..:: MonsterTruck.it ::..
Area Tecnica MonsterTruck.it => Monster Truck a Scoppio => Traxxas T-Maxx => Topic aperto da: Sgrillo25 - 03 Marzo 2012, 17:56:00
-
ciao ragazzi, l'ultima volta che sono andato a girare ho notato che vicino al volano del motore vi è un filo di olio/miscela inconbusta lungo il telaio, come se fosse stato spruzzato dal volano, cosa può essere?
vi ringrazio :laugh:
-
controlla che non siano trafilaggi dal cuscinetto anteriore del TRX..
il minimo è regolare? il motore va bene?
perchè se è il cuscinetto che fa entrare aria. il funzionamento diventa instabile
-
il motore va bene e la temperatura non sale è stabile...mai sopra i 90-95 gradi
...comunque i cuscinetti non hanno molti litri li ho cambiati da poco...l'unica cosa che mi preoccupa è che c'è un rumore diciamo metallico che proviene dalla parte posteriore, penso che sia l'unidirezionale, infatti mi sta dando diversi problemi (i rulli si sono consumati e non aggancia)
...comunque appena posso controllo e vedo se arriva dal cuscinetto... ::fp::
-
ho fatto il test di immersione del motore...
...l'ho immerso nella miscela che mi avanzava, ho soffiato nel tubo della mix che va verso il carburatore, con tutto il resto chiuso...
...non è uscita aria, nessuna bolla di nessun tipo.
...contando che giravo grasso in una pista polverosa, potrebbe esse che abbia "tirato su" terra insieme a gas di scarico?
-
ho fatto il test di immersione del motore...
...l'ho immerso nella miscela che mi avanzava, ho soffiato nel tubo della mix che va verso il carburatore, con tutto il resto chiuso...
...non è uscita aria, nessuna bolla di nessun tipo.
...contando che giravo grasso in una pista polverosa, potrebbe esse che abbia "tirato su" terra insieme a gas di scarico?
meglio così.. magari è solo un po di mix che è andata a finire vicino al volano..
-
meglio, 30 euro risparmiati ::fp:: ::fp:: ::fp:: :laugh:
-
se immergendolo non hai riscontrato perdite, può essere solo il tubo della mix tagliato.... controlla.... magari anche muovendolo un pò perchè magari "in stand-by" son perde, però in movimento si.... sempre se parliamo di una quantità tale da porre il problema... magari ti è uscita la mix facendo il pieno.... ::fufi:: ::fufi::
-
l'ho provato nuovamente con l'unidirezionale nuovo, il rumore metallico c'è ancora e l'olio anche (non ho rovesciato miscela da nessuna parte)...credo che siano da cambiare inoltre la carburazione oggi era molto instabile rispetto all'altra volta :facepalm:
-
il soffietto sul carb è sano? ... se la carburazione è instabile prende aria da qualche parte....
-
carburatore nuovo....ho appena aperto il motore, il cuscinetto dietro è andato, c'era la schermatura che si era staccata e le sfere non erano tutte al loro posto...inoltre aveva un gioco pazzesco, si muoveva l'abero i tutti i sensi
...ho scaldato il carter per tirare fuori il cuscinetto, è bastato picchiettarlo che si è aperto in due e le sfere sono uscite...lo cambierò...
inoltre ho fatto il danno pure io, mi è scivolato il cacciavite mentre picchiettavo e si è bucato il carter...
mi faccio un facepalm da solo :facepalm: :laugh:
-
.....
mi è scivolato il cacciavite mentre picchiettavo e si è bucato il carter...
non ci posso credere !!!!
come hai fatto a "b u c a r e" il carter?
-
stavo picchiettando pian piano il cuscinetto per farlo uscire, nel momento in cui il si è aperto in due come ho scritto sopra il cacciavite è scivolato sul carter e si è bucato. ::fp:: ::fp:: ::fp:: ::ball::
-
:censura: :censura: :censura:
Ma lo stavi picchiettando con la mazzetta???
Azzzzz...
vabbe scatta l'upgrade :evil: :evil: :evil:
-
ps: una conversione a Brushless???
::drooool::: ::drooool::: ::drooool:::
-
ps: una conversione a Brushless???
::drooool::: ::drooool::: ::drooool:::
una conversione brushless perchè mai!!!
Il carburatore nuovo ormai c'è, accoppiamneto non danneggiato, biella OK, albero motore integro cuscinetto anteriore OK, cuscinetto interno (era da sostituire comunque), rotostart e tappo carter come per il resto tutto ok e tu vorresti convertire a brushless per un carter che magari lo ha già recuperato dal motore precedente?
no piuttosto veramente vorri vedere questo carter "b u c a t o". Più ci penso e più non mi capacito.
Se poi penso che il cuscinetto interno io lo tolgo tenendo in mano (ben isolato con stracci e guanto da forno) il carter dopoa avelo scaldato per 5-6 minuti sul fornello del gas e dando un colpo secco (a mo di puno) sul tavolo da cucina.
Il colpo lo do sulla mano, quindi non è neanche il carter a battere ma il mio pugno, e il cuscinetto schizza fuori da solo.
-
no con un il manico di un cacciavite...
...per il momento lo tengo a scoppio...comunque un carter nuovo costa 35 euro ::fp::
-
PS. il cuscinetto anteriore lo devo cambiare perchè nel girarlo si nota una certa fatica e la gabbia (se cosi si può chiamare) che tiene le sfere all'interno è rovinata.
Domani passo dal ferramenta e vedo se ha questi cuscinetti. Poi vedrò di rimediare un carter in buono stato...
-
PS. il cuscinetto anteriore lo devo cambiare perchè nel girarlo si nota una certa fatica e la gabbia (se cosi si può chiamare) che tiene le sfere all'interno è rovinata.
Domani passo dal ferramenta e vedo se ha questi cuscinetti. Poi vedrò di rimediare un carter in buono stato...
per curiosità, di che motore (marca modello cilindrata) stiamo parlando?
nella mia scatola delle sorprese di roba ne ho, magari sei fortunato e il carter è come se lo avessi già!!!!
-
Trx 3.3 traxxas
:laugh:
-
Spiacente ... non posso esserti d'aiuto!!!
-
TRanquillo nessun problemah
-
per caso a qualcuno gli avanza un carter? :laugh:
-
non penso che un cuscinetto da ferramenta possa sostituire l'anteriore di micromotore..
deve essere un cuscinetto a tenuta stagna..
-
un buco nel carter :azz:
-
Ho chiamato dal ferramenta e i prezzi sono gli stessi di negozi...pero come dice m+d ce ne vuole uno stagno quindi prendo quelli originali .
-
Ste' i cuscinetti del "ferramenta" NON vanno bene.... primo perchè servono (almeno l'anteriore) stagno come già detto... e secondo perchè devono essere ad alta velocità,... gli SKF (che trovi in ferramenta) sono garantiti 18000 giri e il TRX arriva anche a 33000 .....
domani ti guardo per il carter :ok:
-
Concordo con i cuscinetti acquistati in ferramenta (quando ne hanno)
Io comunque di solito li acquisto in un negozio specializzato, porto il campione e loro mi danno il cuscinetto risalendo al codice sapendo che deve reggere alti numero di giri.
Ovvio il prezzo sale un "pochino" ma di solito mi durano di più degli originali e sarà impressione mia ma hanno una scorrevolezza molto ma molto migliore.
Prima o poi volevo provare quelli in ceramica, ne ho una coppia che mi hanno dato (regalato dovrei dire per onestà) adatti per un sirio "S21 Evo4" perchè erano gli ultimi (e perchè son sempre li che compero).