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Axial XR10
beb:
Finalmente trovo il tempo per presentare il mio Axial XR10...
telaio Axial XR10 http://www.axialracing.com/ftp/xr10/new/main.html
ESC Novak M2DIg http://teamnovak.com/products/esc/m2/index.html
Programmatore Novak Novalink http://teamnovak.com/products/novalink/index.html
Motori Tekin 55T http://www.teamtekin.com/bmotors.html
BEC Castle Creations http://www.castlecreations.com/products/ccbec.html
Servo Hitec HS-7954SH http://www.hitecrcd.com/products/digital/hv-ultra-premium-digital/not-set.html
Pneumatici Proline Chisels 2,2" G8 http://prolineracing.com/competition/chisel-2.2-g8-rock-terrain-truck-tires-w/memory-foam/
Squadretta Servo Robitronics
Radio Spektrum DX3R (in prestito da Lupin147 :bacino: )
Batterie Rhino 3S 1050 mAh 30C
Hyperion CXG3 3S 850a mAh 25C
Hacker Topfuel 3S 800 mAh 30C
MaxAmps 3s 1550 mAh ( dell'e-revino, ma interferiscono un po' con i link)
Il kit arriva con istruzioni chiare e con il materiale diviso in buste referenziate sulle istruzioni.
Sono anche in dotazione olio da 30 per gli ammortizzatori, un tubetto di grasso verde e molto adesivo per la trasmissione, un tubetto di frenafiletti blu, cinghie per le batterie e chiavino a croce.
Alla fine del montaggio, probabilmente perche' gli stampati sono utilizzati anche per altri modelli, avanza una quantita' di roba non indifferente...
Le diverse fasi di montaggio sono dettagliate sul sito axial con una serie di video http://axialracing.com/wordpress/2010/09/29/xr10-video-series/] [url]http://axialracing.com/wordpress/2010/09/29/xr10-video-series/[/url]
e di post sul loro blog http://axialracing.com/wordpress/2010/08/26/step-by-step-xr10-build/
ed in generale ci sono informazioni su modifiche, upgrades e quant'altro.
Il montaggio procede spedito, anche se va prestata particolare attenzione soprattutto alla dimensione delle viti richieste di volta in volta.
A fine montaggio ci si rende conto che la piastra porta elettronica ed il supporto batteria si sarebbero potuti progettare meglio, c'e' chi li sostituisce di sana pianta con una base di lexan o con le parti in carbonio che la stessa axial produce.
Pare che i problemi agli ingranaggi della trasmissione che tendevano a spezzarsi sotto carico siano dovuti ad un primo batch di produzione e adesso risolti con l'uso di una lega diversa.
Altro punto debole, sempre a sentir dire, dovrebbero essere i cuscinetti flangiati da 8 mm che si montano sulla piastra di supporto dei motori, sottodimensionati per l'uso a cui sono destinati.
C'e' chi li sostituisce con altri da 9 mm, con qualche modifica alla piastra di suppporto e alla vite che la fissa alla cassa degli ingranaggi.
Le ruote Beadlock prevedono un sistema di pesi interno, di serie, ed uno esterno opzionale, dando la possibilita' di settare al meglio (per chi ci capisce :oooops: ) il mezzo.
L'ESC Novak e' un prodotto potenzialmente eccezionale: permette con una radio a 3 canali, con il terzo canale a tre posizioni, di pilotare due motori separatamente e di bloccare l'uno o l'altro (dig) e anche, se la radio ha la possibilita' di impostare il terzo canale su un comando proporzionale, di variare con continuita' la ripartizione della potenza sui due assi.
Ha ed ha ancora qualche problema che si spera venga risolto con successive release del firmware: nella prima versione del firmware andava in conflitto con i bec della castle, nella seconda ha perso la modulabilita' della regolazione proporzionale del moto tra i due assi.
La programmazine si puo' fare dall'esc stesso tramite un tastino ed una serie di led, oppure via computer attraverso l'interfaccia Novalink... se funzionasse :badbad:
Il software e' ancora molto acerbo, io non sono riuscito a farlo funzionare nonostante lo abbia provato su PC con XP, Vista, Seven che coprono come hardware gli ultimi 7 o 8 anni...
Ah, io ho preso la versione in bundle con due motori Novak Terra crawler, che pero' non sono riuscito a montare in quanto sono a cassa chiusa e piuttosto ingombranti, tanto da interferire con il rinvio dello sterzo e con i link inferiori.
Che altro dire... montare le gomme sui cerchi e' stata un'impresa ardua, la spalla non ne voleva sapere di entrare nel canale anteriore... alla fine le ho cosparse di borotalco, ma entrata da una parte la spalla usciva dall'altra... finche' non le ho fissate con un goccio di ciano in qualche punto :yeah:
Unico upgrade che ho fatto da subito e' stato montare i pignoni in acciaio (vengono forniti quelli in plastica) e ghiere e tappi in alluminio sugli ammortizzatori; soprattutto questi ultimi sono stati utili in quanto i tappi originali in plastica non hanno il foro per lo spurgo dell'olio in eccesso.
Vabbe'.. ed ora un po' di foto...
lupin147:
mezzo a dir poco stupenso,visto e provato.mooooooooooooooolto divertente ::drooool::: ::drooool::: ::drooool::: ::drooool::: ::drooool:::
Revos:
Bellissimo ::drooool::: ::drooool:::
...ma quel pezzo di plexiglass a che serve?? .... non ho letto tutto il primo post :oooops:
beb:
Sull'esc ci sono due led, uno rosso e uno blu, che indicano quando e' attivo il blocco del motore anteriore o posteriore (tante volte non si vedesse dalle ruote :risatissima: ).
Il plexiglass e' un supporto/diffusore per quei due led.
axlst2:
bello benedè, proprio bello :congratulazioni:
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