Anche Thunder Tiger presenta il suo Monster elettrico!! MT4 G3

[Monster+Drift]

http://www.tiger.com.tw/product/6401-F.html

finalmente anche Thunder Tiger presenta il suo monster elettrico..

Certo, a prima vista sembra un Truggy con lke ruote da Monster..

dotato anche di differenziale centrale..

Esc e motore, a prima vista di derivazione Ezrun - Xerun..

Aspetteremo di vederlo girare e conoscere qualche impressione..

[MAX12]

http://www.tiger.com.tw/product/6401-F.html

finalmente anche Thunder Tiger presenta il suo monster elettrico..

Certo, a prima vista sembra un Truggy con lke ruote da Monster..

dotato anche di differenziale centrale..

Esc e motore, a prima vista di derivazione Ezrun - Xerun..

Aspetteremo di vederlo girare e conoscere qualche impressione..

le gomme sono le stesse che monta l'S50 a scoppio....che strana la posizione del servo

trovo buona ed innovativa l'idea della copertura superiore...ma non sarà un pò pochino un motore da 2000kv per un mezzo da 4,2 kg??

in effetti assomiglia molto ad un truggy...staremo a vedere

[m@uro72]

infatti non è un monster ma un ST1 elettrificato con le ruote del S50,e una carrozza similmonster!!

ciaoooooooooooooo......

[babbal]

Infatti la posizione degli ammo e dei braccetti è tipica dei Truggy, ovvero con poca escursione, ma con poche regolazioni (tipico dei Monster). Avete notato il porta-alettone utilizzato come reggi-scocca?

Per quanto riguarda le prestazioni, ricordo che un 2000 KV alimentato a 14.4V esce con 28800 giri/min all'albero. Parrebbero pochini, contando che di serie monta un pignone da 13. Però la Casa costruttrice dichiara un dato particolare:

- Suitable Brushless Motor:
When working with 4 cells Lipo: >= 4.5T (KV<=3000)
*When working with 6 cells Lipo: >= 6.0T (KV<=2400)

se qualcuno ha capito di che si tratta....

Altre due osservazioni:

-A che servirebbe la Wheelie-Bar con il diff. centrale?
-Servo da 8 kg, non sono pochini?

[smanettone1977]

inizialmente era stato annunciato come la versione a scossa dell'mTA 4 ma con questo non ha nulla a che vedere. in effetti è al 90% un ST1, lo stadium di casa TT.
Se volete vederlo in azione in questa discussione ci sono alcuni link video che riguardano proprio questo modello. Tenete conto che come tutti i video promozionali vanno presi con le molle...
http://mta4extreme.forumcommunity.net/?t=43820052

[babbal]

Il link funziona solo x utenti registrati. Mettine piuttosto qualcuno diretto dei video

[smanettone1977]

Ah, ok un attimo e ci provo.

[smanettone1977]

riesco a metterne solo uno perchè l'altro ha tutte le scritte in giapponese e non riesco a trovare la stringa del codice...
<iframe title="YouTube video player" width="640" height="390" src="

" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

[smanettone1977]

aspetta...proviamo così:
雷虎 MTA-4 G3 18 电动大脚车 - 视频 - 优酷视频 - 在线观看

[m@uro72]

Infatti la posizione degli ammo e dei braccetti è tipica dei Truggy, ovvero con poca escursione, ma con poche regolazioni (tipico dei Monster). Avete notato il porta-alettone utilizzato come reggi-scocca?

Per quanto riguarda le prestazioni, ricordo che un 2000 KV alimentato a 14.4V esce con 28800 giri/min all'albero. Parrebbero pochini, contando che di serie monta un pignone da 13. Però la Casa costruttrice dichiara un dato particolare:

- Suitable Brushless Motor:
When working with 4 cells Lipo: >= 4.5T (KV<=3000)
*When working with 6 cells Lipo: >= 6.0T (KV<=2400)

se qualcuno ha capito di che si tratta....

Altre due osservazioni:

-A che servirebbe la Wheelie-Bar con il diff. centrale?
-Servo da 8 kg, non sono pochini?

appena la macchina parte e con l'andare avanti con l'accellerazione,il mezzo perde gran parte del suo peso quindi è SECONDO ME meglio un servo veloce piuttosto che potente,ma sopratutto un servo preciso se si cerca la perfezzione ma sopratutto se si sà guidare veramente bene!! 

per quanto riguarda il Wheelie-Bar anche se ha il diff centrale con la scarica di potenza che ha un motore elettrico serve eccome!!basta visionare il video x comprenderlo..
poi si deve sempre valutare come era preparato il mezzo??ovvero(come era alimentato?a quante celle ?che olio cera nel centrale?che pignone e che motore?diciamo che sembrerebbe un mezzo divertente??
ciaoooooooooooooo.....

[andre26]

L'idea non é male anche se assomiglia molto ad un truggy (tipo un e-revo), ora bisogna provarlo per testarne la qualita e la afidabilita..

[N4rd]

L'idea non é male anche se assomiglia molto ad un truggy (tipo un e-revo), ora bisogna provarlo per testarne la qualita e la afidabilita..

andrè scusa il disappunto ma con l'e-revo non c'entra proprio niente XD
come ha detto babbal, ha l'impostazione e telaio da truggy ma come soluzioni è un monster...
diciamo che non è ne carne e ne pesce
secondo me, se volevano fare un monster elettrico dovevano mantenere il telaio dell'mta4 vecchio e lavorarci su
e questo modello magari prepararlo, e soprattutto, commercializzarlo con impostazione da pista...e quindi un truggy

[smanettone1977]

Beh credetemi, molti ragazzi del nostro forum mta4extreme hanno convertito il "vero" mta4 in elettrico e hanno ottenuto dei gran bei mezzi mantenendo l'impostazione da vero monster del modello quindi anche adatto ad un uso trialistico cosa che con questo vedo francamente impossibile. se invece uno vuole un mezzo da pista prende un telaio truggy, anche usato e magari non recentissimo se vuole risparmiare un pò (vedi Mugen Mbx5, losi 1.0, ecc), gli monta una bella combo come si deve ed è a posto avendo però un mezzo semi-professionale.

[Sav]

La thunder tiger ce l'eravamo proprio scordata    scommetto che l'lettronica dura di piu del mamba monster super blasonato..

[smanettone1977]

Ho saputo ora che il prezzo dovrebbe essere di 549 euro.