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Area Tecnica MonsterTruck.it => Monster Truck a Scoppio => Traxxas Revo => Topic aperto da: eva - 11 Febbraio 2014, 17:14:33
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buonasera, sono nuovo del forum, perdonate le cavolate che dico.
sono possessore di traxxas revo 5309 con motore picco 26 max acquistato da 5 giorni, ho un problema con il rotostart: gira in senso antiorario senza compressione e senza far salire il pistone, se però lo giro a mano in senso orario sembra che abbia un minimo di compressione e il pistone si muove.
Che potrebbe essere?
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Sicuro di aver connesso tutto nel modo corretto?
Metti una foto che controlliamo !!!
Se poi hai la certezza che stia girando al contrario di come dovrebbe ..... potresti avere i conatti invertiti sul rotostart
però meglio se metti una foto che guardiamo !!!
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Che poi .... il tuo modello non dovrebbe essere dotato di ez-start?
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Scusa Antonio60, il modello l' ho acquistato usato da un ........... oooooops, il quale mi ha detto funzionante pari al nuovo, quando mi è arrivato il pacco mancava anche pacco batterie del rotostart, acquistato arrivato a casa sono cominciati i problemi. Ti posterò le foto al più presto, ma come deve girare il rotostart (senso orario o antiorario)?
grazie.
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La rorazione del rotostart deve consentire all'albero motore di ruotare in senso antiorario se l'albero stesso si guarda frontalmente, cioè dove c'è la campana della frizione.
In partica il motore quando andrà in funzione consentirà all'albero di ruotare in senso antiorario se guardato frontalmente.
Ora se tu reputi che il tuo rotostart si comporti al contrario ...... scambia i poli delle batterie !!!!
Che da una parte non consenta nemmeno la risalita del pistone all'interno del cilindro è normale se il gruppo rotostart montato sul motore dispone di dispositivo (talvolta il cuscinetto) mono-direzionale.
Io ho sempre ragionato così ..... e i miei motorelli normalmente vanno in moto (poi mi fanno dannare per altro :botte: :botte: ) ma vanno in moto :D :D
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si antonio confermo...
l'ez start (o roto start come optional) sul revo dispone di cuscinetto unidirezionale...
quindi o i poli del roto sono invertiti, o c'è qualcosa che non va nel cuscinetto!!!!
bisognerebbe capire in che senso giri il suo di roto e da li, iniziare ad escludere tutte le possibili cause.
Ciauz
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si antonio confermo...
l'ez start (o roto start come optional) sul revo dispone di cuscinetto unidirezionale...
quindi o i poli del roto sono invertiti, o c'è qualcosa che non va nel cuscinetto!!!!
bisognerebbe capire in che senso giri il suo di roto e da li, iniziare ad escludere tutte le possibili cause.
Ciauz
Per questo gli ho chiesto di inserire una foto !!!
E bisogna vedere cosa c'è montato dietro il "Picco26" con cui è adesso motorizzato il mezzo.
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Buongiorno, posto le foto
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Sicuramente è il rotostart che gira al contrario, ma è originale, ovvero è stato modificato in qualche modo??
In ogni caso basta invertire i cavi sul motore
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Ciao, Badlucifer non so se è originale, poichè il modello è usato, provo a invertire i fili del rotostart.
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Dalle foto direi che visto coas'è montato dietro al motore, il rotostart se lo guardi frontalmente per far funzionare il tutto dovrebbe girare in senso orario !!!
Comunque come presunto subito si risolve invertendo l'alimentazione sul motore del rotostart
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Grazie, Antonio60 provo appena posso, ma sul rotostart c'è una freccia che cosa indica, il verso di rotazione? perchè è in senso antiorario.
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Scusa dimenticavo, mi puoi dare qualche dritta per la carburazione.
grazie
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Grazie, Antonio60 provo appena posso, ma sul rotostart c'è una freccia che cosa indica, il verso di rotazione? perchè è in senso antiorario.
Probabilmente il rotostart che ti è stato dato non è adatto a quel motore, o meglio al piattello di accensione, ma come scritto più volte basta invertire i due cavi del motore
Per la carburazione se cerchi nella sezione "scoppio" troverai delle guide utilissime
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Scusa dimenticavo, mi puoi dare qualche dritta per la carburazione.
grazie
oltre che quotare bad per l'indicazione sulle guide alla carburazione ti dico che è
....... gioia e dolore di ogni modellista alle prime esperienze con lo scoppi, l'importante è non demordere
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no bad...
il roto hpi è adatto al picco ed al piattello che monta lui perchè io a suo tempo avevo la stessa configurazione...
picco - piattello roto - roto hpi...
quindi deve solamente verificare se il roto gira bene e sopratutto dare un'occhiata al cuscinetto unidirezionale...
se è integro e sopratutto che non scivoli!!
Ciauz
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ciao N4rd, sono riuscito a farla partire con il rotostart, ora il problema che non sta in moto, è possibile avere qualche dritta?
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ciao N4rd, sono riuscito a farla partire con il rotostart, ora il problema che non sta in moto, è possibile avere qualche dritta?
eh, per questo dovresti RIcontrollare un po tutto....dai leveraggi, al carburatore fino alla carburazione!!
1° per i leveraggi...assicurati che avendo i trim della radio a 0, il leveraggio del carburatore con macchina accesa sia tutto chiuso
2° il minimo meccanico deve essere, con leveraggio tutto chiuso (auto frenata), aperto di circa 1 mm
fatto questo...
3° dovresti secondo me "resettare" la carburazione e ripartire da 0
tu adesso che mix stai usando?!
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ciao, sto usando mix 16%, la ghigliottina scorre male che può essere
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ciao, sto usando mix 16%, la ghigliottina scorre male che può essere
Se per scorre male intendi che è dura e si inceppa, direi che probabilmente è sporca e con qualche incrostazione di troppo.
Se il problema fosse lo sporco accumulatosi per l'uso di miscele con oli di scarsa qualità o per l'aver lasciato il motorello a riposo sporco per molto tempo le soluzioni sono
1) Smontare e pulire
2) Usare e lubrificarre sempre dopo l'uso, vedrai che pian piano si risolve da se
se invece il problema non fosse lo sporco ....... allora bisogna valutare bene vedendo lo stato generale del motorello