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Area Tecnica MonsterTruck.it => Truggy => Marche Varie => Topic aperto da: tol_emi - 12 Marzo 2016, 19:00:41
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CIAO a tutti, si sono sempre io...
stamattina ero bello felice per il bashing con il mio mezzo.. nel pomeriggio volevo continuare a girare un po .. tiro due volte lo strappino e la corda mi rimane come in foto... (link:http://i.imgur.com/nF7gSfA.jpg?1)
da quello che ho letto un po in giro potrebbe essersi rotta la molla( caso più comune)... come procedere ? cosa devo fare? a cosa devo stare attento?
da quello che ho letto forse sarebbe più saggio prendere una cassetta di avviamento ed eliminare lo strappino... in questo caso come sono i passaggi per smontare lo strappino?
grazie a tutti :)
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foto link a http://i.imgur.com/nF7gSfA.jpg?1 (http://i.imgur.com/nF7gSfA.jpg?1)
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Si o si è rotta la molla (caso più comune) o si è ingarbugliato qualcosa e la molla non richiama
Io ti avevo avvisato che se non volevi impazzire ...... era meglio da subito una cassetta che resta l'unica soluzione valida
Ora come procedere ..... sviti le 4 viti che tengono il sistema astrappo e
soluzione 1) lo rinuovi, togli solo la corda e rimonti il tutto mi raccomando non tirarti il tappo carter e sopratutto per evitare rischi fai comunque l'operazione facendo attenzione che il pistone sia al PMS (punto morto superiore) sarà una precauzione ma meglio "una precauzione in più e un pistone rotto in meno" che "una precauzione in meno e un pistone rotto in più"
soluzione 2) lo rimuovi, rimuovi anche il tappo carter e sostituisci il tutto con tappo carter (che però costa) non munito di attacco rotostart
soluzione 3) tagli la corda quanto più puoi ..... e stop
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Dimenticavo
ora che comperi la cassetta ...... vedi di comperare una cassetta degna di questo nome che altrimenti sei messo come prima.
La cosa importante della casetta è il motore in essa contenuto ..... quindi regolati ti serve un bel motorello e una bella batteria io uso quella di un'auto 1:1
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Mi sono studiato un po il funzionamento del meccanismo e domani proverei a ripararlo... senza spendere un capitale. ... perché ultimamente sarà il nuovo accendicandela o un po di esperienza in più ma il mio amato truggy si accendeva dopo due strappate.... senza neanche un po di sudore. .. capisco che la cassetta è estremamente piu comoda ma proverei a farlo funzionare di nuovo ... mal che vada compro una cassetta ma almeno ci ho provato (si sono un tantino testardo :) )
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Mi sono studiato un po il funzionamento del meccanismo e domani proverei a ripararlo... senza spendere un capitale. ... perché ultimamente sarà il nuovo accendicandela o un po di esperienza in più ma il mio amato truggy si accendeva dopo due strappate.... senza neanche un po di sudore. .. capisco che la cassetta è estremamente piu comoda ma proverei a farlo funzionare di nuovo ... mal che vada compro una cassetta ma almeno ci ho provato (si sono un tantino testardo :) )
Provare a ripararlo ci sta eccome ..... un vero modellista (parere mio) si vede anche da quello.
Non è che ogni volta che succede qualcosa occorre solo essere pronti a metter mano al portafoglio ...... le cose che si possono riparare si devono riparare ..... certo se si è rotta la molla (che è di acciaio armonico) non è detto che si possa fare, ma tentar non nuoce
solo un altro accorgimento, quindi oltre a quello dato prima e cioè a scanso di far danni fare le operazioni sul tappo carter solo con pistone a PMS, ti consiglierei se posso permettermi quando estrai la molla (o magari da subito) usa guanti resistenti che se sulla molla ci passi le dita o ti scappa di mano quando è tesa ...... farsi un bel taglio sulla mano è questione di una frazione di secondo
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Grazie antonio pronto come sempre a darmi consigli e opinioni sempre utilissime :) sisi infatti con questo topic volevo sapere tutti gli accorgimenti e i consigli che i piu esperti in materia possono dare a un neofita come me ;) per cui tirate pure fuori tutto quello che sapete cosi domani quando apriro lo strappino saprò meglio a cosa andrò incontro ....
Ill fatto di smontare e provare a riparare da se prima di cambiare tutto e spendere per un nuovo pezzo è una convizione e una "filosofa" che mi hanno insegnato mio nonno e mio padre ... applicabile a tutti i campi..e nn solo al modellismo ... in piu sono testardo per natura per cui se ho un problema faccio di tutto pur di risolverlo :)
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:ok:
Oltre quello che ti ho detto ..... solo lavora con calma e se puoi evita di muovere, ruotare o tirare via il tappo carter in alluminio
Tanto rimosse le 4 viti che lo tengono fissato il rotostart dovrebbe venir via a sforzo zero !!!
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Va bene allora domani provo e vediamo un po.. tengo aggiornati :)
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:ok:
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purtroppo lo strappino ha sempre gli stessi inconvenienti... o cosi e si trancia proprio il filo... che e' ancora peggio... :lacrimone: :lacrimone:
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ma la cosa buffa è che si è rotto proprio quando stava cominciando ad andare benissimo... due strappate e partiva subitissimo :(
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Invece della cassetta che è ingombrante e (a volte) costosa hai pensato adu un rotostart?
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so che esiste anche questo sistema di avviamento... e sinceramente da neofita, non saprei cosa scegliere tra i due... se trovo una buona cassetta a buon prezzo anche usata puo essere la soluzione giusta...
i rotostart sono un po più economici e garantiscono la stessa affidabilità della cassetta?
prima di pranzo smonto lo strappino e valuto il danno... e poi decido come operare e se mettere mano al portafoglio...
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se passi al rotostart ti tocca comperare sia il "rotostart" inteso come avviatore
(http://rcoctane.co.uk/image/cache/data/HPI/87111%20rotostrt%201-720x350.jpg)
che come parte postariore del motore che deve eserre origiale o compatibile con il motore che hai
(http://hpiracing.world/assets/images/cache/101274_101274_01p_161_119.jpg)
se lo prendi nuovo ..... tanto vale prendere il kit pensato per quel motore ..... e bisogna capire quale sia
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTVMCnMjUdQQROgVltKiCJOEzgecaOIXikj_lq36-GhhyUk71BQ)
Sicuramente meno ingombrante di una cassetta ...... ma secondo me anche meno efficiente specie con motori nuovi o molto compressi però sicuramente valida alternativa. A soldini si risparmia qualcosa ...... ma non tantissimo
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antonio forse potrebbe anche adottare il sistema fatto in casa che feci io al famoso motore tamiya in attesa del roto?
bussolotto avviatore e via.....
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antonio forse potrebbe anche adottare il sistema fatto in casa che feci io al famoso motore tamiya in attesa del roto?
bussolotto avviatore e via.....
questa del bussolotto non la ricordo .....
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sul motore tamiya che ora tieni tu :laugh: :laugh: :laugh: l'unidirezionale è esterno
io per metterlo in moto se ricordi avevo messo l'unidirezionale dentro un bussolotto da 17 se non ricordo male e avviavo con l'avvitatore
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Il motore che ho io (il tamiya) esce con l'albero cilindrico .... non so come avesi messo tu il resto io (il bastardello provo a farlo partire sulla cassetta ..... e per ora vince lui)
Il motore di tol _emi mi pare un HPI .... e se tanto mi da tanto dentro dovrebbe essere così, quindi se trova un bussolotto che si adatta al pezzo a codice 15234 potrebbe anche partire ma essendo il codice 15233 passante .... la fregatura sta nel fatto che anche se parte di li a poco perde il pezzo 15234 e il motore si trova il tappo carter "forato"
(http://www.antoniodeta.it/Images_on_line/HPI-spac.PNG)
Se il motore fosse un HPI K4.6 o un k4.6Ho i codici riportati dovrebbero anche essere corretti
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allora ho smontato tutto, e missa che si è rotta la molla (allego foto per vostra conferma : http://i.imgur.com/YJnrNRM.jpg?1 (http://i.imgur.com/YJnrNRM.jpg?1) )
quindi ora o ne prendo una nuova e la sostituisco, oppure provo a ricavarne un'altra da quella che si è rotta (anche se dubito di riuscirci) oppure cambio completamente sistema di avviamento e acquisto o una cassetta o un rotostart (e qui mi servono pareri e consigli)
ditemi un pò cosa fareste voi, considerando che prima che si rompesse andava benissimo, due strappate e partiva... per cui non avevo grosse difficoltà :)
attendo fiducioso vostri pareri :)
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Si direi molla rotta : :lacrimone:
Puoi provare ma rifare quella piega per incastrarla su quel materiale ....... ci va un artista !!!!
Per me cassetta .... soluzione definitiva !!!!
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quoto cassetta.... il roto in foto prima ricordiamo che sgranava anke spesso.. e ti lasciava comunque a piedi...
cassettina e via :ok:
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ma provare a sostituire solo la molla? è possibile?
senno non mi resta che mettere mano al portafoglio :)
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ma provare a sostituire solo la molla? è possibile?
senno non mi resta che mettere mano al portafoglio :)
la sola molla ..... tutti dicono di averle ma poi non si trovano e devono essere obbligatoriamente dello strappino che hai tu per essere sicuro di riuscire a montarla
Hai lo strappino originale HPI montato sul motore o hai altro?
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ma provare a sostituire solo la molla? è possibile?
senno non mi resta che mettere mano al portafoglio :)
la sola molla ..... tutti dicono di averle ma poi non si trovano e devono essere obbligatoriamente dello strappino che hai tu per essere sicuro di riuscire a montarla
Hai lo strappino originale HPI montato sul motore o hai altro?
No perchè lo strappino originale ..... non so se ha la molla di ricambio (come codice non la trovo) e nuovo non ti bastano 30 euro spedito !!!!
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sisi è lo strappino originale...
ho visto anche io su internet e cambiare lo strappino mi viene a costare non meno di 30/35 euro... per cui credo che sia quasi meglio acquistare questa benedetta cassettina e metterci una pietra sopra...
cerco solo il modo di non spendere un capitale...
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La cassetta pensa solo a prenderla valida e adeguata agli 1:8 off road ..... per evitare di spendere due volte
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assolutamente si! senno poi spendo il triplo :(
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io uno strappino di ricambio nuovo di pacca lo tengo ::fufi:: ::fufi:: ::fufi:: ::fufi::
e forse dovrei avere anche l'adattatore per eliminare lo strappino ed avviare con l'avvitatore
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e dici che è compatibile con il mio mezzo?
per il rotostart non so.. dappertutto dicono che è meglio la cassettina.. solo che al momento di spendere da 50 ai 100 euro per una cassetta fatta bene, compresa di tutto, non mi va tanto soprattutto per l'uso che ne faccio senza alcuna ambizione... e poi lo strappino prima andava una meraviglia.. maledizione..che amarezza :(
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e dici che è compatibile con il mio mezzo?
per il rotostart non so.. dappertutto dicono che è meglio la cassettina.. solo che al momento di spendere da 50 ai 100 euro per una cassetta fatta bene, compresa di tutto, non mi va tanto soprattutto per l'uso che ne faccio senza alcuna ambizione... e poi lo strappino prima andava una meraviglia.. maledizione..che amarezza :(
Tranquillo che lo strappino è il meno .... capita a tutti e continuerà a capitare !!!!
Che motore hai esattamente ? se è un HPI è scritto sul fianco fai una foto ..... e così si sa che strappino monta
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sisi è un hpi originale 4.6 ora vado a fare le foto
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sisi è un hpi originale 4.6 ora vado a fare le foto
Se è un motore HPI ti serve uno strappino per 4.6 HPI Originale
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anche a me succedeva di continuo, nella maggior parte dei casi la molla interna si rompeva nella parte finale dove mediante un rampino si attaccava alla rotela in plastica su cui si avvolge la cordina. Io ho smontato più volte il tutto stando attendo nella fase di estrazione della molla che è un po rischiosa perchè può schizzare fuori e colpirti. una volta estratta c'è da piegarla per rifare il rampino che si incastra nella rotella in plastica. la molla va reinserita nella scanalatura sul fondo della scatola dello strappino e poi si posiziona la rotella su cio è già stato avvolto il filo....è un po laborioso, si devo provare e riprovare per capire il giosto verso in cui avvolgere la molla e a volte visto che certi ricambi si trovano a poco magari si perde meno tempo ma io ho sempre preferito sistemarlo con fai da te.
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anche a me succedeva di continuo, nella maggior parte dei casi la molla interna si rompeva nella parte finale dove mediante un rampino si attaccava alla rotela in plastica su cui si avvolge la cordina. Io ho smontato più volte il tutto stando attendo nella fase di estrazione della molla che è un po rischiosa perchè può schizzare fuori e colpirti. una volta estratta c'è da piegarla per rifare il rampino che si incastra nella rotella in plastica. la molla va reinserita nella scanalatura sul fondo della scatola dello strappino e poi si posiziona la rotella su cio è già stato avvolto il filo....è un po laborioso, si devo provare e riprovare per capire il giosto verso in cui avvolgere la molla e a volte visto che certi ricambi si trovano a poco magari si perde meno tempo ma io ho sempre preferito sistemarlo con fai da te.
Ma a me si è rotta si nella parte finale ma non nel rampino.... Ora infatti appena torno a casa provo a ripararla cosi...
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Io a piegare decorosamente quell'acciaio armonico .... non ci sono mai riuscito
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tol_emi io uno strappino nuovo lo coprerei
c'e' giusto uno nel mercatino :laugh: :laugh: :laugh: ::fufi:: ::fufi:: ::fufi:: ::fufi:: ::fufi::
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lalla ti ho scritto in pvt
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lalla ti ho scritto in pvt
risposto ::fufi:: ::fufi::
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Dato che ho dovuto smontare motore e marmitta per valutare il danno allo strappino, volevo pulire in modo approfondito il mezzo.
Cosa mi consigliate di fare ?
Eviterei di smontare il motore e pistone per evitare altri danni.
Quali potrebbero essere i punti più critici e da tenere in considerazione?
Vorrei il più possibile prevenire futuri danni (e spese) :(
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Dato che ho dovuto smontare motore e marmitta per valutare il danno allo strappino, volevo pulire in modo approfondito il mezzo.
Cosa mi consigliate di fare ?
Eviterei di smontare il motore e pistone per evitare altri danni.
Quali potrebbero essere i punti più critici e da tenere in considerazione?
Vorrei il più possibile prevenire futuri danni (e spese) :(
Le rotture ..... verranno comunque e si spera sempre pochissime .....
la pulizia (quella estetica) incide poco con le rotture, a mio avviso un mezzo ben pulito ecita il formarsi di ruggini superficiali
Le parti sensibili e poco accessibili all'occhio del mezzo che son però da controllare abbastanza spesso (se si vuole escludere il motore inteso come tale) restano
i cuscinetti (tutti da quelli delle ruote a quelli dei differenziali) e per questi occorre smontare smontare smontare
i differenziali ..... questi vanno rifatti (sostituzione olio e controllo planetari e satelliti) quando il pilota si accorge che la macchina "non è più quella di prima"
gli ammortizzatori .... anche a questi l'olio va sostituito quando ci si rende conto che non fanno più il loro dovere
Per il resto, braccetti biccherini, barilotti, "C", tiranti si controllano a vista anche senza smontare .... e si nota subito se qualcosa si è più o meno pesantemente usurata