allora testato il cen genesis !!
""""" (( allora questo e cio che penso 1 solo mio piccolo parere ! e se qualcuno si offende per cio che dico , allora mi scuso anticipatamente senza che qualcuno si arrabbi in anticipo !! questo e solo 1 mio parere e gli non sono obligati a credere a cio che sto dicendo !! )) """""
allora lo provato e per farlo patire 1 accensione una lotta !! pero cello fatta era solo pre carburato male .. poi o girato e regolato la 3 marcia aperta 0,20gradi delle 2 viti e entrano tutte bene !! e tutto ok pero anche se o adrizato le ruote e resto di regolazioni e difficile mindarlo dritto !! pero o notato che rispetto all versioni precedenti e stato leggermente addolcio il gas e da meno colpo di accellerazione !! ed e meglio almeno in partenza sofre meno la meccanica !! il freno e bello potente !! .. pero se lo usi su erba bagniata frena il 70% in meno !! .. 1 prova fatta poi faccio altre prove .. cosi lo metto alla frusta e vedo se la meccanica e piu resistente rispetto ai modelli precedenti che vedevo spesso che la meccanica tendeva a cede per via del colpo della potenza motore !! ........ poi e stata aumentata la testa di raffreddamento e materiale diverso e anche grezzo per far dissipare un pochino meglio aria !! in fatti con una candela n.4 gia va bene pero poi passo ala n.5 , uso miscella all 16% . poi ce qualcuno che potrebbe dire che i servi sono lenti , ma questo problema si risolve tranquillamente mettendo pile non da 4,8v di scatola ma 6v e 2500mha ... pero nonostante in realta il cen sia scala 1:7 e solo alto 7cm !! mentre il savage 9cn ! ... la cordina dello strappo e un po strusciante perche nonostante abbi dato retta all indicazione di 30gradi a fatto un po di sfilettamento !! solo dopo 10 accensioni !! la compressione da nuovo e micidiale lo ribadisco e in fatti le prime 20 accensioni vanno fatte con candela lenta di ben 0,15g ! . pero solo dopo averlo carburato !! la 1 partenza mollto piu aperto !! .attenzione ad non tirare mai la cordina fino in fondo senno si tronca !! questo vale per tutti i modelli a strappo da 3,5cc in poi !! ( questa cosa vale per i primi 4litri ! ) perche questa va gia cambiata se sfilacciata all estremo troppo in fretta !! o notato che pero il modello necessita min di 16% di nitro senno fa troppo il noiosino !! .......... lo messo alla frusta e anche se ogni volta cambia la carburazione da solo il modello , non mi e sembrato cosi brillante !! per via anche dell troppo peso del modello e dell troppo sforzo da dovere trascinare delle gomme cosi esagerate .!! in pista da off-road con curve veloci e lunghe e strette o provato il mta4 e cen e savage !! allora , il savage grazie alle gomme di scatola non troppo alte entrava e usciva dalle curve che e una meraviglia , sembrava un off road entra ed esce lineare preciso nelle curve !! il cen e moooolto in pacciato il mta4 molto meno anche se un po tenta ..il cen e pian pian di giri succesivi anche se cambio le inclinazioni il cen non cambia . e passato prova su trial !! . il cen su tronchi nemmeno li sente passa dritto !! grazie alle ruote larghe che anno piu ancoragio !! il mta4 ci passa bene , con piu precisione ! il savage ci passa un pochino male perche a le ruote poco larghe rispetto ai altri 2 , pero se non si dosa il gas ci vola via sui tronchi ! sui sassi , il cen bisogna guardallo da davanti senno ti tira i sassi nell muso da dietro e ci passa un po in pacciato perche con troppa potenza tandono a sgommare le gomme e rotola per terra!!! il mta4 ci passa il giusto ! il savage con quelle rote di scatola poco larghe ci passa un po malino pero se dai poco di gas ma costante ci passa bene !! .. su erba e terreno pieno di buche e macelli vari savage passa benissimo , mta4 il giusto ! il cen non troppo bene perche tende sempre di andare su 3 ruote .. prova inpennate !! allora savage in penna sempre e un macello tenerlo per terra ! , mta4 non sempre in penna , il cen non in penna , ma tende sempre ad alzare 1 ruota davanti , perche a le gomme troppo alte .... su sabbia ! il mta4 va benissimo il savage va poco bene per via delle ruote poco larghe , il cen ci vola su sabbia !! .. nell fango ,melma, ecc il cen si sporca tantissimo pero ci vola grazie alle sue larghe ruote !! il savage no ci va male e si sporca un poco meno ! il mta4 si sporca il giusto e su fago e uno spasso ... i filtri su fango quello meno sporco e risultato il savage e poco meno quello del mta4 se posizionato davanti e non da lato marmitta ! quello del cen era pregno di fango !! su asfalto rettilineo , il savage va drittissimo grazie alle sue ruote poco alte , il mta4 tende ad andare poco storto per via delle gomme un po piu alte ! il cen e difficile mandarlo dritto per via delle ruote troppo alte !!! salti !! il savage su per 180cm vola !! il mta4 su 100cm va bene il cen su 70 va il giusto , ma non deve saltare di piu , di altezza .. o provato anche altre cose troppo da elencare !! pero risultato . il cen e un monster da trial e basta !! perche nel trial ostacoli vari e il n.1 ma poi nel resto , di circuiti stile off-road o altro ancora no !! mentre gli alri 2 vanno bene dappertutto !! .......... in pratica il cen per uso svago non va bene ma solo per uso trial !!!! e questo ultimo cen rispetto ai predecessori cen , questo e moooooooooooolto migliore . pero nonostante tutto ce da fare attensione a non stressarlo tra sfoszi o uso estremo senno si mette sotto stress la meccanica !!
