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Partiamo dalle cose certe.... le gomme si bucano..... questo non va messo in discussione. Il concetto è semplice basta fare un foro, con qualsiasi mezzo ed in qualsiasi modo. Due fori diametralmente opposti. Se le gomme sono ancora da incollare ovviamente si forano prima di montarle. Il cerchio no va mai forato altrimenti si indebolisce.L'attrezzo più comodo è il fora buchi per cinture/quoio.
il commento di antonio mi sembra molto pertinente , anche quando dice che se le gomme debbano essere per forza bucate.... ok ci sta il fatto che si cerca di migliorarsi sempre ed arrangiarsi quasi in tutto, ma il fenomeno dei palloncini nn mi quadra ...
Le gomme non vengono preventivamente forate perchè (a noi sembrerà una assurdità) ai livelli alti ogni pilota/meccanico vuole fare il foro dove meglio crede. Quindi tutti e dico tutti forano le gomme.Non si fora il cerchio per tre motivi: il primo è proprio perchè si indebolisce, il secondo perchè si sbilancia, il terzo perchè l'aria viene spinta dalla forza centrifuga verso l'esterno e quindi se si fora il cerchio non esce assolutamente nulla. Per i primi due casi parliamo sempre di cose centesimali e sempre ai piani alti.
A mio parere l'effetto ballooning non c'entra nulla con i forellini. La forza centrifuga si manifesta sul coefficiente di elasticità della gomma. Più è morbida e più si allungherà. I forellini servono per quando la gomma si bagna, la spugna avrebbe la tendenza ad assorbire acqua, i piloti hanno notato che questa viene espulsa meglio se si praticano i fori sulla gomma piuttosto che sul cerchio
Guarda che la mia mugen e' una signora macchina... Motore e esc hw... Un po vecchiotta ma penso che sia la paga a molte altre robette che avete voi...
Citazione da: da77my - 01 Novembre 2014, 14:37:23Guarda che la mia mugen e' una signora macchina... Motore e esc hw... Un po vecchiotta ma penso che sia la paga a molte altre robette che avete voi...E quindi??Questa non l'ho capita