Mini Losi 8ight T

[antonio60]

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 sistemare il discorso della frenata sempre che l'esc lo possa fare,al momento funzione come "frenata intelligente"in pratica se freno in modo graduato tengo il controllo della stessa ma se freno di botto mi blocca il modello sollevandomi il retro e questo non mi piace,vorrei fosse molto più dolce rallentando si ma senza bloccare di botto.

Mi pare che se anche con il dissipatore blu il tuo ESC dovrebbe essere questo


DYN4840WP 



e qui trovi anche il manuale multilingue compreso l'Italiano


Manuale ESC DYN4840WP


ma purtroppo non mi pare che abbia grandi possibilità di gestione del freno ......
ora (magari dico una cavolata)  bisogna vedere se non si può fare qualcosa dalla radio !!!

[llalla]

con la sua radio originale no antonio.
a malicuore di scatola esce con una spektrum dx2

comunque effettuato il test con ventolina in posizione normale quindi vento fuori

rapporto 12/62
primo steep 2 minuti di sessione esc 45°c  motore 50°c
secondo steep 3 minuti esc 48°c motore 55°c
terzo stepp 5 minuti esc 55°c motore siamo 68°c
considerando il fatto che oggi scirooco con umidità al 80% 39° all'ombra secondo me queste temperature sono decisamente accettabili
o no?

fatto anche le prove con ventolina al contrario quindi vento sul motore e le temperature cambiano di circa 1° considerando sempre la temperatura esterna che sudi stando fermo
daltronde nel salento siamo ancora al 47 di agosto
onestamente vedendo queste rilevazioni mi sono scaricato la batteria girando di continuo a ritmo veloce e il motore e regolatore sono 57°per l'esc e 70° per il motore a fine scarica.

[antonio60]

Direi che 57°C ESC  e  70°C Motore possono anche essere accettabili con 39°C di temperatura esterna e dopo una scarica magari di oltre 20 minuti.


Certo perdessimo ancora 5°C sul motore saremmo più tranquilli ..... dobbiamo infatti considerare che nel Salento non è che possiamo sperare di avere temperature esterne di -5°C se non in qualche rarissima nottata invernale però certo temperature esterne di 22°C - 28°C sicuramente saranno un buon aiuto.


Domandina la differenza di 1°C tra aspirare aria o soffiare aria era a favore di quale soluzione?


Perché comunque un grado è un grado !!!!   

[llalla]

-1° soffiando aria sul motore
quindi prende dall'esterno e manda sul motore
vorrei fare un ulteriore prova del 9 usando una batteria nuova di pacca dato che adesso tutti i test sono stati fatti con una 2200 2s diciamo un po spompa e panciuta

[antonio60]

-1° soffiando aria sul motore
quindi prende dall'esterno e manda sul motore
vorrei fare un ulteriore prova del 9 usando una batteria nuova di pacca dato che adesso tutti i test sono stati fatti con una 2200 2s diciamo un po spompa e panciuta

OK, lascia la ventola in modo da avere il migliore risultato e fai il test, solo una domanda (sai che sono un curiosone) , la ventola come la stai alimentando?


 

[llalla]

semplicemente collegata al terzo canale della rx

[antonio60]

semplicemente collegata al terzo canale della rx

Quindi non stai sfruttando la ventola al 100% perchè il tuo ESC ha un bec a5V la ventola funziona a 6V


Al limite per guadagnare qualche grado possiamo cercare una ventolina più efficiente, quella che c'è adesso mi pare di capire sia una 30x30 come lati ma l'altezza non la conosco .....


se mi dici quanto è alta quella che c'è e quanto potrebbe essere alta una ventola sostitutiva prima che la stessa tocchi da qualche parte vedo cosa si può trovare   

[llalla]

altezza 11mm ed è anche l'altezza max che posso sfruttare altrimenti non avrei modo di fissarla al modo causa spazio misero
sulla ventolina dice dc7.2v
per sfruttarla al max cosa dovrei fare?

[antonio60]

altezza 11mm ed è anche l'altezza max che posso sfruttare altrimenti non avrei modo di fissarla al modo causa spazio misero
sulla ventolina dice dc7.2v
per sfruttarla al max cosa dovrei fare?

Nulla per ora non fare nulla ..... continua a girare e a controllare la temperatura a fine scarica per vedere se magari in giornate meno calde la temperatura del motore si abbassa ulteriormente.


Se così fosse a mio parere meglio lasciare tutto come sta, se invece scoprissimo che la temperatura tende ad essere sempre un tantino troppo alta o troviamo una ventola più efficiente delle stesse dimensioni o alimentiamo la ventola direttamente dalla batteria con magari qualcosa in mezzo (ad esempio un diodo) per buttare un po giù la tensione delle 2S ovviamente solo verso la ventolina e non verso il regolatore.

[general lee]

Non fare nulla..antonio è preoccupato di nuove iniziative
ma a questo punto mi viene da pensare questo :
tutte quelle leggende sulle corone sgranate sono leggende metropolitane ?
meglio così direi. .della losi ho 2 truggy 1/8 e questo non l'ho preso appunto per le lamentele degli acquirenti..
se non si rompe meglio cosi!

[llalla]

Onestamente da quando è nelle mie mani dopo aver revisionato tutto e fatto l accoppiamento tra test prove cambi corona ecc sono circa 10scariche in 2s e ancora il problema non si presenta
Secondo me dipende tutto da come si usa il mezzora in che condizioni
anche se io lo testato nel fango sul piazzale per strada e tutto è in ordine
Le uniche accortrzze che prendo sono appena finito di utilizzare una bella soffiata. E una controllatina generale
credo anche che molti sgranano perché mettono subito a terra il mezzo senza verificare l esatta posizione dell accoppiamento stesso. Che anche se rtr e quindi protagonista all utilizzo non vuol dire che sia stata assemblata con i dovuti accorgimenti

[antonio60]

Non fare nulla..antonio è preoccupato di nuove iniziative
ma a questo punto mi viene da pensare questo :
tutte quelle leggende sulle corone sgranate sono leggende metropolitane ?
meglio così direi. .della losi ho 2 truggy 1/8 e questo non l'ho preso appunto per le lamentele degli acquirenti..
se non si rompe meglio cosi!

       


Comunque il non fare nulla era per dire che comunque 70°C se pur al limite si possono accettare con quelle temperature esterne


Per quel che riguarda la corona ..... bisogna vedere quanto le rotture non siano dovute a oggetti (piccole pietre o altro) che entrano nel vano dell'accoppiamento centrale e poi non escono. llalla avendo girato essenzialmente sul piazzale e su una pista che se è quella che io penso (non essendo ina vera e propria pista per automodelli) è si polverosa ma non ci sono poi così tanti sassolini   

[llalla]

Effettivamente solo il collaudo lo feci in campagna
Comunque secondo me il gruppo corona/pignone come dicevo post a dietro e molto chiuso facendo entrare si vari detriti ma non facendoli uscire.
Appena il modello risponde a tutte le esigenze lo provo su uno sterrato misto terra breccia dove vado spesso col piccolino mio a girare con la Turnigy 1/16 che mi divrrte un sacco e non da nessun segno di cedimenti

[llalla]

a mio avviso il rettangolino che chiude corona e pignone andrebbe modificato o addirittura rimosso proprio e lasciare libero spazio alla corona e al pignone per evitare danni da detriti
http://www.amain.com/rc-cars/losi-upper-deck-support-body-mount-set-los211003/p300281
o addirittura fare lo scasso sotto al telaio in corrispondenza della corona come la maggioranza dei telai anche quelli cinesi tengono,fattore evidenziabile nel telaio in carbonio della exotek o come si scrive

[antonio60]

Effettivamente solo il collaudo lo feci in campagna
Comunque secondo me il gruppo corona/pignone come dicevo post a dietro e molto chiuso facendo entrare si vari detriti ma non facendoli uscire.
Appena il modello risponde a tutte le esigenze lo provo su uno sterrato misto terra breccia dove vado spesso col piccolino mio a girare con la Turnigy 1/16 che mi divrrte un sacco e non da nessun segno di cedimenti

Siccome io non ho quel mezzo, tu riusciresti a mettere delle belle foto nitide e con più di qualche angolazione del gruppo corona/pignone così com'è montato sul mezzo ..... magari a qualcuno guardandole viene un'idea  folgorante per la protezione del gruppo stesso