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Area Tecnica MonsterTruck.it => Motori => Motori, carburatori,accoppiamenti, etc etc => Topic aperto da: antonio94 - 02 Settembre 2008, 18:43:44
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quindi andrebbe montato sul tubo che dal serbtoio arriva alla marmitta???
ma oltre a ridurre i consumi, accorcia la vita del motore o crea altre sgiagure????
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scusami non si infila alla marmitta ma si mette dentro.. scusami
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NN penso sia quello.......aspettate che scannerrizzo la foto e la posto!!!
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Ah,scusate...ho preso un granchio ::coltello::
Se limita la pressione nel serbatoio anche a me non convince molto...
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ecco l'immagine....ho ritagliato solo il dettaglio.....
(http://img84.imageshack.us/img84/5624/hjmpw9.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img84.imageshack.us/img84/hjmpw9.jpg/1/w575.png) (http://g.imageshack.us/img84/hjmpw9.jpg/1/)
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Basta mandare una email a Novarossi e chiedere su quale principio si basa il funzionamento :)
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ecco ho trovato altri dettagli in italiano.....
http://www.novarossi.com/content_it/news/2008/07-juli/egc.htm
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Ora che l'ho visto mi convince ancora di meno.... :yeah:
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basta pensare che in estate molti anzi tutti usano mettere la mix in frigo prima della finale ;)
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Il mio consiglio... lasciate perdere il riduttore e CONSUMATE! Hi hi hi!
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Ragazzi,
secondo me quell'attrezzo serve per evitare che la nitro evapori (fenomeno molto frequente e che porta spesso al vapor lock).
Secondo me se volete risparmiare qualcosa dovete lavorare sul serbatoio, mi spiego meglio in altre discipline per far si che il comportamento del motore si mantenga costante con lo svuotarsi del serbatoio usano dei serbatoi di compensazione.
Penso che sappiate tutti che piano piano che il serbatoio si svuota il motore smagrisce e per questo che la carburazione si fa a serbatoio mezzo pieno e per questo che a serbatoio pieno siamo + grassi.
Se vi piace il faidate provate a riprodurre un sistema del genere.
(http://www.monstertruck.it/mtgallery/albums/userpics/11673/art%2520028.jpg)
Questo serbatoio (ricavato da un contenitore di rullini ha un galleggiante che mantiene costante, ostruendo l'ingresso, il livello del carburante fino all'ultima goccia del serbatoio principale.
(http://www.monstertruck.it/mtgallery/albums/userpics/11673/art%2520029.jpg)
Questa una versione + elaborata .....
(http://www.monstertruck.it/mtgallery/albums/userpics/11673/art%2520034.jpg)
(http://www.monstertruck.it/mtgallery/albums/userpics/11673/art%2520038.jpg)
O0
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Dimenticavo,
la resa costante del serbatoio fa si che possiamo avere una carburazione corretta per tutta la durata del serbatoio principale e quindi una durata maggiore !!!
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se per questo:
http://www.fioroni.com/italiano/news.asp?ID=55
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se per questo:
http://www.fioroni.com/italiano/news.asp?ID=55
Non svolge la stessa funzione :)
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e secono voi , io riesco a vincere solo perche grazzie a quell aggeggio risparmio 15sec di 1 pieno....
ma per favore....
faccio prima a mettere il tubo di depressione piu lungo di 8cm e ottengo l steesso risultato.. perche essendo piu ungo il tubo disperde meglio il calore , e essendo piu lungo arriva meno pressione e consuma meno !
e cosi facccio anche 20sec. senza spendere soldi inutili per quell aggeggio della novarossi.....
non tutt cio che e nuovo e utile , ricordatevelo .
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Ciao ragazzi ieri ho visto in pista su un buggy questo.... (http://www.fioroni.com/italiano/news.asp?ID=55)
sarei tentato a provarlo, alla fine sembrerebbe un piccolo radiatore.......
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questo e un ottimo sistema di raffreddamento utile per pista e gare.
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i motori a nitro per natura tendo a surriscaldarsi per questo chi usa percentuali basse di nitro poi ricorrono a questi metodi.
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credo che quel radiatorino vada montato in modo da raffreddare quando giri ad alte volocita penso scendera di 5 o 6 gradi.
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allora.. se il tubo va davvero tra marmitta e serb.
allora diciamo 1 cosa seria...
allora...
piu il motre scalda e piu rimanda roba calda nel serbatoio .. di conseguenza ri-scalda la miscella del motore...
e di conseguenza quando il motore aspira sta roba.. rimane accaldato.....
sempre piu .. fino a che non rimetti nel serbatoio la mix nuova e fresca.
mentre il dissipatore di calore.. rafredda il 50% circa perche disperde il calore .
di cnseguenza , aspira la mix sempre calda , ma almeno , meno calda.
( sostanza. dopo 30min. di gara ce 2gradi in meno del motore )
mentre fattore risparmio miscella e solo 1 cretinata assurda. so solo 15sec di durata in piu di carb.
ma basta fare 1 capriola e perdete anche 40sec.. tra che i recuperi psta vanno a rigirarti il modello o sbaglio traiettoria (altri 4sec )
alla fine va bene solo per i campioni del mondo sta cosa
.
sicche , si puo solo evtare..
o all limite mettere il tubo di depressione 5cm piu lungo che ottieni la stessa musica
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i motori a nitro per natura tendo a surriscaldarsi per questo chi usa percentuali basse di nitro poi ricorrono a questi metodi.
questa e solo 1 leggenda metropolitana che girera in eterno ... una leggenda senza fine.....
comunque queste cose del rafreddamento e solo una moda americana.. una dele tante mode inutili e senza senso.....
io vedo tanta gente che gira con la 16 e altri con la 25 e le temperature sono le stesse.. ansi alle volte quelli con la 16 scaldano max 86 gradi !
per rafreddare non ce solo la miscella.. ce tanti trucchi seri .. ma realmente seri per far rafredare il motore.. altro che la cavolata della mix.....
perche se tale cosa fosse reale allora chi mette la 33% dovrebbe scaldare max 70gradi ! all limite della magrezza .. ma in vece e tutte cavolate....
basta studiare le leggi fische ecc. dei motori per capire la realta.. altro che le mix.
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questa e solo 1 leggenda metropolitana che girera in eterno ... una leggenda senza fine.....
io vedo tanta gente che gira con la 16 e altri con la 25 e le temperature sono le stesse.. ansi alle volte quelli con la 16 scaldano max 86 gradi !
perche se tale cosa fosse reale allora chi mette la 33% dovrebbe scaldare max 70gradi ! all limite della magrezza .. ma in vece e tutte cavolate....
basta studiare le leggi fische ecc. dei motori per capire la realta.. altro che le mix.
:) Ritengo l'argomento molto interessante quindi ti invito ad ampliare quanto da te esposto per avere i riscontri oggettivi (teorici) dati appunto da formule e leggi.
Grazie ::thx::
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pm
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mah io lo ritengo utile per il semplice motivo che basta che reffreddi di qualche grado e ti evita il vapor lock in special modo a chi usa ancora carburatori in lega di alluminio....
i motori a nitro per natura tendo a surriscaldarsi per questo chi usa percentuali basse di nitro poi ricorrono a questi metodi.
questa e solo 1 leggenda metropolitana che girera in eterno ... una leggenda senza fine.....
comunque queste cose del rafreddamento e solo una moda americana.. una dele tante mode inutili e senza senso.....
io vedo tanta gente che gira con la 16 e altri con la 25 e le temperature sono le stesse.. ansi alle volte quelli con la 16 scaldano max 86 gradi !
per rafreddare non ce solo la miscella.. ce tanti trucchi seri .. ma realmente seri per far rafredare il motore.. altro che la cavolata della mix.....
perche se tale cosa fosse reale allora chi mette la 33% dovrebbe scaldare max 70gradi ! all limite della magrezza .. ma in vece e tutte cavolate....
basta studiare le leggi fische ecc. dei motori per capire la realta.. altro che le mix.
Sinceramente non ho capito la storia della temp a 70 gradi nel limite della magrezza.....
la temp varia a parita' di mezzo, motore mix e carburazione, cambiando pilota.... il mio truggy con nova 528 xrr lo avevo fatto porvare a piu' persone e bene la temp non arrivava a superare i 90 gradi, mentre con il mio indice arrivava tranquillamente tra i 130-140.....
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esatto 130 o 140...
in pratica o ragione .
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comunque quell'aggeggio costa 17,50 euro http://www.modellismofioroni.it/italiano/dettaglio.asp?art=OT%2DRD01
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che tamarrata! :risatissima:
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e si nikka concordo fai un bel buco della grandezza del dissipatore su cofano della macchina lo attacchi li e sai che truzzata che viene fuori? :primo: :primo: :dentone: :dentone:
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e si nikka concordo fai un bel buco della grandezza del dissipatore su cofano della macchina lo attacchi li e sai che truzzata che viene fuori? :primo: :primo: :dentone: :dentone:
esatto!! :cool2:
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esatto 130 o 140...
in pratica o ragione .
Midox 130-140 cosa???? in cosa avresti ragione?????
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volevo aggiungere un'altra cosa le ditte come fioroni prima di mettere in vendita un ageggio viene testato e poi messo in vendita. O0
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certo frenk la temperatura della mix e molto importante per le gare,per questo queste grandi aziende sono in continuo evoluzione.
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Mi sembra che si parli di quello in questa discussione http://www.monstertruck.it/forum/index.php?topic=15027.msg227345#msg227345 . Frank non potresti unirli insieme O0 Ciao :ciaociao:
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uniti :bacino:
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volevo aggiungere un'altra cosa le ditte come fioroni prima di mettere in vendita un ageggio viene testato e poi messo in vendita. O0
Sarebbe interessante conoscere le specifiche su cui lo hanno studiato.
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uniti :bacino:
::tnx:: ::tnx:: ::tnx::
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per una minore pressione quindi 1 minore consumo di mix si usa tenere in tubo di pressione sui 20-25 cm... questo comporta un consumo minore di mix (guadagnando 20-30 secondi) nei classici 5 minuti di pista.. nel riscontro si avranno temperature un filino piu' alte del motore ed 1 carburazione un filo piu' secca...
quello andra' benissimo.. lo vedo molto da pista comunque.. (on)... aoaoaoaoa
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grande finalmente svelato il mistero del dissipatore di calore. ::tnx::
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Riscontri in pista by OT-Fioroni hanno restituito dati sull'aumento della durata del pieno di mix di circa 15-20 ed ultimamente ha portato a rifornire in sicurezza ad 8 minuti (la pista dovrebbe essere Barucana (MI) o qualcosa di simile)
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Ora lo ho!!!!
presto lo provo ::gym:: ...messo sul tubo mix invece che su quello del tubo di pressione
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Non vale tu sei di parte e sei avvantaggiato rispetto a noi tu sai le anteprime(anche io)
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Non vale tu sei di parte e sei avvantaggiato rispetto a noi tu sai le anteprime(anche io)
Tanto le sta dicendo anche a noi... Grande Alessandro O0
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Quello tra marmitta e serbatoio senza filtro, quello tra serbatoio e carburatore con filtro dato che il mio serbatoio non ha il filtro sul pescante. Non ha la classica retina ma una specie di filtro a cartuccia. se vuoi ti posto una foto
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