Buonaseraaaa!!!!
oggi pomeriggio sono sceso in pista, pomeriggio tra problemi, bestemmie ma anche una piccola conferma e sorpresa.
Inziamo dalla parte più amara, cosi alla fine ci si addolcisce la bocca...
L'assetto purtroppo non va, il posteriore viaggia come sul sapone, in curva è un attimo andare in testacoda (anche a velocità bassa) ed in apertura di gas tende a girarsi, addirittura le gomme si sente e si vede proprio che scivolano, mascola morbida o media poco cambia, calde erano calde (ho fatto un paio di ciambelle a sx e dx prima di scendere in pista) e le ho toccate con le mani per accertarmi che fosse cosi, scaricando le molle post sembrerebbe che vada un pelo meglio, ma non vorrei che sia solo una pia illusione. infatti ero più sui cordoli o in testacoda che a girare in pista, ma qui purtroppo non so che fare, gli assetti non sono proprio cosa mia, brancolo nel buio
Il differenziale è morbidissimo, purtroppo si può riempire solo di grasso, perchè la cassa non è a tenuta ermetica (è proprio un difetto congenito) e questo in generale non aiuta, l'unica è la sostituzione della cassa, ma a meno di non aver la fortuna di trovare qualcuno che se ne vuole liberare, nuova costa la bellezza di 70 neuri, l'altra soluzione è quella di sostituire in blocco il differenziale con uno regolabile, ma in questo caso bisogna sostituire pure i cardani, mozzi, spalline diff. e corona e quindi i costi salgono a manetta.
I freni non frenano, hanno una frenata lunga, finchè poi non bloccano completamente e quindi la macchina scivola e va via, ora il primo problema è che ci sono delle bollicine negli impianti (sono 2: ant+post), quindi domani si fa vuoto e ricarica con spurgo, al massimo monto all'anteriore (dove la frenata è più debole) il set di dischi in acciaio e pastiglie in ferodo (attualmente monta dischi in vetronite e pastiglie in acciaio)
Ha poco sterzo, di conseguenza le curve escono larghe, questo purtroppo è un problema che ho creato io montando i fuselli uin ergal della FG evo in luogo del montaggio dei freni idraulici, gli attacchi dei tiranti sterzo di questi sono ad arco, mentre quelli originali del modello sono per cosi dire a boomerang. qualcosa mi inventerò, o sposto i freni o modifico i fuselli, al più li vendo e prendo quelli optional del modello.
Capitolo serbatoio: l'incollaggio della rottura causata da me e la sigillatura del foro inutilizzato hanno funzionato alla perfezione (grazie mille per la dritta sul silicone Mike!), l'unica piccola perdita presente è dal passaparete (gommino) del tubo di ritorno, perchè questo è fine e quindi non fa gonfiare il gommino permettendo di fare tenuta, quindi basta sostituire il tubetto ed il problema è risolto.
Almeno uno! Menomale!!
Ed ora arriviamo alle cose belle.
Motore: il suono c'è (chissà se magari in futuro salterà fuori una bella marmittozza a scarico posteriore che fa tanto rasing
), la puttenzza sembrerebbe non mancare, quando aprivo in rettilineo faceva la voce grossa e quindi me ne sono andato con una piccola soddisfazione in tasca.
Ad un certo punto però si è spento, faccio per riaccenderlo, sta in moto 30", sembrava grassissimo e poi boom, morto di nuovo, riprovo ad accendere per 4-5 volte, dava lo scoppio iniziale ma non partiva, PANICO! Smonto la candela, fa la scintilla, penso "boh magari si è solo bagnata" l'asciugo, la rimonto e... NULLA! ANCORA PIU' PANICO!! Ho pensato "boh ci siamo giocati pure questo", un po' sconsolato, cambio candela, tiro lo strappo e via di nuovo in moto!! Ho solo dovuto ritoccare il minimo perchè basso
Ecco come si presentava la candela smontata
Domani le dò una lavata con l'alcool, cosi da poterla utilizzare, da considerare che è quella usata per il rodaggio
Ma la cosa veramente divertente è che il pignone che collega la corona principale col differenziale, quest'oggi ha deciso che era il caso di prendersi una vacanza e quindi per 4 e dico ben 4 volte, nonostante il frenafiletti sui 3 grani di blocco e la stretta alla morte, prendeva e saltava letteralmente via, facendomi rimanere come un babbazzo in mezzo alla pista.
Non contiamo pure la vite del fusello e quella che tiene fissata la squadretta al servo che si sono svitate, ma ammetto che un po' me la sono cercata perchè non ho messo il frenafiletti, ahimè sbagliando si impara
La carrozza ad un certo punto toccava terra davanti, colpa dell'assetto fatto da megasborone in stile low rider, mi devo ricordare che deve andare in pista alla fine della fiera, ed un paio di millimetri in più non guastano. a fine giornata era ancora più a terra, forse perchè si è scaldato l'olio negli ammo e quindi più morbida
Risolto i problemi di cui ho scritto prima, credo che veramente è uscito fuori un bel mostriciattolo ad un costo veramente contenuto, ma soprattutto un grazie a tutti Voi, che siete riusciti a farmi arrivare a questo punto
