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Area Tecnica MonsterTruck.it => Monster Truck a Scoppio => BIG SCALE 1/5 - Benzina => Topic aperto da: Iena991 - 04 Maggio 2014, 13:33:38
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Ciao a tutti,
apro questo post perchè ho un grosso problema con la vettura, non parte!
Ho provato ad accenderla, dava dei piccoli segni di vita e si spegneva subito, ho pensato a problemi di carburazione, ho seguito quindi la guida trovata su barone rosso http://www.baronerosso.it/forum/automodellismo/72022-carburazione-motore-23cc.html (http://www.baronerosso.it/forum/automodellismo/72022-carburazione-motore-23cc.html)
ma, praticamente si è ingolfata al punto che sputava miscela dallo scarico.
Come posso togliermi la soddisfazione di vederla girare (al momento ho mix al 4%)?
Inoltre con lo spektrum è consigliabile montare la schermatura in ferro sulla pipetta?
E' tanti anni che faccio modellismo, ma questa è la mia prima 1/5.
Grazie a chi risponderà ed Wmt
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Per prima cosa devi sgolfarla.
Togli la candela e dai una trentina di tirate allo strappino.
Poi sul carburatore trovi 2 viti: una H e una L
Da tutto chiuso apri la L di 1 giro e 1/4.
Quella H invece di 1 giro e 1/2.
Una volta regolato il carburatore non toccarlo fino a quando non si accende e fai qualche giretto.
Se hai modo metti una candela nuova.
Tienimi aggiornato
Adot
P.s. Gli admin possono spostare il post nella sezione corretta?
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Ciao Adot, grazie mille, mi sono dimenticato di dire che è stata molto ferma e/o ha girato con olio di qualita stra pessima perchè il filtro in rame è completamente otturato, il serbatoio aveva un botto di morchie e la pompetta sul motore è diventata marrone.
L'interno del motore è pulito però ha girato veramente molto poco perchè il pistone è appena appena ambrato e l'auto sotto non ha segni.
Domani poi vedo di riprovare e ti faccio sapere.
Le candele si trovano pure all'autoricambi o devo prenderle per forza al negozio di modellismo/giardinaggio?
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Io la miscela al 4% la uso sull' 1/5 off road... che è meno sotto pressione di un 1/5 pista...
Parlando con persone che ci corrono, in pista 1/5 touring, usano 4,5% d' inverno e 5% d' estate...
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In teoria da manuale dovrebbe essere al 3
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In teoria da manuale dovrebbe essere al 3
La valutazione spetta a te, mettendo facendo la miscela al 3% non andrai più veloce...
Io preferisco ascoltare quelli che in pista ci corrono sul serio piuttosto che i manuali :azn:
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Per la miscela e la percentuale giusta, io direi che un 4% va benissimo se usi olio per miscela "generico".
Se usi olio per miscela "serio", dalla MIA esperienza ho visto che il 3% è gia abbondante, in quanto se dallo scarico ti esce olio, vuol dire che il motore non riesce a bruciarlo e quindi lo sputa dallo scarico (questo però potrebbe dipendere anche da un'errata carburazione).
Il mezzo dovrebbe far fumo (cio'è bruciare l'olio) ma se lo sputa, carburazione esclusa, sei troppo alto di percentuale.
Però come ho già detto è soggettivo e dipende molto dal tipo d'olio e da come giri.
Se tieni sempre a "palla" sicuramente il 4% è perfetto.
Spesso girando come facciamo "noi", accelere frena, accelera frena......con troppo olio, rischi di imbrattare molto la candela e bruciarla.
Per l'acquisto della candela sicuramente i negozi di agraria dovrebbero averla.
Ecco le due sigle di riferimento:
- NGK CRM7H
- Champion RZ7C
Lascia perdere tutto il resto....una solo una di queste due.
Adot
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Grazie adot, si uso olio 2t generico preso da norauto, spero che tutti i problemi siano legati alla carburazione, spero domani di recuperare la candela, al momento é proprio nera, l'ho pulita un po' ma non ho risolto gran che. Volevo chiederti inoltre l'astuccio metallico schermante da montare sulla pipetta é utile con lo spektrum o no?
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...per l'astuccio dicono di si....ma sinceramente sull'FG lo avevo di serie e sul Baja che non c'era me ne avanzava uno e l'ho montato.
Sinceramente anche quando non c'era non ho notato problemi di ricezione con la Speckrum.
Se ti avanzano due minuti, metti la carburazione come ti ho detto e prova a vedere se la candela fà scintilla (togliendola dal motore, appoggiandola sul cilindro tira lo stappino).
Adot
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Stasera ci provo
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Ciao Adot!
Allora ho comprato la candela, della Champion, il cod. NGK mi ha detto l'autoricambista che è errato perchè non gli usciva nulla, comunque morale della favola 8euri e passa la paura.
Spero domani o giovedì di riuscire ad accenderla
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Per non saper nè leggere nè scrivere darei un'occhiatina anche al carburatore (membrana e schifezze varie), non fa male....
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l'ho aperto, sembrerebbe pulito, la retina all'interno del carburatore è immacolata
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l'ho aperto, sembrerebbe pulito, la retina all'interno del carburatore è immacolata
:ok:
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se devo essere sincero però l'unica cosa che non mi convice è l'attacco del ritorno, che non è una sorta di portagomma come l'ingresso, ma un cilindro con due fori
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Non ho ben capito il "cilindro con 2 fori".
Riesci a postare una foto ?
Per quanto riguarda la candela ti chiedo umilmente scusa.....ho sbagliato la sigla :botte:
Questa è corretta : NGK CMR7H - ho invertito due lettere.
Comunque la Champion và benissimo !!!!
.....e muoviti a mette in moto stò catorcio che sono curiosissimo !!! :dentone:
Adot
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Ciao Adot,
minime speranze si accendono, ovvero, ho provato ad accenderla, si è riempita nuovamente, sputava benzina fresca dallo scarico (al momento ho tolto il filtro interno al serbatoio perchè completamente otturato ed anche quello dell'aria per controllare la farfalla), ho svuotato il serbatoio per portarla a casa, asciugato la candela (testato pure che facesse contatto), già che c'ero sono andato sul balcone a dare due colpi allo strappo e magia è partita!!
Tieni conto che al momento la guarnizione della testa (che devo crearmi), l'ho sostituita con un filo di silicone
Ora questo mi fa ben sperare, ma, perchè si ingolfa?
più tardi posto una foto del particolare del ritorno
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filo di silicone :idiota: ::coltello:: ::aiuto::ma sei fuori?spero che come minimo sia silicone per alte temperature..comunque levalo subito e sbrigati a crearti la guarnizione(non è così semplice farla fatta bene..magari si trova pure in negozi di giardinaggio una guarnizione perfetta per il motore..è importante che sia fatta a regola d'arte e non fatta un pò a cavolo..)
dai a guarnizione montata facci sapere :cincin:
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Iena, nooooo il silicone noooooo!!!
Toglilo tutto, pulisci bene e compra sulla baia a 4 soldi 3 guarnizioni.
Una la monti e due sono di scorta.
Si riempie di benzina?!?!?! Mmmmmmmm
Per prima cosa ripristiniamo la compressione del motore, poi vediamo il resto...
Quando la accendi non accelerare tutto, ma solo in pelino o anche niente.
Fammi la foto dei 2 tubicini che escono dal sarbatoio e la relativa fine sul carburatore.
Dai che ci siamoooooo!!!
Adot
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Domani salvo errori e/o omissioni provo a riaccenderla
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Dicono che sia difficile resistere alle tentazioni... ed io non ho resistito, che ne dite sono stato bravo?
https://www.dropbox.com/s/ceap2xa1t6i2w3h/IMG_20140514_221343_1.jpg (https://www.dropbox.com/s/ceap2xa1t6i2w3h/IMG_20140514_221343_1.jpg)
https://www.dropbox.com/s/s4snd6dk13azoy4/IMG_20140514_221952.jpg (https://www.dropbox.com/s/s4snd6dk13azoy4/IMG_20140514_221952.jpg)
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oh finalmente :)
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spero di riuscire a riaccenderla e vedere se gli sforzi hanno dato qualche risultato
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Dicono che sia difficile resistere alle tentazioni... ed io non ho resistito, che ne dite sono stato bravo?
https://www.dropbox.com/s/ceap2xa1t6i2w3h/IMG_20140514_221343_1.jpg (https://www.dropbox.com/s/ceap2xa1t6i2w3h/IMG_20140514_221343_1.jpg)
https://www.dropbox.com/s/s4snd6dk13azoy4/IMG_20140514_221952.jpg (https://www.dropbox.com/s/s4snd6dk13azoy4/IMG_20140514_221952.jpg)
Bisognerà vederle all'opera ..... non è solo una questione di sagoma !!!
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eh appunto..anche il materiale e lo spessore sono importanti..non è di cartone vero ;D?
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ovvio che sia cartone! era di una scatola barilla, il blu devo dire che dona parecchio! ::fp::
No scherzo ovvio che è carta da guarnizione, pirla si ma co***one no (almeno per il momento), spessore 0.5mm, in teria è ok come spessore (almeno secondo me) :angelo:
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Ottimo lavoro!!!
Adesso però possiamo sapere o no se sto benedetto mezzo va in moto?
Dai, domani è domenica ......tempo un'oretta e la finisci.
Siamo curiosiiiiiiiiii!!!
Adot
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Grazie adottino, domani ci provo e ti faccio sapere, cmq é chiusa pronta da essere accesa
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Dai domani (che poi sarebbe oggi :D :D ) il tempo è dato per eccellente quindi ..... devi assolutamente testare la creatura !!!!
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SPETTACOLOOOO!!!!!!!!!!
Una cicchettata, aria aperta, gas a 1/4, due tirate di strappo ed improvvisamente è partita una colonna sonora dallo scarico!!
Un grazie ENORME ad Adottino!!! (spero che il soprannome ti piaccia), senza i tuoi preziosissimi consigli a quest'ora sarei ancora li a capire che cavolo non andava
L'ho tenuta accesa giusto 5 min, perchè altrimenti poi i vicini sarebbero scesi con la lupara in mano
A poco più del minimo fumacchiava un po' quindi ho provveduto a smagrire ai bassi, ma appena chiudo l'aria si spegne, dal rombo però promette veramente tanto bene!
una curiosità: ma l'aria va tenuta aperta o chiusa durante la marcia? Perchè mi pare assurdo tenerla chiusa durante la marcia, ma non avrebbe nemmeno senso metterla altrimenti
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Siiii, doveva partire !!!
Allora, si fa sempre confusione su aria aperta o chiusa.
Il termine corretto per far partire il mezzo e con l'aria chiusa.
Visivamente sul carburatore viene quasi totalmente chiuso il venturi.
In questa maniera il mezzo aspira più benzina che aria.
Una volta acceso il mezzo, l'aria viene aperta , cioè il foro del venturi aspira a pieno l'aria perché appunto l'aria è aperta.
Un piccolo trucco che mi ha insegnato il buon Bermodel se per caso non hai la levetta dell'aria e il mezzo non vuole partire e quello di togliere il filtro dell'aria, tappare il foro con un dito e dare un paio di tirate.
In questo modo il carburatore ha aspirato solo benzina e non una miscela di aria e benzina.
Poi togli il dito dal venturi, due tirate ed il mezzo è in moto.
Riepilogando: aria chiusa per metterla in moto la prima volta.
Successivamente sempre con l'aria aperta.
Adot
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Ciao perfetto allora! rientra tutto, certo ora la devo carburare a puntino, ma direi che al momento non c'è male.
Sta mattina è partita ad aria aperta, ho dato solo la cicchettata iniziale, per il rodaggio (visto che il motore è stato aperto), come mi consigli di farlo? Girare piano un paio di minuti o tenerlo a minimo? Spero tra 2 settimane di riuscire a farle muovere i primi passi in pista
Sulle motorizzazioni più piccole si usa un sitema simile, si tappa lo scarico, cosi la contropressione si riversa nel serbatoio (non avento lo sfiato) e si innesca un sistema "pompa"
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Non lo chiamerei proprio rodaggio, perchè il motore era già stato rodato.
Potresti semplicemente fare una decina di minuti in "modalità tranquilla" e poi man mano giù tutto :dentone:
Ricorda che il motore una volta acceso và scaldato due minuti. Evita di andare a palla appena acceso.
Tutto quà. Zero manutenzione e zero problemi.
Ultima cosa.......evita di usare per la miscela olio scadente tipo olio della friggitrice, ecc :D :D
Adot
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Anche per la carburazione non fasciarti troppo la testa: chiudi tutte e 2 le viti e aprile di 1 giro e 1/4. Poi regoli di fino a seconda di cosa dice il mezzo e ovviamente regoli il minimo. Punto. ;)
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sono spettacolari sti motori, vai dal trattorista e te lo sistemi con due lire ahahahahahha e se ci sono problemi, vai da self compri un tagliaerba e hai la macchina nuova miahahah
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sto sverniciando la scocca... carta vetro, sapone, acqua e taaaanto olio di gomito! credo che per finirla nei punti difficli userò del DOT4, ma per le crepette/rotture vale la solita colla a caldo oppure ci sono sistemi migliori?
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Ci deve essere un prodotto apposito per riparare il lexan ..... non ricordo il nome ma ora guardo !!!
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Ho trovato questa
Colla Flex Fix per riparare il Lexan 100ml (Robitronic RTC80)
se cerchi con google trovi anche chi la rivende in zona
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MITICOOOO!!!
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MITICOOOO!!!
esagerato !!!
...... ho solo una buona memoria , leggo e memorizzo poi all'occorrenza ...... tiro fuori il ricordo :azn:
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dopo tanto olio di gomito non è sverniciata alla perfezione, ma come carrozza da battaglia va bene... però mamma mia che prezzi ste scocche da 1/5 ::fp::
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Le scocche costano comunque ...... anche le 1:8 non scherzano
ecco perchè tanti se le fanno da loro termoformando
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Oggi mega botta di ciao, per caso sono finito x caso in un mercatino dell'usato e girando tra le varie bancarelle che ci trovo? Il filtro a cono x l'1/5 in uno che aveva roba di motori ecc... Proprio il tipo basso e largo, ma la cosa più bella sapete qual'é? Il prezzo! 5€ nuovo!! Che non si trova a meno di 25/30€ aahah
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Oggi mega botta di ciao, per caso sono finito x caso in un mercatino dell'usato e girando tra le varie bancarelle che ci trovo? Il filtro a cono x l'1/5 in uno che aveva roba di motori ecc... Proprio il tipo basso e largo, ma la cosa più bella sapete qual'é? Il prezzo! 5€ nuovo!! Che non si trova a meno di 25/30€ aahah
Un po di sana fortuna non guasta mai !!!
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Manca il piattello x montarlo, il venditore non ce l'aveva dietro, ma poco male, plexiglas da 1 cm, trapano, frese e tanta manualità e dovrei riuscire a crearlo :congratulazioni:
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lette 3 pagine tutto di un fiato fantastico Wmt
bravi ragazzi e bravo iena non mollare mai è il mio motto e cosi è stato.
ora io sopratutto ;D voglio vedere qualche foto del mezzo e un bel videooooo (dopo 3 pagine lette me lo merito)
:ok:
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Ciao,
innanzitutto grazie per i complimenti e soprattutto grazie a tutti per il sostegno, a quest'ora senza Voi sarei ancora li a smenre per nulla, le foto ve le meritate tutti a minuti le carico, scossa riverniciata e nuovi aggiornamenti.
Per il video in pista purtroppo dovrete attendere fino a sabato (sperando di non avere impedimenti come questo weekend)...
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FOTOOOOOOOOOOOOO!!!!!!
Premetto che la scocca centrale in principio era gialla, ma era già stata riverniciata, quindi piano piano l'ho sverniciata con carta vetro ed olio di gomito, insieme al musetto e riverniciato.
Non è perfetta, ma è decisamente molto meglio rispetto a prima, devo ancora riparare un paio di punti, proteggerli ed allargare i fori di montaggio, ma come carrozza da battaglia non è male
https://www.dropbox.com/s/m0t74rlylfes3qx/IMG_20140531_150214.jpg (https://www.dropbox.com/s/m0t74rlylfes3qx/IMG_20140531_150214.jpg)
https://www.dropbox.com/s/5cy5ef1tjrq4vx4/IMG_20140531_172101.jpg (https://www.dropbox.com/s/5cy5ef1tjrq4vx4/IMG_20140531_172101.jpg)
https://www.dropbox.com/s/9b8q7xmgr6qo2zo/IMG_20140531_172653.jpg (https://www.dropbox.com/s/9b8q7xmgr6qo2zo/IMG_20140531_172653.jpg)
https://www.dropbox.com/s/5yl3wcrfyzvvt7b/IMG_20140531_172659.jpg (https://www.dropbox.com/s/5yl3wcrfyzvvt7b/IMG_20140531_172659.jpg)
https://www.dropbox.com/s/xi8pkjhjgvi1yrc/IMG_20140531_172916.jpg (https://www.dropbox.com/s/xi8pkjhjgvi1yrc/IMG_20140531_172916.jpg)
https://www.dropbox.com/s/m8wyt57uu3exn1i/IMG_20140602_151021.jpg (https://www.dropbox.com/s/m8wyt57uu3exn1i/IMG_20140602_151021.jpg)
https://www.dropbox.com/s/q5sp5oy0qp6bfha/IMG_20140602_151043_1.jpg (https://www.dropbox.com/s/q5sp5oy0qp6bfha/IMG_20140602_151043_1.jpg)
https://www.dropbox.com/s/a72d11pvdlkztbi/IMG_20140602_151120_1.jpg (https://www.dropbox.com/s/a72d11pvdlkztbi/IMG_20140602_151120_1.jpg)
https://www.dropbox.com/s/ysqb359m53fa0wz/IMG_20140602_151001.jpg (https://www.dropbox.com/s/ysqb359m53fa0wz/IMG_20140602_151001.jpg)
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merita tutta ......... :congratulazioni:
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:graz: :graz: :graz: :graz: :graz: :graz: :graz: :graz: :graz: :graz: :graz: ::hee::
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Eeee domani i dopo anni, si giraaaaaaa
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Go! And hit the road! ::hee::
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Pomeriggio in pista assolutamente non positivo, ho faticato tantissimo a farla accendere, si é ingolfata di brutto e non partiva, quando alla fine ho svuotato il serbatoio x caricare tutto in auto ad un ultimo colpo di strappino è partita, quindi con l'aiuto di un signore ho fatto il pieno al volo motore acceso e via in pista, anche li testa coda in continuo, probabilmente il differenziale é troppo libero, alla fine si sono scollate le gomme... Spenta, provato a riaccendere e non é più partita...
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Lo sgarro finale? A casa, proprio ora, un colpo appena accennato ed é partita di tutto canto... Bastarda!
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:facepalm: qunado fanno così sembra proprio abbiano un cervello che gli faccia dire ....... "adesso mi diverto io"
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Pomeriggio in pista assolutamente non positivo, ho faticato tantissimo a farla accendere, si é ingolfata di brutto e non partiva, quando alla fine ho svuotato il serbatoio x caricare tutto in auto ad un ultimo colpo di strappino è partita, quindi con l'aiuto di un signore ho fatto il pieno al volo motore acceso e via in pista, anche li testa coda in continuo, probabilmente il differenziale é troppo libero, alla fine si sono scollate le gomme... Spenta, provato a riaccendere e non é più partita...
I testacoda forse erano dati dalle gomme troppo fredde e dalla tua "tigna"...
:shocked:
Per i problemi di accensione non saprei, le guarnizioni e la membrana del carburatore sono ok?
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Tigna? :sos: :laugh: mi sa di si,
Visto, tutto ok, ho riprovato pure ore, 1 colpo ed é partita,
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Tigna? :sos: :laugh: mi sa di si,
Visto, tutto ok, ho riprovato pure ore, 1 colpo ed é partita,
Allora è destino...
:e che:
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:facepalm: qunado fanno così sembra proprio abbiano un cervello che gli faccia dire ....... "adesso mi diverto io"
Ma veramente cazzarola
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E se invece fosse la cosa più stupida del mondo ......
La butto li non vi arabbiate ......
non è che hai problemi di contatto tra la pipetta e la candela o comunque tra l'accensione e la candela.
poi magari quando per ricaricarla in auto l'hai sbatacchiata un po e ...... olpa funziona (nel senso che va in moto) !!!
Per i testacoda ..... be li è da mettere apposto controllando la meccanica "dai differenziali ...... alle gomme"
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Purtroppo antò ti devo dare torto, il dubbio é sensato, infatti é stata la prima cosa che ho verificato, ma é tutto ok, si ingolfava proprio....
Per la guida hai ragione, la prima cosa da rivedere é il differenziale, ci vuole un grasso molto denso, solo che il corpo del diff non é a tenuta ermetica, ho visto che in giro c'é una guida per renderlo stagno senza cambiare la cassa.
Per il motore secondo me le chiavi di volta sono adottino e ber
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Purtroppo antò ti devo dare torto, il dubbio é sensato, infatti é stata la prima cosa che ho verificato, ma é tutto ok, si ingolfava proprio....
Per la guida hai ragione, la prima cosa da rivedere é il differenziale, ci vuole un grasso molto denso, solo che il corpo del diff non é a tenuta ermetica, ho visto che in giro c'é una guida per renderlo stagno senza cambiare la cassa.
Per il motore secondo me le chiavi di volta sono adottino e ber
Be almeno è un dubbio in meno !!!
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E come hai verificato??
::fufi:: ::fufi::
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Abiti la candela, la attacchi nella pipa del motore, appoggi l'altra estremità al carter in una parte metallica non verniciata, tiri lo strappo e vedi se si illumina d'immenso :neuro:
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Abiti la candela, la attacchi nella pipa del motore, appoggi l'altra estremità al carter in una parte metallica non verniciata, tiri lo strappo e vedi se si illumina d'immenso :neuro:
Si è la procedura esatta, e la candela dava una bella scintilla??
Perchè a volte cè da rimaner fregati e i sintomi sono quell da te descritti
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Yes, oltretutto é nuova, si bagnava e non illuminava più
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Yes, oltretutto é nuova, si bagnava e non illuminava più
Uhm.... alcune candele non digeriscono bene le "bagnate"... e può essere che la tua sia già partita per i verdi pascoli
E se la candela si bagna vuol dire che c'è qualcosa che non va nell'accensione
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Finché c'é scottex c'é speranza, secondo me forse ha bisogno di girare un po' x stabilizzare la meccanica o cmq sgrossare la carburazione
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Finché c'é scottex c'é speranza, secondo me forse ha bisogno di girare un po' x stabilizzare la meccanica o cmq sgrossare la carburazione
Di sicuro la carburazione aiuta, hai messo le regolazioni "di fabbrica" Fliì?
:cincin:
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No perché chi ce l'aveva prima ha smanettato, ho fatto quella basilare consigliata da adottino
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sparo una cavolata pure io..a volte pure la distanza sbagliata tra volano e magnete può dar vita a false scintille(o comunque scintille non abbastanza potenti)
comunque il fatto che si ingolfa,il fatto che se la lasci a riposo per un pò poi riesci ad accendela è una sensazione che mi fà pensare che la carburazione è talmente sbagliata che fatica da morire ad accendersi..poi pure la candela può essere eh..magari posta la foto della candela dopo l'utilizzo senza pulirla che c'è gente che legge la candela solo a guardarla come certa gente legge la mano :laugh:
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sparo una cavolata pure io..a volte pure la distanza sbagliata tra volano e magnete può dar vita a false scintille(o comunque scintille non abbastanza potenti)
comunque il fatto che si ingolfa,il fatto che se la lasci a riposo per un pò poi riesci ad accendela è una sensazione che mi fà pensare che la carburazione è talmente sbagliata che fatica da morire ad accendersi..poi pure la candela può essere eh..magari posta la foto della candela dopo l'utilizzo senza pulirla che c'è gente che legge la candela solo a guardarla come certa gente legge la mano :laugh:
Non so se la distanza possa influire sulla qualità della scintilla, nel senso che la centralina o legge o non legge il magnete.
Ovvio comunque, che una posizione sbagliata del magnete rispetto al sensore o una distanza troppo elevata può far si che le scintille come dire "non ci siano tutte".
Un problema di questo tipo però poi, dovrebbe provocare a motore accesso, un funzionamento irregolare, come dire occorrerebbe sentire un motore "che perde colpi"
Poi il problema potrebbe essere dato da una concomitanza di eventi, che so un anticipo errato più una carburazione veramente poco fine ed ecco che la candela si bagna ..... il motore si ingolfa e buonanotte al secchio.
Quando invece riesce a partire resta accesa ...... ma è in quel momento che bisognerebbe "ascoltare il motore" e capire se è tutto settato in maniera corretta.
Poi ovviamente ..... son quasi sicuro che se il motore "lo ascolto" io sento poco, se lo ascolta qualcun altro più abituato a questi motorelli (non faccio tutti i nomi ma di gente capace qui sul forum ne conosco abbastanza) sicuramente riconosce il malanno anche senza che il motore si avvi.
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Gira grasso e su questo non ci piove, oltretutto la miscela é evaporata un po' com'é normale che sia, quinsi si é ingrassata ulteriormente, però a parteil girare grassa era regolare
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Per il problema candela ti consiglio di verificare 3 cose:
1) la distanza della bobina sul volano (dicono 0,3mm) direi che come media puoi usare un qualsiasi biglietto da visita...
Una volta tarata la distanza, fai girare il volano a mano e verifica che non tocchi da nessuna parte sulla bobina.
2) sostituire la candela. Mi è capitato più volte che la candela fà scintilla, ma la macchina non parte.
Tieniti sempre una candela nuova di scorta per fare il test di sostituzione. Se dopo 5/6 tirate non parte ugualmente, allora rimetti la vecchia.
E' una prova molto empirica...ma spessissimo funziona.
3) mix NUOVA e miscela massimo al 4%. Altrimenti fino che non trovi la carburazione adeguata si ingolferà sempre.
Se dopo un pò che sei al minimo fermo, fai una partenza e fuma e bortotta, stringi di 1/4 la vite L del carburatore.
Il filtro dell'aria com'è ? non è che sarà intasato o pieno d'olio ?
....aggiornami....
...per Antonio: non ti preoccupare, anch'io se ascolto il motore sento poco. L'unico che và ad orecchio è il nostro Berto ::clap::
ciao
Adot
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Ciao adottino, grazie mille per l'ennesima guida, per i vari punti, soprattutto il primo ti rispondo stasera, candela nuova non ne ho, mix la rifaccio al 2% mal che va quella che ho la utilizzo per pulire il modello.
Il fitto dell'aria era stato pulito, oliato appena appena ed era alla prima uscita, quello a cono l'ho tolto perché nel rimontare il carburatore ho stretto di più la vite e spaccato il piattello che avevo costruito
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Ciao adottino, grazie mille per l'ennesima guida, per i vari punti, soprattutto il primo ti rispondo stasera, candela nuova non ne ho, mix la rifaccio al 2% mal che va quella che ho la utilizzo per pulire il modello.
Il fitto dell'aria era stato pulito, oliato appena appena ed era alla prima uscita, quello a cono l'ho tolto perché nel rimontare il carburatore ho stretto di più la vite e spaccato il piattello che avevo costruito
2%
::arresto:: ::arresto:: ::arresto:: ::arresto:: ::arresto:: ::arresto:: ::arresto::
Ti fulmino l'account e ti mischio la password!!!
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ahahahahahahahahahahahahaha Micky come al solito le tue risposte mi fanno scassare, facciamo 3? cosi non ci si sbaglia? ::fp::
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io al 3% con olio serio vado bene. Non scenderei.
Comunque se al 2% fuma da matti.....non è assolutamente un problema di percentuale della mix a meno che tu non abbia usato l'olio della friggitrice.
Per fare qualche giretto e testarla per 2 -3 minuti non morirà sicuramente.
NON ANDARE A TAVOLETTA PER 40 MINUTI DI FILA !!!! ::furious::
La candela di riserva è d'obbiligo. :oooops:
Comunque Bad, tu bannalo ugualmente...non fà mai male. Te lo dico per esperienza :D
Adot
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io nel dubbio direi che la faccio al 3 cosi non mi sbaglio...
La candela la compro in settimana
Dopo verifico il magnete
Per il ban.... ::fp:: ::fp:: ::fp:: ::fp:: ::fp:: ::fp::
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Adottino mi fai paura, ho misurato il biglietto da visita ed é proprio 3/10, grandissimo!
Regolato la bobina sul magnete, non tocca quindo direi ok, forse ho capito perché si girava sabato, una ruota era più dura da girare, una cosa leggera, ma unita al differenziale morbido... E udite udite, ho smontato la candela, direi carburazione grassa, bella fuliginosa e più scura nella zona di sarico
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Foto
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Candela prenotata, domani si ritira
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....e muoviti..... :bleh:
Adot
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ragazzacci!! :laugh:
Riuppo il post perchè mi spiace farlo morire nel dimenticatoio dopo i numerosi e preziosi consigli che mi avete fornito, purtroppo la macchina non è stata più accesa per tanti motivi, in primis la pigrizia, stavo pensando addirittura di venderla
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...eravamo rimati che montavi una candela nuova e provavi.........e allora....come và ?? che problemi riscontri ?
Lo sai che se posso io sono sempre disponibile (lavoro permettendo)....
Fammi sapere
Adot
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Sono rimasto che:
- la candela nuova ce l'ho
-gli ammo di scorta li ho caricati
- i freni ant sono da rivedere (a cavo)
MAAAAAAA non l'ho più accesa, la miscela che avevo credo andrà bene da spennellare sull'arrosto per tenerlo umido, vuoi per tante cause, manca sempre la voglia di mettersi li e smanettare, infatti mi stava venendo la mezza idea di venderla
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I periodi di down li conosciamo bene noi modellisti, io però dico sempre, se non ci sono problemi repentini e immediati di avere soldini, pensare bene prima di vendere, perchè poi fra un mese o un anno, pentirsi è un attimo..... :e che:
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Ti dirô fortunatamente al momento non ho bisogno di liquidità, l'unico pro sarebbe liberare spazio in casa, il discorso ê che ormai i miei mezzi sono fermi da anni, quindi inizio a pensare che abbia sempre meni senso tenerli li a far soprammobile
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Ti dirô fortunatamente al momento non ho bisogno di liquidità, l'unico pro sarebbe liberare spazio in casa, il discorso ê che ormai i miei mezzi sono fermi da anni, quindi inizio a pensare che abbia sempre meni senso tenerli li a far soprammobile
mmm capisco, quindi è un discorso consolidato....se mi parli di anni allora sì, è anche un peccato tenerli lì fermi, a meno che tu non voglia tenerli per ricordo....solo che effettivamente tenere per ricordo un animale da una decina di kg e lungo un'ottantina di cm, potrebbe risultare ingombrante :dentone:
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No questa ê solo da un paio di mesi in casa ahahahahah
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::oooooops:: :fuori:....2 mesi e già la saluti? ::ball:: ::ball:: ::ball:: ::ball::
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Messa in vendita, tanto è li a prendere polvere e sinceramente mi dispiace molto vederla cosi ma non ho più testa di mettermi li a smanettare
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Comunque forse ho capito perchè si ingolfava, c'èera un pallino sotto la guarnizione della testa che probabilmente non la faceva serrare bene, pulita e rifatta con cartone da 0.5mm (anzicchè 0.3) e poi smontato completamente e pulito il carburatore, ho trovato un po' di cracina (roba leggerissima), sabato mattina provo ad accenderla, se parte e va come dico ritiro la vendita e ci investo un po' di soldi su
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.....ecco, invece di metterla in vendita.....VAI A GIOCARE !!!!!
:yeah:
Adot
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Unica cosa facendo così hai diminuito il rapporto di compressione, salvo tu non abbia controllato quello di prima e non abbia visto che come valori fossero sbagliati, altrimenti hai perso potenza
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eheheh adot trovassi i freni idraulici... :laugh: devo prendere pure un buon treno di gomme
Micheal, non era presente la guarnizione all'inizio, quindi come valori sto brancolando un po' nel buio
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Allora resoconto dell'accensione di oggi:
non è cambiato praticamente nulla (miscela al 2.5% e candela tutto nuovo), messa in moto molto molto difficoltosa (tra sudore e stanchezza mi sembrava di essere andato un paio d'ore in palestra), non capisco perchè ad ogni tirata di strappo fa una spruzzata di benzina dal carburatore al punto che sporca persino i servi... messa in moto e carburata quasi bene (regolazione del minimo instabile), il bastardo canta bene in alto (dopo un po' ha cantato pure il vicinato), ma alla fine finisce per spegnersi da solo e per rimetterla in moto dopo bestemmie varie e staccato il tubo dal carburatore, riparte.
Inoltre dal carburatore esce del fumo, che prima viene sputato fuori e poi (chiaramente) se lo riciuccia, ho fatto un video per maggiore chiarezza, mi scuso per la qualità.
View My Video (http://it.tinypic.com/r/jq505x/8)
Per chiudere in bellezza, ho spaccato il manicotto in gomma siliconica dello scarico e carbonizzato (nel vero senso della parola) i freni posteriori, non so per quale ragione visto che pilotavo dal servo...
A parte questo sono abbastanza demoralizzato, non vorrei arrivare a dover cambiare motore perchè mi costerebbe più di tutta la macchina, ma dall'altro lato penso sia veramente appagante per gli occhi vederlo girare
PLEASE HELP MEEE!! ::fp:: ::fp::
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ah dimenticavo, se può essere d'aiuto, la fascia l'ho posizionato che chiude sul lato aspirazione (è coperto da un ugola che c'è sulla luce di carico sul cilindro ), la guarnizione della testa è spessa 0.5mm e il pallino sul cielo del pistone è su lato scarico
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chiaramente all'inizio sputava miscela dallo scarico e la candela si bagnava spesso e volentieri, smontavo, asciugavo e ripovavo, ho provato anche a sostituire la candela per sicurezza, ma poco cambiava, scintilla quando lo probavo al banco l'altro giorno ce n'era...
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Fili come detto su FB dal telefono non riesco a vedere il video ma se vuoi ci possiamo trovare x controllarla insieme.
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...mi sa che bisogna capire perché non parte, si ingolfa e sputa benzina.
Puoi riverificare la carburazione?
sul carburatore trovi 2 viti: una H e una L
Da tutto chiuso apri la L di 1 giro e 1/4.
Quella H invece di 1 giro e 1/2.
Poi, prima di regolarlo mi scrivi come sta adesso? Quanti giri la H e quanti giri la L
....ultima cosa, fai tutto con il filtro dell'aria installato.
Di solito non arriva benzina perché il motore aspira aria da qualche parte.....ma tu hai esattamente il problema opposto.
Non è che per caso hai un carburatore di scorta da provare?
eventualmente te lo spedisco.....così provi....
Adot
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Ciao Adottino!
Grazie mille a te e ai due modellisti Andrea e Renzo.
Oggi appunto con il buon Andrea Smanettone e Babbo Renzo dopo varie probe abbiamo sostituito il carburatore e serbatoio (per questioni di attacchi) con il suo (perfettamente funzionante) e il problema persiste, mi faceva notare che molto probabilmente sono le righine sul mantello che creano questo problema (a cui non avevo dato il minimo peso essendo sotto la fascia), tra stasera e domani espianto il tutto e lo smonto, cosi da poter postare le foto dell'interno.
La carburazione l'avevo verificata ieri e apparte un po' di affinamenti era in linea con quanto suggerito da te.
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Ah giusto a chiudere il capitolo "L€ id€€ M@ls@an€ d€l buon !€n@991" mi sono ricordato che in cantina ho un motore di tagliaerba/motosega/qualcosa di agricolo non ben definito, che avevo acquistato anni fa perchè volevo costruire con l'aiuto di mio papà una bella 1/5, se monta glielo butto su, almeno posso iniziare a divertirmi un po' :laugh: ::fp::
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Buooonasera!
Vi posto un po' di immagini, ho smontato completamente gruppo termico e pistone e riposti con molta cura a nanna; vi posto pure un po di immagini sullo smontaggio dei componenti, giusto x capire se ho fatto altri danni o meno...
Purtroppo il motore di incognita provenienza è simile ma non uguale a quello delle 1/5, quindi zitto zitto se ne torna a dormire in cantina...
Il motore agricolo
(http://i.imgur.com/XI93Srg.jpg) (http://imgur.com/XI93Srg)
(http://i.imgur.com/TTNN3S5.jpg) (http://imgur.com/TTNN3S5)
(http://i.imgur.com/x7E3wUK.jpg) (http://imgur.com/x7E3wUK)
(http://i.imgur.com/YaIaPEa.jpg) (http://imgur.com/YaIaPEa)
(http://i.imgur.com/ex4aGa8.jpg) (http://imgur.com/ex4aGa8)
(http://i.imgur.com/6wA5sqF.jpg) (http://imgur.com/6wA5sqF)
(http://i.imgur.com/4DLcJYi.jpg) (http://imgur.com/4DLcJYi)
(http://i.imgur.com/lUYi89k.jpg) (http://imgur.com/lUYi89k)
(http://i.imgur.com/VOD2UnF.jpg) (http://imgur.com/VOD2UnF)
(http://i.imgur.com/vyxlKD8.jpg) (http://imgur.com/vyxlKD8)
(http://i.imgur.com/qVTf3JX.jpg) (http://imgur.com/qVTf3JX)
Ora il fermo dello spinotto l'ho fatto scavallare cosi con il cacciavite da orologiaio (quelli di precisione)
(http://i.imgur.com/tYuPRu9.jpg) (http://imgur.com/tYuPRu9)
Successivamente lo spinotto l'ho spinto prima con il cacciavite di sopra, facendo uscire una punta e poi con una chiave l'ho spinto piano piano fuori utilizzando le mani per fare pressione ed il pistone stesso come punto di ancoraggio (a mo di estrattore), affinchè non facessi pressioni sulla biella e con lo stesso metodo ho usato la testa della vite per allungare il perno di spinta.
(http://i.imgur.com/NFQ2q11.jpg) (http://imgur.com/NFQ2q11)
(http://i.imgur.com/Y72BTW9.jpg) (http://imgur.com/Y72BTW9)
La fascia elastica invece l'ho sfilata dolcemente con le mani.
Quello che non mi torna è questa rondellina leggermente conica, che non so se è rimasta attaccata al volano magnetico oppure effettivamente è parte integrante del motore (a questo punto tutte le mie conoscenze sui motori le dimentico cosi da evitare vaccate varie ed eventuali)
(http://i.imgur.com/rqssh8A.jpg) (http://imgur.com/rqssh8A)
Ringrazio ancora tutti per gli aiuti che mi state fornendo Wmt
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Fai lappare il cilindro, metti pistone nuovo e vedrai che funziona tutto... il cilindro così rigato non va...
avevi controllato la scintilla della candela? che tu non abbia anche problemi di bobina!
comunque assolutamente rettifica e via!
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Non sono così esperto, ma così a naso non sono proprio certo che i problemi che segnali tu siano dovuti alle righe però posso sbagliare.
Siccome non sono esperto ma sono uno molto curioso
cosa sono quelle indicate con A e B nella foto allegata, mi interessa di più A
Grazie
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Ciao,
A credo sia dovuto ad una lavorazione, magari qualche tornitura, l'ho visto in più foto di cilindri nuovi, poi magari qualcunaltro potrà smentire o confermare,.
B è anch'esso normale, credo serva ad indicare solo il montaggio (lato scarico)
Fai lappare il cilindro, metti pistone nuovo e vedrai che funziona tutto... il cilindro così rigato non va...
avevi controllato la scintilla della candela? che tu non abbia anche problemi di bobina!
comunque assolutamente rettifica e via!
Hai ragione, ma credo che il gioco non valga la candela, visto il motore (fosse un abbate o cmq roba di alta qualità ti direi di si), conviene più comprare tutto il gruppo nuovo, mi han detto che si trovano anche a cifre ridicole
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::oooooops::
http://www.davesmotors.com/Products/Complete-Engines/ (http://www.davesmotors.com/Products/Complete-Engines/)
:yeah: :yeah:
Adot
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Le rigature sul pistone non vanno affatto bene, ma con il tuo problema non c'entrano... mi fanno pensare le rigature sul cilindro... almeno hai compressione??
::oooooops::
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Ciao, andrea smanettone può confermare, cmq si abbastanza.
Le rigature sul cilindro secondo me sono frutto di quelle sul pistone
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http://m.ebay.it/itm/381025312160 (http://m.ebay.it/itm/381025312160) Che ne dite? Mi se.bra un buon prezzo ::drooool:::
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Se lo hai preso a 72 euro ...... non è male ormai con quella cifra non ci comperi nulla ..... sempre che poi non voglia 50 euro di spedizioni !!!
Poi bisogna vedere come va, chissà se qui sul forum c'è qualcuno che conosce quel motore
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PPreso a quel prezzo + 16.9 di sped. É nuovo nuovo, alla fine é lo stesso motore, soli che montato sul buggu lo si, non credo cambi qualcosa dal mio
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Non male ..... 89 euro
Dai vedrai che ti sei tolto ogni problema !!!!
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Ah ecco, non avevo capito l'avessi preso tu. beh il prezzo è ottimo per un motore nuovo e completo di tutto.
Se poi lo monta Losi su uno dei suoi mezzi più belli puoi stare tranquillo che va benone... :e che:
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Mi chiedo solo se ha specifiche da buggy oppure non cambi assolutamente nulla rispetto al mio
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A mio avviso può essere utilizzato anche sulla stradale. ovviamente con rapportature diverse.
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VVabbé tanto monto tutto della mia, sarei curioso di sapere se é completo di frizione o meno
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io ho preso il 26cc del baja da quel negozio e se lo vendono con la dotazione che avevano dato al mio, mi dispiace ma manca candela frizione e filtro :cincin: :cincin:
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Fili puoi comunque usare tutte le componenti del tuo senza problemi ;)
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Sono senza parole.....hai fatto un super affare :yeah: :yeah:
Il motore andrá benissimo sulla Ferrari, forse dovrai sostituire il supporto frizione con quello del motore che hai tu.
In alcuni casi non combaciano le viti che vanno fissate al telaio, ma sinceramente ė una stupidaggine.
L'ho vissuta sulla mia pelle tra il motore dell'FG è quello del Baja.
...ancora complimenti.....e tienici aggiornati !!!
Adot
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Grazie mille adottino!
Sarei però cucurioso di provare a recuperare il "vecchio" solo come sfida più che altro ed ora sono impaziente di riceverlo ehee
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Filì meno male che la volevi vendere....
:laugh: :laugh: :laugh:
Bene così, almeno te la godi un pò!!!
:e che:
Wmt
-
:azn:
Buon giorno Iena e scusa per il ritardo....
Ho guardato un pò il tuo post e ti posso dire che tutti i problemi che avevi in avviamento erano dovuti alle pessime condizioni del tuo motore,le rigature sul pistone non sono assolutamente normali e la fascia è completamente andata,rigata e usurata,in merito al cilindro ormai è da buttare,l'eventuale lappatura che ti è stata proposta su questo genere di motore sarebbe troppo complessa e costosa in più non sono disponibili pistoni di varie tolleranze per ripristinare il giusto gioco tra i due,sicuramente ti costa meno un nuovo gruppo termico per sistemare il tuo vecchio motore.
In merito alle cause del danno,sulla base di quello che si vede nelle foto,penso che siano entrati dei corpi estranei nel motore causando le rigature,in quanto il pistone non è usurato perchè si vedono ancora le righe delle lavorazione che sono le prime a sparire in caso di normale usura e l'unico punto di accesso per lo sporco è il filtro aria,controlla MOLTO bene l'efficienza del tuo filtro perchè in caso contrario sono certo che avrai gli stessi problemi anche con il motore nuovo e pure in breve tempo :lacrimone: , in caso di grippaggio causato da cattiva lubrificazione o tirate a freddo il pistone-cilindro si sarebbero presentati in modo diverso.......
A questo punto il mio consiglio è di prestare molta attenzione al filtro aria e magari sostituirlo con uno migliore,quello originale fà abbastanza schifo,pur sapendo il problema di poco spazio tra filtro e carrozzeria che c'è sul Ferrari...... fai un buon rodaggio e dopo divertiti.....
In merito al vecchio motore,se lo vuoi ripristinare,ti consiglio di revisionarlo completamente perchè se è entrato dello sporco avrà di certo compromesso anche i cuscinetti di banco e forse la biella,altrimenti vai a rischio di rovinare anche la termica nuova .
:azn: :azn: :azn: :azn:
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Grazie mille Berto!
A questo punto mi metto alla ricerca di un bell'airbox, anzi se avete qualche fondo di scatolone manda temi pure prezzi foto e numero. Postepay che al resto ci penso io :e che:
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Fili ma hai quel bel filtro conico. Usa quello che va benone
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Mi manca il piattello
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Azz...
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Solo quello lo fanno pagare come mezzo motore
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mi fa un po' paura pure il filtro a cono, perchè non vorrei che essendo molto sottile la parte filtrante (si vede in controluce) possa entrare schifezza
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Con Solidworks ed un buon amico si può! Wfam
(http://s24.postimg.org/l2bkttb35/Piattello_filtro_aria_1_5.jpg) (http://postimg.org/image/l2bkttb35/)
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Con Solidworks ed un buon amico si può! Wfam
(http://s24.postimg.org/l2bkttb35/Piattello_filtro_aria_1_5.jpg) (http://postimg.org/image/l2bkttb35/)
In che materiale lo devi fare?
Io credo che prima di natale mi consegnano una stampante 3D (semi prof) se ti interessa tanto quando arriva, devo iniziare a provare a far qualcosa ..... invece di fare cose inutili e quasi buttarle ..... faccio quello e te lo do
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Spettacolo! Ne vorrei prendere un io, ma non trovò sviluppi a parte cavolate.
Pensavo di farlo in alluminio, grazie mille antò!
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Il motore é a Torino, spedito ieri con DHL, sto venendoooo
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Beneee! dai cercati un filtrino decente che si comincia!
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Spettacolo! Ne vorrei prendere un io, ma non trovò sviluppi a parte cavolate.
Pensavo di farlo in alluminio, grazie mille antò!
In alluminio .....
potrei andare di tornio mi servirebbero però le misure e dipendentemente dal diametro esterno devo vedere se ho un cilindro adatto
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Ti ringrazio tanto ma é già ok, stasera posto le LR foto
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Ok ...... allora attendiamo foto !!!!
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Piccolo aggiornamento, i lavori continuano molto bene, motore piazzato, ora mimresta da revisionare la parte anteriore e poi gomme grippose emgiû di rodaggio
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Piccolo aggiornamento, i lavori continuano molto bene, motore piazzato, ora mimresta da revisionare la parte anteriore e poi gomme grippose emgiû di rodaggio
e vuoi dirmi che sei riuscito a frenare la smania di sentire il motore nuovo andare in moto ?
ma come fate ..... io con l'elettrico può anche stare li 2 settiamane prima che decida di vedere se va, ma se prendo uno scoppio non resisto ...... finisce sul banco e viene acceso, è più forte di me
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Ti dirô, preferisco più aspettare un momento, fare le cose con calma e poi quando sarà poter girare tranquillo e non poi sul più bell dover,i fermare per problemi.
Cmq dopo mi connetto dal pc e scrivo tutti i dettagli con foto della baraonda
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Ciao a tutti!
Come avevo anticipato, venerdì mi è arrivato il motore nuovo, spedizione rapidissima, imballo pessimo, era avvolto in un paio di fogli di carta grezza da imballo, senza essere inserito nemmeno in una busta (spero che non sia entrata schifezza dentro, visto che il carburatore era fissato con le viti solo imboccate e scarico e candela aperti), infatti un'aletta della testa è arrivata leggermente piegata (sono riuscito a riportarla in riga), la scatola chiusa con un giro di scotch da pacchi, gli scrivo, che sappia che di sicuro lascerò feedback neutro.
Mancava l'accoppiata guarnizione/flangia/guarnizione da apporre sotto il filtro dell'aria (vero che l'ho pagato poco, ma poteva sprecarsi a lasciarle), ho montato le mie e stretti bene, ma se erano nuove era tanto meglio
Sul motore ho sostituito innanzitutto la mostrina nera sul quale si fissa il gruppo dello strappino, perchè leggermente diverso dal mio, infatti non montava il supporto motore della vettura, poi già che c'ero ho messo le mie viti, esagonali, al posto delle originali torx e di lunghezza eccessiva, quelle sulla bobina le ho lasciato onde evitare di spostarla e la mia frizione.
Ecco come promesso le varie foto, iniziamo però con la lista dei lavori eseguiti:
- Montaggio motore nuovo
- revisione completa trasmissione, con sostituzione cuscinetti primari e controllo di quelli ancora buoni, sostituzione campana frizione che era piegata, non chiedetemi il perchè
- sostituzione ammortizzatori (quelli originali hanno gli oring che perdono, visto che li avevo completi nuovi li ho sostituiti in blocco)
- pulizia flangia collettore
- sostituizione tubetto dello scarico
- sostituzione pastiglie e dischi posteriori
- creazione supporto marmitta nuovo
- pulizia generale
- controllo generale
Resta da eseguire la sostituzione dei cavetti d'acciaio dei freni meccanici anteriori (praticamente nuovi), se ci scappa sarebbe bello mettergli anteriori e posteriori idraulici e fare un buonissimo assetto, non dimentichiamo l'acquisto di un set di gomme valide.
Ma ora ecco un po' di foto...
Piattello filtro
(http://i.imgur.com/6HFRqNm.jpg)
(http://i.imgur.com/qHsyccH.jpg)
Il collettore pulito dalla vernice originale ormai sciolta e la guarnizione vecchia che si era inglobata, olio di gomito a manetta e carta vetro 600 ed ecco il risultato
(http://i.imgur.com/nzlfJ9s.jpg)
Visto che il flitro ballava un pelino sulla gomma di attacco e per paura che potesse trafilare della schifezza (sapete com'è visti i precedenti..), il santo silicone nero (anche l'occhio vuole la sua parte) e una buona allisciatura pone subito rimedio
(http://i.imgur.com/X8a4vxY.jpg)
(http://i.imgur.com/rkvL6KL.jpg)
Montaggio terminato
(http://i.imgur.com/N33fRRw.jpg)
(http://i.imgur.com/JgrToBY.jpg)
-
:yeah: :yeah: :yeah:
Si sente l'odore di nuovo fino a qui!!! GRANDE IENA !
Il filtro dell'aria è bellissimo, ma ti consiglio un'accorgimento che ormai utilizzo da un sacco di tempo.
Ruba ad una donna un paio di calze di nylon (se puoi strappagliele con la bocca ::amoreletto1::) e rivesti il filtro dell'aria.
Se usi la parte della punta del piede, ti basta una fascettina in plastica alla base del filtro per bloccarla.
È una stupidaggine a fare, ma molto difficile da spiegare. Però se ti serve son qua!!!
Non vedo l'ora di vederla fare i salti...... o no? :nono:
....noooooo la Ferrari è stradale!!! :risatissima:
Adot
-
mi raccomando..non calze a rete:quelle non tengono nulla :laugh:almeno 15 denari eh magari nere sexy ::pazzissimo:
-
General lee, hai fatto benissimo a precisarlo !!!!
Mia moglie mi ha appena detto: almeno 70 denari.
Io non sono pratico, ma tutti sti denari, si possono cambiare in euro? Scusate l' ::ot::
Adot
-
eh per arrotondare faccio il travestito :laugh:me ne intendo :laugh:
::italia1::
ovviamente si scherza..sì in effetti ci vogliono calze con parecchi denari:quelle da 15 servono ad una cippa
ho la moglie che mi accultura :laugh:io le parlo di lipo e per lei è liposuzione :facepalm:
chiuso ot squallido mi banno fino a domattina
dai facci vedere la bestia!
-
Grazie mille ragazzi!! :baciobacio:
Beh per l'idea delle calze.. ::nonno:: Ah no vero vanno sul filtro!! Chiederò alla mia ragazza di andare a comprarne qualcuna assieme, cosi da potergliele strappare di dosso e poi chiaramente usarle per il filtro :ok: cmq all'occhio quelle a rete sono meglio ::drooool:::
Dimenticavo! devo ancora acquistare l'olietto buono, altrimenti la ::bun:: non esce! E soprattutto gomme altrettanto buone, per i freni speriamo che i posteriori reggano, finchè non trovo dei cavetti di sezione uguale agli originali.
Se avete bisogno di qualche particolare al cad fate un fischio eh!
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eh per arrotondare faccio il travestito :laugh:me ne intendo :laugh:
::italia1::
ovviamente si scherza..sì in effetti ci vogliono calze con parecchi denari:quelle da 15 servono ad una cippa
ho la moglie che mi accultura :laugh:io le parlo di lipo e per lei è liposuzione :facepalm:
chiuso ot squallido mi banno fino a domattina
dai facci vedere la bestia!
quelle da 15 servono a ::nonno:: ::nonno:: ::condom:: ::condom:: ::condom:: ::condom:: ::amoreletto1:: ::amoreletto1::
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abbiamo recuperato pure le calze smagliate ::fp:: ora sono quasi pronto all'attacco!
Mi spiace solo per quel litrozzo d'olio che ora mi terrò sul groppo in garage...
-
Sembra che sia saltato fuori pure il kit freni ant e post a 70€ spedito che ne dite?
-
idraulico?????
-
Yes ad olio
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.... mi sa che con questo mezzo hai deciso di provarle tutte !!!!
fortuna che non lo hai venduto
-
no in realtà sono sempre stato affascinato dai freni idraulici, è la chicca che fa la vera 1/5, oltre alle splendide carrozze bmw o volvo, senza trascurare le dimensioni...
questi veramente sono gli ultimi optional perchè zitto zitto sto arrivando a quasi 400€, tra motore, freni, gomme e ricambi e l'affarone iniziale sta praticamente diventando un normale acquisto...
Cmq tralasciando il discorso economico, oggi mi sto dedicando ad altri lavoretti...
La mia ragazza dice sempre che bisogna essere fashion, ed anche nel modellismo ::fp:: ecco il coprifiltro ricavato da un collant 50denari come mi avete suggerito con i Vs. preziosi consigli, fatto un po' più lungo, ripiegato e fermato con una fascetta, per evitare che facesse... ::condom::
(http://s8.postimg.org/tfgelhxk1/IMG_20141101_111432.jpg) (http://postimg.org/image/tfgelhxk1/)
Non dimentichiamo le barre di protezione laterali, sono ancora da finire, mi spiace solo che non avendo il bulino a casa ho segnato i fori con una punta, ma uno è venuto un pelo spostato (3-4mm) più in basso, non si nota, ma spiace per via del lavoro fatto.
Sono ancora da terminare arrotonando gli spigoli (i bordi sono già stati smussati con lo sbaverino) e sverniciandoli (sono di alluminio di recupero).
(http://s8.postimg.org/6s15fci01/IMG_20141101_124949.jpg) (http://postimg.org/image/6s15fci01/)
(http://s1.postimg.org/5s8one58b/IMG_20141101_125339.jpg) (http://postimg.org/image/5s8one58b/)
-
terminata la costruzione delle barre, sverniciandole con spazzola a cartellini, dando la finitura spazzolata, con quella di alluminio e smussando i bordi con una lima.
Ecco la finitura, anche se la foto non rende giustizia
(http://s24.postimg.org/iak1ebqht/IMG_20141101_191819.jpg) (http://postimg.org/image/iak1ebqht/)
-
olio accattato! Castrol Actevo 2T, il tipo di norauto mi ha detto che è tra i top gamma
http://www.castrolmoto.com/it/products/actevo_2t.php (http://www.castrolmoto.com/it/products/actevo_2t.php)
-
Possiamo vedere questo bolide girare un po'? :bleh:
Adot
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Sabato spero almeno di bagnare il serbatoio, nel mentre sto pensando a dove poterlo fare vicino casa
-
Buonasera a tutti!! Come ce la passiamo? Vi aggiorno un po' sulle novità!
Giovedì DRIIIN DRIINN suona il postin e che c'ha in mano? Due bei pacchettin! (Sono un pirla lo so! ::fp::)
Iniziamo dalle gomme, 2 treni 30€ spediti, per questa cifra non si può pretendere più di tanto, ma per girare a cazzeggio in pista vanno più che bene...
(http://s13.postimg.org/xpigzs637/IMG_20141106_181947.jpg) (http://postimg.org/image/xpigzs637/)
Ed arriviamo poi al pezzo forte della collezione, i freni idraulici, un kit composto da Mecatech Lamberto Collari e l'altro Mecatech ecoline + ovviamente ricambi e dischi in acciaio con relative pastiglie e soprattutto bicchierini in alluminio, posteriori compresi con le pinze, anteriori come optional FG
(http://s13.postimg.org/rfn7cs6oj/IMG_20141106_181828.jpg) (http://postimg.org/image/rfn7cs6oj/)
(http://s13.postimg.org/jkcnxyx1v/IMG_20141106_181903.jpg) (http://postimg.org/image/jkcnxyx1v/)
(http://s13.postimg.org/4wbexqsb7/IMG_20141106_181913.jpg) (http://postimg.org/image/4wbexqsb7/)
Già montati sul modello
(http://s13.postimg.org/lo5x7z7bn/IMG_20141109_144046.jpg) (http://postimg.org/image/lo5x7z7bn/)
(http://s13.postimg.org/s4evy2fv7/IMG_20141109_144051.jpg) (http://postimg.org/image/s4evy2fv7/)
(http://s13.postimg.org/yzuj3fkyb/IMG_20141109_144055.jpg) (http://postimg.org/image/yzuj3fkyb/)
(http://s13.postimg.org/ojj0eubbn/IMG_20141109_144039.jpg) (http://postimg.org/image/ojj0eubbn/)
(http://s13.postimg.org/kfvd872kz/IMG_20141107_150209.jpg) (http://postimg.org/image/kfvd872kz/)
E qui il montaggio delle pompe, che ha richiesto la rimozione del vano batterie dalla piastra radio (ma verrà spostato sul lato zona ricevente), spostamento di 1.5cm del serbatoio verso il motore e ovviamente foratura del telaio ed aggiunta del 3° servo
(http://s13.postimg.org/njo45e6s3/IMG_20141109_144019.jpg) (http://postimg.org/image/njo45e6s3/)
(http://s13.postimg.org/ity6gsfrn/IMG_20141109_144025.jpg) (http://postimg.org/image/ity6gsfrn/)
(http://s13.postimg.org/fbm6keevn/IMG_20141109_144031.jpg) (http://postimg.org/image/fbm6keevn/)
Qui potete vedere la foratura sul telaio, per quanto ravvicinati e sfruttabili solo invertiti ho preferito creare tutti e 4 i fori
(http://s11.postimg.org/784hdgewf/IMG_20141109_215848.jpg) (http://postimg.org/image/784hdgewf/)
Mi rimane da rifare lo spurgo, probabilmente il vecchio proprietario non l'ha fatto bene e ci sono delle bolle nel circuito, fare un buon cablaggio, piazzare il portabatterie (con una nuova striscia in alluminio), fare il collegamento tra il 3° servo e la pompa ant., ultimare quello sul posteriore e molto probabilmente sostituire un raccordino rilsan che perde e poi rodaggio e giù in pista!
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Non so se smontare il carter del volano per vedere se qualche truciolino di alluminio di è introdotto vicino al volano, purtroppo ho dovuto mettere sotto sopra il modello per poter forare e/o rifinire il foro.
Il filtro è sempre rimasto coperto con la calzina blu
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Non so se smontare il carter del volano per vedere se qualche truciolino di alluminio di è introdotto vicino al volano, purtroppo ho dovuto mettere sotto sopra il modello per poter forare e/o rifinire il foro.
Il filtro è sempre rimasto coperto con la calzina blu
Ma rimuovere dal mezzo il motore prima di andare sotto al trapano ?
Si uno pensa .... non succede nulla, poi quando finisce i dubbi lo assalgono e cominciano gli "e se ......."
e l'unica soluzione per dormire sonni tranquilli è smontare !!!!!
Ormai non ci faccio più caso, quando devo andare di trapano o fresa sul telaio .....
tra le mani ho solo il telaio e niente altro, il resto è tutto da un'altra parte ben protetto e lontano dai trucioli !!!
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no ma l'ho fatto tutto col trapano manuale sul tavolo della cucina, ecco perchè non ho smontato nulla, magari avessi quello a colonna, li si che vrei dovuto smontare necessariamente tutto (al di là dei trucioli)
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è anche vero che lo scarico era ed è tappato, il filtro aria installato e protetto con la calza (al massimo posso smontare quella per sicurezza, ma è pulita, gli ho dato una sbattuta tirandola e lasciandola più volte), il serbatoio tanto lo devo lavare perchè ho visto già prima che c'era qualche piccola morchietta che si vede si è staccata con la benzina nuova nei punti più difficili, ma tanto era chiuso.
Il trucciolo non è ferroso (è alluminio), quindi non si attacca alla bobina/volano, ecco perchè ero abbastanza tranquillo da non staccarlo
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stasera per mettere in pace la coscienza ho passato l'aspirapovere con la bocchetta su tutta la macchina e soprattutto sul filtro sulla calzina ed intorno al motore, ora è tutto perfettamente pulito
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oggi ho spurgato i freni, mamma mia na fatica, ed è rimasta pure qualche bollicina
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Alla ricerca disperata dell'introvabile tubo benzina (5 negozi tra autoricambi, moto, self e obi) non ce l'hanno, domani provo vicino casa a uno che ripara decespugliatori e poi salvo intoppi spero veramente di fare il rodaggio! ::fp::
Rimane solo da fare un buonissimo assetto ed eventualmente rispurgare l'impianto che non blocca completamente le ruote (a mano con un pelo di forza si girano).
Domani vedo di fare le foto visto che è completa come meccanica e vedere che ne pensate :ok:
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Che tubo ti serve per quel benzina?
Del normale Tubo Tigon da 2.8mm na bene o è stretto ?
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non mi chiedere il nome, cmq è il classico tubo benzina trasparente per decespugliatore
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non mi chiedere il nome, cmq è il classico tubo benzina trasparente per decespugliatore
Più che il nome io ti chiedevo il diametro
Ad esempio Jamara lo ha con questo codice "Jamara art. 177552" è un 3.2mm e noi qui ad Ivrea lo troviamo nell'unico negozio di modellismo della zona a circa 3.7Euro al metro !!!
Lo si usa anche per il kerosene sugli aerei a turbina ...... se ti andasse bene come prodotto penso che il negoszio per turbinari più fornito lo trovi a Villarbasse, magari prima di andare telefona così non fai un giro a vuoto !!!
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devo misurare, che poi l'avevo trovato al negozio di ricambi moto proprio dietro casa, solo che ora non lo vende più a metro, ma a bobina intera ::fp::
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Comunque sul sito del negozio a Villarbasse ne hanno sia con diametro interno da 2.7mm che da 3.2mm
non lo regalano .....
6.9 Euro/metro per il 2.7 (http://www.flymodelcomponents.it/shop/product.php?productid=27345&cat=756&page=1)
7.5 Euro/metro per il 3.2 (http://www.flymodelcomponents.it/shop/product.php?productid=27346&cat=756&page=1)
però lo hanno, pronto a magazzino e vendita a metro
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Ciao,
si il tubo è lui il 3,2, l'ho trovato ad un negozio di manutenzione tagliaerba e affini qui a torino, il primo mi ha sparato 10€/m, il secondo, poco distante 6, della Saint Gobein... mi hanno confermato entrambi che è molto caro e cmq come prezzo quello indicato da te alla fine è onesto
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Ciao,
si il tubo è lui il 3,2, l'ho trovato ad un negozio di manutenzione tagliaerba e affini qui a torino, il primo mi ha sparato 10€/m, il secondo, poco distante 6, della Saint Gobein... mi hanno confermato entrambi che è molto caro e cmq come prezzo quello indicato da te alla fine è onesto
Più che citato io riportavo i valori leggibili nei due link del mio messaggio sopra !!!!
Non so dirti se è caro o no ..... so che in zona Torino quello è ciò che chiedono
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Cmq sia é da usare quasi con parsimonia :cincin:
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Cmq sia é da usare quasi con parsimonia :cincin:
hai perfettamente ragione :cincin:
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Oggi finalmente dopo tanto tempo sono riuscito ad accenderla, tre cicchettate, aria chiusa, due mezzi colpi di strappo (già avevo davanti gli occhi una scena del tipo vecchio motore, quindi strappate a manetta e sudate da sauna in pieno inverno), aria aperta, un colpetto e via! una musica dallo scarico!!!
Chiaramente miscela con dell'ottimo olio castrol al 4%+, sottolineo quel "+", perchè il benzinaio mi ha messo 0.9l di benzina ed io 42ml di olio (teoricamente su un litro di benzina ne andavano 40) meglio un po' più grassi che non ci si sbaglia. Infatti usciva un bel fumo abbondante dallo scarico.
Si è sparata un pieno completamente a minimo per circa 2h e poi quasi mezzo pieno con dei leggeri colpetti di gas/accellerate leggerissime da un paio di secondi per un altra mezz'oretta circa.
Nonostante fossi in garage con le porte socchiuse, mia mamma dal terzo piano dice di aver sentito rumore e puzza (effettivamente a tratti si vedeva la fumarola uscire di fuori)
Ora non rimane che fare un bel pienozzo su strada a 1/2 gas ed un altro completo a gas spalancato, come suggeritomi da Andrea Smanettone.
Oggi purtroppo non è possibile dato le pessime condizioni climatiche ::ball::
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Finalmente delle buone notizie con questo mezzo ...... son contento per te e spero che questo nuovo motore ti dia delle belle soddisfazioni per ripagarti delle incazzature prese con l'altro
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Ti ringrazio Antò!
Guarda già il fatto che sia partita col minimo del minimo sforzo già è tanta cosa!
A sentire il rombo mi stava venendo la pazza idea di trovare una marmitta samba a poco prezzo... Poi mi ripeto che devo rientrare di un po' di pezzi che ho preso, vendendo i suoi originali avanzati
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Ora devo fare ancora la taratura dei servi e soprattutto un ottimo assetto, che però non ho idea di come fare (come geometrie) e soprattutto avendo i dati delle lunghezze dei link (in quanto non ho il set up x 1/5)
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Oggi finalmente dopo tanto tempo sono riuscito ad accenderla, tre cicchettate, aria chiusa, due mezzi colpi di strappo (già avevo davanti gli occhi una scena del tipo vecchio motore, quindi strappate a manetta e sudate da sauna in pieno inverno), aria aperta, un colpetto e via! una musica dallo scarico!!!
Chiaramente miscela con dell'ottimo olio castrol al 4%+, sottolineo quel "+", perchè il benzinaio mi ha messo 0.9l di benzina ed io 42ml di olio (teoricamente su un litro di benzina ne andavano 40) meglio un po' più grassi che non ci si sbaglia. Infatti usciva un bel fumo abbondante dallo scarico.
Si è sparata un pieno completamente a minimo per circa 2h e poi quasi mezzo pieno con dei leggeri colpetti di gas/accellerate leggerissime da un paio di secondi per un altra mezz'oretta circa.
Nonostante fossi in garage con le porte socchiuse, mia mamma dal terzo piano dice di aver sentito rumore e puzza (effettivamente a tratti si vedeva la fumarola uscire di fuori)
Ora non rimane che fare un bel pienozzo su strada a 1/2 gas ed un altro completo a gas spalancato, come suggeritomi da Andrea Smanettone.
Oggi purtroppo non è possibile dato le pessime condizioni climatiche ::ball::
intanto ringraziamo che sei ancora vivo dopo 2 ore di inalazioni di un motore a 2 tempi che gira grasso dentro un garage con le porte semi-socchiuse :fuori: hai rischiato davvero la vita se così è stato realmente :facepalm:
comunque il rodaggio dura un pieno ovvero sui 45 minuti e già quì non è obbligatorio tenerlo al minimo per tutto il tempo..anzi una volta caldo qualche lieve accellerata ci stà pure
addirittura un'altro pieno a mezzo gas e uno a gas spalancato :-\?mah forse è esagerato..specie un pieno a tutto gas che fai fai morire il motore in fuorigiri costanti :-\?
a me berto mi consigliò il primo pieno lasciando scaldare il motore e pian pianino girottare e dare qualche accellerata costante e tranquilla,col secondo pieno far scaldare a modo a modo e poi da caldo accellerare sempre più e 2 o 3 volte dare una bella tirata fino infondo(verso fine serbatoio)
poi il fatto del rodaggio è maledettamente soggettivo ed ognuno di noi ha la sua prassi più o meno giusta/sbagliata..penso che alcuni fanno un rodaggio talmente accurato (secondo loro) da risultare alla fine controproducente
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Ciao Generale!!
Tranquillo, una volta l'anno mi concedo un giorno alle terme, ma non verde + olio :laugh: :laugh:
Praticamente ho posizionato la macchina in garage con le porte socchiuse ma io ero fuori (a qualche metro) o addirittura dall'altra parte del cortile sotto il portico (pioveva), gli unici momenti in cui entravo era in apnea (avendo respirato prima dell'aria buona), poi chiaro che ognittanto avvicinandosi la sniffatina te la facevi, oppure aprendo le porte per cambiare aria, più o meno come quando uno è vicino al modello, ma non al punto di respirarla proprio :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
Parti dall'idea che è la prima volta che faccio il rodaggio su un mezzo di questa scala, quindi mi sono affidato alle cure del buon Smanettone, che ringrazio ancora, appunto mi ha detto di farmi un secondo pieno normale a terra accellerando max fino a metà gas, mentre dal 3° di usarla normalmente (appunto gas spalancato), non di rimanere costantemente a gas spalancato, altimenti biella e componenti vari... ::impiccato::
Per l'ultima frase, concordo con te, in generale in tanti anni ho visto che su molte cose, su 10 teste hai 10 pareri diversi, alla fine l'unica è prendere più o meno la verità che sta nel mezzo, ritengo cmq che il primo pieno vada fatto tranquillo tranquillo (figurati che potevi poggiare/toccare la marmitta ed il collettore), chiaro che poi fare un rodaggio troppo lungo equivale a perdere ore di funzionamento reale (ovvero uso in pista ecc..) rispetto la vita totale del motore
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Dimenticavo, posto una foto dello schema finale dei componenti successivi al montaggio dei freni idraulici, ovvevo:
- separazione e spostamento della scatola batterie dalla piastra radio (lavoro semplicissimo fatto con un cutter)
- creazione piastra di appoggio per la scatola in questione
- creazione protezioni laterali
- spostamento di 1.5cm del serbatoio in direzione del motore
- posizionamento delle pompe nel nuovo spazio tra serbatoio e piastra radio
- aggiunta 3° servo e creazione tiranteria
(http://s15.postimg.org/i0bqrbczb/IMG_20141204_094032.jpg) (http://postimg.org/image/i0bqrbczb/)
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ed ecco il video!
https://vimeo.com/113632452?utm_source=email&utm_medium=clip-transcode_complete-finished-20120100&utm_campaign=7701&email_id=Y2xpcF90cmFuc2NvZGVkfGRkZjU0OGI3MGY2NDE5ZWQzMThhYTI3ZjU5NDBiMTgwODE3fDM1MTIyMTY5fDE0MTc3MjAyMTN8NzcwMQ%3D%3D
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Filippo che dici cambiamo la firma??
:e che:
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si teoricamente hai ragione, ma in pratica non ho ancora ricominciato a girare? :facepalm:
Allora visto che me la vuoi far cambiare devi suggerire qualcosa, del tipo anche dalle ceneri rinasce qualcosa :congratulazioni: :congratulazioni: :congratulazioni:
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O.T
io ti do una bella immagine di un'araba fenice
"uccello mitologico che rinasceva dalle sue stesse ceneri"
la frase la lascio a Michele
(https://giuseppebellomo89.files.wordpress.com/2013/04/479804_111573782323159_1999687081_n.jpg)
Fine O.T.
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antò un uomo una risorsa! Wmt
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Ragazzi ultimo quesito e poi forse sono pronto,
Ho fatto l'assetto (chiaramente da migliorare) e la taratura dei servi (dopo svariate bestemmie sono riuscito a far funzionare l'ausiliario).
Ora mi sono accorto che praticamente per avere quasi il massimo della forza frenante dagli idraulici bisogna tirare praticamente a fine corsa la leva della pompa, cosa non fattibile perchè il servo non ha tutta quella escursione, come faccio ad anticipare il punto massimo di compressione della leva? da quando ho sostituito l'olio ho come l'impressione che il punto si sia allungato.
Grazie mille!
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Risolto il problema ai freni, era necessario spessorare la pastiglia esterna, cosi da ridurre il gioco tra disco e pastiglia stessa.
Ora non resta che buttarla in strada e divertirsi il più possibile!! Wmt
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Attendiamo un bel filmato !!!
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ne ho postato uno sull'accensione, ora non resta che aspettare nella clemenza del meteo per il giro su strada Wfam
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Si ma vuoi mettere vedere il mezzo che scorazza per la via !!!!
Dai che anche domani porta bel tempo !!!
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Ma mi vuoi vedere cosi? ::coltello:: ho tanti tanti tanti vicini
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Oggi finalmente sono riuscito a terminare il rodaggio in un piazzale, mezzo serbatoio che volevo fare a metà gas, poi dopo un po' di minuti è partito il dito e qualche apertura a tutto gas me la sono fatta, che dire, una piccola scheggia.
Gli inconvenienti della giornata: grani assetto anteriori misteriosamente svitati, di conseguenza viaggiava c**o basso e muso alto, accoppiamento corona diff./pignone da rifare, ma la cosa più assurda è che nonostante l'oring nuovo al serbatoio questo rimanga un pelo aperto e quindi è fuoriuscita della benzina, di conseguenza qualche piccola porcheria è entrata, infatti a fine di tutto ho aperto il sebatoio e ho trovato dei puntini neri, la benzina in avanzo è stata buttata.
Preso dal terrore di aver sacrificato un altro motore sono arrivato a casa e ho pulito la retina del carburatore, nella quale ho trovato dei residui metallici di lavorazione. c'erano le guarnizioni del filtro aria che stavano andando e quindi le ho rifatte di sana pianta.
Per non farsi mancare nulla ho lavato il serbatoio e riprovato a far partire il motore (che aveva il gas aperto più di 1/4 e quindi a fretto e partito di tutto petto), partito al primo colpo, paura sfatata.
Ora non mi resta che inventare qualcosa per tenere chiuso il serbatoio, mettere a punto i freni ed il set up (che in piena apertura saltellava il posteriore).
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E con questo piccolo video ne approfitto per augurarvi buon anno e ringraziarvi ancora una volta per tutto il supporto che mi avete fornito, senza il quale non sarei riuscito ad arrivare al punto di vedere finalmente in strada il mio bel modellone
VID 20141230 160220 on Vimeo (http://vimeo.com/115661050)
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Con contento che finalmente hai il mezzo come volevi !!!!
Buon anno anche a te !!
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Eccoci qua! Posto una foto ed una chicca
Queste sono le due guarnizioni del carburatore rifatte, ecco come si sono conciate quelle originali
(http://s4.postimg.org/hd5wo6uvd/IMG_20141230_173006.jpg) (http://postimg.org/image/hd5wo6uvd/)
Mentre questa è la chicca, ovvero, montare il 3°maxi servo per comandare i freni anteriori idraulici, dato che la predisposizione originale era per un servo di dimensioni normali, ma quello che avevo non era sufficiente potente e idem quello dello sterzo (13kg), quindi un amico mi ha venduto il suo digitale da 18kg (che andrà montato sullo sterzo) e quello "vecchio" verrà impiegato per i freni.
L'unica cosa ci sarà da accorciare la squadretta del servo dello sterzo, quindi il braccio forza sarà della stessa lunghezza di quello del salvaservo (al momento è circa 5mm più lunga la squadretta)
Piastra radio pre lavorazione (avevo solo fatto i fori per gli spigoli)
(http://s4.postimg.org/c74eo0bt5/IMG_20150102_120255.jpg) (http://postimg.org/image/c74eo0bt5/)
E qui a lavoro terminato (senza finiture varie)
(http://s4.postimg.org/x5akm3bnt/IMG_20150102_140228.jpg) (http://postimg.org/image/x5akm3bnt/)
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Non trovo idee su come modificare il tappo del serbatoio per chiuderlo in maniera stagna
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Ma il serbatoio perde dal tappo? anche stringendolo bene bene?
:azz: :azz:
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yes, il problema è che hanno messo il sistema che usiamo sulle scale più piccole (con la molla), sulle quali funziona bene, peccato che questo invece sia una ciofeca
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Una fotina??
::)
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presa dalla rete
(http://image.mrm-rc.de/00432.jpg)
praticamente il tappo non aderisce bene (dove c'è la presa per l'apertura), anche spessorando la molla in modo da precaricarla la storia non cambia
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E se provi a spingere con il dito sul tappo tiene?
Sei sicuro che l'OR del tappo sia originale?
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or sostituito con uno che avrebbe dovuto tenere maglio, no se lo spingi e molli si solleva quel pelo che lo fa perdere, è proprio un errore di progettazione del fulcro x conto mio, son tutti con questo problema, i meno pazienti lo sostituiscono con quello dell'fg a vite, ma quello lo tengo come asso nella manica, preferivo qualche soluzione artigianale, del resto il vero modellismo è questo e non compra e monta
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Beh se precaricare la molla non serve magari si può mettere un tirante o una specie di molla dalla parte opposta del tappo che lo tenga forzato in basso
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esatto, ed è all'incirca il sistema fatto da smanettone, solo che la parte bassa del serbatoio poggerebbe direttamente sul telaio (si può interporre della gomma), però i punti di fissaggio originali sarebbero sempre sotto sforzo.
La mia idea era di travare un tappo in stile dammigiana o tipo aeronautico, presenti su hobbyking
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Ciao Fili! Finalmente si muove! Bene!!!!
Quanto al serbatoio e' normale. Preferisco mille volte il tappo a vite...però io ho risolto fissando una molla tra tappo serbatoio e telaio ( ho fatto un forellino da 2mm).
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Ciao Fili! Finalmente si muove! Bene!!!!
Quanto al serbatoio e' normale. Preferisco mille volte il tappo a vite...però io ho risolto fissando una molla tra tappo serbatoio e telaio ( ho fatto un forellino da 2mm).
si visto tutto preferisco pure io quello a vite, cmq facendo cosi non ti sfrega il serbatoio contro il telaio? metteresti per favore una foto del tirante?
grazie mille
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Direi di no. Il serbatoio e' fissato al telaio. X la foto vokentieri. Non appena mi ridanno la linea internet perché dal tel non so come caricarla...
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gracias!
più che altro mi sono posto il problema dello sfregamento perchè ho visto che è da premere molto, a dirla tutta cmq stavo cercando qualche soluzione per il tappo a vite, senza sostituire il serbatoio
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Direi che non da problemi. Poi lo vedrai meglio di persona alla prima occasione. Per il tappo a vite la soluzione più affidabile e' sostituire il serbatoio.
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a proposito di vedere personalmente, quand'è che ci troviamo in pista? in settimana dovrebbe arrivarmi il servo dello sterzo e quindi l'auto è nuovamente marciante :giriamo:
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Sentiamoci in mp così non creiamo disordine nella discussione ;)
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Sentiamoci in mp così non creiamo disordine nella discussione ;)
direi che è la cosa migliore
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Caspita Iena, sono assente per un pò......e quando torno vedo il tuo bolide girare :azz:
Sono superfelice !!!!! Ottimo lavoro !!! .....e gira anche molto bene.
Non perchè sono di parte, ma io ti consiglio il serbatoio FG :oooops:
Adot
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Grazie mille Adottino!!
Eh mi sto sbattendo per trovarlo a prezzi umani.
Ecco la piastra radio terminata con il 3° maxiservo
(http://s9.postimg.org/ib40z0ynv/IMG_20150107_222137.jpg) (http://postimg.org/image/ib40z0ynv/)
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Bel lavoretto!!!
:cincin:
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:graz: :graz:
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Bel lavoro ::clap:: ::clap:: ::clap::
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:graz: :graz: :graz:
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Dai che tra poco le buttiamo in pista!
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Devo sempre sistemare il tappo del serbatoio, al max un elastico e via
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Devo sempre sistemare il tappo del serbatoio, al max un elastico e via
Un elastico o una molla e via andare!!
:cincin: :cincin:
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Buonasera!
ho delle succosissime novità ad un prezzo ancora più succoso!!
Oggi è passato sda con un pacchetto dal valore di 25€ spedito, ecco cosa conteneva...
Serbatoio Carson col tappo a vite e le spalline per il differenziale in ergal
Eccoli qui appena tirati fuori dal pacco
(http://s30.postimg.org/3k2vbj5wd/IMG_20150119_190139.jpg) (http://postimg.org/image/3k2vbj5wd/)
(http://s30.postimg.org/ucofputul/IMG_20150119_190148.jpg) (http://postimg.org/image/ucofputul/)
Ma ora è stato smontato pezzo pezzo e lavato con sgrassatore, poi nei punti più ostinati passerò un po' di benzina, ovviamente i tubi sono finiti nel cestino
Ora mi ritrovo con questo piccolo problema: praticamente mi sono accorto che gli inserti blu non sono originali, ma fin qui tutto ok, perchè in origine non aveva il passaparete in gomma, ma il tubo entrava direttamente, quindi questi sono una modifica furba.
Il vero problema, è che la presa rossa è stata aperta in seguito, quindi ora mi ritrovo con la gialla (originale) che praticamente è di troppo, e sinceramente non so come tapparla, al momento hanno avvitato una vite, ma è una porcheria che non voglio nemmeno immaginare ed inoltre, che prodotto potrei mettere sulle filettature dei raccordi per essere tranquillo che non trafili nulla, pasta nera?
Ecco l'ioriginale
(http://image.mrm-rc.de/15503.jpg)[/url]
e qui le modifiche
(http://s12.postimg.org/f1jg108rt/IMG_20150119_190139_Copia.jpg) (http://postimg.org/image/f1jg108rt/)
(http://s12.postimg.org/nxu84xze1/IMG_20150119_190148_Copia.jpg) (http://postimg.org/image/nxu84xze1/)
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Non ti fare troppi problemi, anche se i fori non sono sigillati perfettamente non ci son problemi, non si deve mettere in pressione il serbatoio come i nitro
:yeah:
Una bella vite con rondella e un pelino di silicone, dovrebbero bastare a chiudere il foro, ovviamente dopo aver sgrassato le superfici
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Grazie mille caro!
ma il silicone va d'amore e d'accordo con la benzina? perchè avevo letto il contrario e quindi pensavo di acquistare la pasta nera per testate motore
Cmq ste 1/5 sono uno spettacolo, modifiche a gogo e pezzi a prezzi della carta di formaggio
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Se hai già la pasta nera, o quella rossa va benone, altrimenti ti serve un sicilone RTV.
Essendo il foro sulla parte superiore del serbatoio non avrai il minimo problema a farlo tenere
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Se hai già la pasta nera, o quella rossa va benone, altrimenti ti serve un sicilone RTV.
Essendo il foro sulla parte superiore del serbatoio non avrai il minimo problema a farlo tenere
non ho nè una nè l'altra, ma fortunatamente ho un fondicino di RTV trasparente. ::hee:: tanto per cambiare hai la parola giusta al momento giusto! :baciobacio: :baciobacio:
ah quindi l'rtv a contatto con la benzina fa un baffo?
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il filtro invece metto quello in schiuma di ottone o l'altro che era montato in questo serbatoio, della walbro, in zama col filtro in feltro? quest'ultimo è più fine, però è in feltro
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Io preferisco la schiuma di ottone
:e che:
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solo per capire, perchè? quello in feltro perde i pezzettini?
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Quello in ottone è praticamente eterno, e sei sicuro al 1000% che non perde pezzi
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aggiornamento: oggi ho perso tutta la mattina a montare le spalline e ho fatto fuori pure un asse dei braccetti sup. perchè non usciva e si è rovinato con la pinza, cosa ho scoperto? che le spalline in ergal hanno bisogno della basetta specifica più bassa rispetto a quelle di plastica, che il venditore si è dimenticato di dirmi e che per giunta ha già venduta, quindi aggiro il problema con un bel taglio netto "al troppo".
Sul serbatoio invece ho lavato l'interno con la miscela, stasera sgrasso con alcool e provvedo a siliconare i filetti e il foro di troppo, sul quale era montata una boccolina in similplastica che posso sfruttare per la siliconatura
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Ed ecco il tutto montato!
mi spiace solo che mettendo il silicone sui raccordi e la boccolina, uno di questi l'ho stretto troppo e si è spaccato il sebatoio, ma ho messo dell'attack specifiche per plastiche, proprio in mezzo alla frattura, rimosso il raccordo e dato due strati superficiali, ho fatto la prova di tenuta con l'alcool e problemi nessuno.
Spalline montate post modifica, problemi zero.
Ora regolazione assetto post e pistaaaaaaaaa!!!!
(http://s29.postimg.org/5j5u2hrnn/IMG_20150122_124446.jpg) (http://postimg.org/image/5j5u2hrnn/)
(http://s29.postimg.org/xurdzjbk3/IMG_20150122_124454.jpg) (http://postimg.org/image/xurdzjbk3/)
(http://s29.postimg.org/6qepxlbgj/IMG_20150122_131749.jpg) (http://postimg.org/image/6qepxlbgj/)
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Speramo tenga ...... altrimenti mettiti alla ricerca di un nuovo serbatoio !!!!
Dai aspettiamo prova completa in pista !!!!
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Ma il pescaggio della miscela avviene dal tubo giallo o dal nero?
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Speriamo di si, ma a quanto ho visto la colla cianoacrilica su questa plastica tiene benissimo.
Mike pesca dal tubo giallo, cmq sia é indifferente, però ho preferito tenere il tubo carburante più lungo, perché non va bere?
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Mi piangeva il cuore ad usare il tygon per il ritorno, quello precedente era corto, cosi ho recuperato quello che mi era stato fornito con questo serbatoio, é più fine, ma tanto per il ritorno va benone
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No no va benissimo solo che non mi spiego perchè sdoppiare il ritorno, ma forse mi sfugge qualcosa
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Più che il ritorno, lo sfiato, sinceramente non lo so nemmeno io, però é una soluzione gettonata su molti telai da gara
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Strano perché di solito si tende a semplificare e ad alleggerire...
Forse realmente ci sfugge qualcosa
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in alcune ho visto che sfiato e ritorno sono collegati assieme, ovvero: parte lo sfiato dal serbatoio - raccordino a Tee o Y - ritorno dal carburatore e il tutto poi va al tubo morto dello sfiato, quindi poi sul serbatoio ci sono due sole connessioni.
Altri ne hanno 4 come questo (2 sfiati - alim. - ritorno).
Boh ora mi informo, nel mentre se vai su fb ti ho fatto l'invito ad un gruppo interessante, dedicato solo ed esclusivamente alle 1/5
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Buonaseraaaa!!!!
oggi pomeriggio sono sceso in pista, pomeriggio tra problemi, bestemmie ma anche una piccola conferma e sorpresa.
Inziamo dalla parte più amara, cosi alla fine ci si addolcisce la bocca...
L'assetto purtroppo non va, il posteriore viaggia come sul sapone, in curva è un attimo andare in testacoda (anche a velocità bassa) ed in apertura di gas tende a girarsi, addirittura le gomme si sente e si vede proprio che scivolano, mascola morbida o media poco cambia, calde erano calde (ho fatto un paio di ciambelle a sx e dx prima di scendere in pista) e le ho toccate con le mani per accertarmi che fosse cosi, scaricando le molle post sembrerebbe che vada un pelo meglio, ma non vorrei che sia solo una pia illusione. infatti ero più sui cordoli o in testacoda che a girare in pista, ma qui purtroppo non so che fare, gli assetti non sono proprio cosa mia, brancolo nel buio
Il differenziale è morbidissimo, purtroppo si può riempire solo di grasso, perchè la cassa non è a tenuta ermetica (è proprio un difetto congenito) e questo in generale non aiuta, l'unica è la sostituzione della cassa, ma a meno di non aver la fortuna di trovare qualcuno che se ne vuole liberare, nuova costa la bellezza di 70 neuri, l'altra soluzione è quella di sostituire in blocco il differenziale con uno regolabile, ma in questo caso bisogna sostituire pure i cardani, mozzi, spalline diff. e corona e quindi i costi salgono a manetta.
I freni non frenano, hanno una frenata lunga, finchè poi non bloccano completamente e quindi la macchina scivola e va via, ora il primo problema è che ci sono delle bollicine negli impianti (sono 2: ant+post), quindi domani si fa vuoto e ricarica con spurgo, al massimo monto all'anteriore (dove la frenata è più debole) il set di dischi in acciaio e pastiglie in ferodo (attualmente monta dischi in vetronite e pastiglie in acciaio)
Ha poco sterzo, di conseguenza le curve escono larghe, questo purtroppo è un problema che ho creato io montando i fuselli uin ergal della FG evo in luogo del montaggio dei freni idraulici, gli attacchi dei tiranti sterzo di questi sono ad arco, mentre quelli originali del modello sono per cosi dire a boomerang. qualcosa mi inventerò, o sposto i freni o modifico i fuselli, al più li vendo e prendo quelli optional del modello.
Capitolo serbatoio: l'incollaggio della rottura causata da me e la sigillatura del foro inutilizzato hanno funzionato alla perfezione (grazie mille per la dritta sul silicone Mike!), l'unica piccola perdita presente è dal passaparete (gommino) del tubo di ritorno, perchè questo è fine e quindi non fa gonfiare il gommino permettendo di fare tenuta, quindi basta sostituire il tubetto ed il problema è risolto.
Almeno uno! Menomale!!
Ed ora arriviamo alle cose belle.
Motore: il suono c'è (chissà se magari in futuro salterà fuori una bella marmittozza a scarico posteriore che fa tanto rasing :risatissima: ), la puttenzza sembrerebbe non mancare, quando aprivo in rettilineo faceva la voce grossa e quindi me ne sono andato con una piccola soddisfazione in tasca.
Ad un certo punto però si è spento, faccio per riaccenderlo, sta in moto 30", sembrava grassissimo e poi boom, morto di nuovo, riprovo ad accendere per 4-5 volte, dava lo scoppio iniziale ma non partiva, PANICO! Smonto la candela, fa la scintilla, penso "boh magari si è solo bagnata" l'asciugo, la rimonto e... NULLA! ANCORA PIU' PANICO!! Ho pensato "boh ci siamo giocati pure questo", un po' sconsolato, cambio candela, tiro lo strappo e via di nuovo in moto!! Ho solo dovuto ritoccare il minimo perchè basso
Ecco come si presentava la candela smontata
(http://s1.postimg.org/pvgu6rcsb/IMG_20150124_184118.jpg) (http://postimg.org/image/pvgu6rcsb/)
(http://s1.postimg.org/fclwepgfv/IMG_20150124_184127.jpg) (http://postimg.org/image/fclwepgfv/)
(http://s1.postimg.org/pvgu6rcsb/IMG_20150124_184118.jpg) (http://postimg.org/image/pvgu6rcsb/)
Domani le dò una lavata con l'alcool, cosi da poterla utilizzare, da considerare che è quella usata per il rodaggio
Ma la cosa veramente divertente è che il pignone che collega la corona principale col differenziale, quest'oggi ha deciso che era il caso di prendersi una vacanza e quindi per 4 e dico ben 4 volte, nonostante il frenafiletti sui 3 grani di blocco e la stretta alla morte, prendeva e saltava letteralmente via, facendomi rimanere come un babbazzo in mezzo alla pista.
Non contiamo pure la vite del fusello e quella che tiene fissata la squadretta al servo che si sono svitate, ma ammetto che un po' me la sono cercata perchè non ho messo il frenafiletti, ahimè sbagliando si impara
La carrozza ad un certo punto toccava terra davanti, colpa dell'assetto fatto da megasborone in stile low rider, mi devo ricordare che deve andare in pista alla fine della fiera, ed un paio di millimetri in più non guastano. a fine giornata era ancora più a terra, forse perchè si è scaldato l'olio negli ammo e quindi più morbida
Risolto i problemi di cui ho scritto prima, credo che veramente è uscito fuori un bel mostriciattolo ad un costo veramente contenuto, ma soprattutto un grazie a tutti Voi, che siete riusciti a farmi arrivare a questo punto
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Beh l'inizio e' sempre l'inizio. Vero che non è un modello professionale ma una volta prese le misure ti ci divertirai.
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Strano si giri così facilmente, ad assetto come sei messo?
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Sul gruppo FB delle 1/5 mi han detto che principalmente é il diff da sostituire con uno regolabile, convergenza avanti chiuso e dietro se non ricordo male aperto.
Beh cmq trovata la quadra secondo me toglie tante soddisfazioni
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Beh alla fine il diff fa la differenza, ma se le convergenze posteriori son messe bene non ti si dovrebbe girare così facilmente.
Dai una misurata al posteriore
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Mi hanno proposto un linearlinear Bergonzoni a 45e spedito, sarei tentato quasi quasi
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Aribuonasera!
Oggi giornata dedicata all'officina, ho messo il frena filetti a qualche vite (tra le tante cose ho perso in pista pure un grano per la regolazione dell'altezza), sostituito pastiglie e dischi all'ant con quelli in acciaio e pastiglie in ferodo, cambiato i raccordini dell'impianto frenante con degli merdosissimi camozzi che mi sono stati forniti dal venditore degli impianti, cambiato olio e fatto lo spurgo (purtroppo qualche piccola bollicina è rimasta), ma le leve sono più dure.
Sostituito anche il tubo del ritorno con uno Tygon, ora si che il gommino fa fatica ad entrare nel serbatoio (e di conseguenza fa tenuta)
Ho pure scoperto che gli attacchi dei tubi di mandata e ritorno sul carburatore possono essere ruotati, avrò scoperto l'acqua fredda, ma non lo sapevo ::fp::
Per chi mi ha chiesto, al momento la convergenza ant. è aperta \ / - mentre la posteriore è chiusa / \ - campanatura ant e post / \
Ecco il problema attuale, aumentare lo sterzo, dato che come ho scritto i barilotti dell'FG Evo sono diversi rispetto agli originali del mezzo, avrei pensato di fresare la parte colorata di nero, che ne pensate?
(http://s12.postimg.org/t8erj7h9l/IMG_20150125_193226.jpg) (http://postimg.org/image/t8erj7h9l/)
(http://s12.postimg.org/p87m6yqsp/IMG_20150125_193248.jpg) (http://postimg.org/image/p87m6yqsp/)
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Non credo sia una buona idea Fili. Li indeboliresti tanto
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Concordo con Smanettone
Anche io ho come l'impressione che si indeboliranno parecchio dopo la fresata
Pura impressione sia chiaro, ma ho come la sensazione che dopo la fresata alla prima puntata delle ruote quel pezzo faccia una brutta fine
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ho paura pure io, solo che l'unica soluzione è cambiare i braccetti, al max pensavo se gli dessi proprio una leccatina, cosi da recuperare qualche grado? non mi sembra cosi grave togliere appena appena qualcosa, o voi dite di non toccare nulla?
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Se non vedo male però quel pezzo e' smontabile. Potresti provare a fartene fare uno dritto oppure montare questo al contrario
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Se non vedo male però quel pezzo e' smontabile. Potresti provare a fartene fare uno dritto oppure montare questo al contrario
al contrario già provato, neanche a parlarne e rifare questo purtroppo ci vuole troppo tempo, finchè si tratta di fare qualche piccola modifica ok, ma rifare proprio un pezzo cosi non riesco
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ah poi volevo chiedervi, conviene montare un pezzo di collant sopra lo starter per evitare che aspiri polvere?
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ho paura pure io, solo che l'unica soluzione è cambiare i braccetti, al max pensavo se gli dessi proprio una leccatina, cosi da recuperare qualche grado? non mi sembra cosi grave togliere appena appena qualcosa, o voi dite di non toccare nulla?
Dalle foto pareva che tu volessi rimuovere tutta (o quasi) la parte colorata di nero e credo infatti (sempre a guardare le foto) che con l'eliminazione di poco materiale non guadagneresti granchè in sterzata
Ma questo riesci a valutarlo solo tu con il mezzo tra le mani
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si l'idea di base era quella, finita nel water subito dopo le Vs. risposte (e meno male altrimenti ciao barilotti)
Ecco gli originali (immagine presa dalla rete)
(http://www.teammodelracing.it/public/1558_1.jpg)
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E direi che anche gli originali (mi pare di vedere) abbondino in materiale e nervature
Quindi l'idea di fresare e rischiare di indebbolire quelli che hai la lascerei perdere !!!!
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No no infatti, era un idea stupida lo ammetto.
Pensavo quasi quasi di spostare l'attacco interiore degli ammortizzatori, cosi da poterlo spostare in avanti e recuperare il gioco.
É l'unica a meno di non cambiare i barilotti, ma sinceramente mi dispiacerebbe dar via questi senza sbattermi prima un minimo
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Dalle foto non so dire se spostando gli ammortizzatori riesci a guadagnar qualcosa, però una prova la puoi sicuramente fare
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si antonio, più li sposto verso il paraurti e più tardi il barilotto arriva in battura, se vedi la 2° foto e provi ad immaginare la cosa, mi darai poi ragione :cincin:
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si antonio, più li sposto verso il paraurti e più tardi il barilotto arriva in battura, se vedi la 2° foto e provi ad immaginare la cosa, mi darai poi ragione :cincin:
Speriamo basti a garantirti di migliorare in maniera sostanziosa l'angolo di sterzata
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mettiamola cosi, sono aperto a soluzioni :laugh:
Cmq giusto per ribadire la potenza della tecnologia Li-po:
- batteria Ni-MH da 6V con 3000 mAh con spina bec pesa 288g
- lipo 2s da 4000 mAh con carbox + connettore deans + adattatore deans-bec + velcro + fascette TOT 266g
22g in meno e più potenza! senxa contare che per la Ni-Mh va aggiunto il peso della scatola portabatteria con viti ecc
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mi sono messo un po' a riflettere ed ho tirato fuori questo, ovvero ho girato i braccetti al contrario, sembrerebbe funzionare a livello di sterzata, solo che mi si allunga il passo, da 525 a 550 circa, va bene ugualmente oppure no? cosi però devo tagliare il paracolpi perchè la ruota tocca contro.
A sx con i braccetti girati, a dx con la posizione originale
(http://s27.postimg.org/8sr4zr1gf/IMG_20150126_213945.jpg) (http://postimg.org/image/8sr4zr1gf/)
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girare i bracci secondo me è sbagliatissimo.
il modello e storto così :-\ :-\ :nono:
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girare i bracci secondo me è sbagliatissimo.
il modello e storto così :-\ :-\ :nono:
ahahahah era solo la prova da un lato, cmq mi hanno già bocciato l'idea
::fp::
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Reindossare cappello pensatore ...... e ricominciare
però io una prova a girarli tutti e due e vedere come si comporta il mezzo ..... l'avrei fatta !!!!
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domanda:ma sei sicuro che su d'una stradale hai bisogno di così tanto sterzo?
sei sicuro che non siano tutte così?
le stradali han poco sterzo pure per scelta voluta:è solo controproducente in velocità aver molto sterzo
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Antò ho anche il problema delle scocche perché va fuori passo
Generale, in questo momento le curve strette vado a farle in mezzo ai campi... Cambiando i barilotti effettivamente si é ridotto l'angolo
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Antò ho anche il problema delle scocche perché va fuori passo
Generale, in questo momento le curve strette vado a farle in mezzo ai campi... Cambiando i barilotti effettivamente si é ridotto l'angolo
Si in effetti quello della scocca sarebbe rimasto come problema.
Sei incappato nella ricerca di una soluzione ad un problema non semplice ......
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Ma il bello del modellismo alla fine é anche questo, sfasciarsi la testa per trovare soluzioni innovative ed uniche, poi al max se non se ne viene fuori vendo questi bicchierini e monto i suoi originali in ergal
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....però a me non torna qualcosa....
Con i braccetti posizionati alla "dritta", sulla parte superiore hai una vite che ti serve per fare la campanatura.
Adesso le tue ruote anteriori hanno questa campanatura: / \
Se sviti, ti ritrovi in questa posizione: | |
...se sviti ancora, arrivi a questa: \ /
...secondo me, dovresti avere anche delle viti sul braccetto inferiore.
Se la allenti, le ruote torneranno in questa posizione: | |
...e se le allenti ancora ritorneranno così: / \
In questo modo hai "allargato" l'interesse delle ruote anteriori, recuperando 4 o 5mm in sterzata.....che non sono pochi....
Fammi sapere e posta una foto anteriore della macchina vista da sotto.
Adot
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...proprio non mi và giù !!!!!
Premesso che con questo kit avresti risolto tutto: http://www.deagostinipassion.com/forum/posts/list/150/19485.page (http://www.deagostinipassion.com/forum/posts/list/150/19485.page)
La parte curva (quella che sbatte) che dal barilotto va al tirante dello sterzo vedo che si può rimuovere con delle brugole.
Ma non puoi toglierla, prendi una barretta diritta di alluminio da 3mm gli fai i fori per le viti lato barilotto e poi dall'altra parte gli fai il foro per l'uniball del tirante dello sterzo.
Adesso sono fuori...appena arrivo ti faccio un disegnino...
Adot
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Ciao Adottino!!!
Che piacere ritrovarti!
Allora si ti confermo che il barilotto è montato su doppio uniball, ma quello di sotto teoricamente e sottolineo teoricamente non è regolabile perchè fissato con un grano (e non con un tirantino come solitamente in uso), se però questo si sostituisce in teoria diventa regolabile o meglio non si svita solo la parte dell'uniball.
Tornando al problema base, si cambiando i barilotti con quelli in ergal similoriginali praticamente il problema è risolto, infatti pensavo quasi quasi di vendere questi barilotti ed acquistare gli originali.
Però sono curioso di capire cosa hai tirato fuori dal cilindro :cincin:
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Speriamo che si capisca......
Adot
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si, si capisce benissimo, solo che dovrebbe avere un piego a 45° perchè cosi la ruota non monterebbe.
Pensavo provvisoriamente di montare quelli in plastica, solo che ho paura che alla prima frenata si aprano in due
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Vai tranquillo... io li avevo in plastica e non ho mai avuto problemi!
la macchina con quelli in plastica ha girato per 13 litri di benzina e mai una rottura...
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Non è permesso ridere dei miei disegni !!!!
Adot
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Non è permesso ridere dei miei disegni !!!!
Adot
Ma che scherzi? si capiscono benissimo!! cosi la vedo già più fattibile, pomeriggio, dopo na bella mangiata riattivo il cervellino, magari poi la soluzione ce l'ho sotto il naso e manco lo so
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non mi torna il perchè aumentando la carreggiata aumenta la sterzata
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non mi torna il perchè aumentando la carreggiata aumenta la sterzata
"Dico come l'ho capita io"
Magari perchè il tuo problema è dato dall'urto contro gli ammortizzatori e quall'aumeto di carregiata è a tutto vantaggio della distanza del barilotto dal braccetto e quindi dalla molla dell'ammortizatore
o .... almeno io questo ho inteso volesse essere la soluzione proposta da Adot per mantenere l'attuale meccanica
P.S.
io dico che i disegni sono un linguaggio universale, non importa come son fatti l'importante è che siano esaustivi dei concetti
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Confermo quanto spiegato da Antonio !!!!!
Il tutto serve ad allontanare i barilotti dalle molle......
Adot
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Alloooooorrrraaaaaa
ho sostituito il grano che fissava l'uniball con il tirante vero e proprio (non conosco il nome, in idraulica li chiamiamo nippli o nipples o nipplo che dir si voglia).
Quindi ho dovuto aprire sopra di 10mm circa per dare una leggerissima campanatura / \ ad occhio però non riesco a valutare se l'angolo è aumentato oppure no, diciamo che tocca sempre nello stesso punto del barilotto
Prima
(http://s18.postimg.org/sgtlzzmb9/IMG_20150127_133638.jpg) (http://postimg.org/image/sgtlzzmb9/)
(http://s23.postimg.org/f5fio7qhj/IMG_20150126_133600.jpg) (http://postimg.org/image/f5fio7qhj/)
dopo
(http://s18.postimg.org/iforqo985/IMG_20150127_150945.jpg) (http://postimg.org/image/iforqo985/)
(http://s18.postimg.org/pb909s3p1/IMG_20150127_151035.jpg) (http://postimg.org/image/pb909s3p1/)
(http://s18.postimg.org/ohweh5xo5/IMG_20150127_151025.jpg) (http://postimg.org/image/ohweh5xo5/)
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Ma che dimensioni ha il braccetto dello sterzo nel punto in cui tocca sulla molla??
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Alcune domande:
Riesci a mettere gli ammo anteriori più in verticale, spostandoli dal braccetto inferiore e non sulla torretta superiore?
Non è che per caso hai montato i barilotti alla rovescia? Il sinistro sul destro e viceversa......io per sbaglio l'avevo fatto.....
Adot
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Secondo me qualcosa ha guadagnato nella sterzata
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se analizziamo l'immagine sottostante che ritaglia due particolari delle foto Iena991 a me pare di vedere
Asse di rotazione della ruota segnata in rosso
Distanza del'asse di rotazione dall'attacco sul braccetto segnata come A e come A'
Ora direi che considerata la distanza A' maggiore A si dovrebbe avere che il punto di impatto del barilotto con l'ostacolo rappresentato dall'ammortizzatore debba avvenire in un punto più lontano sul barilotto stesso permettendo alla ruota una maggiore sterzata.
Poi magari sto prendendo lucciole per lanterne ..... bisognerebbe simularlo con qualche programma di disegno e animazione 3D
(http://www.antoniodeta.it/Images_on_line/conf.PNG)
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ho verificato, diciamo che rispetto agli originali con questa configurazione sterza 1-2° in meno
direi che non dovrebbe essere più di tanto tangibile in pista
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Ma che dimensioni ha il braccetto dello sterzo nel punto in cui tocca sulla molla??
diciamo che la sez. è la stessa solo che l'originale è a 45° mentre questo è ad arco
Alcune domande:
Riesci a mettere gli ammo anteriori più in verticale, spostandoli dal braccetto inferiore e non sulla torretta superiore?
Non è che per caso hai montato i barilotti alla rovescia? Il sinistro sul destro e viceversa......io per sbaglio l'avevo fatto.....
Adot
No purtroppo sotto è fisso, si può regolare solo sopra, i barilotti sono simmetrici, non hanno neanche il paletto di blocco e/o le lettere come gli originali
Secondo me qualcosa ha guadagnato nella sterzata
credo pure io, perchè la sterzata è, salvo errori ed imprecisioni circa 1-2° in meno rispetto a quella dei barilotti originali, in pratica ne ho appoggiato uno sopra usando come centraggi la vite del braccetto e quella del tirante ed il disco come riferimento e sono quasi paralleli
la carreggiata prima era 370mm ora è 395 (come il posteriore), sono 25mm in più, non proprio da ridere, quindi qualcosa mi aspetto sia cambiato
il discorso però è che il barilotto tocca nello stesso punto di dove toccava prima della modifica.
direi che solo la pista dirà se a qualcosa è servito o meno, prima di farlo però resta da rivedere la trazione
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Ma che dimensioni ha il braccetto dello sterzo nel punto in cui tocca sulla molla??
diciamo che la sez. è la stessa solo che l'originale è a 45° mentre questo è ad arco
Allora per guadagnare quel grado che ti manca in sterzata direi che una "botta" con il dremel la puoi dare.
Purtroppo hai fatto un mix di pezzi di modelli diversi e questo è un inconveniente che capita in questi casi.
Io per tagliar la testa al toro (povera bestia) valuterei di far rifare il braccetto che tocca sulla molla, magari sagomato diversamente
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Prima di utilizzare il dremel, prova ancora ad aprire un pochino di più le ruote anteriori \ /
Non riesci ad allargare ancora qualche mm la carreggiata?
.....teoria, teoria, teoria.......monta ste 4 gomme e fagli fare un giro......almeno spingendola......
L'importante è che la mia idea inizia a funzionare......
Adot
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Va poi a finire che oltre alla sterzata hai guadagnato anche in tenuta....
::fufi:: ::fufi::
:e che:
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Prima di utilizzare il dremel, prova ancora ad aprire un pochino di più le ruote anteriori \ /
Non riesci ad allargare ancora qualche mm la carreggiata?
.....teoria, teoria, teoria.......monta ste 4 gomme e fagli fare un giro......almeno spingendola......
L'importante è che la mia idea inizia a funzionare......
Adot
La conoscenza che hai di questo tipo di mezzi, diciamo che sicuramente è servita a farti vedere la possibile soluzione.
Wmt WMT Wfam
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rieccomiii
allora si sotto posso aprire ancora un pelo (anzi diciamo tutto), è sopra che non devo esagerere
Mike per rifare i braccetti faccio prima a trovare a prezzo quelli della FG evo e vendere i miei, anche perchè questo è fatto in un modo che non recuperi nulla perchè c'è poca carne (e non buona a dirla tutta), sono fatti con un nuovo materiale: alluminio al ferro con contorno di zama, dita di cinesino e qualche grammo di amianto ::fp::
più che altro ora resta da risolvere la tentuta dietro prima di scendere in pista, dei ragazzi sulla pagina fb dedicata alle 1/5 mi hanno consigliato di cambiare molle al post (più morbide) e anche l'olio, da un 5000 attuale (ottimo per l'ant) mettere un 3000.
Il differenziale, scrauso scrauso, fortunatamente va bene al momento perchè mi han detto di tenerlo libero, avanti sicuramente ho recuperato qualcosa.
CMq a testimonianza che è aumentata la sterzata, vi posto 2 foto, guardate il punto verde e parleranno da sole...
(http://s11.postimg.org/x310qk4v3/IMG_20150126_133600_Copia.jpg) (http://postimg.org/image/x310qk4v3/)
(http://s11.postimg.org/ytk1s1me7/IMG_20150127_151025_Copia.jpg) (http://postimg.org/image/ytk1s1me7/)
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oggi sono arrivati i dischi freno in acciaio fg che ho scambiato con il carter del motore nuovo che avevo preso a suo tempo, che però non potevo montare perchè con attacchi Losi :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: goduria mode ON!
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Sabato scorso officina, ho rifatto il supporto marmitta e spostato il fissaggio, cosi da non intralciare lo sterzo del barilotto
(http://s1.postimg.org/4gc7nsc8b/IMG_20150131_145915.jpg) (http://postimg.org/image/4gc7nsc8b/)
E poi da ieri sera ho iniziato la costruzione delle termocoperte, oggi la prova pratica
Direi che non c'è male per essere le prime due e senza rivestimento...
(http://s1.postimg.org/rta96asbv/IMG_20150206_180831.jpg) (http://postimg.org/image/rta96asbv/)
(http://s1.postimg.org/h90bnpnu3/IMG_20150206_182027.jpg) (http://postimg.org/image/h90bnpnu3/)
(http://s1.postimg.org/mmz3v9dkb/IMG_20150206_182339.jpg) (http://postimg.org/image/mmz3v9dkb/)
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dimenticavo, voglio fargli tutta la parte di controllo temperatura regolabile, termometri per visualizzare le temperature cosi da collegarsi solo con la 12V e via!
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Simpatici come al solito gli scaldagomme fatti con il "flat cable"
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ma soprattutto utili, a prezzo accessibili e divertenti da fare!
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ma soprattutto utili, a prezzo accessibili e divertenti da fare!
curiosità hai provato a vedere quanta corrente assorbe il singolo "scaldagomma" ?
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no purtroppo no, tieni conto che però le alimento a 15A e 12V. ogni termocoperta ha una resistenza di 4.7ohm.
Aggiornamentino!! Oggi è arrivato il bel differenziale regolabile FG 8485/05 domani presi i rasamenti vedo di montarlo!
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no purtroppo no, tieni conto che però le alimento a 15A e 12V. ogni termocoperta ha una resistenza di 4.7ohm.
Aggiornamentino!! Oggi è arrivato il bel differenziale regolabile FG 8485/05 domani presi i rasamenti vedo di montarlo!
Il dato della resistenza mi è più che sufficente grazie
Se alimenti a 12V e ogni termocoperta ha circa 4.7ohm vuol dire che ogni termocoperta assorbe poco meno di 2.6A quindi
l'alimentatore da 15A ha ancora almeno 4.6A di margine
Grazie ancora dell'informazione, se posso ti chiederei ancora: quanto sono larghe le termocoperte in questine o meglio
quel flat quanti fili ha?
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...piccola domandina....
dove hai comperato il differenziale FG 8485/05 ??
Quanto l'hai pagato ??
Grazie della preziosa informazione......
Adot
p.s. ......quando l'avrai montato devi anche rispondere a questa domanda: come ti trovi ???
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l'ho comprato pure io qui
http://rc-car-online.de/shop/en/products/fg_8485_05-8485-05-fg-alloy-differential-adjustable-1pce-.html (http://rc-car-online.de/shop/en/products/fg_8485_05-8485-05-fg-alloy-differential-adjustable-1pce-.html)
per ora l'ho provato chiuso a metà nel monster.. e mi trovo bene!
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Ragazzi scusate ma non so perchè non mi sono arrivate le notifiche pur essendo attive, ora rispondo a tutti
@antonio: è una 50 poli, praticamente larghezza perfetta del pneumatico, ed è la più grande, però esistono anche con meno poli, li va in base alla grandezza necessaria/tua esigenze. L'alimentatore è uno recuperato da un pc.
@adottino: l'ho preso usato, solo che ora devo trovare i rasamenti, perchè chi me l'ha venduto se n'è "dimenticato" dopo la revisione, chiaramente mi sono fatto rendere la cifra necessaria vista la presa in giro, li ho trovati ma il negozio online dietro casa mia fa minimo 30€ di ordine, per cui ora sto vedendo di prendere altro.
Se ti serve ho i satelliti e planetari, che non posso usare perchè hanno l'attacco per il bicchierino a sfera, ed io avendo quello ad osso di cane non sono compatibili, per cui ho montato quelli nuovi del diff originale, se ti servono fammi un fischio
E' robusto e ben fatto, l'unica cosa bisogna fare attenzione. ovvero la regolazione va fatta su entrambi i grani.
Appena lo monto ti dò i pareri
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Ragazzi scusate ma non so perchè non mi sono arrivate le notifiche pur essendo attive, ora rispondo a tutti
@antonio: è una 50 poli, praticamente larghezza perfetta del pneumatico, ed è la più grande, però esistono anche con meno poli, li va in base alla grandezza necessaria/tua esigenze. L'alimentatore è uno recuperato da un pc.
@adottino: l'ho preso usato, solo che ora devo trovare i rasamenti, perchè chi me l'ha venduto se n'è "dimenticato" dopo la revisione, chiaramente mi sono fatto rendere la cifra necessaria vista la presa in giro, li ho trovati ma il negozio online dietro casa mia fa minimo 30€ di ordine, per cui ora sto vedendo di prendere altro.
Se ti serve ho i satelliti e planetari, che non posso usare perchè hanno l'attacco per il bicchierino a sfera, ed io avendo quello ad osso di cane non sono compatibili, per cui ho montato quelli nuovi del diff originale, se ti servono fammi un fischio
E' robusto e ben fatto, l'unica cosa bisogna fare attenzione. ovvero la regolazione va fatta su entrambi i grani.
Appena lo monto ti dò i pareri
:graz: :graz:
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Aggiorno nuovamente il tutto, settimana scorsa ho montato il differenziale regolabile, ma non ancora provato, ho notato però che la cassa non ruota perfettamente assiale ma vista di lato disegna un piccolo ellisse, nonostante ciò ruota libera, a parte che la corona toccava un pelino il supporto ammortizzatori, cosi con lo sbaverino gli ho dato una leggerissima smussata allo spigolo in prossimità dellla corona. i cuscinetti sono ok, non vorrei sia un pelo la cassa deformata
(http://s30.postimg.org/5ulmk1ryl/IMG_20150224_174419.jpg) (http://postimg.org/image/5ulmk1ryl/)
Ecco il video
https://vimeo.com/121147095 (https://vimeo.com/121147095)
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Non so ma a mio modo di vedere indagerei per cercare di capire se è deformata la cassa o se invece hai qualcosa che non va e sul supporto
o sui cuscinetti (anche se dici cuscinetti OK), se fosse la cassa ad essere deformata "amen" ma se fosse altro .... sarebbe meglio provvedere
per evitare danni peggiori.
Come dire prevenire è meglio che curare !!!!
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Non so ma a mio modo di vedere indagerei per cercare di capire se è deformata la cassa o se invece hai qualcosa che non va e sul supporto
o sui cuscinetti (anche se dici cuscinetti OK), se fosse la cassa ad essere deformata "amen" ma se fosse altro .... sarebbe meglio provvedere
per evitare danni peggiori.
Come dire prevenire è meglio che curare !!!!
credo al mille per mille sia la cassa, perchè quel gran pirlone che me l'ha venduto gli ha dato una martellata per montare un cuscinetto ed essendo tutto in alluminio sai meglio di me che basta niente per deformarlo, anche perchè se fosse storto un supporto monterebbe storto di "fisso" e non invece solo in un certo punto della rotazione, anche perchè i supporti diff sono stati testati col vecchio e non davano problemi
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Ciao Iena, non ho ben capito dove è cosa è deformato.
Riesci a postare una foto con la classica ritoccatina in paint così capisco meglio?
I supporti dove appoggiano i cuscinetti a sinistra e a destra sono in metallo oppure in plastica?
Grazie
Adot
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Certo bisogna essere dei veri geni a dar colpi di matello in prossimità di oggetti del genere e ancor più "furbi" nel colpirli !!!
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Ciao Iena, non ho ben capito dove è cosa è deformato.
Riesci a postare una foto con la classica ritoccatina in paint così capisco meglio?
I supporti dove appoggiano i cuscinetti a sinistra e a destra sono in metallo oppure in plastica?
Grazie
Adot
Dal video postato da iena si vede ..... mi sa che te lo sei una attimo perso !!!
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Ciao Iena, non ho ben capito dove è cosa è deformato.
Riesci a postare una foto con la classica ritoccatina in paint così capisco meglio?
I supporti dove appoggiano i cuscinetti a sinistra e a destra sono in metallo oppure in plastica?
Grazie
Adot
Ciao Adottino!
i supporti diff sono in metallo (originali FG), purtroppo nella foto non si vede, ma se riesci a vedere il video, noti proprio che ruota in modo ellittico rispetto al proprio asse, infatti mi toccava su uno spigolo del supporto ammo al quale ho dovuto dare una piccola sbavatina.
Guarda antonio, ti dico solo che non c'era un rasamento a pagarlo (ce ne dovrebbero essere 4), infatti mi sono fatto rimborsare i due kit rasamenti della fg e gli farò scontare anche questa
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(http://s22.postimg.org/nccdkzk1p/IMG_20150212_122849.jpg) (http://postimg.org/image/nccdkzk1p/)
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(http://s22.postimg.org/nccdkzk1p/IMG_20150212_122849.jpg) (http://postimg.org/image/nccdkzk1p/)
Ma allora ti vuoi proprio male !!! :laugh:
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(http://s22.postimg.org/nccdkzk1p/IMG_20150212_122849.jpg) (http://postimg.org/image/nccdkzk1p/)
Ma allora ti vuoi proprio male !!! :laugh:
ma l'avessi fatto io ti darei ragione, ma pensavo che nella coglionaggine del tipo fosse solo sbeccata, non che gli avesse dato la martellata laterale, cmq gliela faccio scontare
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ma l'avessi fatto io ti darei ragione, ma pensavo che nella coglionaggine del tipo fosse solo sbeccata, non che gli avesse dato la martellata laterale, cmq gliela faccio scontare
Era chiaro che non l'avevi fatto tu ..... ma forse era da controllare prima di montare !!!
scontare ..... speriamo
Sai dopo che lo hai montato e magari è qualche giorno che è li da te il pezzo, potrebbe sempre dirti "ma guarda che non era mica così quando l'hai ricevuto, il danno lo hai fatto tu e adesso io devo ripagarti"
Purtroppo è il problema dei pezzi usati ..... è sempre "un terno al lotto"
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ma l'avessi fatto io ti darei ragione, ma pensavo che nella coglionaggine del tipo fosse solo sbeccata, non che gli avesse dato la martellata laterale, cmq gliela faccio scontare
Era chiaro che non l'avevi fatto tu ..... ma forse era da controllare prima di montare !!!
scontare ..... speriamo
Sai dopo che lo hai montato e magari è qualche giorno che è li da te il pezzo, potrebbe sempre dirti "ma guarda che non era mica così quando l'hai ricevuto, il danno lo hai fatto tu e adesso io devo ripagarti"
Purtroppo è il problema dei pezzi usati ..... è sempre "un terno al lotto"
no ma l'avevo già avvisato della martellata, quindi gli ho solo fatto un piccolo aggiornamento dei "danni"
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:oooops: mi ero perso il video....sorry.
Ad occhio confermo anch'io che è solo la cassa che è stata "martellata".
Se l'ingranaggio che porta la trazione al diff. non ruota in maniera ellittica, sei ok (dal video sembra che giri bene).
...una volta volevi venderla, ma ormai mi sembra che il valore stà crescendo sempre più.
Complimenti ancora....però adesso basta con gli upgrade...VAI A GIRARE !!!!! :giriamo:
Adot
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:oooops: mi ero perso il video....sorry.
Ad occhio confermo anch'io che è solo la cassa che è stata "martellata".
Se l'ingranaggio che porta la trazione al diff. non ruota in maniera ellittica, sei ok (dal video sembra che giri bene).
...una volta volevi venderla, ma ormai mi sembra che il valore stà crescendo sempre più.
Complimenti ancora....però adesso basta con gli upgrade...VAI A GIRARE !!!!! :giriamo:
Adot
Ciao Adottino, devo trovare il tempo per andare a girare, ma mi impegnerò per trovato, no l'unico ingranaggio che gira ellittico è la corona del diff, purtroppo il venditore mi ha proposto di mandarglielo indietro scalando le spese di spedizione ed i rasamenti che mi ha inviato, quindi a conti fatti per recuperare 10/20€ preferisco tenermelo.
Può creare problemi il fatto che giri ellittico? Si lo so che non è nella normalità delle cose, però non crea problemi nell'ingranare
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Io un differenziale così non lo monterei MAI!!!
A parte che girando così fuori centro ti rovinerà i cuscinetti in poco tempo, poi nemmeno voglio immaginare le vibrazioni, se te l'ha venduto usato conciato in quella maniera fattelo rimborsare completamente
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Mi ha proposto un rimborso togliendo i 15e che mi ha restituito per acquistare i rasamenti che non mi ha montato, che però restituirie insieme al differenziale per poter riavere la cifra totale indietro, anche perché non me ne farei niente... E scalando le spese di spedizione, quindi a conti fatti per prendere si e no 20e tanto vale tenerlo, vendere i pezzi buoni come i satelliti e planetari e cestinare il resto, il tutto l'ho pagato 55e spedito, compresi i rasamenti
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Per cortesia scrivimi in privato chi ti ha venduto un simile aborto, possibilmente ne vorrei stare ben alla larga in futuro
Certa gente non dovrebbe nemmeno aver accesso ai mercatini
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Aggiornamentino: grazie ad un amico che lo vendeva, ho riacquistato il differenziale, mi ha dato anche 3 set di molle di diversa durezza, ora non mi resta che trovare i cuscinetti e rimontarlo, dato che uno del vecchio acquisto non mi faceva impazzire per come girava
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Aggiornamentoneee!!! Lunedì è arrivato un bel pacchetto! Conteneva una bella Mielke big power con silenziatore in carbonio ::drooool:::
Oggi finalmente l'ho montata (in settimana ho dovuto allargare la finestra sul telaio perchè non passava, le ho dato una bella lavata, soprattutto dentro e riparato il collettore, in punta era schiacciato e crepato, cosi ho ripreso il tubo e tagliato via la parte danneggiata, oggi una verniciata con nero opaco, non termico perchè l'avevo terminato), ho dovuto scimmiarmi un po' con i tubi in silicone e soprattutto i fissaggi, per il silenziatore mi sono inventato quei fissaggi con due fascette, spero vadano bene.
Ora è una vera 1/5, a voi i commenti!
(http://s10.postimg.org/lp5fs70qt/IMG_20150510_174709.jpg) (http://postimg.org/image/lp5fs70qt/)
(http://s10.postimg.org/xsarfrbt1/IMG_20150510_174754.jpg) (http://postimg.org/image/xsarfrbt1/)
(http://s10.postimg.org/uvnqfh5z9/IMG_20150510_174804.jpg) (http://postimg.org/image/uvnqfh5z9/)
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Beeeeeeeeeella la Mielke!!!!
Come va????
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Beeeeeeeeeella la Mielke!!!!
Come va????
non l'ho ancora provata ma mi impensierisci... :sos: :sos:
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no non ci posso credere, monti uno scarico nuovo e non fremi per metterla in moto all istante, io avrei fatto anche a mezzanotte sul tavolo della cucina :) :fuori::neuro: :neuro:
adesso manca solo un filtro serio del aria, :yeah:
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no non ci posso credere, monti uno scarico nuovo e non fremi per metterla in moto all istante, io avrei fatto anche a mezzanotte sul tavolo della cucina :) :fuori::neuro: :neuro:
adesso manca solo un filtro serio del aria, :yeah:
Ciao Pollicione! Che piacere rivederti! Eh purtroppo ho tante cose che mi frullano davanti in questo momento che già vederlo montato é soddisfacente, perché il filtro aria non é serio? É un cono + calza filtrante
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si lascia stare costa di piu' che il modello ::ball::
io ho sempre visto questi non quello che' c'era sotto
https://www.google.it/search?q=filtro+aria+modelli+1/5&biw=1280&bih=683&tbm=isch&imgil=TaIX-I51Yqi3hM%253A%253BOn2Tv3l5w00S9M%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.vincenzo85.altervista.org%25252FModellismo2bis.html&source=iu&pf=m&fir=TaIX-I51Yqi3hM%253A%252COn2Tv3l5w00S9M%252C_&usg=__Co1lNnE9qel71y7yxHHMGShWQj8%3D&ved=0CDIQyjc&ei=ZsxcVfHFEIqpsAHHzICYAg#tbm=isch&tbs=rimg%3ACU2iF_1iOdWKoIjgX-4oVB8atVoAGMWzJDiC-VgEA2_18Rr4c1qzpE6mcQU9FyrnPV3JIZVsEkuSgV51-F-w_1EvJc2sioSCRf7ihUHxq1WETp9k795ecNNKhIJgAYxbMkOIL4ROn2Tv3l5w00qEglWAQDb_1xGvhxFjOA7-LTKE6CoSCTWrOkTqZxBTEWXsrYmwEQikKhIJ0XKuc9XckhkRjekWCKALMhkqEglWwSS5KBXnXxFBNiQ6s5pHFyoSCYX7D8S8lzayEQsHV70WupAJ&q=filtro%20aria%20modelli%201%2F5&imgrc=Nas6ROpnEFP02M%253A%3BlZDQucFw5KRh_M%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.modellismo.com%252Fstefanoberna%252Fnuova%252520genius%25252008%252520500xw.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.modellismo.com%252Fstefanoberna%252F001757.html%3B500%3B375 (https://www.google.it/search?q=filtro+aria+modelli+1/5&biw=1280&bih=683&tbm=isch&imgil=TaIX-I51Yqi3hM%253A%253BOn2Tv3l5w00S9M%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.vincenzo85.altervista.org%25252FModellismo2bis.html&source=iu&pf=m&fir=TaIX-I51Yqi3hM%253A%252COn2Tv3l5w00S9M%252C_&usg=__Co1lNnE9qel71y7yxHHMGShWQj8%3D&ved=0CDIQyjc&ei=ZsxcVfHFEIqpsAHHzICYAg#tbm=isch&tbs=rimg%3ACU2iF_1iOdWKoIjgX-4oVB8atVoAGMWzJDiC-VgEA2_18Rr4c1qzpE6mcQU9FyrnPV3JIZVsEkuSgV51-F-w_1EvJc2sioSCRf7ihUHxq1WETp9k795ecNNKhIJgAYxbMkOIL4ROn2Tv3l5w00qEglWAQDb_1xGvhxFjOA7-LTKE6CoSCTWrOkTqZxBTEWXsrYmwEQikKhIJ0XKuc9XckhkRjekWCKALMhkqEglWwSS5KBXnXxFBNiQ6s5pHFyoSCYX7D8S8lzayEQsHV70WupAJ&q=filtro%20aria%20modelli%201%2F5&imgrc=Nas6ROpnEFP02M%253A%3BlZDQucFw5KRh_M%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.modellismo.com%252Fstefanoberna%252Fnuova%252520genius%25252008%252520500xw.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.modellismo.com%252Fstefanoberna%252F001757.html%3B500%3B375)