se devi ancora regolarli munisciti di uno spessimetro in modo da serrare le viti delle pasticche in modo uguale utilizzando un modo empirico che con la stessa forza riesci a sfilare la lamina, dopodiche' vai a regolare il registro del filo che dovrebbe avere su entrambe le pinze la stessa corsa .... questo a grandi linee poi verifichi sul campo eventuali aggiustamenti (fallo su asfalto in modo da avere lo stesso grip per ogni ruota).
Il freno dietro mollalo leggermente in quanto deve solo piu' stabilizzare il modello in frenata (nel caso utilizzassi solo 2 canali) mentre se utilizzi una 3 canali vai in miscelazione con il gas freno posteriore e allora regoli tutto da li con le corse dei servi.
