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Area Tecnica MonsterTruck.it => Buggy => Set-up vari, ammortizzatori differenziali etc etc => Topic aperto da: gigios - 27 Marzo 2012, 12:59:35
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salve a tutti come da post dovrei cambiare l'olio degli ammortizzatori e il grasso siliconico nei differenziali volevo sapere l'esatta procedura per caricare gli ammortizzatori del traxxas 3.3 quelli centrali al telaio e i differenziali quanto c'è ne vuole grazie a tutti
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gli ammo li devi riempire fino all'orlo.. puoi li fai riposare per far salire le bolle d'aria.
poi li richiudi e l'olio in eccesso ti uscirà fuori dal tappo.
i differenziali li devi riempiore fino a coprire planetari e satelliti.
Qui l'olio non deve uscire fuori quando li chiudi altrimenti la guarnizione non tiene bene.
infatti deve essere bene asciutta
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grazie pero volevo chiederti il differenziale del traxxas 3.3 ha un ingranaggio sotto dove va attaccata la trasmissione e uno grande dove vanno attaccati i bracci pero' quando scoppio il differenziale meta e meta l'ingranaggio grande fuoriesce meta fuori dalla scoccadel differenziale quindi di norma che faccio riempio solo meta' cassa del differenziale ?
poi gli ammortizzatori li devo caricare con il pistone tutto sceso o tutto all'insopra o meta aiutami perchè non lo mai fatto
poi come olio per ammortizzatori uso uno che sta scritto tornado silicon oil 250 cst
e per i differenziali grasso al silicone medio della mantua model e c'è scritto art. 24198 VP-666
ma il grasso siliconico lo devo mettere anche nella cassa centrale cioè dove ci sono marce e retromarcia?
grazie anticipatamente
Luigi
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gli ammo li devi riempire fino all'orlo.. puoi li fai riposare per far salire le bolle d'aria.
poi li richiudi e l'olio in eccesso ti uscirà fuori dal tappo.
i differenziali li devi riempiore fino a coprire planetari e satelliti.
Qui l'olio non deve uscire fuori quando li chiudi altrimenti la guarnizione non tiene bene.
infatti deve essere bene asciutta
ne approfitto.......ma se non li fai riposare e li chiudi subito l'ammortizzatore risulterà più molle???? ::tnx::
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sisi per gli ammo ho capito ma per i differenziali e quei prodotti vanno bene?
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scusami forse mi sono spiegato male allora il differenziale in se per se non lo aperto ho aperto l'altra cassa dove sta il differenziale completo e l'altro ingranaggio li dico quanto grasso siliconico devo mettere ciao
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scusami forse mi sono spiegato male allora il differenziale in se per se non lo aperto ho aperto l'altra cassa dove sta il differenziale completo e l'altro ingranaggio li dico quanto grasso siliconico devo mettere ciao
il grasso siliconico lo devi mettere dentro al differenziale non sulla corona.......devi svitare le 4 viti e metterlo dove ci sono i satelliti :ok:
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ok fin qui ci siamo i sulla corona cioe nella seconda scatola dove alloggia il differenziale completo e l'altra coroncina li non devo mettere niente proprio lo puòlito ben bene con la benzina ora cosa metto dentro?
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che mezzo hai????per capire meglio.....faccio fatica a comprendere ciò che stai facendo
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traxxas 3.3 scoppio
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allora per farti capire quando smonti il differenziale e composta da vari ingranaggi lo riempi di grasso e poi lo chiudi e rimane una cassa con un ingranaggio grande poi questo lo devi mettere in un altra cassa dove c'è un altro ingranaggio piccolo che serve per mettere il cardano della trasmissione li dentro che devo mettere?
spero di essermi spiegato meglio ora :)
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Il ifferenziale non va riempito di grasso, bensì di olio siliconico.
Nel tuo caso da 50000 a 500000.
nella cassa dove inserisci il divverenziali metti dell grasso al molibdeno.
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allora nel differenziale ho messo il garsso siliconico medio della mantua model
e nella seconda cassa metto un po di grasso normale ma giusto per sporcare i denti della corona GIUSTO
NON METTE I NUMERI MA SOLO MEDIO E POI Cìè SCRITTO VP-666
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Il ifferenziale non va riempito di grasso, bensì di olio siliconico.
Nel tuo caso da 50000 a 500000.
nella cassa dove inserisci il divverenziali metti dell grasso al molibdeno.
si intendevo olio ::sorryyyy::
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differenziali fatti ora volevo chiedervi gli ammortizzatori quando funzionano bene dovrebbero funzionare in questo modo quando si spinge su il pistone quindi come se si volesse ammortizzare il pistone dovrebbe tornare in dietro non ricordo se tutto quindi fino a battuta o a meta invece questi quando faccio l'operazione rimane sopra il pistone.......p.s. ancora devo cambiare l'olio e gia erano cosi ora volevo chiedervi anche l'olio che c'è dentro e nero io tengo dell'olio come detto gia prima olio siliconico 250 cst per ammortizzatori ed e trasparente si chiama tornado silicon oil va bene giusto grazie
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poi come corretta preparazione di riempimento degli ammo devo svuotare il vecchio olio pulirli ben benino riempirlo fino all'orlo e farli stare fermi per quanto tempo?
poi richiudere e provare se tornano da soli indietro giusto............
ovviamente il pistone deve essere tutto giu fino a fine corsa......
ragazzi scusatemi ma e la prima volta che preparo degli ammortizzatori poi non vi scoccio piu' almeno per gli ammortizzatori :) :) :) :) :) :) :) :)
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Ciao. Per il riempimento e la regolazione degli ammortizzatori puoi seguire questa videoguida. E' in inglese e gli ammo sono losi, ma le immagini sono chiare e gli ammortizzatori funzionano tutti nello stesso modo.
Losi How-To: Rebuilding Shocks and Setting Rebound (http://www.youtube.com/watch?v=HNJy7kreK90#ws)
Andando verso l'estate l'olio che hai a disposizione è un pò troppo fluido. Ci vorrebbe almeno un 30Wt, che corrisponde ad un 350cst. Tra l'altro se non ricordo male è anche la gradazione originale con cui esce il revo3.3
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ho provato a fare come si vede nel video ma non tornano indietro o meglio solo di qualche millimetro come devo fare ora ho scaricato tutto l'olio vecchio puliti e ora devo riempirli come devo metterli gli ammo con lo stelo tutto abbassato quanto olio dai ragazzi una mano altrimenti non posso finirlo di montare e quindi non posso provarlo grazie mille a tutti
p.s. approfitto per chiedere a qualcuno se vi trovate dei ricambi di un motore kyosho gxr 28 ciao
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Segui alla lettera questi passi:
- stelo abbassato - riempi di olio fino poco sotto il bordo- muovi lo stelo su e giù circa 10 volte, vedrai venire su delle bollicine d'aria- lascia riposare per 2/3 minuti- riempi di olio fino al bordo- metti le gommine ed il tappo, ti esce un po dolio, tutto ok- invita il tappo fino a metà senza stringere- porta lo stelo fino a metà, uscirà ancora dell'olio, tutto ok - stringi il tappo senza muovere lo stelo - una volta stretto fai su e giù per circa 10 volte e vedrai che lo stelo ritorna fuori esattamente a metà come l'avevi messo prima di stringere il tappo.
Il ritorno fuori dello stelo si chiama Rebound. Il rebound deve essere uguale sulla coppia di ammortizzatori. Davanti uguali, Dietro uguali.
Problemi se lo stelo ti torna fuori in maniera differente vuole dire che cè rimasta dell'aria nell'ammortizzatore, - riporta lo stelo in fondo-svita il tappo sino a metà-riporta lo stelo in posizione-stringi il tappo.
Ciao.
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grazie mille dell'info ora pero' volevo chiedere ho montato tutta la macchina ma ho riscontrato un anomalia che le ruete anteriori quando girano in avanti le ruete poteriori girano all'indietro e viceversa in poche parole girano nel senso opposto u ruote cosa devo controllare per non rismontare tutta la macchina?
p.s. il motore ancora davo metterlo vicino alla corona .......
grazie
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grazie mille dell'info ora pero' volevo chiedere ho montato tutta la macchina ma ho riscontrato un anomalia che le ruete anteriori quando girano in avanti le ruete poteriori girano all'indietro e viceversa in poche parole girano nel senso opposto u ruote cosa devo controllare per non rismontare tutta la macchina?
p.s. il motore ancora davo metterlo vicino alla corona .......
grazie
Curiosità
se appoggi la macchina per terra e provi a spingerla in avanti va o punta e frena?
se va penso sia tutto ok e quello che fa adesso è dovuto alle forze in gioco ora nei differenziali dopo la sostituzione del grasso/olio al loro interno
Se invece la macchina punta a mio avviso devi controllare come hai montato i differenziali
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ciao antonio allora ho provato a mano e girando le ruote posteriori contemporaneamente in avanti quelle anteriori girano all'indietro se la metto perterra le ruote anteriori girano in avanti quelle posteriori puntano e slittano perche vorrebbero girare in senso opposto ti ripeto il differenziale lo solo aperto per controllare l'olio ma non ho levato niente da dfentro poi lo rimesso nel secondo alloggio con l'altra coroncina dove va attaccato il cardano di trasmissione non credo sia sbagliato il montaggio del cardano anche perchè ha senso obbligato pensavo la scatola differenziale montata nel secondo alloggi che forse va all'incontrario ma mi sembra che era obbligato anche la che tu sappia puo essere quello prima di smontarla del tutto?
poi volevo chiederti per l'assetto prima aveva montato sopra i triangoli da 90 gradi ora ho montato quelli da 120 ho modificato i tiranti mettendoli al primo buco per alzare il mezzo e stretto gli ammortizzatori che tu sappia bisogna fare qualche altro accorgimento?
ciao e grazie
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ciao antonio allora ho provato a mano e girando le ruote posteriori contemporaneamente in avanti quelle anteriori girano all'indietro se la metto perterra le ruote anteriori girano in avanti quelle posteriori puntano e slittano perche vorrebbero girare in senso opposto ti ripeto il differenziale lo solo aperto per controllare l'olio ma non ho levato niente da dfentro poi lo rimesso nel secondo alloggio con l'altra coroncina dove va attaccato il cardano di trasmissione non credo sia sbagliato il montaggio del cardano anche perchè ha senso obbligato pensavo la scatola differenziale montata nel secondo alloggi che forse va all'incontrario ma mi sembra che era obbligato anche la che tu sappia puo essere quello prima di smontarla del tutto?
poi volevo chiederti per l'assetto prima aveva montato sopra i triangoli da 90 gradi ora ho montato quelli da 120 ho modificato i tiranti mettendoli al primo buco per alzare il mezzo e stretto gli ammortizzatori che tu sappia bisogna fare qualche altro accorgimento?
ciao e grazie
99% hai montato un differenziale al contrario (ruotato di 180°) ma dammi 5 minuti che provo ad essere più preciso
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ok antonio grazie attendo perchè voglio smontarlo e sistemarlo potresti darmi info anche sull'assetto ciao e grazie
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quando hai rimontato il tutto, sei andato a memoria o avevi gli esplosi da guardare?
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anto memoria PERCHè GLI ESPLOSI non li tengo anzi se potresti mandarmeli mi faresti un piacere perchè sul sito della traxxas non si capisce niente tnx anto :) :) :) :) :) :) :)
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vedi se gli esplosi li trovi qui
spero di aver capito di quale modello stiamoparlando e di mandarti sulla pagina corretta altrimenti cerca nelle altre pagine
http://www.microsprintrc.it/main/pagina_d.asp?pag=downloads.asp&downloads.asp=&offset=105 (http://www.microsprintrc.it/main/pagina_d.asp?pag=downloads.asp&downloads.asp=&offset=105)
fammi sapere
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si antonio c'è ho controllato dall'esploso e sembra tutto come ho montato io l'unica cosa che il differenziale che va montato in un altra cassa sia stato messo all'incontrario ora smonto e vedo e poi ti dico ok
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i modelli che hai sono quelli scritti sotto al tuo nome giusto anche tu stai ben fornito anche io volo con gli elicotteri infatti ho 5 elicotteri 2 aerei 2 motociclette 2 barche 7 macchine 3 stradali e 3 monster un androide cioè un robo' programmabile da pc sto ben carico hihihihihihihihihi
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Io son quasi convinto che tu abbia riassemblato con un differenziale montato in maniera ruotata di 180° all'interno della cassa!!!
Ma spiegami una cosa, tu hia aperto i dififferenziali ed hai sostituito l'olio siliconico all'interno?
O hai solo aperto la cassa del differenziale e ingrassato la corona grande che sta all'esterno?
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hai anche un infermo ma mica monta il kyosho gxr 28 no perchè mi servivano dei ricambi
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no il differenzialo lo solo aperto per vedere l'olio e rimontato il coperchio non ho toccato niente ho ingrassato la corona bravo credo che hai capito :)
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::ot:: si i modelli son quelli che ho in firma, anche se ne ho qualcuno in più ::ont::
si ho due inferno, nessuna monta più il GXR28 che ho ancora, ma uso solo per fare dei test al banco!!!
ho letto la tua richiesta ma non posso aiutarti, se però accetti un consiglio ...... cercati un motore nuovo che spendi meno per quello che a rimettere in piedi il gxr28 (che poi a soddisfazioni ..... lasciamo stare)
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no il differenzialo lo solo aperto per vedere l'olio e rimontato il coperchio non ho toccato niente ho ingrassato la corona bravo credo che hai capito :)
Ok era solo sapere !!!
comunque quando deciderai di sostituire l'olio siliconico che c'è all'interno della cassa, se vuoi fare un buon lavoro, dovrai pulire in maniera certosina sia i satelliti che l'interno della cassa controllando anche che le guarnizioni (solitamente anch'esse di silicone) siano integre altrimenti dopo poco ti ritrovi il differenziale senza olio al suo interno e ...... facile da immaginare cosa possa succede
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no lo so e solo che il motore e come nuovo se trovavo qualcuno che aveva sti ricambi anche usati da regalarmi o ad un prezzo regalo ti sono sincero lo mettevo sul mezzo sprovvisto di motore per quanto riguarda i differenziali la guarnizione e buona o meglio stringendo troppo lo tagliata in un lato ma cmq quando lo chiusa chiudeva perfettamente poi semai se trovo dove prendere solo le guarnizioni me le conservo non si sa mai
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antonio risolto era la scatola differenziale messa sotto sopra cioè quella è uguale ad entrambi i sensi solo che su un senso c'è scritto upp cioè sopra vabe cmq risolto :)
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io gli o-ring (perchè quello sono) li acquisto nei negozi dove vendono i cuscinetti, gli o-ring arancioni sono in silicone e sono un po più rognosi da trovare, di solito son messi dove ci sono parti in movimento con alto numero di giri (ad esempio nei differenziali) o dove sono prevedibili alte temperature e costano 40-50 centesimi caduno, gli o-ring neri funzonano da vere e proprie guarnizioni di tenuta sono di facilissima reperibilità in tantissime misure e costano pochissimi centesimi.
Se hai pizzicato e/o rotto la guarnizione ti consiglierei di sostituirla al più presto, se ti sei scaricato gli spaccati dalla pagina che ti ho linkato prima vedrai che ci sono anche i numeri di codice delle parti di ricambio originali o-ring compresi, ovvio nei ngozi di modellismo li pagni di più!!!!
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antonio risolto era la scatola differenziale messa sotto sopra cioè quella è uguale ad entrambi i sensi solo che su un senso c'è scritto upp cioè sopra vabe cmq risolto :)
Ok bene, son contento che tu abbia risolto !!!!
come vedi avevi montato qualcosa male (sottosopra) cioè avevi qualcosa ruotato di 180°
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si infatti cmq la guarnizione del differenziale devo prenderla perforza originale perchè non è un orig normale rotondo ma e si rotondo ma piatto e con 4 buchi proprio da guarnizione per tappi capito......
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Ho capito cos'hai rotto, anzi direi strappato ma quelle si trovano facilemnte e a costo contenuto anche nei negozi di modellismo
http://www.ddmodellismo.it/catalog/product_info.php?products_id=12362 (http://www.ddmodellismo.it/catalog/product_info.php?products_id=12362)
magari le tue saranno arancioni :laugh: :laugh: :laugh: ma a parte le misure, che talvolta cambiano son tutte uguali, quindi più che originali ti ci vanno del diametro giusto!!!
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si diciamo di si solo che sono nere e di gomma ma piu o meno sono cosi
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(http://www.modelracingbolognashop.net/public/zoom_2744538_5381.jpg)
Mi sa che sul tuo mezzo ..... come originale ti vendono tutto il blocco scatola e guarnizioni !!!
va ne ma sei anche così sotto i 10euro!!!
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bravissimo la guarnizione e quella vabè a quel prezzo ne vale anche la pena
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antonio io ti saluto ci becchiamo domani grazie mille dell'aiuto ciao notte
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Io per risparmiare mi sono preso l'ingranaggio del differenziale centrale che viene fornito con quella guarnizione, spendo 3 euro invece che 8! Ne ho prese una valanga! (cifre indicative ma il risparmio è notevole)
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ciao antonio ti posto il link di un savage potresti dirmi se lo sai che modello di savage è? a me sembra un savage 25 pero dicono che non è il 25 ma il 4.6 quindi deduco che sia l'ss bho una tua impressione sul modello................
http://www.subito.it/altri-veicoli/hpi-savage-viterbo-40083450.htm (http://www.subito.it/altri-veicoli/hpi-savage-viterbo-40083450.htm)
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Non so!!!
Guardando le foto del modello (che ora c'è sul sito ufficiale) come esce da HPI sicuramente si notano tante differenze.
le foto non sono molto nitide a mio avviso e non permettono di valutare le reali condizioni del mezzo.
Poi ovvio occorre sapere quanto chiede e quindi valutare il risparmio rispetto al nuovo!!!
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Sono il figlio di Antonio60..mi ricordo abbastanza bene il nostro vecchio savage25 e ho delle foto....la foto che c'è rispetto al savage 25 è un po diversa....per esempio quelle 2 placche in alluminio ai lati che comprendono quella specie di ponticello sopra la macchina è totalmente diverso....perciò o è un savage 25 misto oppure hanno fatto una nuova versione che era quella dopo il nostro savage e quindi hanno cambiato un po di cose :).....
Ciao :)
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ragazzi volevo chiedere ma gli ammortizzatori del savage 25 quindi quelli originali si ricaricano giusto?
poi ho un problema ho lavato tempo fa il monster ben benino e ora dopo tempo ovviamente senza usarlo o riscontrato dell'olio credo sia quello intorno agli ammortizzatori e sui differenziali secondo voi cosa puo' essere? non so come è composto il differenziale del savage se è come il traxas che ha il corpo differenziale chiuso e poi alloggiato in un altro corpo plastico allora vuol dire che chi lo teneva prima avra messo del grasso olio siliconico non so anche li e non ci vuole se invece scoppiando il differenziale ci sono direttamente gli ingranaggi cosa puo' essere grazie anticipatamente
Luigi
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ragazziiiiiiiiiiiii aiutino perfavore nessuno che puo' darmi consiglio ciao
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non ho un savage ma non capisco cosa ti seve sapere, devi riempire gli ammo o devi sistemare il diff ??
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ragazzi volevo chiedere ma gli ammortizzatori del savage 25 quindi quelli originali si ricaricano giusto?
poi ho un problema ho lavato tempo fa il monster ben benino e ora dopo tempo ovviamente senza usarlo o riscontrato dell'olio credo sia quello intorno agli ammortizzatori e sui differenziali secondo voi cosa puo' essere? non so come è composto il differenziale del savage se è come il traxas che ha il corpo differenziale chiuso e poi alloggiato in un altro corpo plastico allora vuol dire che chi lo teneva prima avra messo del grasso olio siliconico non so anche li e non ci vuole se invece scoppiando il differenziale ci sono direttamente gli ingranaggi cosa puo' essere grazie anticipatamente
Luigi
Probabilmente ha trasudato qualcosa ed è per questo che trovi delle macchie di qualcosa si oleoso.
Poi il differenziale del "savage" credo sia idealmente fatto come tutti i differenziali di questo mondo, cioè il differenziale lo vedi in fig.1 allegata il guscio esterno invece è in fig.2
Ovviamente tra la corona del differenziale e il pignone conico che trasmette il movimento .... ci va del grasso lo segnala anche il manuale, e qui ognuno ha le sue teorie (dal "grasso siliconico" al "grasso al magnesio" passando tra "grassi alla grafite" a .... insomma ognuno fa come gli pare) in ogni caso tutti concordano nel dire di non metterne tanto.
Io metto del normalissimo grasso !!!! e senza esagerare
Non so se ho contribuito a sciogliere qualche tuo dubbio
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perfetto questo volevo sapere perchè spesso molte persone mettono del grasso siliconico troppo liquido e poi trasuda dalle paratie invece mettendo del semplicissimo grasso in quantita misera giusto per sporcarlo un po' il problema non dovrebbe proporsi
alla fine volevo sapere se i differenziali erano rinchiusi in una cassa e poi nel blocco esterno come mi hai fatto capire allora ora smonto e controllo grazie vi faro' sapere ciao