Savage vecchiotto: vorrei impennare

[lanalora]

Salve a tutti, dopo più di un anno ho provato a riaccendere il mio vecchio Savage 21, con un motore quasi nuovo (nel senso di sfruttato pochissimo) K4.6. Ho messo su questi ammortizzatori: BIG BORE ALUMINUM SHOCK SET, ma non ricordo più il tipo e la densità di oplio che ho usato per queli davanti e di dietro.
Non sono mai riuscito ad impennare, ed ovviamente mi piacerebbe riuscirci, mi potreste dare dei consigli su cosa fare?! (fermo restando che una carburazione ottimale ha la sua efficacia e il mio non è carburato in modo ottimale), ivi compreso che tipo e densità di olio utilizzare?! un'altra cosa le gomme quanto devono essere gonfie?! grazie e scusate la banalità delle domande!
ciao a tutti

[Nikka93]

Andiamo per ordine.

- Per impennare servono degli ammortizzatori posteriori abbastanza duri in modo che il mezzo faccia da "perno" sul posteriore, prova a mettere un olio abbastanza denso sul 700 e se hai altre molle mettere quelle più dure dietro altrimenti dare molto "precarico" ossia aggiungere quelle "c" in plastica.

- Il motore deve essere sempre carburato bene mai troppo magro ne eccessivamente grasso quindi dovrai sistemarlo, semmai prova a fare un video per capire che problemi hai. Con questo caldo è consigliabile una candela n°6

- Le gomme non si gonfiano!  … C'è solo della spugna all'interno

[lanalora]

grazie tante Nikka , per le gomme avevo il dubbio dato che il Savage l'ho ereditato molto distrutto e non ho mai avuto la possibilità di confrontarmi dal vivo con altri savagisti.

Alcune domande : pre il precarico da installare: comincio con uno per ciascuna delle due molle posteriori e poi vedo come va?!
per ora uso OS8 non vanno bene?!
olio 700 dietro e davanti?!
per la carburazione devo un po' rileggermi alcune guide che avevo scaricato perché ho dimenticato i vari passaggi da fare e cosa verificare: tu/voi mi potresti/e dare delle indicazioni di massima da seguire?!

Grazie tante  e ...sciabeneddet' stu' forum 

[Nikka93]

si prova per gradi metti uno poi due etc…

la OS8 è una media… diciamo è diversa dalle solite gradazioni OS8 non significa "8" cioè non equivale a una Novarossi "8". Ma cmq va bene… diciamo che ti facilita la vita

Per la carburazione ci sono varie guide sul forum, usa il tasto cerca

In ogni caso riporta il motore ai settaggi di fabbrica che sono scritti sul manuale ( che trovi anche online sul sito hpi )

[lanalora]

grazie Nikka, il motore si accende facilmente, solo che per ora non posso provare a farlo andare perché si è tutta consumata la corona e sto aspettando che mi arrivi. Per le guide ne ho un paio (datate di 4-5 anni, ma credo che vadano bene) che vorrei provare a seguire non appena rimonto la corona.
tra le tante cose che ho ripescaato ci sono questi olii:
- olio silicone ULIMATE 60.000
- olio silicone ULTIMATE 65
- olio silicone CASTER CS-400
- olio silicone 2000
- olio silicone JET'S 350
-olio silicone HPI 300
Mi potreste dire se mi possono essere utili?!
grazie tante

[luca1978]

eccomi il mio ti piace con assetto da asfalto non si cappotta.

[lanalora]

è molto bello, e soprattutto è molto più nuovo del mio 
Vi volevo chiedere: la versione originale monta una corona a 52 denti ed un pignone a 13 denti.
Se io volessi montare una corona a 49 o 47 denti che pignone dovrei scegliere?!
grazie tante

PS: consigli su quegli olii al silicone?!
 

[lanalora]

...scusatemi, ma mi sono espresso molto male  . ho scritto pignone, ma in realtà si tratta della campana della frizione:
quanti denti deve avere per poterla utilizzare con una corona da 49 o 47 denti?! grazie

[Cuccurux]

Sostituire una corona con un numero di denti inferiore significa aumentare la velocità (e diminuire sensibilmente i consumi) ma a discapito di accelerazione e ripresa. E mi sembra di leggere che invece tu vuoi stare perennemente su due ruote.....
QUESTO TOPIC, peraltro molto recente, contiene info dettagliate e precise in merito alla tua domanda. 

Il Cuccu

PS: per impennare più facilmente, gli ammo anteriori caricali con un olio piuttosto fluido, tipo 100-150. Vedrai che in questo modo, a mezzo in movimento, lasciando un attimo l'acceleratore e subito dopo aprendo a manetta, il muso reagirà molto più in fretta aiutando il sollevamento del mezzo. A proposito..... non mi sembra di aver letto questo consiglio finora: PARASTRAPPI BEN TIRATO!! Altrimenti slittando anche un poco, ti complica l'impennata. Ovvio che un parastrappi tirato a ferro NON svolgerà bene il suo compito di tutela della meccanica, ma se vuoi impennate facili...... 

[lanalora]

grazie cuccurux, per il link che mi vado a leggere. Grazie anche per il suggerimento del parastrappi anche se già lo conoscevo.
Non è che voglia stare sempre su due ruote, ma almeno riuscirci un paio di volte ogni volta che lo uso
Gli anteriori con olio fluido ed i posteriori?!
grazie ancora

[Cuccurux]

I posteriori, come già suggerito nei post precedenti, belli rigidi!  il 700 consigliato va bene, ma occhio che per un uso "convenzionale" con salti e botte, troppa rigidità rischia di trasformarsi in rotture!!

Buone sgasate!!

Il Cuccu

[diabolik]

posso aggiungere che io quando avevo il mitico savage oltre ad una buona carburazione (fondamentale) bastava stringere il parastrappi al massimo e stavi sempre su due ruote oli e set up quello della casa tutto originale, prova a strigere e vedi che succede.
buone impennate....... 

[lanalora]

grazie tante ad entrambi,
la fregatura è che fino a quando non arriva la corona (che si è tutta sgranata per colpa mia!!) non posso provare né a carburarlo decentemente, né tanto meno a fare impennate.
a proposito è possibile chiedere consigli indicando il nome di un sito di ricambi, oppure è vietato?!
grazie mille

[Cuccurux]

No problem per quanto riguarda la citazione del sito.

Per quanto riguarda la corona sgranata, ci sono un'infinità di discussioni dove si tratta del corretto accoppiamento con la campana.
A titolo di esempio ti riporto un mio post, piuttosto vecchiotto, ma sempre valido 

Il Cuccu

[lanalora]

ok, il sito è  http://www.shop-rc-models.it
lo conoscete?! è affidabile?!