Oggi manutenzione ad un Losi Celorin 1700KV

[antonio60]

.... OK allora ora vedo come rimuovere i cuscinetti per misurarli correttamente anche se leggendo in giro dovrebbero essere

16 x 8 x 5 ant
14 x 8 x 4 post

Ca03 vsto che lo hai già avuto, dammi qualche consiglio per una rimozione semplice specie al posteriore, ma anche all'anteriore

[ca03]

A dire il vero non li ho mai cambiati. Essendo molto grossi e di ottima qualità li ho solo puliti da montati e oliati. Soprattutto perché sono molto rognosi da togliere. Quelli del mamba sono fatti diversamente ed è più facile

[antonio60]

 

vediamo se qualcuno ha già provveduto e dice la sua ...... altrimenti vado pian piano di estrattore solo che il posteriore mi pare veramente rognoso 

[antonio60]

Intanto ho dato una bella soffiata allo statore, e mi sembra in ottimo stato !!!

[da77my]

Si Ca.... lo conosci tanto bene che me lo hai venduto tu e ora dopo 50 scariche stagionali ha bisogno di qualche piccolo intervento e l'ho dato alla persona di cui mi fido di più in questo intervento...

[Badlucifer]

Domanda, ma lo "scollamento" provoca il movimento delle due boccole?
Perchè sull'albero del rotore vanno messi dei distanziali e gli stessi non dovrebbero far a aprire le boccole, se non "impaccando" tutto

[da77my]

Aggiungo che io nn ho mai aperto questo motore è lasciato fare a chi aveva i mezzi e le conoscenze

[antonio60]

Domanda, ma lo "scollamento" provoca il movimento delle due boccole?
Perchè sull'albero del rotore vanno messi dei distanziali e gli stessi non dovrebbero far a aprire le boccole, se non "impaccando" tutto

No le due boccole non si muovono e non ci sono distanziali

[ca03]

Domanda, ma lo "scollamento" provoca il movimento delle due boccole?
Perchè sull'albero del rotore vanno messi dei distanziali e gli stessi non dovrebbero far a aprire le boccole, se non "impaccando" tutto

Ciao, Bad. Il Losi non aveva i distanziali perchè l'albero motore è un tondino di acciaio diametro 8mm. Poi veniva fresato per farlo diventare diametro 5mm in esterno. Nella frasatura di riduzione gli creavano la scanalatura che faceva da distanziale.
Si vede bene in una della prime foto di Antonio.

Questa caratteristica rendeva l'albero molto più stabile e meno soggetto alle sollecitazioni/vibrazioni. Poi per ragioni economiche tutte le case costruttrici hanno iniziato a fare gli alberi interni di diametro 5mm con i distanziali. Non a caso ancora oggi, il super motore Lehner ha l'albero interno da 8mm.

[da77my]

ragazzi , i sarei intenzionato una volta che mi ritorna , sostituire le viti che chiudono la cassa con delle viti con testa cilindrica e brugola dell'1,5 cosi da poter aprirlo con più facilita' quando vorro dargli una sbirciata all'interno, ora monta 4 viti a testa bombata e inserto a croce, ma ha un'impronta troppo piccola e io cacciaviti a croce cosi piccoli nn li ho, anche se ora come ora una gia' manca e una manca la testa... farei una modifica positiva o meglio lasciare come sono adesso?

 

[ca03]

A memoria non sono mica viti da 1,5mm.  Anzi credo che addirittura siano in pollici!!!!!!! Al limite si può provare con delle viti da 2,5mm, ma ripeto non ricordo bene.

[Badlucifer]

Se non ci sono distanziali (ricordavo male ci fossero boh), evidentementele placche  del rotore hanno spazio per dilatarsi....
Se gira bene io lo terrei così finchè dura.
 

[antonio60]

Penso anche io che siano in pollici ...... ma a quelle ci pensiamo alla fine

[antonio60]

Se non ci sono distanziali (ricordavo male ci fossero boh), evidentementele placche  del rotore hanno spazio per dilatarsi....
Se gira bene io lo terrei così finchè dura.
 

Si sicuro che il rotore non lo tocco anche perchè ripeto il rivestimento è ancora bello e magari quella distanza sta li proprio come dici tu a garantire un minimo di dilatazione

[Badlucifer]

Le viti a memoria sono in pollici, ma non  basta ruotare la cassa e filettare di M2?