatato della prova dopo quasi un serbatoio di mix e' stata che ho dovuto chiudere il getto del max fino a 2 giri dalla chiusura totale altrimenti il motore nn prendeva giri e il cambio n entrava.E in fine ho constato che la temperatura del motore era arrivata a 155 gradi!!!!.La prova lo fatta in allungo su asfalto,ho constatato che in partenza lasciava un discreto fumo.
A sto punto ragazzi nn so che dire.Pensavo di restare sui 130 gradi o meno e invece...Voi che dite?positivo?
Se cosi fosse allora ho speso soldi inutilmente in carburatore e mix.
Dite che devo cambiare candela?sto usando un R4
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scusate ho sbagliato.La candela e' una R5 non R4 ::aiuto::
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Quindi mi consigli una candela piu calda?cosi facendo riporterei il motore verso una carburazione piu' grassa?
il cambio a 3 marce devo ancora regolarlo.arrivo in seconda e basta.ma a me per ora mi interessa abbassare la tempereratura del motore
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va be..ho capito....devo ritornare con il motore con getto del max alle impostazioni di fabbrica e smanettare col cambio.
spero di risolvere il problema.Anzi...visto che lo devo smontare quasi quasi rimetto il 2 marce.
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Allora...la prima e seconda entrano la terza no.Per fare entrare la seconda dopo un bel allungo ho dovuto smagrire il max fino a che non mi mancavano 2 giri alla chiusura completa dello spillo.La sonda e' quella della traxxas e l'ho messa tra testa e corpo motore.Piu di cosi non so dirvi.Posso dirvi che arrivando a questo settaggio,son riuscito ha far impennare da fermo il savy
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grazie,e' quello che faro'.spero di nn aver sminchiato il motore.e' la terza volta che provo a carburare il motore e a smagrire man mano
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va be....se non si sbaglia nn si impara.vedremo col tempo.ho un accoppiamento semi usato pronto per essere montato.Ai ragione a dire che e' un mulo.Se trattato bene,puo' durare un bel po' e farti divertire tanto tempo...Sono proprio un principiante.Meno male che ho acquistato da poco la sonda della traxxas da murgeu.
Vi aggiornero al piu' presto sui risultati
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Ciao ragazzi!! :cincin:
Rieccomi qui ha darvi la buona novella. :P
Oggi ho fatto come mi avete detto.E di fatti avevate ragione,una volta regolato il cambio e fatto contemporaneamente una buona carburazione non avrei avuto piu' problemi.
Comincio col dire che il carburatore che aveva montato prima non centrava nulla.Quindi ho speso soldi inutilmente per il carburatore originale.Spero che questo post aperto da me,possa servire a qualcuno,in quanto montando un carburatore come il mio il savy va uguale,anzi..a detta di uno che mi ha scritto,risolverebbe il problema dei medi,in quanto non provvisto di tale vite,e quindi non ci son problemi di svitamento di quest ultima,o addirittura della perdita.
Riguardo al test che ho fatto oggi,la temperatura rilevata dalla sonda della traxxas e' di 132 gradi.Diciamo che sn al massimo.Ho il getto del masssimo e' a 3 giri dalla chiusura totale,direi che potrei ingrassare ancora un pochino,ma vedo che esce una discreta quantita di fumo allo scarico,quindi penso che di meglio non potrei fare....Sto usando una miscela runner al 20 percento.Il cambio lavora bene,in quanto entra senza dover tirare il collo al motore.Comunque in pista penso che la temperatura scenderebbe ancora un po',in quanto non si tratta di un piazzale con un lungo rettilineo,e il motore lavorerebbe un po meno agli alti.Spero di non aver detto un eresia,correggetemi se sbaglio.Aspetto vostri commenti,suggerimenti e critiche.Spero che questo post aperto da me possa venire utile a qualcuno.:graz: