BERMODEL il mio modellismo

[bermodel]

 
Sicuro che la prova possa essere veramente significativa?

Mi da degli ottimi riferimenti , ho acceso a pari tempo il motore ad aria e non si poteva toccare la testata dalla temperatura alta , sulla macchina userò lo stesso radiatore che usa questo motore sullo scooter quindi sono certo che il raffreddamento sarà buono e sicuramente non avrò i problemi che ho avuto sul cilindro ad aria.   

[smanettone1977]

Ecco ora che finalmente le bimbe dormono mi sono letto queste pagine tutte d'un fiato.
Berto immagino che avere questo obiettivo in testa non ti faccia dormire la notte! Siamo tutti con te!
Ora quanto al motore non dico nulla perché da te posso solo imparare ma due cosette mi son venute in mente: viste le velocità di cui si parla che già sono altine di suo se rapportate alle dimensioni di un modello diventano davvero preoccupanti...quindi l'aerodinamica avrà sicuramente la sua importanza. Hai già studiato qualcosa in merito? Carenando il modello inoltre i tuoi riferimenti per il raffreddamento potrebbero cambiare. È magari potrebbe venire utile studiare un buon airbox che, una volta in pressione contribuisca a fornire un ulteriore plus di prestazioni.

[bermodel]

Ecco ora che finalmente le bimbe dormono mi sono letto queste pagine tutte d'un fiato.
Berto immagino che avere questo obiettivo in testa non ti faccia dormire la notte! Siamo tutti con te!
Ora quanto al motore non dico nulla perché da te posso solo imparare ma due cosette mi son venute in mente: viste le velocità di cui si parla che già sono altine di suo se rapportate alle dimensioni di un modello diventano davvero preoccupanti...quindi l'aerodinamica avrà sicuramente la sua importanza. Hai già studiato qualcosa in merito? Carenando il modello inoltre i tuoi riferimenti per il raffreddamento potrebbero cambiare. È magari potrebbe venire utile studiare un buon airbox che, una volta in pressione contribuisca a fornire un ulteriore plus di prestazioni.

                

Tutte le tue considerazioni sono esatte .... e sono già state prese in considerazione

Il raffreddamento non è più un problema , devo solo decidere quale radiatore usare in base agli ingombri , in più bisogna ricordare che devo realizzare un veicolo da record quindi dovrà percorrere 400mt e poi fermarsi , per questo breve periodo , circa 6 secondi ,  è semplice tenere sotto controllo le temperature.

prima devo realizzare completamente la macchina , che sarà su base e misure Hpi Baja , e una volta che tutto sarà al suo posto potrò procedere con la realizzazione della copertura ...... indispensabile a quelle velocità.


Per adesso procedo con lo sviluppo del motore che dovrà spingere il tutto .....   

[smanettone1977]

Bene bene sono proprio curioso di vedere cosa tiri fuori dal cilindro!

[antonio60]

 
   Mi piace l'idea del record ....
 
  si i secondi di gara saranno pochi, ...... ma il motore e tutto il mezzo però dovranno girare spesso prima di provare per il record,   
  Non credo tu voglia tentare prima di essere quasi sicuro o almeno avere la certezza di ottime possibilità !!!
 
 

[bermodel]

                                  

Ecco alcune delle modifiche che subirà il motore , sia per migliorare il raffreddamento che per un incremento deciso delle prestazioni ..... non è mai abbastanza 





Il nuovo pacco lamellare con sezione di passaggio maggiorata , richiede una lavorazione al carter motore per inserirlo ma di certo non sarà un problema 



















Sistema di alimentazione .... dovendo puntare solo alla potenza massima senza dovermi preoccupare di gestione del motore e guidabilità si passa da un decoroso carburatore da 19mm ad un elegante 24mm con power jet ricavato dal pieno ....  una meraviglia solo da guardare 



















Per migliorare il riempimento del motore e diminuire gli stress meccanici userò una biella con lunghezza maggiorata , quella nella foto non è la biella che userò , voglio far vedere il confronto tra le due dimensioni.



 









Quello di destra è l'albero motore sul quale verrà messa la nuova biella , necessita ancora delle lavorazioni per adattarlo al mio motore , lo scopo di questo componente è migliorare la pressione nel carter pompa e garantire un regime di giri più elevato grazie all'equilibratura specifica di questo albero.



 















I due cilindri , gruppi termici , a confronto , si distinguono sia per il differente sistema di raffreddamento che per le notevoli diversità nel sistema dei travasi interni .



















Questi sono i radiatori candidati ...... quando la macchina sarà terminata potrò decidere definitivamente quale di questi usare.










                                                                                     

[Badlucifer]

Berto che spettacolo!!!
La voglia di rifarmi una 1/5 è sempre maggiore, ma tornando al tuo progetto che hai pensato per l'impianto frenante? 200kmh sono tanti.
 

[bermodel]

Berto che spettacolo!!!
La voglia di rifarmi una 1/5 è sempre maggiore, ma tornando al tuo progetto che hai pensato per l'impianto frenante? 200kmh sono tanti.
 

Per prima cosa elimino il differenziale e metto il palo rigido per evitare che in frenata la macchina si scomponga visto che il freno originale è solo sulle ruote posteriori e frena la trasmissione , poi userò i freni idraulici che ho pronti già da tempo per l'anteriore ...... dovrei avere lo spezio necessario per fermarmi     

in caso contrario ........ BOOOOMMM      

[Badlucifer]

 

[antonio60]

...... dovrei avere lo spezio necessario per fermarmi     

in caso contrario ........ BOOOOMMM      

Oppure se ti vedi proprio perso, per evitare il botto, apri un miniparacadute posteriore che aiuti e completi la frenata

[bermodel]

...... dovrei avere lo spezio necessario per fermarmi     

in caso contrario ........ BOOOOMMM      

Oppure se ti vedi proprio perso, per evitare il botto, apri un miniparacadute posteriore che aiuti e completi la frenata

Sinceramente ci avevo pensato..... dopo le prime prove capirò se serve oppure no....   




                                                                                           

[zip 87]

Bel progettino!!! Biella da 85mm? Resti 70cc? Secondo me dovrai lavorare moolto di fino su assetti ed elettronica..queste centraline potrebbero fare al tuo caso http://www.elvenresearch.com/

Ciao!

[bermodel]

Bel progettino!!! Biella da 85mm? Resti 70cc? Secondo me dovrai lavorare moolto di fino su assetti ed elettronica..queste centraline potrebbero fare al tuo caso http://www.elvenresearch.com/

Ciao!

           

La biella è una mia modifica , è da 91mm uno in più delle solite 90mm disponibili in giro , la dovrei ricevere la prossima settimana , un bel oggettino .... vedrete 

La cilindrata è 70cc diciamo , il solito 39.3 x 47.6 

L'assetto sarà fondamentale per raggiungere quelle velocità , adesso sono alla ricerca di una carrozzeria che mi possa dare una buona aerodinamica coprendo interamente la macchina.   

Questo è quello che mi piace ..... purtroppo è fatta per un interasse maggiore del mio in più dovrei trovare chi le produce ..... comunque sono orientato su questo tipo... 








Sinceramente l'elettronica non mi preoccupa , il rapporto peso potenza è talmente vantaggioso , siamo sui 2cv per chilo , che il motore è come se girasse a vuoto , il carico applicato è minimo e questo mi consente di concentrarmi sulla potenza massima senza preoccuparmi troppo dei regimi intermedi , potrei tenere tranquillamente l'accensione che ho già usato , ottimo prodotto , ma , purtroppo , sono già in trattative per una stupenda accensione DC-CDI a batteria persa , programmabile sul campo tramite un palmare  che mi permette di eliminare anche il piccolo volano della Selettra applicando solo un piccolo captatore di segnale e programmabile in tutte le sue funzioni con estrema semplicità 








                                                                                     

[Badlucifer]

Berto va a finire che ti tocca farti anche la carrozza,.....
 
 

[Daitarn3]

  ::drooool:::mamma mia non vedo l'ora di vedere il mezo