Problema con Traxxas revo 3.3 (#5309)

[Giuseppe88]

Salve ragazzi.
Oggi ho fatto il rodaggio al Revo 3.3 con 5 pieni come da manuale.
All'inizio ho avuto qualche problema perchè con l'ez-start azionato e la miscela nel serbatoio non arrivava la miscela al carburatore neanche se tappavo la marmitta, così ho risolto il problema soffiando nel tubicino che va dalla marmitta al serbatoio facendo arrivare la miscela.
Siccome pur accelerando il revo restava quasi fermo ( altro che 1/4 di acceleratore come dice il manuale) sintomo di carburazione troppo grassa ho avvitato il massimo di 1/4 di giro e ho risolto il problema perchè dopo camminava.
Cmq il problema è la temperatura perchè con il mis. di temperatura mi segnava 115°c al 4 pieno e 133°c al 5 pieno e mi sembra un po troppo. Puo essere è dovuto al fatto che inizialmente ho avvitato la spillo del massimo?
Calcolate che ancora devo carburare il modello perchè non è al massimo delle sue prestazioni ho notato. Come faccio a smagrire se gia mi da temperature cosi elevate?
Grazie in anticipo.
 

[Revos]

ma hai avvitato già al 4 pieno??? 

se si è ovvio che sia alta la temp.  riapri di un'ottavo il max e chiudi un quarto il dinamico,  così facendo il Revo prende prima i giri e cammina da subito, senza scaldare troppo ... 

p.s.  candela originale?  che gradazione? 

[Giuseppe88]

No al 4° pieno ho controllato la temperatura non ho toccato il massimo. Il massimo l'ho toccato avvitandolo 1/4 all'inizio perche il mezzo mi sembrava troppo grasso e non voleva camminare e inoltre la camera di scoppio si riempiva troppo di miscela e non mi permetteva l'avviamento. Cmq cosa è il dinamico? sarebbe una delle 2 viti del minimo? quella idle screw?
La candela è originale, la gradazione non la so. Ho toccato un po anche il minimo non l'idle scew l'atro avvitandolo 1/8.

[Revos]

allora, 
sei partito male.... la camera di scoppio si riempiva troppo perchè soffiavi sul tubetto della presa pressione, cmqe dal momento che partiva dovevi riaprire il max,.... che non camminava non era un problema...
adesso cmqe ai fatto "il tuo rodaggio" e usalo così, non dovrebbe dare problemi...

si la vite del minimo dinamico è quella sul soffietto blu del carburatore ( parliamo italiano che è meglio visto che cercavi il manuale Italiano  )

se hai chiuso il max di un quarto chiudi anche il dinamico di un'ottavo, vedrai che ti si alza il minimo e dovrai allentare la vite di battuta tamburo.. ( minimo meccanico)

[Giuseppe88]

OK! Ma ora come mi comporto per carburare il modello?
Dovrei cominciare a smagrire di massimo e minimo no per avere il modello recettivo e performante? mi sembra un po grasso perora..
Ma la temperatura ottimale quanto deve essere?
Se la temp mi dava 130 al 5 pieno ed è segno di motore magro e si puo danneggiare se smagrisco sale ancoradi piu o sbaglio!

[Revos]

la temp del TRX può arrivare tranquillamente a 130° ma con queste temperature invernali è un pò troppo... 
smagrendo in dinamico sarà sicuramente reattivo ai bassi regimi, quindi dopo aver chiuso un pò il dinamico riapri il max e provalo, la cosa migliore da fare è provare se entra la seconda marcia, se entra troppo presto devi ingrassare un'altro pochino, se invece non entra smagrisci, ma sempre un'ottavo per volta...

[Giuseppe88]

Rodaggio finito! Oggi ho carburato il modello e mi sembra perfetto perchè ad alti regimi non borbotta quindi il max è buono a bassi regimi è reattivo. Ho provato a smagrire il minimo ma il risultato era che camminava da solo a gas neutro quindi l'ho riportato in modo che stasse fermo. La retro va bene, il freno l'ho regolato . L'unica cosa che non mi convince è che sfoga tutta la potenza a terra ed in velocità e non si impenna. La carburazione non puo essere. Secondo me dipende dalla durezza degli ammortizzatori posteriori. Secondo voi perchè non impenna?

[Giuseppe88]

Dimenticavo! La temperatura con questa carburazione si aggira intorno ai 120° 130° c.

[Revos]

perfetto...

...che non impenna alle alte velocità è normale....  mica hai un missile   

[Giuseppe88]

Allora per tentare di farlo impennare ho fatto le seguenti modifiche:

- Ho stretto/avvitato il bullone del parastrappi al massimo.
- Ho montato le molle piu dure e le squadrette del kit long travel di fabbrica, i tiranti sono messi nel buco piu interno e ho svitato la rondella del precarico a limite, quindi il revo è alla massima altezza da terra con sospensioni abbastanza dure.
- La carburazione è perfetta, nel senzo che il motore sale bene di giri e non è grassa.
- Il minimo è regolato al limite nel senso che il mezzo non cammina col gas neutro.

Il fatto è che provandolo cosi scarica tutta la potenza a terra e non si impenna anche da fermo!

Cosa puo essere?

Il manuale faceva capire che doveva impennarsi anche durante il rodaggio!

A voi vi si impenna facilmente?
Forse dovrei sostituire corona e pignone 40-13