Seguo con interesse, con le temperature come vanno le cose?
Dopo qualche uscita di pista e svariati test dedicati al motore mi sono fatto un po di esperienza.
- Test qualità materiale: dopo il disastroso inizio i due motori modificati dalla Lehner si sono rivelati affidabili anche in condizioni un po al limite (es. 30 minuti di finale). Credo che a breve verranno messi in produzione dalla Lehner (piccola soddisfazione personale)
- Temperature: essendo un motore a due poli tende a scaldare già di suo ma cè rimedio. Ancora più fondamentale è trovare il giusto rapporto, tra il pignone di 13t ed il pignone di 15t ci sono quasi 20 gradi di differenza. Altro fattore è il motor timing che va tenuto a 0°. Nel mamba è la funzione Lowest. Questo fa risparmiare circa 10 gradi. In ultimo una buona ventola di raffreddamento ed il gioco è fatto.
Dopo 30 minuti di gara temperatura di 56 gradi.