La mugen di Det97 ......

[antonio60]

mamma mia antonio..sei un pozzo di sapere(l'ho sempre notato,ma questa spiegazione era da nobel )
scusa l'ot ma ci voleva

 
     però credo siano cose risapute e magari in rete se ne trovano anche di più articolate  ..... ecco perchè, se un utente chiede un chiarimento su certe cose, probabilmente vuol dire che ha necessità più di una trattazione spicciola (confortata magari da un esempio numerico) che di una trattazione articolata e piena di "paroloni".
 
Io ho solo cercato di fare quello, se poi ci son riuscito non lo so ..... per l'amico Andrea (e magari anche per altri) spero di si !!!!
 
 

  (vale anche per me stesso)

 

          

[babbal]

   Io spero oggi pomeriggio di sentirla girare
 
  mi manca un distanziale da 1mm sull'anteriore .....
  e devo ordinare il ricambio E0135 ......
  che pelotas tenere il mezzo fermo per pochi centesimi, ma in zona non c'è ricambista per Mugen  !!!
 
 

mi è arrivata la mucca da cannibalizzare, di cosa hai bisogno?

[da77my]

Ciao Antonio sistemando un po' di roba sto riuscendo a separare dei componenti , magari al 21 quando ci vediamo ci aggiorniamo

[antonio60]

 
   No ma mi manca un ricambio stupido ..... uno di quelli spessori da 1mm codice E0135 
 
   mi è caduto e non lo trovo più !!!!
 
   e nei ricambi non ho nulla che vada bene, senza dover smontare il mezzo per infilarci un anello calibrato in ottone.
 
   Vedrò di ordinarne una stecca !!!! 

[andrea racing]

però credo siano cose risapute e magari in rete se ne trovano anche di più articolate  ..... ecco perchè, se un utente chiede un chiarimento su certe cose, probabilmente vuol dire che ha necessità più di una trattazione spicciola (confortata magari da un esempio numerico) che di una trattazione articolata e piena di "paroloni".
 
Io ho solo cercato di fare quello, se poi ci son riuscito non lo so ..... per l'amico Andrea (e magari anche per altri) spero di si !!!!
 

  (vale anche per me stesso)

 

          

Grazie Antonio! Hai colpito nel segno...
Sto convertendo brushless una xray 808 per un amico...
Però ero un pò incredulo riguardo ai denti dei differenziali e quindi al relativo rapporto

Rapporti:
Corona centrale: 42T
Pignone: 15T (del kit conversione brushless)

Differenziale anteriore:
Diff large bevel gear (corona diff.) = 43T
Pinion gear (pignone differenziale) = 10T     (azz... 10T, tu ne hai 13T, com'è possibile, 3 denti di meno)

Differenziale posteriore:
Diff large bevel gear (corona diff.) = 43T
Pinion gear (pignone differenziale) = 10T     (azz... 10T, tu ne hai 13T, com'è possibile, 3 denti di meno)

Rapporto interno (differenziali ant.-post.) = 4,300 contro i tuoi 3,3846 (differenza del 27%, 4,300 / 3.3846)

Rapporto esterno: 42T / 15T = 2,800 contro i tuoi 2,9333

Rapporto totale = Rapporto interno * Rapporto Interno (* sta per X  )
4,300 * 2,800 = 12,04  contro il tuo 9,9282

Differenza rapporto finale = 21,27%

Alla luce dei calcoli di cui sopra
E' il caso di cambiare il pignone motore?

So che poi bisognerà fare qualche prova sul campo con un paio di scariche e termometro alla mano

Cambiando i pignoni con le seguenti dentature potrei ridurre la notevole differenza rispetto alle tue rapportature:
pignone 16T otterrei un rapporto interno di 2,625 e un rapporto finale di 11,2875 con una differenza del 13,69%
pignone 17T otterrei un rapporto interno di 2,4706 e un rapporto finale di 10,6236 con una differenza del 7%

[andrea racing]

Come regolatore monterò un 150A che sto ancora cercando

Facendo un calcolo di velocità massima mantenendo lo stesso motore (es. 2000kv) e le stesse batterie 4s (14.8v)
Con pignone 15T otterrei 52,87 km/h
Mentre tu (antonio60) andresti a 64,11 km/h

Con pignone 17T andrei a 59,92 km/h con il 7% di differenza che viene confermato

Probabilmente il migliore compromesso sarebbe montare un 2200kv, esc 150A, batterie 4s.
Con questa configurazione potrebbe bastare un 16T come montato da questo utente:
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=9cwTR0RJ3DU#t=44

Voi che combo (quanti kv e A) per un amico che vuole usare il buggy per bashing e qualche volta in pista
Grazie dei vostri consigli 

[antonio60]

Grazie Antonio! Hai colpito nel segno...
...
Rapporti:
Corona centrale: 42T
Pignone: 15T (del kit conversione brushless)

Differenziale anteriore:
Diff large bevel gear (corona diff.) = 43T
Pinion gear (pignone differenziale) = 10T     (azz... 10T, tu ne hai 13T, com'è possibile, 3 denti di meno)


4,300 * 2,800 = 12,04  contro il tuo 9,9282

...
 

 
Io non mi preoccuperi inizialmente dei rapporti, se leggi in giro vedi di tutto e di  più, per chi consiglia "11" come valore del rapporto totale anche io con il mio 9,93 non è che poi starei tanto meglio !!!
 
Eppure io son quasi convinto che alla fine andrò di 16T portando quindi il rapporto finale a 9.3
 
Saranno le prove in pista, termometro alla manom che daranno il responso definitivo.
 
Piuttosto son quei  pignoni da 10T nei differenziali  che sinceramente mi convincono poco, io avevo pignoni da 10T nell'hellfire e
son passato agli 11T perchè altrimenti con l'elettrico due uscite e i pignoni erano belli e da cambiare e i pignoni dell'Hellfire sono tutte le volte una mezza rogna da trovare, ora con 11T ho eliminato il problema.
 
 

[antonio60]

   No ma mi manca un ricambio stupido ..... uno di quelli spessori da 1mm codice E0135 
 
   mi è caduto e non lo trovo più !!!!
 
   e nei ricambi non ho nulla che vada bene, senza dover smontare il mezzo per infilarci un anello calibrato in ottone.
 
   Vedrò di ordinarne una stecca !!!!

 
 Grazie all'amico "babbal" che mi ha risolto il problema dandomene uno dei suoi ......

[antonio60]

 
   Tocca solo di montare l'alettone e settare gli ammo ..... tanto devo attendere che arrivi la RX !!!!
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[antonio60]

 
   Alla ricerca di una RX ...... ora la stacco a un'altro mezzo !!!!
 
   Magari dal minirave !!!!

[Monster+Drift]

Anto metti i soffietti agli steli degli ammo.. se non hai gli originali vanno bene anche dei palloncini.. evitano di farti entrare la polvere dentro le casse degli ammortizzatori.. non so come faccia ad entrare, ma entra.. e poi ti trovi un olio pieno di terra..

Ottimo lavoro..

[antonio60]

Anto metti i soffietti agli steli degli ammo.. se non hai gli originali vanno bene anche dei palloncini.. evitano di farti entrare la polvere dentro le casse degli ammortizzatori.. non so come faccia ad entrare, ma entra.. e poi ti trovi un olio pieno di terra..

Ottimo lavoro..

 
Provvedo !!!! (ma vado di palloncini) 
 
Intanto oggi pomeriggio ha vagito ...... !!!!
 
 

[antonio60]

 
   Che poi essendo una "mucca" bisognerebbe dire che ha "mugito"         

   azzarola sfotto me stesso !!!!         
 
 
              

[antonio60]

 
    Eccola con la protezione sugli steli come consiglaito anche da M+D

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e con la sua carrozza !!!

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[antonio60]

 
   Da un primo rapido test fatto da Det97 (test spanometrico e quindi per me senza molto valore) il motore scalda, (ma non ha misurato la temperatura) già con un utilizzo poco intensivo, due sgasate in cortile e in garage, mentre la ventola del mamba non si è attivata. (che poi apro un post che ho da fare una domanda ai possessori di questo ESC)
 
   Appena possibile faremo un test termometro alla mano e se come dice det89 ESC freddo e motore caldo vuol dire che il pignone da 15T che monta adesso è un po risicato e quindi provvederemo