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Trial ..... ammettiamo che volessi decidere di avvicinarmi anche a questa specialità
ammettiamo di volerlo fare con un summit 1:10 .......
ammettiamo che voglia partire con un usato !!!!
Cosa mi consigliate di guardare al momento dell'acquisto e come dovrebbe essere equipaggiato un mezzo come questo per fare un minimo di percorso ..... che so un percorso tipo qulelli che si preparano a Novegro
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Trial ..... ammettiamo che volessi decidere di avvicinarmi anche a questa specialità
ammettiamo di volerlo fare con un summit 1:10 .......
ammettiamo che voglia partire con un usato !!!!
Cosa mi consigliate di guardare al momento dell'acquisto e come dovrebbe essere equipaggiato un mezzo come questo per fare un minimo di percorso ..... che so un percorso tipo qulelli che si preparano a Novegro
Un normalissimo summit stock in buone condizioni scala benissimo, e può tranquillamente fare il percorso che faremo a Novegro, l'unico Up che mi sento di consigliare è l'esc, perchè quello di serie è un pò limitato
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Trial ..... ammettiamo che volessi decidere di avvicinarmi anche a questa specialità
ammettiamo di volerlo fare con un summit 1:10 .......
ammettiamo che voglia partire con un usato !!!!
Cosa mi consigliate di guardare al momento dell'acquisto e come dovrebbe essere equipaggiato un mezzo come questo per fare un minimo di percorso ..... che so un percorso tipo qulelli che si preparano a Novegro
Un normalissimo summit stock in buone condizioni scala benissimo, e può tranquillamente fare il percorso che faremo a Novegro, l'unico Up che mi sento di consigliare è l'esc, perchè quello di serie è un pò limitato
Ed ovviamente i servi con relativo salvaservo... Però se non è 4ws hai voglia a finire il percorso!
Cebrox
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Quindi se ne trovassi uno con 4 ruote motrici .... servi per blocco differenziale anteriore e posteriore anche con motore a spazzole tipo titan 775 ..... voi dite che per iniziare potrebbe starci?
Su che cifra pensate debba orientarmi?
Ovvio senza batterie
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Direi di si. Per un Summit stock in buono stato direi che si puo spendere fra i 200 ed i 350€ massimo!
Cebrox
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Grazie cebrox .... vediamo se trovo qualcosa
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qua scimmia ci cova.... :laugh: :laugh:
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Galeotto fu Novegro 2017 mi sa... e come dargli torto quel percorso era bello assai.
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Galeotto fu Novegro 2017 mi sa... e come dargli torto quel percorso era bello assai.
No la colpa è di Cebrox :botte: :botte: :botte: ..... che ha fatto provare il percorso ai due ragazzi con il suo mezzo ..... e ora a me tocca metter mano al portafogli!!!!
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@cebrox lo sai che scherzo !!!! :cincin: :cincin: :cincin:
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Sarei onorato se la causa della tua scimmia per il Summit fosse mia. L'unica cosa che mi dispiace è che il mio Summit è preparato (con lo zampino del Generale) per le scalate fra boschi e colline, quindi molto meno adatto ad un percorso da trial anche se "semplice" come quello di Novegro. Giusto qualche passaggio era più adatto al mio grazie alle gomme, ma altrimenti era abbastanza penalizzato. Comunque i punti fissi per la sostituzione di componenti stock rimane... Servi, salvaservi ed esc!
Cebrox
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Domanda probabilmente sciocca. Ma la scala 1:10 non è un po' piccola per percorsi tipo quello di novegro?
Io ho provato a farlo con il g-Made r1 1:10 ma avevo enormi problemi dovuti alle dimensioni e anche al peso.
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Allora, di solito il percorso di Novegro viene fatto in maniera che anche i modelli di serie 2WS lo possano affrontare, infatti gli ostacoli sono basilari e molto abbordabili appunto per dare a tutti la possibilità di giocare
I percorsi delle gare 1/8 trial erano moooooolto più rognosi
:ok:
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Pure io rimarrei sul summit stock mi raccomando ruote originali anche perché sono quasi introvabili se non a peso d'oro..
Oppure classiche Big Joe adattate all'utilizzo trial che magari qualche buon'anima presterà per l'evento
Per puro divertimento a Novegro è più che sufficiente, addirittura il percorso era più penalizzante per chi aveva un telaio leonessa per le 4ws che in alcuni punti faticava per via del sotto conformato differentemente
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Pure io rimarrei sul summit stock mi raccomando ruote originali anche perché sono quasi introvabili se non a peso d'oro..
Oppure classiche Big Joe adattate all'utilizzo trial che magari qualche buon'anima presterà per l'evento
Per puro divertimento a Novegro è più che sufficiente, addirittura il percorso era più penalizzante per chi aveva un telaio leonessa per le 4ws che in alcuni punti faticava per via del sotto conformato differentemente
Il discorso gomme puo' essere molto ampio! Pure le Rock Rage penso andrebbero bene a Novegro... Le Canyon sono introvabili? Non lo sapevo... Allora vendero le mie straciatissime Canyon a peso d'oro! :bleh: :bleh: :bleh:
Sul percorso invece non sono daccordo con il Generale. Forse perche so' quante manovre dovevo fare sopra alle pedane per affrontare il prossimo ostacolo! Comunque Antonio se decidessi di fare seriamente trial allora fossi in te valuterei pure l'Emaxx oppure un Mta4 da convertire in 4ws e per i differenziali la classica pasta idraulica. E' un pensiero mio al quale son arrivato dopo Novegro quando mi e' presa la voglia di farmi un mezzo da trial... Progetto al momento fermo per i prezzi ufo dei telai Leonessa...
Cebrox
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L'anno scorso non so'come fosse il percorso
2anni fa io non ho girato per via delle interferenze spektrum, però sia io che altri con il telaio leonessa alla prima rampa iniziale faticavano da matti per via del passo più corto e gli scivoli inferiori del telaio entrambi anteriori che infastidivano..
Certo il 4ws è un'incredibile aiuto..a patto di saperle gestire in scioltezza..dal di fuori sembra tutto molto semplice..quando si è lì lo è decisamente meno..pure il fatto dei bloccaggi del summit sono tanto comodi quanto un'impiccio in più nella guida..
Pure io opterei per un utilizzo Novegro alla pasta nei differenziali..certo è che allestire un mezzo solo per la fiera una volta all'anno ha senso fino ad un certo punto
Punterei sul summit così come nasce e buona notte al secchio
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Grazie delle preziose informazioni che mi state dando, comunque il mezzo da "trial" non dico che sarebbe dedicato esclusivamente a Novegro ma poco ci manca ..... quindi eviteri spese folli !!!!
Qualcosa per giocare e fare quattro risate tra amici a Novegro va più che benone
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.....
Comunque i punti fissi per la sostituzione di componenti stock rimane... Servi, salvaservi ed esc!
Cebrox
Ok portiamoci avanti che non si sa ma i!!!
Che servi, salvaservi ed che ESC consiglieresti ?
Ovvio domanda rivolta a tutti, che io sono qui che leggo e imparo tutto quello che posso su questo mezzo
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Salvaservo in alluminio... Io ho preso il piu' economico che ho trovato ed in piu' ci ho messo la molla "X" optional traxxas piu' dura... Se poi serve (e non lo escludo) si puo' poi ancora spessorare con rondelle. Ho pure provato la tanto millantata soluzione del salvaservo in plastica spessorando la molla con rondelle... Dopo aver rischiato che mi "esploda" in faccia senza ottenere il risltato sperato, ho optato per l'alluminio!
Esc, questo dipende dal motore! Se opti per il brushless dovrai optare per un sensored e pochi Kv con relativo esc ed ingente spesa! Se mantieni il Titanic 775 (motore secondo me validissimo) hai due alternative all'EVX2 sfigatissimo. O un Esc Castele che gestisce pure i brushed, oppure il validissimo Hobbywing quikrun 860 dual che uso pure io. Programmabilita' molto scarna, ma ha la funzione RockCrawler che blocca il mezzo quando il grilletto e' sul neutro. Per di piu' e' molto piu' preciso dell'EVX2!
Servo, beh qui va a gusti e necessita'. Io ho due Sanwa da 25kg impermeabili, ma se non ha la necessita dell'impermeabilita' la scelta ed i prezzi variano molto! Direi che anche un servo singolo con 40Kg possa andare anche se ho gia letto di persone che ne usava due da 30 e passa kg...
Poi magari le varie modifiche per far si di aumentare il raggio di sterzata, ma qui ne sa di piu' Bad...
Cebrox
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Mantenedo il Titan 775 quindi un ESC come questo
https://hobbyking.com/it_it/hobbywing-quicrun-wp-860-dual-brushed-60a-esc.html
come servi però ne vedo di almeno due tipologie differenti almeno come dimensione .....
quindi un paio di servi da 25Kg sullo sterzo OK .... e per il mlocco dei differenziali e per il cambio qualche particolare indicazione?
Sui salvaservo sinceramente non saprei bene cosa scegliere ..... un link per orientarmi?
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Si quell'esc devo provarla ancora ma sicuramente poca spesa tanta resa, quoto per salvaservo alluminio dalla Cina con poco più di 20€ (o forse qualche cosa in più)
Motore titan ottimo..i servo bloccaggi e cambio starei sugli originali
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Un link al salvaservo cinese?
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Diciamo questo:
https://www.ebay.it/itm/RC-Silver-Alum-5334-Servo-Saver-Set-For-TRAXXAS-E-REVO-Off-Road-Climbing/273020247551?hash=item3f91465dff:g:YuwAAOSwfoNaVw3N (https://www.ebay.it/itm/RC-Silver-Alum-5334-Servo-Saver-Set-For-TRAXXAS-E-REVO-Off-Road-Climbing/273020247551?hash=item3f91465dff:g:YuwAAOSwfoNaVw3N)
piu' questo:
http://www.rcmart.com/sum050b-alloy-steering-holder-with-screws-p-61549.html?cPath=595_739_1396 (http://www.rcmart.com/sum050b-alloy-steering-holder-with-screws-p-61549.html?cPath=595_739_1396)
Cebrox
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Io comunque tengo d'occhio i mercatini locali se per caso salta fuori una buona occasione... Per ora solo uno ancora in garanzia e quindi caro... Poi uno in germania a 260€ avevo visto...
Cebrox
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Diciamo questo:
https://www.ebay.it/itm/RC-Silver-Alum-5334-Servo-Saver-Set-For-TRAXXAS-E-REVO-Off-Road-Climbing/273020247551?hash=item3f91465dff:g:YuwAAOSwfoNaVw3N (https://www.ebay.it/itm/RC-Silver-Alum-5334-Servo-Saver-Set-For-TRAXXAS-E-REVO-Off-Road-Climbing/273020247551?hash=item3f91465dff:g:YuwAAOSwfoNaVw3N)
piu' questo:
http://www.rcmart.com/sum050b-alloy-steering-holder-with-screws-p-61549.html?cPath=595_739_1396 (http://www.rcmart.com/sum050b-alloy-steering-holder-with-screws-p-61549.html?cPath=595_739_1396)
Cebrox
Ok mi segno i codici ...... diciamo che con 50 euro lo prendo in Italia in tempi rapidi
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Il salvaservo in plastica va buttato subito, poi a seconda che si scelga di usare i due servi o uno solo si compra il salvaservo in alluminio adatto.
Io la molla l'avevo proprio bloccata o quasi, tanto per il trial andava bene così, ma non so chi possa avere il coraggio di dire che il salavaservo va bene in plastica :azz:
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Ok quindi diciamo che nell'ordine sul mezzo da scatola andrebbero sostituiti
1) Salvaservo immediatamente
2) ESC alla prima occasione e comunque prima è meglio è
3) Servi dello sterzo ..... meglio tenerene un paio di scorta perchè gli originali potrebbero durar poco
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Dite che due servi da 21Kg potrebbero essere non ancora sufficienti
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Mah, chi può dirlo? Io gia mi trovavo bene con due Savox da 16kg l'uno... Ma per il trial non so quanti kg siano il minimo sindacabile. E poi non so se è meglio 1 servo da 40kg o 2 da 20kg a causa delle flessioni a cui andrebbe soggetto il loro alloggiamento. L'importante è che siano servi buoni.
Cebrox
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Qualcuno ha mai usato questi?
TrakStar TS-621 (https://hobbyking.com/en_us/trackstar-ts-621mg-digital-1-8-scale-truggy-steering-servo-21-2kg-0-14sec-57g.html) 21.2Kg/cm 0.14sec/60deg a 6V
Turnigy™ TGY-5521MDHV (https://hobbyking.com/en_us/turnigytm-tgy-5521mdhv-hv-ds-mg-servo-24kg-0-11sec-60g.html) 21.45Kg/cm 0.13sec/60deg a 6V (ma questo può andare anche a 7.4V 24.35Kg/cm 0.11sec/60deg)
TrackStar™ TS-910 (https://hobbyking.com/en_us/trackstartm-ts-910-digital-1-8-truggy-monster-truck-servo-30-6kg-0-14sec-66g.html) 25.8Kg/cm 0.16sec/60deg a 6V (ma questo può andare anche a 7.4V 30.6Kg/cm 0.14sec/60deg)
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Io comunque in ogni caso opterei per una coppia .....
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21kg a servo bastano e avanzano per divertirsi se i valori dichiarati si avvicinano a quelli reali
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Qualcuno ha mai usato questi?
TrakStar TS-621 (https://hobbyking.com/en_us/trackstar-ts-621mg-digital-1-8-scale-truggy-steering-servo-21-2kg-0-14sec-57g.html) 21.2Kg/cm 0.14sec/60deg a 6V
Turnigy™ TGY-5521MDHV (https://hobbyking.com/en_us/turnigytm-tgy-5521mdhv-hv-ds-mg-servo-24kg-0-11sec-60g.html) 21.45Kg/cm 0.13sec/60deg a 6V (ma questo può andare anche a 7.4V 24.35Kg/cm 0.11sec/60deg)
TrackStar™ TS-910 (https://hobbyking.com/en_us/trackstartm-ts-910-digital-1-8-truggy-monster-truck-servo-30-6kg-0-14sec-66g.html) 25.8Kg/cm 0.16sec/60deg a 6V (ma questo può andare anche a 7.4V 30.6Kg/cm 0.14sec/60deg)
Se fossi costretto con una pistola alla testa... Sceglierei l'ultimo della lista.
Non li conosco quindi non posso esprimermi, ma se dovessi farmi un mezzo da trial, andrei sul servo singolo Hitec da 40Kg (se esiste)...
Cebrox
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Qualcuno ha mai usato questi?
TrakStar TS-621 (https://hobbyking.com/en_us/trackstar-ts-621mg-digital-1-8-scale-truggy-steering-servo-21-2kg-0-14sec-57g.html) 21.2Kg/cm 0.14sec/60deg a 6V
Turnigy™ TGY-5521MDHV (https://hobbyking.com/en_us/turnigytm-tgy-5521mdhv-hv-ds-mg-servo-24kg-0-11sec-60g.html) 21.45Kg/cm 0.13sec/60deg a 6V (ma questo può andare anche a 7.4V 24.35Kg/cm 0.11sec/60deg)
TrackStar™ TS-910 (https://hobbyking.com/en_us/trackstartm-ts-910-digital-1-8-truggy-monster-truck-servo-30-6kg-0-14sec-66g.html) 25.8Kg/cm 0.16sec/60deg a 6V (ma questo può andare anche a 7.4V 30.6Kg/cm 0.14sec/60deg)
Se fossi costretto con una pistola alla testa... Sceglierei l'ultimo della lista.
Non li conosco quindi non posso esprimermi, ma se dovessi farmi un mezzo da trial, andrei sul servo singolo Hitec da 40Kg (se esiste)...
Cebrox
.... Neanche io li conosco ..... ma un Hitec non lo monterò mai, neanche me ne regalassero una cassetta,e questo vale per servi che tirano 1gr fino a servi che tirano 1000Kg.
Io con quella marca ho chiuso !!!
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Si, ricordavo che come marca non ti sta simpatica anche se ne ignoro il motivo... Ma poi come marche cosa rimane? Savox, ACE, Sanwa...
Cebrox
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Sui servi hai ragione, rimanendo su marchi "blasonati" ..... ci son quelli che indivhi tu
ma io apprezzo molto anche tanti "sottomarchi" che allo stato delle cose si son sempre comportati degnamente con ottimi rapporti qualià prezzo
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Qualcuno sa se esiste (e dove si posaa trovare) un manuale in Italino?
Non che sia indispensabile quelloufficiale in Inglese va benissimo, ma se ci fosse in Italiano non mi spaicerebbe
Grazie
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Purtroppo no,ci sono 4 facciate che traduce l'italtrading ma è più che altro materiale inerente alla radio..
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Purtroppo no,ci sono 4 facciate che traduce l'italtrading ma è più che altro materiale inerente alla radio..
Grazie
allora stampo quello in inglese .....
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Tanto tuonò che piovve !!!! :laugh: :laugh: :laugh:
tra un po mi serviranno i votri commenti !!!!
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Si ma ora non tenerci sulle spine! FotoFotoFoto!!!
Cebrox
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Promesso in serata le faccio
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Prima una mia considerazione sul mezzo ..... solo visiva al tatto e al primo controllo dei "giochi" sulle ruote ..... sono soddisfatto
ovvio parliamo di un usato e bisogna vedere cosa salta fuori quando lo apro per revisionarlo !!!!
Partiamo dall'anteriore e dai servi
allo sterzo ci sono 2 Savox SW0231-MG, per il resto dei servi standard "Traxxas 2065"
(http://www.antoniodeta.it/Summit/mysummit/Serv_ant_00.jpg)
(http://www.antoniodeta.it/Summit/mysummit/Serv_ant_01.jpg)
(http://www.antoniodeta.it/Summit/mysummit/ante_00.jpg)
(http://www.antoniodeta.it/Summit/mysummit/ante_01.jpg)
(http://www.antoniodeta.it/Summit/mysummit/ante_02.jpg)
(http://www.antoniodeta.it/Summit/mysummit/ante_03.jpg)
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Il salvaservo è quello originale in plastica, ma è già in arrivo il salvaservo che mi avete consigliato ..... in offerta su aliexprss meno di 14 euro spedito !!!! Conto arrivi prima di Novegro
(http://www.antoniodeta.it/Summit/mysummit/Salv_01.jpg)
(http://www.antoniodeta.it/Summit/mysummit/Salv_02.jpg)
(http://www.antoniodeta.it/Summit/mysummit/Salv_03.jpg)
(http://www.antoniodeta.it/Summit/mysummit/Salv_04.jpg)
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Motore e regolatore sono quelli originali ....
per il regolatore già in mente di ordinare un WP960 link (https://hobbyking.com/it_it/hobbywing-quicrun-wp-860-dual-brushed-60a-esc.html) se qualcuno ha da consigliare qualcosa di diverso ..... lo dica adesso così evito di ordinare qualcosa che poi non serve
(http://www.antoniodeta.it/Summit/mysummit/Motor_00.jpg)
(http://www.antoniodeta.it/Summit/mysummit/Motor_01.jpg)
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Ecco gli ammo psteriori ..... voi guardte anche gli anteriori e ditemi se vi sembrano precaricati tanto- poco- giusti ..... per fare trial
(http://www.antoniodeta.it/Summit/mysummit/Poste_00.jpg)
(http://www.antoniodeta.it/Summit/mysummit/Poste_01.jpg)
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Ora un po di foto di particolari...... devo dire che ad occhio nudo tante cose non si notano, la tiranteria sembra lucida e senza ruggine, sulle foto risaltano moto di più
(http://www.antoniodeta.it/Summit/mysummit/Part_00.jpg)
(http://www.antoniodeta.it/Summit/mysummit/Part_01.jpg)
(http://www.antoniodeta.it/Summit/mysummit/Part_02.jpg)
(http://www.antoniodeta.it/Summit/mysummit/Part_03.jpg)
(http://www.antoniodeta.it/Summit/mysummit/Part_04.jpg)
(http://www.antoniodeta.it/Summit/mysummit/Part_05.jpg)
(http://www.antoniodeta.it/Summit/mysummit/Part_06.jpg)
(http://www.antoniodeta.it/Summit/mysummit/Part_07.jpg)
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A che le gomme sono ancora in buono stato ..... e gli esagoni interni in ottimo
chi mi consiglia qualcosa di valido ..... che non costi un patrimonio?
(http://www.antoniodeta.it/Summit/mysummit/gomme.jpg)
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A corredo del mezzo anche
Batterie (che non ho provato) .....
Caricabatteria ...... come se mi mancassero (lo aggiungo alla collezione)
Manuali
Chiavi
Radio
(http://www.antoniodeta.it/Summit/mysummit/Lipo.jpg)
(http://www.antoniodeta.it/Summit/mysummit/NiMh.jpg)
(http://www.antoniodeta.it/Summit/mysummit/Caric.jpg)
(http://www.antoniodeta.it/Summit/mysummit/access.jpg)
(http://www.antoniodeta.it/Summit/mysummit/radio.jpg)
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E chiaramente ...... eccolo vestito :laugh: :laugh: :laugh:
(http://www.antoniodeta.it/Summit/mysummit/mysummit.jpg)
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Ora sta a voi dirmi cosa devo modificare per far si che i mie ragazzacci Det89 e Det97 si possano divertire a Novegro anche sulla pista da Trial ..... perchè il mezzo come al solito è tutto per loro
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..... perchè tanto poi sicuro qualcuno lo chiede, quindi tanto vale dirlo subito
Il mezzo è stato comperato in asta sul noto sito ..... ma non ".it" ma ".de", quindi in germania grazie al consiglio del generale di sbirciare li perchè i prezzi sono più contenuti
Il costo di agiudicazione dell'asta è di 278 euro pagato con paypal il 2/3 e ricevuto oggi 7/3 ..... ditemi anche se il prezzo vi pare giusto, alto basso
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Per il prezzo forse un po' alto, ma alla fine va anche molto a fortuna. Almeno hai due servi da 16Kg (come gia accennato, vai di bec esterno). Poi il regolatore va benissimo il QuikRun 860 Dual, ma se hai da spendere puoi optare per un Castle che gestisce pure i motori brushed. Salvaservo in alluminio lo hai gia' ordinato, i gommini blu se vuoi li sostituisci, ma non pregiudicano il funzionamento... Anzi, dato che lo userai per il trial, potresti eliminarli all'anteriore e modificare i leveraggi ed i bari fermi per aumentare la sterzata. Per le gomme il 99% di chi fa trial usa le big joe... Per i precarichi penso che vadano bene, ma solo la pista puo' dirlo. Il mezzo dalle foto direi si presenti molto bene, se i differenziali funzionano senza intoppi, direi che hai fatto un buon acquisto. Una domanda personale, a ruote alzate, quanto devi girare una ruota prima che l'altra inizia a girare in senso contrario? Sul mio sono a quasi 1/2 giro, spero non sia indice dei differenziali logori dato che sull'Emaxx faccio a malapena 1/4 di giro.
Cebrox
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Per ora il mezzo l'ho acceso solo per controllare che TX e RX sunzionassero il motore girasse e anche lo sterzo ..... prova fatta senza gomme
e senza badare alla sterzata.
Ma nel fine settimana magari i ragazzi fanno un po di prove, spiegami bene cosa devono provare che così lo fanno.
Tieni presente che è la prima volta in assoluto che personamete ho a che fare con un mezzo come questo, perciò sinceramente e senza paura dico che non ho capito cosa intendi quando dici
"a ruote alzate, quanto devi girare una ruota prima che l'altra inizia a girare in senso contrario?"
ho capito che la prova vuoi sia eseguita senza che il mezzo tocchi con le ruote per terra ..... "a ruote alzate"
ma che significa "quanto devi girare una ruota prima che l'altra inizia a girare in senso contrario?"
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No .... è tardi devo andare a dormire ..... scusa cebrox ho capito cosa vuoi dire
non so perchè continuavo a leggere sterzare invece che girare ...... faccio una prova appena posso e te lo dico.
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Non so se serve che te lo dica, ma controlla l'accoppiamento corona/pinione, non vorrei che fosse come nel mio caso senza alcun gioco tanto da scaldare il Titan in 3 minuti...
Cebrox
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Grande Antonio!
A me personalmente non pare caro..quei soldi compreso di lipo e caricabatterie li vale tutti,da te Cebrox si trovano fortunatamente anche a 100€ qui da noi al prezzo che l' ha preso Antonio se ne era trovato uno che era un mondiale ruggine,combo brushless del thunder tiger mt4g3 weelie bar e messo davvero da panico..questo è messo piuttosto bene e con servo magari già migliori di quelli di serie..in foto pare ruggine però sono sicuro essere solo l effetto del flash (tante volte si vede ruggine in foto dove neppure c è)
Io leverei tutto il precarico sia davanti che dietro e fissaggio dei pushrod a metà (dei3fori)sui braccetti poi si fa test sul campo..conti di smontarlo completamente e rifare da zero oppure sostituire o controllare il mezzo generalmente?
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@generale
allora in prima battuta vorre provarlo così comè per vedere che sia tutto OK ...... poi valuto ma se ho tempo prima di Novegro lo smonto tutto tutto sia per pulirlo che per rifare oli e accoppiamenti
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a me pare ben tenuto...e il prezzo sembra piu' che buono!!....Antonio io lo smonterei il prima possibile per il semplice fatto che se trovi qualche pezzo da sostituire e poi ti arriva tardi o fai fatica a trovarlo potresti arrivare lungo per Novegro...
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a me pare ben tenuto...e il prezzo sembra piu' che buono!!....Antonio io lo smonterei il prima possibile per il semplice fatto che se trovi qualche pezzo da sostituire e poi ti arriva tardi o fai fatica a trovarlo potresti arrivare lungo per Novegro...
La penso come te ...... ma due manine ho e la giornata è come per tutti di sole 24 ore ..... tempo dannato tempo !!!!
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tutti con lo stesso problema.... :laugh: :laugh:
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.....
Per le gomme il 99% di chi fa trial usa le big joe...
.....
Cebrox
Qualcuno ha un link diretto così non sbaglio se decidessi di ordinarle?
Grazie
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......
Una domanda personale, a ruote alzate, quanto devi girare una ruota prima che l'altra inizia a girare in senso contrario? Sul mio sono a quasi 1/2 giro, spero non sia indice dei differenziali logori dato che sull'Emaxx faccio a malapena 1/4 di giro.
Cebrox
Ho fatto la prova che mi hai chiesto ..... esito
All'anteriore che io giri la ruota DX o che io giri la ruota SX, che io ruoti in senso orario o antiorario tutte le ruote anteriori e posteriori girano nello stesso verso, quindi nessuna inverte il senso di marcia
Al posteriore .... se ruoto in senso orario o se ruoto in senso antiorario succe che:
in poco meno di 1/4 di giro la ruota posteriore opposta a quella che faccio ruotare a mano inizia a ruotare in snso opposto .... quando inverto il senso di rotazione, per 1/4 di giro (o poco meno) le ruote anteriori ruotano come le posteriori, appena la posteriore opposta inizia a ruotare in modo inverso (quindi il poco meno di 1/4 di giro) le anteriori si fermano
...... Ora domanda agli esperti del mezzo ..... come sto a differenziali?
secondo me i differenziali sono stati riempiti con oli di differente viscosità ...... il manuale mi pare indichi che di fabbrica esce con i differenzili carichi di olio siliconici SAE 100.000 W ..... ma poi lo stesso manuale dice che se si vogliono ammorbidire, magari per un uso più corsaiolo si può optare anche per qualcosa di meno viscoso tipo 10000 - 30000 - 50000.
Quando apro i differenziali un buon setup da trial per gli stessi ..... cosa consiglierebbe ?
-
Allora capitolo gomme, o tieni le sue originali (buonissime) o spendi un bel pò per le big-joe, queste per intenderci
https://www.ebay.it/i/232444194880?chn=ps (https://www.ebay.it/i/232444194880?chn=ps)
Capitolo elettronica, a parte l'esc da cambiare io lascerei tutto così mettendo solo un bec, magari controlla che a tutto gas l'indotto del motore non sfiammetti troppo
Capitolo differenziali e ammo io rimetterei l'olio originale nei diff per il trial, hai sempre i blocchi nel caso servissero gli ammo devono precaricare fino a far stare i braccetti orizzontali poi dipende dalla pista
PS
Vedo che la qualità della viteria traxxas non si smentisce :shocked:
PPS
Per me hai un problema al diff anteriore.... mi ricontrolli il comportamento?
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......
PPS
Per me hai un problema al diff anteriore.... mi ricontrolli il comportamento?
Ho rifatto la prova almeno una decina di volte proprio perchè mi quadrava poco ...... ma quello è
Ruote alzate
se vado sull'anteriore DX e ruoto in senso orario o antiorario le altre tre (ant Sx post Dx e Sx) ruotano tutte nello stesso identico verso di quella che sto facendo ruotare a mano
se vado sull'anteriore SX e ruoto in senso orario o antiorario le altre tre (ant Dx post Dx e Sx) ruotano tutte nello stesso identico verso di quella che sto facendo ruotare a mano
-
Solo una cosa mi viene in mente ora mentre rileggo ......... (magari non è utile come informazione o magari si)
non ho controllato, anche perchè TX e RX erano spente, se per caso avessi il servo in posizione di blocco di qualche differenziale
e lo dico senza pudore ...... se anche accendessi la radio (che non ho ancora studiato) non saprei neanche come controllare che i differenziali siano o no bloccati
Anzi se mi dite come fare ..... mi risparmio la lettura in inglese del manuale :laugh: :laugh: :laugh:
-
......
PPS
Per me hai un problema al diff anteriore.... mi ricontrolli il comportamento?
Ho rifatto la prova almeno una decina di volte proprio perchè mi quadrava poco ...... ma quello è
Ruote alzate
se vado sull'anteriore DX e ruoto in senso orario o antiorario le altre tre (ant Sx post Dx e Sx) ruotano tutte nello stesso identico verso di quella che sto facendo ruotare a mano
se vado sull'anteriore SX e ruoto in senso orario o antiorario le altre tre (ant Dx post Dx e Sx) ruotano tutte nello stesso identico verso di quella che sto facendo ruotare a mano
Se tieni le posteriori poggiate a terra e giri una delle anteriori cosa succede?
PS
Mai usata quella radio... avevo una DX6
:facepalm:
-
Se tieni le posteriori poggiate a terra e giri una delle anteriori cosa succede?
.....
Scendo in garage e provo .....
-
Se appoggio le ruote posteriori per terra e provo a girare una qualsiasi delle anteriori o anche entrambe contemporaneamente il mezzo è come se volesse avanzare nella direzione di rotazione delle ruote.
Ho però notato che se manualmente opero sul servo che va verso il differenziale anteriore (liberando il differenziale dal blocco) il mezzo nelle stesse condizioni di prima (ruote posteriori posate per terra) facendo ruotare una delle antariori l'altra (anteriore) ruota in senso opposto e il mezzo non tenta di avanzare.
Questo mi piace molto di più (ma magari non è così e mi devo preoccupare) :laugh: :laugh: :laugh:
-
Tutto perfetto Antonio allora...
Mi avete messo una confusione in testa con questi test che ormai non capisco più nulla :laugh:
C è poco da inventarsi le ruote devono giustamente a differenziali bloccati girare nello stesso senso , e liberi come nelle comuni auto ovvero una ruota l'opposto dell'altra
Secondo me Cebrox si riferiva al fatto che facendo girare una ruota,la ruota opposta dello stesso asse prima di avere uno spostamento fisico ha un po'di ritardo...ma è una cosa da ritenersi normale..
Bad le viti sembrano arrugginite ma è questione di foto, secondo me se me fa alla luce del sole non c è ruggine (o forse sì ma davvero lieve che se ne va' con una spruzzata di olio)
A memoria nei differenziali c'è di serie un 30k traxxas e negli ammortizzatori forse un 15wt sempre traxxas (forse eh)
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Si la "ruggine" è un effetto dovuto al flash ad occhio nudo non si vede nulla se non in un paio di viti sotto al atelaio ..... ma le ho di ricambio eventualmente.
Si si anche sulla domanda di Cebrox avevo poi capito e risposto e direi che la ruota inizia ad invertire il senso di rotazione in poco meno di 1/4 di giro
perchè tra i ricambi ho questo
(https://i.ebayimg.com/images/g/cUQAAOSw74NafbUV/s-l500.jpg)
e le uniche viti un po sporche sono quelle (che poi magari è terra) contenute in questo kit
-
Allora capitolo gomme, o tieni le sue originali (buonissime) o spendi un bel pò per le big-joe, queste per intenderci
https://www.ebay.it/i/232444194880?chn=ps (https://www.ebay.it/i/232444194880?chn=ps)
.......
..... "alla faccia del bicarbonato di sodio"
e non ho capito se a quel prezzo me ne danno 1 o 2 o un treno ...... spero vivamente sia inteso almeno la coppia !!!!
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Grazie Antonio per il test... Decisamente avevi il diff anteriore bloccato. Magari collega le batterie ed accendi la radio e poi gioca con i vari pulsanti/levette per capire cosa e quando si muove. Il pulsante rosso nell'impugnature serve per le ridotte. La levetta davanti al volantino invece per i bloccaggi. Prima posizione bloccaggio anteriore, seconda posizione bloccaggio anteriore+posteriore. Grazie al tuo test ho capito (ma avevo gia' qualche sospetto) che i miei differenziali o solamente i planetari, sono alla frutta dato che io giro di quasi 1/2 giro la ruota prima che l'altra inizi a girare in senso contrario. Infatti anche a diff bloccati ho molto gioco sulle ruote. Per innestare i bloccaggi (ma a volte anche le ridotte) ti consiglio di farlo con il mezzo leggermente in movimento perche' non avendo i "sincronizzatori" non sempre i meccanismi si incastrano da fermo. Per le gomme potresti puntare anche su delle Rock Rage, ma in entrambi i casi (Big Joe o Rock Rage) sarebbe bene scollare la gomma e lavorare le spugne interne. Delle Rock Rage in "avanzo" le ho io se ti interessa.
Cebrox
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Grazie delle info sulla radio, ho comunque il manuale ..... e sto iniziando la traduzione in italiano poi se interessa ...... distribuisco
per ora ho fatto la prima pagina .... ma metto in allegato vedi se ti piace !!!!
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Se un giorno vorrai cambiar radio, dovrai andare su una 4 canali e munirti del T-Lock:
https://www.amainhobbies.com/traxxas-tlock-electronic-differential-controller-tra5697/p35474 (https://www.amainhobbies.com/traxxas-tlock-electronic-differential-controller-tra5697/p35474)
Opuure se non hai interesse ad avere i due bloccaggi dei differenziali separati, ti bastera' una semplicissima "Y" da mettere sul quarto canale della nuova ricevente (piu' ancora una "Y" per lo sterzo se manterrai i 2 servi).
Personalmente sono giunto che la soluzione per il trial sia avere i differenziali semi bloccati. Ora come si fa' cio non lo so di preciso, olio molto denso credo non sia sufficiente dato che si fa uso della pasta idraulica (che non so di preciso cosa o quale sia). Ma essendo un "inizio" per capire se la cosa possa interessare o meno, lascialo stock, provalo per bene in pista e magari cercate una anima pia che vi faccia provare un Summit da trial con i fiocchi per fare le dovute considerazioni.
Cebrox
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..... sarà che quella TX l'ho ancora studiata poco (anzi per nulla) ma a naso non credo sia difficile fargli separare i canali dei differenziali senza gradi modifiche e con costi irrisori (max un paio di euro). Ma ci penseò magari dopo Novegro per non fare danni
Poi volendo potrei sempre usare una qualsiasi delle futaba a stick con 10 canali e fargli fare quello che mi pare !!!!
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mi state facendo venire voglia di tirare fuori il mio!!
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mi state facendo venire voglia di tirare fuori il mio!!
E' la ::fp:: che ritorna ...... dai, dai che ci si diverte !!!!
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M+D ..... sarai tu il primo di questo forum a provare la nuovissima MBX 8??? :giriamo:
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Qualcuno sa se esiste (e dove si posaa trovare) un manuale in Italino?
Non che sia indispensabile quelloufficiale in Inglese va benissimo, ma se ci fosse in Italiano non mi spaicerebbe
Grazie
Purtroppo no,ci sono 4 facciate che traduce l'italtrading ma è più che altro materiale inerente alla radio..
...... non lo dite forte in giro ma tra un po potrebbe esserci !!!! :laugh: :laugh: :laugh:
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lo so che molti storceranno il naso ..... ma io due di questi li ho ordinati !!!! :facepalm: se ogni tanto non sperimento qualcosa esplodo :laugh: :laugh:
Servi Trakstar 621-MG (https://hobbyking.com/it_it/trackstar-ts-621mg-digital-1-8-scale-truggy-steering-servo-21-2kg-0-14sec-57g.html?wrh_pdp=3)
Specifiche:
Peso: 57g
Dimensione: 39.0mmx19.5mmx38.5mm
Tensione: 4.8 ~ 6.0V
Coppia: 16.8kg.cm (4.8V) ~ 21.2kg.cm (6.0V)
Velocità: 0.16sec / 60deg (4.8V) ~ 0.14sec / 60deg (6.0V)
Tipo: Standard Digitale
Motore: Motore Coreless
Treno di ingranaggi: ingranaggi in lega
Cuscinetto a sfere: due cuscinetti a sfera Giappone NSK
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E che male c'e'? Secondo me hai fatto benissimo! Sulla carta sono piu' performanti dei Savox che hai ora sul Summit. Se enrambi gireranno nella stessa direzione e non daranno di pazzo come certi servi da 20Kg che avevo ordinato io anni fa, direi che hai fatto benissimo! Io rimango sintonizzato! Voglio vedere poi come ti dimesticherai piu' in la con l'elettronica e le ruote gli assetti...
Cebrox
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E che male c'e'? Secondo me hai fatto benissimo! Sulla carta sono piu' performanti dei Savox che hai ora sul Summit. Se enrambi gireranno nella stessa direzione e non daranno di pazzo come certi servi da 20Kg che avevo ordinato io anni fa, direi che hai fatto benissimo! Io rimango sintonizzato! Voglio vedere poi come ti dimesticherai piu' in la con l'elettronica e le ruote gli assetti...
Cebrox
Per le ruote sto valutando
Per l'assetto se qualche anima pia mi da qualche informazione ..... Convergenza - Camber - Altezza da terra - ..... ne sarei grato
altrimenti posso solo partire con un setup da scatola ma che non so quanto adatto al trial !!!!
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Direi che l'assetto stock e' un buon punto di partenza. In genere si cerca di far in modo che i bracci posteriori durante la marcia siano paralleli al terreno o che formino unac leggera "v". Io ho spostato i tiranti nel foro piu' interno e regolato il precarico fino ad avere i bracci paralleli. Questo per avere la massima escursione delle ruote, ma io vado per boschi (ci andavo... Un tempo) l'anno scorso la pista di Novegro era piu' per curiosita'.
Cebrox
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Direi che l'assetto stock e' un buon punto di partenza. In genere si cerca di far in modo che i bracci posteriori durante la marcia siano paralleli al terreno o che formino unac leggera "v". Io ho spostato i tiranti nel foro piu' interno e regolato il precarico fino ad avere i bracci paralleli. Questo per avere la massima escursione delle ruote, ma io vado per boschi (ci andavo... Un tempo) l'anno scorso la pista di Novegro era piu' per curiosita'.
Cebrox
Concordo in pieno, assetto stock, rocker da 120° e ammo morbidi.
Per i servi direi che l'acquisto non è male
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Grazie Cebrox Grazie Bad
eseguo !!!
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Una utile modifica per far trial:
https://traxxas.com/pitpass/howto/news/Revo-Performance-Set-Guide-Part-2
Cebrox
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Non si vede il link :facepalm:
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Io lo vedo !!!
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Domanda da incompetente
Se guardo sul manuale degli esplosi .... mi pare di capire che di standard il mezzo esce con gli inserti (in spunga) nelle ruote.
Se provo a toccare le ruote, per quanto morbide direi che all'interno gli inserti ci sono
Domandina ..... per fare trial nelle ruote sono consigliati gli inserti?
Se si di che densità?
Grazie come sempre
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Una utile modifica per far trial:
https://traxxas.com/pitpass/howto/news/Revo-Performance-Set-Guide-Part-2 (https://traxxas.com/pitpass/howto/news/Revo-Performance-Set-Guide-Part-2)
Cebrox
Sicuramente ci sono ottime informazioni ..... fatte su un Revo a scoppio ..... le leggo e le uso come base, c'è sempre da imparare
La guida completa son comunque 4 link
1) Revo Performance Set-Up (parte 1) (https://traxxas.com/pitpass/howto/news/Revo-Performance-Set-Guide-Part-1)
2) Revo Performance Set-Up (parte 2) (https://traxxas.com/pitpass/howto/news/Revo-Performance-Set-Guide-Part-2)
3) Revo Performance Set-Up (parte 3) (https://traxxas.com/pitpass/howto/news/Revo-Performance-Set-Guide-Part-3)
4) Revo 3.3 Guida All'installazione e Alla Regolazione (Parte 4) (https://traxxas.com/pitpass/howto/news/Revo-33-Setup-and-Tuning-Guide-Part-4)
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.....
a questo LINK (https://traxxas.com/news?field_news_type_tid_1=2) invece un indice delle guide, compresa una (qui il LINK (https://traxxas.com/pitpass/howto/news/how-to-solder-wire-to-tab)) su come si saldano i connettori Traxxas
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Slavaservo ordinato 3 marzo in tardissima serata .... era in offerta in cina AliExpress 9,98 Euro + s.s. = 13,05 euro
arrivato oggi ..... 12 gg di calendario !!!! non male
(http://www.antoniodeta.it/summit/salvaservo.jpg)
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Ottimo direi! :yeah: :yeah: :yeah:
Tienici aggiornati!
Cebrox
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Ottimo direi! :yeah: :yeah: :yeah:
Tienici aggiornati!
Cebrox
Non credo riuscirò a montarlo oggi, ma conto di fracela nel fine settimana
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Trovo che la molla (nera) di questo salvaservo sia veramente dura !!!!
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Trovo che la molla (nera) di questo salvaservo sia veramente dura !!!!
Magari provi prima con l'originale e vedi come ti trovi, poi se serve passi alla nera. Ma e' molto piu' dura della originale? Mi vien il dubbio che magari hai una molla originale "soft" e non la optional "X" che viene proposta per il Summit...
Cebrox
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Meglio se la molla è molto dura! Forse ti toccherà pure spessorarla ulterioriormente....
Il fattore spugne in ogni caso evita perché o lo fai su gomme smontate oppure meglio evitare dato che scollarle comporta danni a cerchi che si decolorano,le spugne saranno da buttare...
Eviterei dunque
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Antonio.... devi aggiornare la tua lunga lista di modelli posseduti.... ahahahh.... nn riesco ad immaginare la grandezza della casa in cui abiti... :laugh:
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Non ho smontato l'originale, ho solo provato ad assemblare il salvaservo quindi non so dire ora come sia la molla che c'è sul mezzo quindi magari la mia è solo un'impressione !!!
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Meglio se la molla è molto dura! Forse ti toccherà pure spessorarla ulterioriormente....
Il fattore spugne in ogni caso evita perché o lo fai su gomme smontate oppure meglio evitare dato che scollarle comporta danni a cerchi che si decolorano,le spugne saranno da buttare...
Eviterei dunque
No ma la mia domanda non era essenzialmente se togliere le spugne ...... era se compro delle ruote nuove .... cerchi + gomme + inserti .... gli inserti vanno montati e se si che gradazione?
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Antonio.... devi aggiornare la tua lunga lista di modelli posseduti.... ahahahh.... nn riesco ad immaginare la grandezza della casa in cui abiti... :laugh:
penso che se mettessi in casa gli auto-modelli e gli aeromodelli ...... non avrei posto per mouvermi
No sfrutto il solaio e il garage ..... cioè il garhangar come dico io !!!!
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E dopo il salvaservo anche un BEC da 15A, Un regolatore Hobbywing QuicRun WP 860 Dual Brushed 60A ESC e un motore di scorta TITAN 775 sono arrivati !!!
Tutto sommato spesa contenuta
Hobbywing QuicRun WP 860 Dual Brushed 60A ESC 18.92 euro spedito
TURNIGY 8-15A UBEC per Lipoly 13.03 euro spedito
Titan 775 29.9 euro + 7.9 spedizione
..... Ora vediamo se senza dissanguarmi trovo un treno di gomme valide ....
-
Per gli esperti di questo salvaservo ..... mi dite se ho assemblato correttamente?
Questi tutti i pezzi ....
- la struttura
- un anello bianco in teflon
- la barra per agganciare i braccetti per i doppio servo
- la molla
- il pressamolla
- due distanziali
- due viti
(http://www.antoniodeta.it/summit/sa_00.jpg)
Anello bianco in teflon nella struttura
(credo serva a centrare la barra sulla struttura stessa, altro uso non mi pare ne possa avere)
(http://www.antoniodeta.it/summit/sa_01.jpg)
Poi ho sovrapposto la barra
(http://www.antoniodeta.it/summit/sa_02.jpg)
La molla per stare al centro io direi che può solo andare così
(http://www.antoniodeta.it/summit/sa_03.jpg)
(qui l'ho evidenziata nel cerchio rosso)
(http://www.antoniodeta.it/summit/sa_03A.jpg)
Pressamolla e molla in posizione
(http://www.antoniodeta.it/summit/sa_04.jpg)
...... poi facendo uso delle viti e dei distanziali ...... ho serrato il tutto,
per ora serrato al massimo
(http://www.antoniodeta.it/summit/sa_05A.jpg)
(http://www.antoniodeta.it/summit/sa_05B.jpg)
(http://www.antoniodeta.it/summit/sa_05C.jpg)
(http://www.antoniodeta.it/summit/sa_05D.jpg)
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E dopo il salvaservo anche un BEC da 15A, Un regolatore Hobbywing QuicRun WP 860 Dual Brushed 60A ESC e un motore di scorta TITAN 775 sono arrivati !!!
Tutto sommato spesa contenuta
Hobbywing QuicRun WP 860 Dual Brushed 60A ESC 18.92 euro spedito
TURNIGY 8-15A UBEC per Lipoly 13.03 euro spedito
Titan 775 29.9 euro + 7.9 spedizione
..... Ora vediamo se senza dissanguarmi trovo un treno di gomme valide ....
Ricambi ovviamente e rigorosamente nuovi di pacca !!! anche se poi non sarà quello il bec che va sul summit .... ci sarà uno scambio con lo short !!!!
(http://www.antoniodeta.it/summit/titan 775.jpg)
(http://www.antoniodeta.it/summit/ESC860.jpg)
(http://www.antoniodeta.it/summit/bec.jpg)
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Così a spanne il salvaservo pare fissato correttamente..
Un motore di scorta..mi sa' che a questo punto sei molto entusiasta dell'acquisto :)
Bene bene cabla l'elettronica e sostituire quei pessimi connettori tra esc e motore immagino sia una tua(giusta) priorità
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Così a spanne il salvaservo pare fissato correttamente..
Un motore di scorta..mi sa' che a questo punto sei molto entusiasta dell'acquisto :)
Bene bene cabla l'elettronica e sostituire quei pessimi connettori tra esc e motore immagino sia una tua(giusta) priorità
Il motore di scorta l'ho preso per prudenza e perchè (mi fido poco dei piloti :laugh: e dei motori a spazzole :laugh:) cercando in rete quel motore lo trovavo solo a prezzi abbastanza superiori e quindi ho fatto che prenderlo.
Per ora non ho intenzione di sostituire nulla fatto salvo il salvaservo ..... primo perchè non ho tempo e secondo perchè finchè dura (e spero tantissimo) non sostituirò nulla così ammortizzo un po la spesa iniziale
Credo che quei connettori sul motore non vedranno mai passar corrente.
A proposito di connettori ..... ma dei bullet da 5mm a basso profilo sapete dove trovarli?
Possibile che sembrino cosa rara e chi li ha o ti chiede 5 euro cadauno, o ti chiede 2 euro per i connettori e 8 euro di spedizione ?
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Il salvaservo mi sembra assemblato correttamente. Il regolatore praticamente regalato a quel prezzo, io lo ho pagato 10€ in piu' all'epoca... Mi controlli il voltaggio in uscita del bec interno? Io non ho mai trovato il tempo di controllare se effettivamente ha solo 5v... :oooops: :oooops: :oooops:
Bec esterno... Come pensi di collegarlo? Vedo che supporta max 3S... Il Summit va a 4S... Spero che non lo collegherai su una sola batteria a meno che non sia una lipetta dedicata... Oppure fai andare il Summit a 3S?
Cebrox
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Il salvaservo mi sembra assemblato correttamente. Il regolatore praticamente regalato a quel prezzo, io lo ho pagato 10€ in piu' all'epoca... Mi controlli il voltaggio in uscita del bec interno? Io non ho mai trovato il tempo di controllare se effettivamente ha solo 5v... :oooops: :oooops: :oooops:
Bec esterno... Come pensi di collegarlo? Vedo che supporta max 3S... Il Summit va a 4S... Spero che non lo collegherai su una sola batteria a meno che non sia una lipetta dedicata... Oppure fai andare il Summit a 3S?
Cebrox
Appena posso ti controllo la tensione del BEC
Il BEC esterno va su un altro mezzo oggetto che ho e che na a 2S sul quele è montato un castle ..... faccio quindi uno scambio
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Dei connettori 5mm a basso profilo ne ho presi l’ultima volta da HK assieme all’esc analogo al tuo ma single motor. Non ricordo però quanto costavano.
A proposito, visto che non conosco il mezzo faccio una domanda. Dalle foto mi pare sia a motore singolo. Come mai un esc dual? Magari ho solo visto male le foto.
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Quel regolatore sembra sia stato fatto ad "hoc" per sostituire l'EVX2 della traxxas... Infatti ci puoi collegare i due Titan 550 dell'Emaxx (e del Revo) oppure il Titan 775 del Summit che ha i doppi cavi di collegamento, probabilmente per poter sfruttare al meglio tutta la potenza che questi regolatori possono erogare.
Cebrox
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Dei connettori 5mm a basso profilo ne ho presi l’ultima volta da HK assieme all’esc analogo al tuo ma single motor. Non ricordo però quanto costavano.
A proposito, visto che non conosco il mezzo faccio una domanda. Dalle foto mi pare sia a motore singolo. Come mai un esc dual? Magari ho solo visto male le foto.
io connettori da 5mm su HK non riesco a trovarne, ..... avresti mica un codice !!!
Per il motore vedo che ti ha già risposto cebrox !!!
-
Antonio appena torno a casa scartabello sui vari fogli/mail degli ordini e ti mando il codice. Spero siano quelli che cercavi.
-
@Cebrox.
Grazie. Non aveva propio notato il particolare dei cavi sdoppiati che uscivano dal motore. Sono andato adesso a rivedere la foto.
-
Antonio appena torno a casa scartabello sui vari fogli/mail degli ordini e ti mando il codice. Spero siano quelli che cercavi.
Grazie
-
Mi pare che siamo a buon punto!!
::clap:: ::clap:: ::clap:: ::clap::
Wmt
PS
Antonio hai già visto come migliorare il raggio di sterzata dai link che hai postato?
PPS
Puoi aumentare la pressione sulla molla del salvaservo mettendo delle rondelle sotto la molla.
:wforum:
-
Mi pare che siamo a buon punto!!
::clap:: ::clap:: ::clap:: ::clap::
Wmt
PS
Antonio hai già visto come migliorare il raggio di sterzata dai link che hai postato?
PPS
Puoi aumentare la pressione sulla molla del salvaservo mettendo delle rondelle sotto la molla.
:wforum:
No non ho ancora pensato all'aumento della sterzata .... è la molla mi pare già così veramente rigida
Sto per smontare il salvaservo originale ..... e voglio fare un paragone
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Direi che la molla del nuovo salvaservo è già dura così
e sicuramente più dura dell'originale a parità di compressione
per ora ho smontato il salvaservo vecchio
Son partito rimuovendo le tre viti sotto il telaio
(http://www.antoniodeta.it/Summit/SoSa/sosa_00.jpg)
Poi ho rimosso la paratia plastica e quindi le due viti cerchiate in rosso (per ora lascio li quelle cerchiate in blu)
(http://www.antoniodeta.it/Summit/SoSa/sosa_01.jpg)
A questo pinto le ruote sono sganciate dai servi e posso rimuovere le due viti che tengono i tiranti sulle ruote (in foto una, l'altra è simmetricamente dall'altra parte)
(http://www.antoniodeta.it/Summit/SoSa/sosa_02.jpg)
E il salvaservo si è sfilato via molto ma molto facilmente
(http://www.antoniodeta.it/Summit/SoSa/sosa_03.jpg)
-
Ho poi recuperato dal vecchio salvaservo il perno centrale Codice traxxas 5344 che nel mio kit non c'era e anche i due cuscinetti codice traxxas 5116 e 5114. I due cuscinetti mi sembrano ancora in perfetta forma perciò li riutilizzo
(http://www.antoniodeta.it/Summit/SoSa/sosa_04.jpg)
(http://www.antoniodeta.it/Summit/SoSa/sosa_05.jpg)
e li rimonto nel nuovo salvaservo
(http://www.antoniodeta.it/Summit/SoSa/sosa_06.jpg)
(http://www.antoniodeta.it/Summit/SoSa/sosa_06A.jpg)
-
Per facilitarmi il montaggio ho rimosso anche le due viti blu, che mi hanno permesso di rimuovere il castello e
(http://www.antoniodeta.it/Summit/SoSa/sosa_01.jpg)
e per tenere il servo al suo posto e sopartutto i cuscinetti ho lavorato con la vite (cerchiata in rosso inserita)
(http://www.antoniodeta.it/Summit/SoSa/sosa_07.jpg)
a fine montaggio ho rimosso la vite
(http://www.antoniodeta.it/Summit/SoSa/sosa_08.jpg)
-
.... ora il salvaservo è al suo posto e non avendo in alcun modo modificato i leveraggi dovrei (e ribadisco dovrei) avere lo sterzo centrato come era prima, al più qualche piccolo ritocco di trim
(http://www.antoniodeta.it/Summit/SoSa/sosa_09.jpg)
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Ciao Antonio, mi cospargo il capo di cenere e ti chiedo scusa.
Mi ricordavo male. ::fp::
Il mio ordine aveva connettori da 4mm e non da 5 come quelli che cerchi tu. Comunque ti giro il codice casomai potesse esseri in qualche modo d'aiuto.
HK-015000068 4mm Gold connectors low profile (10pc) 3.44$
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@Rock Golem Figurati,
anzi ti dico grazie, la tua sollecitazione di aver preso i connettori da 5mm su HK è stata comunque utile,
mi son messo a spulciare tutto HK ..... e ho trovato due cose che sicuramente vanno bene
la prima questa Link (https://hobbyking.com/it_it/4-5mm-universal-male-gold-plated-spring-connector-low-profile-10pcs.html)
sono dei connettori 4-5mm cioè credo che la parte iniziale sia da 4mm la finale da 5mm e sono basso profilo
(https://hobbyking.com/media/catalog/product/cache/5/thumbnail/565x414/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/legacy/catalog/88122_1_high.jpg)
(https://hobbyking.com/media/catalog/product/cache/5/thumbnail/565x414/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/legacy/catalog/88122_2_high.jpg)
la seconda questa Link (https://hobbyking.com/it_it/5mm-male-gold-plated-spring-connector-low-profile-10pcs.html)
sono dei connettori 5 mm basso profilo
(https://hobbyking.com/media/catalog/product/cache/5/image/565x414/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/legacy/catalog/46941.jpg)
Tanto devo fare un piccolo ordine sono indeciso quali prendere ...... ma qualcosa prendo !!!
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Comunque anche le Nimh su una pista da trial possono garantire parecchio tempo di percorrenza!!! Ad esempio delle 4600Mah in scalata nei boschi mi durano quasi 2 ore...
Ora se hai tante batterie con quel tipo di connessione, potresti valutare di fare due buchi (o mforse ne basta uno) da 5-6mm nella parte superiore del telaio per infilare da sopra il connettore. Poi magari un giorno passi a cercare i due "branzini" da 0.5Kg da 7600Mah che stanno giuste giuste nel vano del Summit...
Cebrox
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@cebrox
Il mio "problema" è che il mezzo è arrivato con
una coppia di NiMh RoketPack orion da 3300mAh 8.4V
una coppia di LiPo 2S HardCase una Brainergy da 5200mAh 45C e una Antix 5000mAh 45C
ora io dispongo di mio "nuove di pacca" prese per la losina di una coppia di LiPo HardCase NanoTech Utimate 6600mAh 90C
Ora mentre le batterie in dotazione hanno i loro cavi con connettore Traxxas ..... le mie sono predisposte con i deans per la losina
le mie battereie hanno i fori sulla scocca da 5mm
Soluzioni :
1) Non uso le mie batterie :lacrimone: :lacrimone:
2) Faccio degli adattatori deans-traxxas ..... (come odio gli adattatori)
3) Trovo dei connettori da 5mm basso profilo a prezzo umano (che poi li trovo a prezzo umano ma ti ammazzano le spedizioni)
Ora avendo un ordine aperto su HK (UK) e visto che quei 5mm mi paiono ad un prezzo umano ho chiuso l'ordine ieri sera e se tutto OK a breve saranno a casa (che poi con l'aggiunta di quei connettori ..... sono arrivato al minimo che volevo per non pagare le spedizioni)
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Quali hai preso slla fine? Quelli del secondo link?
E soprattutto: dopo che hai fatto le saldature come le proteggi? Riesci a mettere del termorestringente? Lasci così tanto gli attacchi nelle hard case sono distenti? Altro?
Ad esempio il plastidip può funzionare come isolante o è rischioso quando le temperature salgono?
-
Alla fine li ho presi tutti e due :facepalm:
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Quali hai preso slla fine? Quelli del secondo link?
E soprattutto: dopo che hai fatto le saldature come le proteggi? Riesci a mettere del termorestringente? Lasci così tanto gli attacchi nelle hard case sono distenti? Altro?
Ad esempio il plastidip può funzionare come isolante o è rischioso quando le temperature salgono?
Io non uso il plastidip come isolante, non so quant'è il suo grado di isolamento elettrico e con le LiPo non mi piace scherzare
Preferisco solito termorestringete e pazienza ..... e il risultato non è male
(http://www.antoniodeta.it/summit/BP1.jpg)
(http://www.antoniodeta.it/summit/BP2.jpg)
(http://www.antoniodeta.it/summit/BP3.jpg)
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Mi pare che siamo a buon punto!!
::clap:: ::clap:: ::clap:: ::clap::
Wmt
PS
Antonio hai già visto come migliorare il raggio di sterzata dai link che hai postato?
PPS
Puoi aumentare la pressione sulla molla del salvaservo mettendo delle rondelle sotto la molla.
:wforum:
No non ho ancora pensato all'aumento della sterzata .... è la molla mi pare già così veramente rigida
Sto per smontare il salvaservo originale ..... e voglio fare un paragone
Qualche grado di sterzata fa comodo in un 2WS
::hee::
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.... in serata provo a guardare le guide e cercare qualche video .... vedimo che ne vien fuori .....
però poi prima di fare chiedo, che lo sapete per me questo tipo di mezzi è tutto sconosciuto
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scusa Antonio ti ho mandato un pm ho letto solo dopo nella tua firma credimi lo fatto involontariamente
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Ho letto le guide ..... sinceramente per ora non credo di fare la modifica per guadagnare qualche grado di sterzata ..... uno il motivo principale, devo lavorare "tagliandone" una parte ad un pezzo del quale non ho il ricambio ...... quindi se sbaglio i ragazzi sono senza mezzo a Novegro e io non voglio questo
Quindi prima ordino un ricambio a codice, 5343 o 5343x poi magari mi metto all'opera
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Ho letto le guide ..... sinceramente per ora non credo di fare la modifica per guadagnare qualche grado di sterzata ..... uno il motivo principale, devo lavorare "tagliandone" una parte ad un pezzo del quale non ho il ricambio ...... quindi se sbaglio i ragazzi sono senza mezzo a Novegro e io non voglio questo
Quindi prima ordino un ricambio a codice, 5343 o 5343x poi magari mi metto all'opera
Concordo in pieno sul metodo "conservativo"
Wmt
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Ho letto le guide ..... sinceramente per ora non credo di fare la modifica per guadagnare qualche grado di sterzata ..... uno il motivo principale, devo lavorare "tagliandone" una parte ad un pezzo del quale non ho il ricambio ...... quindi se sbaglio i ragazzi sono senza mezzo a Novegro e io non voglio questo
Quindi prima ordino un ricambio a codice, 5343 o 5343x poi magari mi metto all'opera
Concordo in pieno sul metodo "conservativo"
Wmt
Che poi basta solo quella modifica ?
Anche perchè piu guardo le foto del mio ..... più mi pare che sia una cosa già fatta
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Beh diciamo che non da fastidio, poi ad occhio si vede subito se le plastiche son state limate
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Io non uso il plastidip come isolante, non so quant'è il suo grado di isolamento elettrico e con le LiPo non mi piace scherzare
Preferisco solito termorestringete e pazienza ..... e il risultato non è male
Decisamente non è male il risultato. Proverò a copiarti.
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Beh diciamo che non da fastidio, poi ad occhio si vede subito se le plastiche son state limate
Non credo siano state limate ..... credo esista proprio qualcosa con quelle parti già "sagomate"
guarda questo ..... e sarebbe da "lavorare" sulle sedi delle viti
(https://ssli.ebayimg.com/images/g/seIAAOSww1dZ3Bla/s-l1600.jpg)
guarda il pezzo montato sul mio foto di quando ho sostituito il salvaservo l'altra sera
(http://www.antoniodeta.it/Summit/SoSa/sosa_08.jpg)
e poi guarda questo KIT, che sembra contenerli tutti e due (costa 3.5 euro in italia)
(https://cdn.shopify.com/s/files/1/0824/6953/products/tra5343x_940c0e6b-88ab-48d2-8817-665e8f19bc36_1024x1024.jpg?v=1509052543)
A me sembra che io abbia poco da limare ..... almeno su quella parte !!!!
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Poi esisterebbe anche questo KIT
"1/10 BRUSHLESS E-REVO LONG ROCKER ARMS 120-t Summit 3.3 PROGRESSIVE Traxxas 5608" link (https://www.ebay.com/itm/1-10-BRUSHLESS-E-REVO-LONG-ROCKER-ARMS-120-t-Summit-3-3-PROGRESSIVE-Traxxas-5608-/331655084389)
che magari sarebbe da prendere quando torna disponibile ...... e fino a quelche anno fa si trovava anche amolto molto molto meno !!!!
Anzi a tal proposito, qualcuno ha mai usato questo kit? ....... la sterzata aumenta "che ne vale la pena" o no?
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Quel kit e' pensato per il Revo che ha 90mm di escursione delle sospensioni, quindi sul Summit (che ha gia' 120mm di escursione delle ruote) e' del tutto inutile.
Utile sarebbe mettere le squadrette dei servi piu' lunghe cosi' da aumentare l'angolo di sterzata dopo aver rimosso i gommini dai pivot e limato tutto cio' che e' di troppo...
Cebrox
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Quel kit e' pensato per il Revo che ha 90mm di escursione delle sospensioni, quindi sul Summit (che ha gia' 120mm di escursione delle ruote) e' del tutto inutile.
Utile sarebbe mettere le squadrette dei servi piu' lunghe cosi' da aumentare l'angolo di sterzata dopo aver rimosso i gommini dai pivot e limato tutto cio' che e' di troppo...
Cebrox
I gomini li posso rimuovere ..... ma cosa posso limare? non vedo molto
e poi ..... ok che allungo le squadrette, ma più allungo le squadrette e più mi servono Kg di tiro sui servi !!!!
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Tutto vero sui kg che dici... Per questo motivo si mettono servi più potenti. Quelli stock arrivano a 9 kg se ricordo bene. Se non erro anche il salvaservo va un po' limato. Oltre ai gommini vanno rimossi pure i loro "fermi" mi par di ricordare. Comunque tutto con calma, quando ti sentirai pronto e lo riterrai necessario farai tutto. Per ora goditelo cosi!
Cebrox
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Io lo lascerei così com'è intanto per quella caretta in compagnia che si fa una volta all'anno l'importante è divertirsi
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Io lo lascerei così com'è intanto per quella caretta in compagnia che si fa una volta all'anno l'importante è divertirsi
Era quello che pensavo per quest'anno .....
Mi piacerebbe però avere delle info aggiuntive
esempio:
- altezza da terra (mi pare di aver capito che i braccetti devono trovarsi paralleli al terreno se si lascia cadere il mezzo da 50cm è corretto fare ciò? E in che condizioni devono invece trovarsi se sollevo il mezzo da terra e poi lo poso a pavimento con dolcezza)
- angolo di convergenza per l'ho impostato come da manuale (0° Anteriore 1° Convergenza TOE-In posteriore)
- angolo di camber anche questo per l'ho settato come da manuale (1° negativo sia all'anteriore che al posteriore)
Tengo questi parametri o cambio ? e se cambio cosa comporta su un mezzo da trial lavorare su TOE e Camber ?
Finiti i settaggi che altre prove posso fare per capire se il mezzo è in condizioni di affrontare un tracciato da trial?
Ho visionato dei filmati, in cui c'è chi riesce a sollevare una ruota ad un'altezza pari al suo diametro e le altre tre sono ancora appoggiate per terra, è una prova che ha un senso fare?
Cosa comporta se il mezzo non è in grado di fare ciò?
Grazie
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Meno male che dovresti usare il Summit solo per divertirti!!! :laugh: :laugh: :laugh:
Per la posizione dei braccetti, io faccio in modo che siano paralleli al terreno o leggermente a formare una "V" mooolto ampia durante la marcia a velocita' costante, a passo d'uomo... Per il fatto del "twist" e' solo per poter avere l'aderenza di tutte le gomme su ostacoli molto alti... Io a cosi' tanto anche ci arrivo, ma non mi son mai posto di indagare "cosa sucederebbe" se non avessi tutta quella corsa delle ruote... Piu' che altro puo' essere indice di quanto precarico hai delle molle. Se hai portato tutti gli angoli delle ruote ai gradi suggeriti dalla casa, direi che sei gia' a cavallo come ottima base di partenza se non adirittura d'arrivo. Personalmente non so' quanto tutti i gradi caratteristici possano influire nelle prestazioni su un percorso da trial. Posso solo dedurre che le varie convergenze siano abbastanza inutili dato che il mezzo non ha da andare dritto per rettilinei ad alta velocita. Per tutto il resto non posso nemmeno aiutarti dato che pure io ho preso un mezzo usato e quindi non avevo a cosa far riferimento, anzi, sei stato tu il mio primo riferimento per il gioco dei differenziali!
Cebrox
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Per dirla in breve, convergenza e divergenza vanno bene di default, mentre più "twist" hai meglio è perchè hai più possibilità di avere sempre le ruote a contatto con l'ostacolo
Attenzione anche all'altezza da terra, che condiziona il baricentro
A gomme come sei messo?
Wfam
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Per dirla in breve, convergenza e divergenza vanno bene di default, mentre più "twist" hai meglio è perchè hai più possibilità di avere sempre le ruote a contatto con l'ostacolo
Attenzione anche all'altezza da terra, che condiziona il baricentro
A gomme come sei messo?
Wfam
A gomme ..... parer mio son buone, ma se riesco un altro treno lo prendo
Bad a che altezza la metto la macchinina, che condiziona il baricentro OK ..... ma un'indicazione di massima a cui settarla?
-
Connettori da 5mm arrivati ..... in nottata se riesco faccio i cavi per le batterie !!!!
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Avevo proprio bisogno di rilassarmi con il saldatore in mano !!!!
Cavi fatti ..... ho terminato il termoretraibile nero di quella misura ..... ma va bene anche blu
(http://www.antoniodeta.it/Summit/conn_07.jpg)
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Ciao Antonio, avevo un pò di tempo che avanzava e ho letto bene il tuo post....COMPLIMENTI !!!! ::clap::
....però una cosa la devo dire......
Ma adesso anche tu come il Cuccu ti metti a giocare con i mezzi da vecchietti ? :dentone: :dentone:
Chiaramente stò scherzando, ho sempre amato questi mezzi. Come avrai notato ogni anno a Novegro giro molto attorno alla pista da Trial e com'è di consuetudine "scrocco" un giretto al Cuccu......bene adesso i giretti saranno due :bacino:
Adot
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Ciao Antonio, avevo un pò di tempo che avanzava e ho letto bene il tuo post....COMPLIMENTI !!!! ::clap::
....però una cosa la devo dire......
Ma adesso anche tu come il Cuccu ti metti a giocare con i mezzi da vecchietti ? :dentone: :dentone:
Chiaramente stò scherzando, ho sempre amato questi mezzi. Come avrai notato ogni anno a Novegro giro molto attorno alla pista da Trial e com'è di consuetudine "scrocco" un giretto al Cuccu......bene adesso i giretti saranno due :bacino:
Adot
Mezzi per vecchietti hai deto bene, ...... ormai son 58 sul groppone !!!
e per il giretto sai che non c'è nessun problema, prendi il mezzo giocaci come se fosse tuo per me sarà solo un piacere, se poi dopo averlo provato mi daresti quanche consigio su come settarlo al mezzo la cosa sarebbe graditissima !!!
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.....come ormai è dimostrato......Antonio, sei una persona squisita!!!!!
......ok, accetto :dentone:
Ador
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Per dirla in breve, convergenza e divergenza vanno bene di default, mentre più "twist" hai meglio è perchè hai più possibilità di avere sempre le ruote a contatto con l'ostacolo
Attenzione anche all'altezza da terra, che condiziona il baricentro
A gomme come sei messo?
Wfam
A gomme ..... parer mio son buone, ma se riesco un altro treno lo prendo
Bad a che altezza la metto la macchinina, che condiziona il baricentro OK ..... ma un'indicazione di massima a cui settarla?
Bracci più o meno paralleli al terreno, se molli il modello da terra da 50cm per esempio i bracci dovranno stare anche inclinati verso l'alto, non dovrai far salti o cose del genere in trial, meglio privilegiare il baricentro basso
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Per dirla in breve, convergenza e divergenza vanno bene di default, mentre più "twist" hai meglio è perchè hai più possibilità di avere sempre le ruote a contatto con l'ostacolo
Attenzione anche all'altezza da terra, che condiziona il baricentro
A gomme come sei messo?
Wfam
A gomme ..... parer mio son buone, ma se riesco un altro treno lo prendo
Bad a che altezza la metto la macchinina, che condiziona il baricentro OK ..... ma un'indicazione di massima a cui settarla?
Bracci più o meno paralleli al terreno, se molli il modello da terra da 50cm per esempio i bracci dovranno stare anche inclinati verso l'alto, non dovrai far salti o cose del genere in trial, meglio privilegiare il baricentro basso
:ok: grazie Bad
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Poi ci sarebbe da lavorare sulle gomme e sulla spugna di riempimento, ma si vedrà quando le avrai comprate.
Poi su quest forum ci son fior di esperti in trial e arrampicate, aspettiamo anche i loro consigli
Wmt
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Per ora gomme quelle originali ..... e sto meditando di prenderne un altro treno uguale identico.
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Se le prendi scollate possiamo vedere di intervenire sulla spugna
WMT
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Se le prendi scollate possiamo vedere di intervenire sulla spugna
WMT
OK .... se servono inserti differenti rispetto a quelli originali magari faccio che prenderli se faccio l'ordine così sono apposto, se invece non servono inserti differenti ma solo rinforzi di neoprene sui bordi fammelo sapere che me lo procuro prima
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Sempre chiedendo aiuto agli esperti ..... che differenza c'è tra questi battistrada?
(gli ultimi tre mi paiono più adatti al divertimento in pista o su sterrato .... ma ditemi voi)
(http://www.antoniodeta.it/summit/gomme/Canyon.jpg)
(http://www.antoniodeta.it/summit/gomme/BIG JOE 40.jpg)
(http://www.antoniodeta.it/summit/gomme/Louise MT CYCLONE.jpg)
(http://www.antoniodeta.it/summit/gomme/Louise MT Pioneer.jpg)
(http://www.antoniodeta.it/summit/gomme/Louise MT UPHILL.jpg)
(http://www.antoniodeta.it/summit/gomme/MT Rock Sport.jpg)
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Qui stiamo entrando in un discorso delicato e abbastanza soggettivo... Le Louise le lascerei stare, molto pesanti (che nel trial ci puo' stare) ma come grip dubito siano un gran che...
Il 99% di chi fa trial usa le Big Joe ed un motivo ci sara'. Io "credo" che la forza delle BJ stia nella loro larghezza che permette di avere un maggior margine d'errore, diametro piccolo (ma non eccessivamente) che mantiene il baricentro basso, un buon grip dopo averle trattate con WD40 (pratica che odio profondamente) e modificato le spugne, ma sopratutto la spalla rigida (che a differenza delle Canyon) che fa in modo che quando sterzi, il battistrada rimane fisso sul cerchione mandando il mezzo li dove le ruote son sterzate. Le Canyon (le originali) sono morbidissime garantendo un ottimo grip, ma molto cedevoli, cosi spesso il battistrada rimane incollato nella sua posizione sull'ostacolo nonostante tu stia sterzando le ruote. Questa e' la mia teoria personale...
Cebrox
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Le big Joe sono da comprare assolutamente senza cerchi..il top sarebbe montarle su cerchi beadlock che ad oggi sul mercato sono quasi scomparsi..
Sempre migliori anche perché consentono di smontare e rimontare le ruote per fare vari test con gli inserti.. c'è chi ha provato di tutto compreso spugne ricavate da guanciali in Memory form..direi che ognuno dovrebbe sperimentare in base al proprio gusto..
La penso come chi mi ha preceduto nello scrivere ;)
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Ragazzi grazie, siete fantastici !!!
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Per il trial assolutamente ci vogliono le bigjoe, non serve trattarle al WD40 per un uso amatoriale, mentre i beadlock sarebbero utilissimi
Per il riempimento ho provato di tutto, dal memory foam al taglio a stella delle spugne originalial semplice ribassamento della spugna, li la storia è soggettiva, insomma si deve provare e vedere come si va meglio
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Vediamo dove le trovo a prezzo umano e sopratutto non montate su cerchio ..... perchè nei primi giri che ho fatto solo roba montata e incollata ho trovato !!!
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Sbagliavo codice ..... cercavo "porline 1103-13" ma a quel codice sono su cerchio, quelle senza cerchio hanno codice 1103-00
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Come procede con il Summit? Esc e bec esterno hanno trovato il loro posto? Pronto per Novegro?
Cebrox
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Come procede con il Summit? Esc e bec esterno hanno trovato il loro posto? Pronto per Novegro?
Cebrox
Procede a rilento ..... molto a rilento
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Per ora ho trovato anche degli esagoni da 23mm, perchè ho scoperto che solitamente chi monta le "Big Joe" su cerchi beadlock opta per esagoni da 23, quindi avendo avuto un'occasione (non so se relamente tale, 20 euro 4 trascinatori che l'utente definisce "nuovi mai usati") li ho presi ....
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Hai fatto bene a prendere i trascinatori da 23... Possono far sempre comodo in cassetta! Volevo chiederti se sei riuscito a montar Bec e Regolatore sul Summit a una settimana (o anche meno) da Novegro. Sei riuscito a misurare quanti V da fuori il bec interno dell'esc? Mi sorge un dubbio sul mio... Forse ho messo un bec esterno inutilmente... Il fatto e' che il fratello minore del 860 dual (ovvero il 1060) lo ho montato sul mezzo destinato alla mia briscolina di 6 anni, e vedendo il servo muoversi molto piano (un Maverick ms-22 di ignote caratteristiche), ho deciso di controllare i dati di targa dell'esc che davano una tensione del bec interno di 5V... Sorpresa! Il bec interno offre i canonici 6V!!! Ora dovrei trovare un servo decente da mettere sulla ciofeca per la briscola e sono indeciso fra questi due:
https://www.aliexpress.com/item/Power-HD-LF-13MG-Standard-Digital-High-Speed-Torque-13KG-Car-Servo-Metal-Gear-For-1/32741249888.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.RnSS5N (https://www.aliexpress.com/item/Power-HD-LF-13MG-Standard-Digital-High-Speed-Torque-13KG-Car-Servo-Metal-Gear-For-1/32741249888.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.RnSS5N)
https://www.aliexpress.com/item/LF-20MG-Standard-Digital-High-Torque-RC-Servo-For-Airplane-1-10-1-8-RC-Cars/32744027140.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.RnSS5N (https://www.aliexpress.com/item/LF-20MG-Standard-Digital-High-Torque-RC-Servo-For-Airplane-1-10-1-8-RC-Cars/32744027140.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.RnSS5N)
Antonio, scusa il piccolo off topic sul consiglio fra i due servi... Quello da 20 Kg comunque esiste pure WP, cosi magari lo si puo' valutare anche in sostituzione dei 7075 stock del Summit.
Cebrox
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No mi spiace Cebrox non sono riuscito a fare nulla ...... troppi troppi casini nell'ultimo periodo
e se non finiscono velocemente potrebbe anche saltare Novegro almeno per me
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Hai fatto bene a prendere i trascinatori da 23... Possono far sempre comodo in cassetta! Volevo chiederti se sei riuscito a montar Bec e Regolatore sul Summit a una settimana (o anche meno) da Novegro. Sei riuscito a misurare quanti V da fuori il bec interno dell'esc? Mi sorge un dubbio sul mio... Forse ho messo un bec esterno inutilmente... Il fatto e' che il fratello minore del 860 dual (ovvero il 1060) lo ho montato sul mezzo destinato alla mia briscolina di 6 anni, e vedendo il servo muoversi molto piano (un Maverick ms-22 di ignote caratteristiche), ho deciso di controllare i dati di targa dell'esc che davano una tensione del bec interno di 5V... Sorpresa! Il bec interno offre i canonici 6V!!! Ora dovrei trovare un servo decente da mettere sulla ciofeca per la briscola e sono indeciso fra questi due:
https://www.aliexpress.com/item/Power-HD-LF-13MG-Standard-Digital-High-Speed-Torque-13KG-Car-Servo-Metal-Gear-For-1/32741249888.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.RnSS5N (https://www.aliexpress.com/item/Power-HD-LF-13MG-Standard-Digital-High-Speed-Torque-13KG-Car-Servo-Metal-Gear-For-1/32741249888.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.RnSS5N)
https://www.aliexpress.com/item/LF-20MG-Standard-Digital-High-Torque-RC-Servo-For-Airplane-1-10-1-8-RC-Cars/32744027140.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.RnSS5N (https://www.aliexpress.com/item/LF-20MG-Standard-Digital-High-Torque-RC-Servo-For-Airplane-1-10-1-8-RC-Cars/32744027140.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.RnSS5N)
Antonio, scusa il piccolo off topic sul consiglio fra i due servi... Quello da 20 Kg comunque esiste pure WP, cosi magari lo si puo' valutare anche in sostituzione dei 7075 stock del Summit.
Cebrox
Tra i due non saprei quale è il meno peggio... kg a parte son davvero molto lenti (0.18 e 0.15)
Non c'è di meglio sui siti cinesi? tipo PowerHD ecc ecc
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Ripeto, io ho deciso di provare i "Trackstar TS-621MG digitali" presi su HK
li ho presi dal magazzino cinese ...... spero arrivino in settimana
ora mi pare di capiere siano disponibili solo sul magazzino europeo Link (https://hobbyking.com/it_it/trackstar-ts-621mg-digital-1-8-scale-truggy-steering-servo-21-2kg-0-14sec-57g.html?wrh_pdp=7)
Io intendo utilizzarli a 6 V e le caratteristiche ufficiali dicono
Specifiche:
Peso: 57g
Dimensione: 39.0mmx19.5mmx38.5mm
Coppia: 16.8kg.cm (4.8V) ~ 21.2kg.cm (6.0V)
Velocità: 0.16sec / 60deg (4.8V) ~ 0.14sec / 60deg (6.0V)
Tensione: 4.8 ~ 6.0V
Tipo: Standard Digitale
Motore: Motore Coreless
Treno di ingranaggi: ingranaggi in lega
Cuscinetto a sfere: doppio cuscinetto a sfera Giappone NSK
Lead Length: 255 millimetri
Collegare: JR / Futaba
Se devo essere sincero ..... non so gli ingranaggi in lega ..... di che lega siano :laugh: :laugh: :laugh:
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dei due servi indicati da Cebrox devo dire che
il 20Kg non mi entusiasma più di tanto per uso modellistico (forse per uso robotico va meglio)
il 13Kg usato a 6.6V non mi spiace ..... ma 13Kg sui mezzi che uso io è veramente troppo vicino al limite minimo dei miei gusti.
però questi servi hanno stimolato la mia curiosità ....
o meglio l'ha stimolata una caratteristica che non sempre (per non dire quasi mai) viene dichiarata ......
per non andare OT qui ..... ho aperto questo
http://www.monstertruck.it/forum/index.php?topic=38624.new#new (http://www.monstertruck.it/forum/index.php?topic=38624.new#new)
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Torniamo alle gomme
io avrei trovato queste big joe
https://www.prolineracing.com/tires/big-joe-ii-3.8-all-terrain-tires-mounted/ (https://www.prolineracing.com/tires/big-joe-ii-3.8-all-terrain-tires-mounted/)
le misure sarebbero
Height: 6.65" (169mm)
Width: 3.85" (98mm)
ma mi pare che quelle consiglaite sarebbero invece queste
https://www.prolineracing.com/all-terrain/big-joe-3.8-40-series-all-terrain-tires-mounted-on-tech-5-black-wheels/ (https://www.prolineracing.com/all-terrain/big-joe-3.8-40-series-all-terrain-tires-mounted-on-tech-5-black-wheels/)
le cui misure sarebbero
Height: 6.39" (162mm)
Width: 4.25" (108mm)
secondo voi (offset a parte) le prime sono altrettanto valide o meglio lasciar perdere?
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A dir il vero nel trial TUTTI hanno quelle del primo link, le Big Joe II non hanno avuto molto successo fino ad ora...
Cebrox
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A dir il vero nel trial TUTTI hanno quelle del primo link, le Big Joe II non hanno avuto molto successo fino ad ora...
Cebrox
quelle del primo link cosa intendi ?
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io dopo 4 anni di fermo ho tirato fuori il mio summittone.. attaccate le batterie con un po di paura.. e invece funziona tutto..
pronto per novegro!!!
https://www.facebook.com/antonio.barone.186/videos/10216058904695414/?fref=nf (https://www.facebook.com/antonio.barone.186/videos/10216058904695414/?fref=nf)
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Per le gomme sono valide entrambe.. prendi quelle che costano di meno!!! Sulle Big Joe primo tipo (quelle del secondo Link) potresti trovare un prezzo a saldo!!
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Per le gomme sono valide entrambe.. prendi quelle che costano di meno!!! Sulle Big Joe primo tipo (quelle del secondo Link) potresti trovare un prezzo a saldo!!
Il fatto è che io ho trovato quelle del primo link ..... seminuove ad un prezzo abbordabile ma mi sono accorto che non erano come quelle che mi avevano indicato
https://www.ebay.it/i/232444194880?chn=ps (https://www.ebay.it/i/232444194880?chn=ps)
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Per le gomme sono valide entrambe.. prendi quelle che costano di meno!!! Sulle Big Joe primo tipo (quelle del secondo Link) potresti trovare un prezzo a saldo!!
Il fatto è che io ho trovato quelle del primo link ..... seminuove ad un prezzo abbordabile ma mi sono accorto che non erano come quelle che mi avevano indicato
https://www.ebay.it/i/232444194880?chn=ps (https://www.ebay.it/i/232444194880?chn=ps)
Qieste sono le BJ prima serie che tutti usano per il trial, quindi vai tranquillo!!!
Cebrox
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Semplicemente le Bigjoe2 non si usano nel trial perchè la disciplina è defunta prima che si diffondessero in commercio
Vanno benone anche le "1" ma andrebbero e dico andrebbero abbinate ad un cerchio beadlock, (oramai introvabili)
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Grazie a tutti per le info
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Semplicemente le Bigjoe2 non si usano nel trial perchè la disciplina è defunta prima che si diffondessero in commercio
Vanno benone anche le "1" ma andrebbero e dico andrebbero abbinate ad un cerchio beadlock, (oramai introvabili)
Ma è davvero così difficile trovare dei neadlock da 3.8? Mi pare di averli visti su Aliexpress quelli della Axial, solo che se ci si mette anche la dogana, allora il costo diventa proibitivo!
Cebrox
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Si quelli su aliexpress sono cloni e costano quasi più degli originali :laugh:hanno trascinatori da 17...
Beadlock sono introvabili se non in qualche mercatino dell'usato..o axial e rc4wd in alluminio che costano un rene hanno 17 mm
Proline li ha da 23 mm
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Infatti mi tengo stretti i miei Cheyenne
:e che:
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Servi Cinesi ...... Trakstar TS-621MG ...... arrivati
Saranno cinesi, ma si presentano bene :laugh: :laugh: :laugh:
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Ecco qualche foto dell'oggetto
(http://www.antoniodeta.it/Images_on_line/TrackStar/track_00.jpg)
(http://www.antoniodeta.it/Images_on_line/TrackStar/track_01.jpg)
(http://www.antoniodeta.it/Images_on_line/TrackStar/track_02.jpg)
(http://www.antoniodeta.it/Images_on_line/TrackStar/track_03.jpg)
(http://www.antoniodeta.it/Images_on_line/TrackStar/track_04.jpg)
(http://www.antoniodeta.it/Images_on_line/TrackStar/track_05.jpg)
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Hai usato il summit nel percorso trial?
Piaciuto?
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Ovviamente si lo hanno usato i ragazzi e si sono divertiti tantissimo
Ora ho un anno di tempo per pensare a qualche modifica .... chissà se mi basterà
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Novità?
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Nessuna se si esclude che adesso il mezzo può essere gommato con
a) Treno di gomme originali su cerchi con esagono da 17
b) Treno di gomme Big Joe II su cerchi con esagono da 17
c) Treno di gomme Big Joe serie 40 su cerchi con esagono da 23
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Dici nulla :-\!?
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I servi da hobbyking come sono? Come ti sei trovato con il Quikrun 860? Hai trovato una soluzione per il 4WS? Insomma, ora possiedi un Summit, non son mica bruscolini eh?
:laugh: :laugh: :laugh:
Cebrox
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I servi da hobbyking come sono? Come ti sei trovato con il Quikrun 860? Hai trovato una soluzione per il 4WS? Insomma, ora possiedi un Summit, non son mica bruscolini eh?
:laugh: :laugh: :laugh:
Cebrox
I servi di hobbyking i Trakstar TS-621MG non li ho ancora montati sul summit ..... ma uno dei 6 è finito su un truggy della kyosho e le prime impressioni sono state confortanti sia in tiro che in risposta
il Quikrun 860 è ancora nella scatola e la scatola è ancora incelofanata come all'arrivo :laugh:
per le 4 ruote sterzanti sto studiando, ma prima devo capire anche quanto costa non tanto la modifica, ma un ponte nuovo completo !!!
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I servi da hobbyking come sono? Come ti sei trovato con il Quikrun 860? Hai trovato una soluzione per il 4WS? Insomma, ora possiedi un Summit, non son mica bruscolini eh?
:laugh: :laugh: :laugh:
Cebrox
I servi di hobbyking i Trakstar TS-621MG non li ho ancora montati sul summit ..... ma uno dei 6 è finito su un truggy della kyosho e le prime impressioni sono state confortanti sia in tiro che in risposta
il Quikrun 860 è ancora nella scatola e la scatola è ancora incelofanata come all'arrivo :laugh:
per le 4 ruote sterzanti sto studiando, ma prima devo capire anche quanto costa non tanto la modifica, ma un ponte nuovo completo !!!
Quindi a Novegro hai girato con l'EVX? Come ti sei trovato? A me dava sempre problemi in retro, sia sul Summit che sull'E-Maxx, quindi ora ne ho 2-3 a casa a prender polvere...
Cebrox
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I ragazzi hanno lamentato ma minimammente più problemi di latenza .... o se vuoi ritardo nella risposta (ma sinceramente non ho approfondito), ma li ci sarebbe da capire se dipende dal sistema TX-RX (quello originale) o dal regolatore.
Ora approfondisco per capire se la latenza era solo sul motore o anche sul servo dello sterzo
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la latenza dispende dll'EVX.. non ha una risposta adatta al Trial.. più adatto per il bashing.. io infatto gli ho montato un Mamba Monster con programma Crawler.. A gas zero il mezzo è frenato con retro e avanti istantaneo.. In più poi puoi addolcire la curva di erogazione per movimenti millimetrici per meglio affrontare gli ostacoli e per toglierti da situazioni di impaccio!!.. un Must!!
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I ragazzi hanno lamentato ma minimammente più problemi di latenza .... o se vuoi ritardo nella risposta (ma sinceramente non ho approfondito), ma li ci sarebbe da capire se dipende dal sistema TX-RX (quello originale) o dal regolatore.
Ora approfondisco per capire se la latenza era solo sul motore o anche sul servo dello sterzo
E' l'EVX che e' una ciofeca immmonda!!! Concordo con il discorso di M+D, il Mamba e' il TOP! Ma il quikrun 860 ha pure la funzione rock crawler e vedrai che ti troverai benissimo! E poi costa 1/10 di un Mamba, quindi... Non ho invece ben capito il discorso del ponte completo per le 4WS...
Cebrox
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Non ho invece ben capito il discorso del ponte completo per le 4WS...
Cebrox
è che più guardo i disegni del mezzo e più mi convinco che, per fare un lavoro degno di questo nome occorre sostituire tutto o quasi al posteriore quindi braccetti con tutti gli annessi e i connessi e poi occorre capir bene dove e come mettere i servi per farlo operare correttamente ..... per fare una cosa arraffazzonata lo lascio così com'è !!!
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Richiesta informazione:
Ma qualcuno ha qualche foto o qualche sito su cui si possa vedere com'era fatto il telaio "team leonessa" che permetteva anche di montare le ruote sterzanti al posteriore?
Possibile che io non trovi nulla di particolarmente esaustivo da foto a meteriale ?
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Altre domandine a chi ne sa:
1) Ma il telaio "team leonessa" era in alluminio?
2) Per far sterzare sia le anteriori che le posteriori prevedeva di montare al posteriore il tutto ma proprio tutto il ponte anteriore? (quindi per capirci, braccetti, tiranti, salvaservo, protezioni inferiori ecc. ecc.)
3) C'era differenza tra il telaio pensato per il summit e quello pensato per e-revo?
4) Pensate da qualche parte siano disponibili i disegni quotati (o conoscete qualcuno a cui chiedere) per permettere di provare a rifarselo in maniera "artigianale"?
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Per capirci meglio ..... il telaio per il summit è il telaio centrale che si vede in questa foto?
(http://www.antoniodeta.it/Images_on_line/tl.jpg)
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Purtroppo non posso esserti d'aiuto se non dicendoti che il telaio Leonessa per l'E-Maxx e' effetivamente in aluminio. Quindi probabilmente pure per il Summit sara' in alluminio.
Da qui mi autodefinisco "l'uomo" dell'attimo sbagliato. Avevo adocchiato un T-Maxx convertito elettrico (quindi un Nitro convertito in elettrico che nasce con telaio in alluminio) che sarebbe stata una manna da modificare per il trial. E poi era praticamente regalato dato che il tizio lo vendeva a 60€. Ma viste le minacce della consorte se avessi portato a casa un altra "automobilina" mi son fatto sfuggire l'affare...
::ball:: ::ball:: ::ball::
Cebrox
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Allora per fare un mezzo completo serve appunto un avantreno completo come dicevi(il ché diventa una spesa anche comprando un'auto usata da smantellare)
Differenze tra telaio per summit o erevo io francamente non ne ho trovate..
Non ricordo se è alluminio anche se ipotizzo di sì (magari invece no :laugh:)
Per capirci certo è proprio il telaio nel mezzo e ipotizzo sia praticamente impossibile trovare disegni quotati...
La modifica comporta l utilizzo di un unico servo allo sterzo per asse, il vano lipo diventa tendenzialmente su un solo lato oppure piccola lipo all' anteriore..
A me personalmente pare un grande sbattimento e grande spesa per allestire un'auto che così allestita verrà usata una volta all'anno,tale modifica lo rende inutilizzabile per altri scopi che non siano trial..poi tendenzialmente necessiti di una radio con almeno un canale in più oppure devi miscelare i canali sterzo...
Non avere lo sterzo dietro è una bella complicazione in più..
Ci sono converioni 4ws tenendo il summit stock e sulla torretta posteriore fissano un servo ai tiranti sterzo..su internet dovrebbe trovarsi qualcosa, è una conversione poco invasiva e ipotizzo facilmente reversibile,la vedo come una strada percorribile..
Casomai prova cercare su Google traxxas summit 4ws conversion e tra foto e video qualcosa uscirà pure
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Allora gli oramai introvabili telai Leonessa erano in alluminio, alcuni anodizzati neri
A memoria ricordo che quello per il summit fosse diverso da quello del revo per l'alloggiamento dei servi per il blocco diff ma non lo giurerei
Ovvio che per fare un buon lavoro servono due anteriori da montare sul telaio ma secondo me si può fare un bel lavoro senza accrocchi anche montando un servo posteriore e utilizzando quello che si ha già
Come già detto poi il modello diventa "a senso unico" ovvero il bashing diventa difficile e la guida meno precisa nel veloce ma poi bisogna vedere le esigenze personali
Per le quote servirebbe un volontario che lo possiede e che voglia misurarlo, oppure bisognerebbe contattare qualcuno del Team
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Grazie dei consigli e ....... continuo a studiare :laugh: :laugh: :laugh:
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Si quelli su aliexpress sono cloni e costano quasi più degli originali :laugh:hanno trascinatori da 17...
Beadlock sono introvabili se non in qualche mercatino dell'usato..o axial e rc4wd in alluminio che costano un rene hanno 17 mm
Proline li ha da 23 mm
Torno alla carica su questo argomento cerchi
chi mi da qualche link valido che io ho trovato veramente nulla sia con esagono da 17 che con esagono da 23
grazie
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Eh... Son rognosi da trovare. A me e' capitata un occasione e nonostante non mi servissero ho preso degli stupendi Cheyenne beadlock con esagono da 23. Gli amici di Trieste hanno assistito all'apertura del pacco in diretta (sti disgraziati) :risatissima: :risatissima: :risatissima:
Potrei solo consigliarti di cercare gli Axial beadlock su Ebay o dove riesci a trovarli piu' facilmente.
Cebrox
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Eh... Son rognosi da trovare. A me e' capitata un occasione e nonostante non mi servissero ho preso degli stupendi Cheyenne beadlock con esagono da 23. Gli amici di Trieste hanno assistito all'apertura del pacco in diretta (sti disgraziati) :risatissima: :risatissima: :risatissima:
Potrei solo consigliarti di cercare gli Axial beadlock su Ebay o dove riesci a trovarli piu' facilmente.
Cebrox
Vero quello che dici, ma io le poche volte che ho trovato qualcosa di usato non ho mai avuto la certezza che fossero adatti per il summit sia con esagono da 17 che con esagono da 23 e quando chiedo mi dicono .... io li usavo su un xxxxx e non so se sono adatti per il summit
poi qualcuno dice:
a) sono da 1.9" (e mi sa che son piccoli)
b) sono da 3.8" e qui casca l'asino
c) non so sono serie 40
e io non so cosa comprare :lacrimone: :lacrimone: :lacrimone:
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Antonio ma che gomme ci devi montare??
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Antonio ma che gomme ci devi montare??
Non so ..... ma direi
o Big Joe II
o le sue originali
o ne compero di adatte ai cerchi, o magari trovo dei cerchi con delle gomme
per esempio questi ..... a me sembrano piccoli
https://www.subito.it/hobby-collezionismo/cerchi-beadlock-1-9-rc-modelex-nuovi-chieti-248154980.htm (https://www.subito.it/hobby-collezionismo/cerchi-beadlock-1-9-rc-modelex-nuovi-chieti-248154980.htm)
Io vorrei capire quando trovo qualcosa come fare ad essere sicuro che vadano bene sul mezzo .....
oltre l'esagono 17 o 23 ..... cosa devo esattamente controllare?
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Si Antonio, i cerchi da te linkati sono piccoli... Questi devi cercare:
https://www.aliexpress.com/item/1-8th-monster-Truck-3-8-Beadlock-Wheels-2pcs-fit-Pro-Line-RC4WD-40Series-for-Hpi/32804961411.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.445e2e0e1FxO6c (https://www.aliexpress.com/item/1-8th-monster-Truck-3-8-Beadlock-Wheels-2pcs-fit-Pro-Line-RC4WD-40Series-for-Hpi/32804961411.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.445e2e0e1FxO6c)
Cebrox
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Grazie cebrox ..... ora almeno ho delle misure di riferimento
quelli che hai linkato come sono? Mi sembrano in plastica giusto?
Ma non mi pare che costino poi la fine del mondo ....
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Grazie cebrox ..... ora almeno ho delle misure di riferimento
quelli che hai linkato come sono? Mi sembrano in plastica giusto?
Ma non mi pare che costino poi la fine del mondo ....
Sono gli Axial beadlock, o i loro cloni cinesi... Non costano tanto, ma se li ferma la dogana... E si, sono in plastica. Vai sul sito Axial per i codici, ma attento all'esagono, cerca quelli con esagono da 17 (esitono anche con esagono da 14). Non possedendoli non posso giudicarli, ma sono molto diffusi. Generale so che li ha, magari un suo intervernto sarebbe utile.
Cebrox
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dogana o non dogana .... sono 27 euro malcontati la dogana non può chiedere nulla
basta fare due ordini distinti con due spedizioni distinte ......
poi li fermassero pure ma pagamento intrenazionale alla mano non posso chiedere nulla o quasi .... iva su 5 euro (fino a 22 euro si è esenti da tutto) e 7,5 euro di diritti postali , almeno in Italia !!!
e teoricamente essendo per uso personale e non commerciale neanche quelli potrebbero chiedermi o meglio potrei anche contestarglieli!!!
https://www.poste.it/costo-sdoganamento-spedizioni-estero.html (https://www.poste.it/costo-sdoganamento-spedizioni-estero.html)
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La scelta dei beadlock diventa sempre piu difficile purtroppo. Personalmente (grazie al Generale) ho optato per gli Maximizer da 3.2. Sono il "minimo" che si possa montare sul Summit, ma ci vogliono gomme particolari ed introvabili (almeno quanto questi cerchi) che pero' hanno molta spalla e che quindi non vanno per nulla bene per far trial (ma vanno benissimo nei boschi), anche se nel 2017 son riuscito a percorrere il tracciato di trial di Novegro.
Poi abbiamo gli Axial:
https://www.amazon.de/Axial-Oversize-Black-Chrome-Felgen/dp/B000U2RGB4 (https://www.amazon.de/Axial-Oversize-Black-Chrome-Felgen/dp/B000U2RGB4)
Che sono quelle che ho linkato anche su Aliexpress. Sono modelli molto diffusi e ultimamente anche difficili da trovare. Vanno bene sulle nostre ruote che usiamo sui monster, quindi compatibili con le Canyon e le Big Joe. Da quel che so come difetto hanno la tendenza a tagliare la gomma in prossimita' dell'anello di fissaggio e le vitine molto piccole.
Poi ci sarebbero queste:
http://www.rc-recycler.com/exceed-rc-maxstone-3-8-40-series-beadlock-wheels-1-5-super-rock-crawler-35765.html# (http://www.rc-recycler.com/exceed-rc-maxstone-3-8-40-series-beadlock-wheels-1-5-super-rock-crawler-35765.html#)
Ancor piu' difficili da trovare, e sempre per sentito dire, hanno viti piu' serie, esagono da 23 pero' per montare le gomme sopra citate, bisogna trimmare il bordo interno delle gomme. Cosa che mi ha fatto desistere dal prenderle perche se poi si volesse cambiare tipo di cerchioni, ci si roverebbe con le gomme inutilizzabili.
Da qui ho optato per queste:
https://www.amainhobbies.com/proline-40-series-cheyenne-beadloc-narrow-monster-truck-rims-w-23mm-hubs-chro-pro2683-01/p4713 (https://www.amainhobbies.com/proline-40-series-cheyenne-beadloc-narrow-monster-truck-rims-w-23mm-hubs-chro-pro2683-01/p4713)
Vitine in pollici, esagono da 23 e anelli di fissaggio in metallo. Ovviamente introvabili pure questi e appena li ho visti in vendita usati (Grazie Othello!) non me li son fatti sfuggire.
Ancora non so se e per cosa li usero, ma intato stanno stanno in garage (magari te li rifilo Antonio! :risatissima: )
Cebrox
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Il cerchio "Axial" NON beadlock lo uso per caxxeggio nell'mta4 e mi trovo bene.....(esagono 17)...
Poi, visto che mi serviva un cerchio per le big joe, ho optato per dei semplici proline wabash, NON beadlock, esagono da 23....
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Il cerchio "Axial" NON beadlock lo uso per caxxeggio nell'mta4 e mi trovo bene.....(esagono 17)...
Poi, visto che mi serviva un cerchio per le big joe, ho optato per dei semplici proline wabash, NON beadlock, esagono da 23....
Pero'mammetti che i miei Cheyenne son fighi... Li hai potuti toccare con mano dopo aver assistito all'apertura del "pacco". :risatissima: :risatissima: :risatissima:
Cebrox
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Il cerchio "Axial" NON beadlock lo uso per caxxeggio nell'mta4 e mi trovo bene.....(esagono 17)...
Poi, visto che mi serviva un cerchio per le big joe, ho optato per dei semplici proline wabash, NON beadlock, esagono da 23....
Pero'mammetti che i miei Cheyenne son fighi... Li hai potuti toccare con mano dopo aver assistito all'apertura del "pacco". :risatissima: :risatissima: :risatissima:
Cebrox
DISSENTO!! non mi si addice "toccare con mano dopo aver assistito all'apertura del pacco"!! :laugh: ::fp:: ::condom:: ::condom:: ::condom:: ::amoreletto1::
Riguardo ai cerchi invece posso confermare la bontà del prodotto....belli e pratici, poi dipende sempre se uno sta lì a smanettare o meno...
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questi sono beadlock originali axial negozio inglese
classico negozio dove hanno veramente di tutto,una tortura per il portafogli :facepalm:
https://wheelspinmodels.co.uk/i/216722/