definizione corona centrale e pignone motore

[da77my]

cavolo ragazzi , nn riesco proprio a mettermelo in testa... quindi lo chiedo a voi una volta per tutte...

accostiamo una qualsiasi bicicletta coi cambi alle nostre rc....

definiamo la corona davanti , quella su cui lavorano i pedali, e i rapporti posteriori, quelli sulla ruota posteriore...

tanto per capirci qual è che aumento o riduco per una maggiore velocita' e viceversa per una maggior ripresa...

in pratica se io sulla bici uso la corona più piccola e dietro la corona più grande avro maggior ripresa ma poca velocita, spero di essere stato abbastanza chiaro...

 

[antonio60]

non è che abbia poi proprio capito bene la domanda, o meglio penso di aver capito la domanda ma è il paragone con la bicicletta che non mi è molto chiaro

ma giuro che rileggo e cerco di capire

[ca03]

Domanda un po contorta, ma forse chiedeva qualcosa la cui risposta dovrebbe essere questa:
CORONA E PIGNONE
Più denti alla corona:  rapporto più corto ovvero meno velocità
Esempio la bicicletta, corona davanti grande ti da buono spunto in salita (ripresa), ma in pianura pedali pedali e sei sempre li (poca velocità)

Meno denti alla corona: rapporto più lungo ovvero più velocità
Es. bicicletta, corona davanti piccola, si fa fatica a partire (poca ripresa), ma una volta lanciati + velocità

Più denti al pignone: rapporto più lungo
Meno denti al pignone: rapporto più corto

[da77my]

Ok grazie, mi ero spiegato un po maluccio...

Quindi meno denti al pignone e più denti alla corona rapporto più corto, buona ripresa e bassa velocità di punta...

Quindi il pignone del motore e' la corona sui pedali e la corona del differenziale sono i rapporti sulla ruota

 

[eddie]

deve essere da un pò che non salite sulla bicletta...

La trasmissione della bici la si può sintetizzare in corona anteriore e pignone posteriore. Applichiamo energia alla corona. Corona grande e pignone piccolo sono un rapporto lungo, più fatica, meno ripresa, maggior velocità. Viceversa corona piccola e pignone grande sono minor fatica e minor velocità. Tutti sulle MTB e fate la prova.

Sui modelli abbiamo il motore collegato al pignone e il resto della trasmissione che riceve movimento attraverso la corona, giusto il caso opposto della bici. Quindi pignone grande e corona piccola +velocità e - accelerazione, pignone piccolo e corona grande -velocità e più accelerazione. oppure come di solito si fa, la corona non si cambia mai e si gioca con i pignoni. Se passi da un 13 ad un 15 vai più veloce, hai meno ripresa, stai attento alle temperature... 

la chiave di lettura sta nel fatto che in bici spingi sulla corona, nei macinini sul pignone...

[ca03]

Ok, lasciamo stare le biclette perchè parliamo di Buggy. Riassumendo le cose stanno cosi, per evitare confusioni.

Corona diff.centrale:
Più denti: rapporto più corto, e quindi si ha più ripresa da fermo e meno velocità di punta
Meno denti: rapporto più lungo, e quindi si ha meno ripresa da fermo e più velocità di punta

Pignone motore:
Più denti: rapporto più lungo, e quindi si ha meno ripresa da fermo e più velocità di punta
Meno denti: rapporto più corto, e quindi si ha più ripresa da fermo e meno velocità di punta

A seconda di quale comportamento / delle temperature di esercizio / del tipo di tracciato, si possono fare gli abbinamenti del caso:
es. corona grande-pignone piccolo,  corona piccola-pignone grande ecc.....

Scusa Eddie, ma non è assolutamente vero che la corona centrale non si cambia mai. Anzi è proprio il contrario. Ma questo è un discorso molto lungo da fare.

[ca03]

Allego una piccola tabellina sul calcolo dei rapporti.
Precisazione:  Tabellina creata dal buon amico "TheJumper"

[eddie]

bella la tabella!

Sono d'accordo sul discorso corona, però operativamente è meno immediata la sua sostituzione e, nel mio piccolo mondo mugen, ho una scelta abbastanza limitata: o 44 o 46. Poi, che mi trascino in cassetta due differenziali già pronti con le due corone è un dettaglio. Il non si cambia mai non era inteso in senso assoluto, nella maggior parte dei casi in pista è più facile veder cambiare pignoni (o campane frizione) che non corone.

[ca03]

 

[da77my]

Grazie Eddie, grazie ca... Molto precisi